goll1974

Bueno otro ajuste que se me olvidaba. Las llaves-mando!!! Compré una carcasa (en foto-derecha) para renovar la primera llave, entonces pasé el transpondedor y el chip eléctrico del mando a la misma. Como sólo tenía esta llave, he comprado una segunda llave completa con todo incluido por 45€ en eBay a falta de programar y cortar el espadín. El mismo vendedor de esta llave ha tallado el espadín con una foto de la llave vieja que le mandé por correo electrónico; lo que es la tecnología!!! Pedí un cable VAG Transponder que dudara que fuera a sacar el PIN del inmobilizador pero lo he conseguido y ya están las llaves codificadas. Audi me pedia 130€ por una llave sin mando ó 180€ por una con mando más 60€ de la programación. Vaya diferencia.

Me alegro mucho. Gracias y un saludo.

Gracias compañero. Espero que este post motive a otros foreros a hacer cosillas en nuestros queridos Audis. Estoy siempre disponible para cualquier duda si la sé contestar. Saludos.

Buenas Carlos!!! Pues este proyecto está casi terminado, pero habrá unas fotos más. Un abrazo.

Resultado final. Listo para otros 300.000 kms.... Ya se va acabando el post pues ya sólo queda probar el coche y pasar la inspección técnica.. También le he añadido 180 ml de aceite al diferencial trasero que rezuma un poco; lo he limpiado todo y más adelante observaré por donde pierde pero ahora que está a su nivel no me preocupa mucho. Supongo que será por los retenes de las transmisiones traseras. Ya pondré alguna foto. Saludos.

Aquí listo para arrancar que se lleva su tiempo pues cuando se quitan las tuberías, se descarga el sistema de combustible y hay que arrancar con ellas abiertas hasta que salga gasoil... Lo he señalado con una flechas para que lo veáis.

Aquí con las tapas quitadas, todo limpio para poner las juntas.

Bueno chavales, ya he cambiado las dos juntas de las tapas de las culatas y ya de paso mandaba a limpiar los colectores de admisión que van alojados debajo de las tuberías de inyección. ASI se han quedado.

Buenas, 17mm llave allen y estará bien apretado. Se afloja con la rueda apoyada en el suelo, mira este video : https://www.youtube.com/watch?v=UAOF5oQnIFE ASI es como lo hago yo, sacando el eje fuera del coche para trabajar más preciso. Gracias y espero te ayude.

Otra cosa, le he montado 2 neumáticos nuevos delante marca Firestone Roadhawk. Bastante bien de precio, ya os contaré como me van; después de navidad, reemplazo los traseros.

Bueno gente, Ya he montado definitivamente el paragolpes delantero para no tocarlo más pues parece que no hay perdidas de nada; sólo me falta las juntas de las tapas de las culatas que están pedidas. Ayer tuve que desmontar parcialmente el paragolpes trasero pues uno de los sensores de aparcamiento fallaba.

Este video de un compañero del foro (BOR) muestra la holgura del tensor :

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Si tiene holgura, se cambia dos casquillos, un bulón y el soporte del tensor (mira el enlace de eBay que te puse que ahí viene todo lo necesario). Yo, con los kilómetros de tu coche sí que le cambiaba el amortiguador... como dice a6culohuevo si pasa algo tienes que desmontar todo otra vez. Saludos.

Te mando MP

Eric, Que te miren si tiene holgura el tensor que va con ese amortiguador, se suelen desgastar los casquillos y la lía parda. Es esto, yo lo pedí en eBay el otro día. http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-ALLROAD-4B-2-5D-Aux-Belt-Tensioner-00-to-05-2191945RMP-Drive-V-Ribbed-INA/332338301062?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

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Buenas campeón!!! Ya va siendo hora porque llevo desde Febrero con este proyecto y ya necesito descansar de reparaciones y disfrutar el tanque.... Estuve con la distribución y demás durante 4 horas el viernes pasado , el sábado 10 horas y el domingo 9; cuando fui a trabajar el lunes estaba molido pero ha valido la pena porque la mecánica está casi terminada y sólo me faltan las juntas de las tapas de las culatas. Ya hablamos.

Hola, Encontré ese kit INA que lleva juego completo de casquillos, el bulón, el amortiguador, soporte y tensor por 50 €. Este es el enlace : http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-ALLROAD-4B-2-5D-Aux-Belt-Tensioner-00-to-05-2191945RMP-Drive-V-Ribbed-INA/332338301062?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Emilio, cambia los casquillos ya!! como se te lie la correa de accesorios con la distribución, te puede dar un buen disgusto. Saludos.

Yo te recomiendo que lo cambies. Va perdiendo el aceite con el tiempo y pierde fuelle con lo cualno tensa suficientemente la correa. Saludos.

Para trabajar mejor yo quito el soporte entero que también alberga el enfriador de aceite; pides las juntas necesarias y listo. Aquí se ve en la foto.

Una muestra para que veáis lo del tensor de la correa; éste es el kit que compré de la marca INA por unos 50 € Es genial porque viene con todo incluso el rodillo tensor ASI que no hay que pedir nada en Audi.

El después con todo limpio y listo para montar poleas y correas..

Bueno chavales, Ya estamos ultimando el Allroad. En noviembre le meto el seguro y lo andaré probando todo el mes hasta Diciembre que si todo va bien, el passat se venderá (por cierto, ya tengo comprador). Esta vez le ha tocado a la distribución, casquillos del tensor de la correa Poly-V, revisión del alternador (escobillas, etc) Aquí una foto para que os hagáis una idea de como estaba enfangado de aceite; necesito cambiar las juntas de las tapas de las culatas.

Buenas, Lleva tornillos (4 o 5), grapas ( también 4 o 5 pero se terminan rompiendo si no llevas cuidad, yo compré tornillos y grapas nuevos pues no era mucho desembolso) y el adhesivo comentado aparte de algún otro tornillo donde termina el aletín. Saludos.