goll1974

o este. http://www.ebay.de/itm/Zahnriemen-Spezial-Werkzeug-Motor-Einstellwerkzeug-VAG-Audi-A4-A6-VW-Passat-TDI-/231582759209?hash=item35eb687929:g:sAwAAOSwPcVVibwB

Este kit es más sencillo y barato. Entiendo que no necesitas más. http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Audi-Skoda-Special-Tool-Timing-Belt-TDi-2-5l-V6-3-3l-V8-3458-3359-3242-/281624349591?hash=item41921e8b97:g:40UAAOxy4YdTTVF2#shpCntId Saludos.

Otra.

Buenas a todos, Hace dos años compré 4 llantas ronal Bolero que estaban para restaurar. Tenía que esperar a que se gastaran los neumáticos de las que llevaba actualmente aparte de restaurar las otras. Ese momento llegó. Provenían de un B5 última edición que sacaran al final de la serie; sino recuerdo mal estaba sólo en la versión 1.8 Turbo 180 quattro. Estas son:

http://atlib.info/blog/73-audi-a6-25-tdi-v6-t-belt--high-pressure-fuel-pump-belt-replacement

Buenas , El relé marrón 683 que se ve en la foto comanda los lavaparabrisas y los lavafaros; puede ser que la bomba en el deposito del limpia para los eyectores lavafaros esté quemada. Fue un mal común en paises fríos porque al accionarse con temperaturas bajo cero con el agua congelada dentro se reventaba. Aqui en Inglaterra he visto varias quemadas y es por eso ( yo le puse la instalación original a mi B5 y estuve buscando cableados y bombas en buen estado por los desguaces). Larris está en lo cierto, tiene que tener agua en el depósito pero creo que se oiría la bomba de todos modos aunque no hubiera. Suerte.

Aqui un video del forero Xbox (con su permiso) del cambio de distribución en un motor como el tuyo pero es un AKE, pero la base es la misma. También un PDF muy util : http://ww2.gates.com/spain/file_display_common.cfm?thispath=spain/documents_module&file=TB_042_E4_VAG_2_5-V6_TDI.pdf Suerte.

No te amargues hombre, tiene que haber algo por ahi que falla. La distribución está bien calada, no? Yo ahora voy a revisar las toberas de los inyectores, por lo visto con el tiempo y muchos kilómetros no pulverizan como deben; hay uno que no inyecta bien y de paso los miro todos. A ver si vas a tener algo de eso también. Le has mirado el filtro ciclónico de vapores de aceite, a lo mejor está obstruido. Hubo una modificación que al final los pusieron de plástico sin mantenimiento.

yo te he comentado lo de aceite en el escape porque al empezar el post comentaste que con el motor antiguo humeaba mucho, por eso pensé que si tuvo una averia de turbo anterior todavia hay aceite en el escape.

Lo has sacado a carretera a hacer unos cuantos kilometros? Para mi no suena mal, quizás al estar en un garage cerrado y con las tapas quitadas suena más. Este motor es ruidoso. Lo del humo blanco puedes ser también aceite en el escape de una averia de turbo anterior o algo similar

Lo mejor es buscarlos en Ebay. Intenta buscarlo sin las referencias para que te aparezcan mas resultados. Estos espejos los comparten los A3 8L, A4 B5, A6 C5, A8 D2 y sus variantes S y RS por lo que te son válidos Buenas Zeimon, Muy buen brico... Yo hace tiempo pensé en meterle al mío los espejos de los Allroad y ya que has comentado eso quizás valgan... como lo ves? http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-C5-ALLROAD-PASSENGERS-SIDE-ELECTRIC-WING-MIRROR-2004-/252365276108?fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AAllroad&hash=item3ac22483cc:g:-psAAOSwLpdW86RF Gracias a ti la instalación la tengo clara. Saludo y gracias por la aportación. Los podrás poner pero haciendo esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324102-brico-para-despiezar-un-espejo-retrovisor-exterior/ Muchas gracias.

Lo mejor es buscarlos en Ebay. Intenta buscarlo sin las referencias para que te aparezcan mas resultados. Estos espejos los comparten los A3 8L, A4 B5, A6 C5, A8 D2 y sus variantes S y RS por lo que te son válidos Buenas Zeimon, Muy buen brico... Yo hace tiempo pensé en meterle al mío los espejos de los Allroad y ya que has comentado eso quizás valgan... como lo ves? http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-C5-ALLROAD-PASSENGERS-SIDE-ELECTRIC-WING-MIRROR-2004-/252365276108?fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AAllroad&hash=item3ac22483cc:g:-psAAOSwLpdW86RF Gracias a ti la instalación la tengo clara. Saludo y gracias por la aportación.

