goll1974

Eso es lo que sospecho. Lo que has comentado de ir desconectando para ir descartando, me cuadra pero voy a esperar al otro faro para ver si se soluciona el problema. Al final de mes, lo recojo. Repasé la centralita confort y saqué el circuito de la caja y está perfecta, a la vez que chequeé el cableado que estaba un poco mojado y parece que no hay ningún unión ó cable sulfatado.

Ok Jafv gracias, probaré eso pero lo dices por si algo estuviera interfiriendo en la comunicación, no?

Buena idea!!! miraré la placa, no lo sabía. Estuve examinando la de los faros a ver si se podría abrir por algún lado pero parece bastante estanca. He montado la centralita de los faros que me ha llegado pero sigue igual (no se si tendrá que ver algo pero era de un A4 B6 y no de un allroad pero es la misma referencia). Voy a comprar otro faro de xénon de segunda mano para el otro lado a ver si fuera por que los viejos entraba agua pero ya no sé que más puede ser. Alguna idea??

Aquí desde otro ángulo.

Aquí ya montada en el coche, el faro también es una nueva adquisición de segunda mano, es de xénon y no me ha costado caro. Tengo por aquí unos conocidos de Europa del Este viviendo aqui en UK que desguazan "allroads" y los venden por piezas, me hacen buenos precios. Si os interesa algo, me comentáis porque tienen su propia cuenta de eBay.

Con la pintura anti-óxido

Buenas, aquí con más novedades. Si os acordáis, en las fotos de la primera página del post se ve la aleta delantera derecha de otro color distinto al del coche. Compré una aleta del mismo color de segunda mano, le he quitado el óxido superficial que tenía y voilá. En la foto preparando la aleta para montar, vamos quitando el óxido y poniendo una pintura especial , menos mal que es en la parte que no se ve porque entonces sería otra historia.

Ya te digo!!! Me ha costado un tiempo encontrarlo porque llevo buscando desde Febrero y quería que fuera del mismo color pero he tenido suerte. Saludos.

Aquí con el portón nuevo. Si os fijáis, lleva un porrazo en el embellecedor de abajo pero nada serio, ya se lo cambiaré. Por ese dinero, estoy contento y sin óxido.

Aqui con el porton original quitando cablería, no fue difícil pero muy entretenido.

Ayer recogí un porton trasero de un biturbo porque me salía más caro poner cristal nuevo y posiblemente pintar que éste. Pagué 30€ por él.

Ya fuera.

Efectivamente, ayer arranqué el Allroad con los calentadores nuevos y al segundo. Lo que hice para sacarlos fue limpiar bien con aire comprimido donde va alojado y echar WD40 y dejarlo actuar. Aún así estaban bastante apretados, pero con esto es paciencia, aflojar un poco, apretar, aflojar un poco más, etc. Me llevó 3 ó 4 horas pero no rompí ninguno que es lo importante.

Buena idea!!! miraré la placa, no lo sabía. Estuve examinando la de los faros a ver si se podría abrir por algún lado pero parece bastante estanca.

El domingo pasado comprobé los calentadores y están los 6 fundidos!!!!!!!! Como no me lo creía, lo verifiqué varias veces. Asi notaba que arrancaba a los 3 ó 5 segundos con una humareda gris guapa... Ya pondré fotos cuando los cambie. El sábado estuve saneando las zonas con óxido en los bajos.

Sí, ya lo creo porque cada semana encuentro cosas nuevas para reparar ó retocar, son 320000 kms. Gracias, lo intentaré hacer interesante. Saludos.

Buenas Jafv, A ver las tenía ya localizadas, estan secas y las conexiones de las dos parecen estar bien. Xenon es 4Z7 907 357 (Esta no hace nada ni comunica con vagcom). He pedido una en eBay de segunda mano para probar y los faros los voy a sustituir los dos cuando pueda aunque limpié las conexiones pero el agua entra por algún lado. Confort es 4B0 962 258 N (ésta esta marcada con tiza como una numeración de desguace, no comunica con vagcom pero parece que funciona todo) Ya iré contando. Gracias.

Buenas Zeimon, Eso había pensado porque funciona todo lo referente a la de confort, el cierre, alarma, luces interiores, etc pero la de los faros nada de nada. A lo mejor antes de meterme a mirar cableado, compro una centralita de los faros de segunda mano que no son muy caras para probar. He estado mirando el diagrama eléctrico en el elsawin y no son conexiones complicadas. Saludos.

Tengo un problema que a ver si me podéis ayudar. Mi VAGcom no conecta con la centralita de confort ni tampoco con la de regulación automática de faros; una vez encendí los faros y hizo una autocorreción, después de esa vez nunca lo hizo más. Conecta con la del motor, ABS, Cuadro de instrumentos. Como ya comenté, entró un poco de agua por los pies del pasajero pero las centralitas confort y la de los faros están secas pero los conectores de los faros están mojados!!! El cable lo compré en el foro y comunica bien con mis otros coches VAG. Puede ser que el cable K de diagnostico esté cortado en algún lado?? Los fusibles están bien. Alguna idea, please?

Gracias, paciencia y los cabreos que me pillo a veces cuando salen las cosas al revés. Saludos.

Ayer también saqué la caja del filtro del aire y limpié todo a fondo.

Yo personalmente prefiero sacar transmisión entera a hacerlo sin desmontarla del coche. Es más limpio y se ve todo mejor. Aquí con el fuelle ya montado.

Buenas, Hoy ha tocado fuelle exterior del palier delantero izquierdo, estaba segado por la mitad (foto).

Al final he comprado éste, parece bueno. http://www.ebay.co.uk/itm/180699670266?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Por cierto, tampoco conecto con la centralita "central locking" que es el módulo confort en el suelo del acompañante pero ya la miré por si estaba mojada y está seca. Es muy raro. El fusible del mechero estaba fundido y creía que tenía algo que ver pero no; el conector del mechero estaba comunicado y fundía en fusible. A ver si me meto a fondo y lo miro.