Gracias, creo que al menos es un poco más moderna aunque la otra no pensaba jubilarla pero murió. Saludos.

Leyendo mucho sobre el tema antes de hacer nada, por lo visto no era plug&play. Hay un emulador Can-bus por 2 o 3 fallos que dan pero a mi la única pega es que no se iluminan las teclas cuando se encienden las luces y no me sale la información de la radio en el FIS pero el resto va bien : http://www.ebay.co.uk/itm/201482964195?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Me parece un poco caro para lo que es y yo solo suelo oir la radio y nada más.

La solución más barata que he elegido era comprar una Radio CD Concert II en eBay de segunda mano pues por lo visto son bastante fiables y no dan los problemas que dan las antiguas. Esta es la que encontré. Le he tenido que restaurar algunas teclas que estaban muy desgastadas (por lo visto es un mal común en estas radios y en climatizadores de esos años). Hay un kit de reparación en eBay para eso.

Buenas a todos, Se me ha cascado el amplificador de sonido de mi radio cassette Chorus de mi B5 y la reparación poniendo amplificador nuevo se iba casi a 100 € Aqui esta el paciente...

Hay mucho turbo para 2.5 TDI de desguace (mucho en eBay.co.uk) y si los venden es porque estan Buenos y ademas son originales. Se le limpia la geometria variable y Como nuevo (hay bricos por ahi) Saludos

Este es el enlace y también viene el número de referencia original : http://www.auto-parts.spb.ru/webcat/au/au.mycat?SelPg&t=80qoIDRKqCB/SqggsRDAGcIL8QagEz6DPbaoIMKVKBDzCqrfE26IIvNuiSfzaqhK6dHpbPpSpSKie7Kg800lB3YtoKOkGT07ErjXbmVnHYIJfHlT58qMHOZOg0c2pPJ6q4gYbjPMAPV7PL55Kky1SflgWDG/BzB4aesGNZznMQlw8uFRJBVVXjUM1WhkiEZoVEC6Miczd6A= El soporte es el numero 26 pero los casquillos son el numero 24. Saludos.

Yo solo tuve que cambiar el bulón , los dos casquillos (uno a cada lado) y los dos tornillos. Mirad las fotos de la pagina 1. El soporte completo no hace falta a no ser que se haya dañado que lo dudo; no obstante, yo pillé uno de desguace para tenerlo de repuesto. JAFV ese no es el soporte (2) para el tensor; hay una foto en la primera página. Suerte.

Interesante información. Gracias. Sí, los dos están en torno a los 200.000 kms. Yo siempre he usado 5W-40 aparte de hacerle el cambio con no más de 8.000-10.000 kms.

Y que tal un aceite sintético ó semi-sintético 10W40 para estos motores (en mi caso, un AKN y un AFB) ya con unos cuantos kilómetros para que no sea tan liquido? Cumple las especificaciones 505 00. Recuerdo que "el portugués" usaba Krafft Sintético 10W40 en su 2.5 y parece que le va bien. Saludos.

Hace dos años, tuve que poner esa bomba eléctrica nueva; se quemó por apurar los depósitos. Una como esta : http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-SIEMENS-VDO-AUDI-A4-A6-FUEL-PUMP-IN-TANK-UNIT-2-5-TDI-/182024577002?hash=item2a61829fea:g:ssgAAOxywh1TE0Oq

Buenas, En el depósito hay una bomba eléctrica (se llama bomba anti-oleaje) que mueve el gasoil de un lado a otro del mismo para que haya siempre combustible en el aforador para que a su vez la bomba de inyección succione de ahí; si esa bomba eléctrica esta averiada y el tanque está medio lleno ó menos, nunca arrancará. Yo para empezar me aseguraría que está 3/4 de tanque lleno y probaría. Si así no arranca, puede ser que la bomba de inyección esté tocada Suerte.

Voto por esa idea!!! Yo hasta que le eche la grasa esa con cobre al esparrago de la mangueta, el ultimo que se resistio lo tuve que sacar taladrando como pude para debilitarlo y a base de unos cuantos golpes salio. Ahi no se lucieron los del grupo VAG. Saludos.