goll1974

Efectivamente, éste 130 no lleva enfriador de gas oil. Me acabo de dar cuenta de una cosa que puedo haber hecho mal: Cuando intercambié los inyectores de posición, usé los mismos tornillos pero para no partirlos no los apreté al par correspondiente y a lo mejor no se quedaron bien apretados con lo cual puede ser que haya gasoil sin quemar bajando a los pistones y eso sería gas oil sin quemar (corregirme si me equivoco, por favor). Las juntas del inyector las vi bien y no las reemplacé, solo le puse un poco de silicona especial de juntas a la goma para que no quebrara. qué pensáis de esto?

Llevas razón, el humo de este passat no es blanco.

Gracias por la aclaración. Yo lo que quiero saber es el porqué de ese humo negro/gris como lo describe Carlos? Carlos, entonces si fuera de turbo qué tipo de humo sería? Saludos.

Será mezclando aceite y gasoil no?, y si es ASI ese es el motivo de ese humo? Solución: poner el juego de juntas nuevo?

El colector de admision está limpio y según el vagcom los inyectores parecen estar parejos

Buenas, El coche va de cine pero sigue el humo, aquí pongo un video a ver que os parece? Turbo?

Totalmente de acuerdo el desgaste es bestial; ya pondré una foto de uno que está totalmente ovalado. El árbol de levas del desguace era de un golf 1.9 con motor BXE, parecía bastante entero y con poco uso. Bueno pues lo he arrancado y es otro coche, el martilleo se ha quitado y hasta acelera más rápido en las dos primeras marchas! Lo que no estoy seguro es si ese humo negro-grisaceo se ha quitado, antes de terminar la semana pondré otro video para que oigáis el motor S2

Bueno pues levantando el árbol de levas, me encuentro esto: Primero un agujero en uno de los taqués, había otros dos más que estaban también ondulados del desgaste. En segundo lugar, mirar el desgaste de la leva izquierda (naranja) comparado con el árbol de levas de la derecha (rosa), éste es el de desguace que voy a montar Todavía estoy montando todo y cuando arranque os cuento; lo del humo puede ser que la válvula del taqué agujereado no pisara bien pero no lo sabré hasta que arranque.

Claro, está calado con el vag com ASI que está al pelo.

Gracias majos, Limpiaré y engrasaré taques este fin de semana y os contaré como va. Gracias por el interés. S2

Bueno chavales, He averiguado algo más, después de acelerar constantemente con el motor caliente 2000-3000 rpm el martilleo se ha quitado ASI que me está diciendo que había taques descargados pero los voy a sacar, limpiar y engrasar porque el motor de desguace estuvo años parado según parece y después de eso si sigue el humo seguiré investigando. También he comprobado la EGR y parece que hace su función. Seguiremos informando...

Holaaa Carlos, Estamos todos bien gracias y vosotros espero que también, viendo ya a ver cuando bajamos a España que hace ya dos años casi. Yo creo que es algo de inyección de combustible porque a veces no lo hace, he mirado el árbol de levas y no parece excesivamente desgastado. Si fuera alguna válvula de admisión el fallo lo daría siempre, no? aunque últimamente cada vez que lo arranco, lo hace siempre

Este es el video

Buenas a todos, Perdonar por haber traído este tema aquí pero es que me estoy volviendo loco con este coche y básicamente es el mismo motor que el B6. A este coche le cambié el motor por uno de segunda mano porque el dueño anterior rompió el carter a velocidad fuerte e imaginaros el destrozo; con el motor de desguace fue bien que incluso pasó la ITV pero ha empezado a fallar ahora y no lo hace siempre. En primer lugar, suena muy bronco como martilleando y echa el humo como muestro en el video de Youtube- está descargando y ahora lo añado cuando termine Parametros de inyectores estan bién, la distribucion está al pelo creo (torsion value está en 0.0), arbol de levas no parece desgastado pero no sé por donde tirar más Que pensáis del tema??

Buenas, Perdona por contestar tan tarde. Yo calculo que me salió unos +- 600-700 €, compré un kit de segunda mano en Alemania por unos 350 € que venía todo (cableado, motores, amortiguadores, pestillo, pulsador de cierre, etc) y luego tuve que comprar un paño de puerta con el pulsador interior porque no encontraba el pulsador suelto y el alemán no me valía por tener volante a la izquierda. Saludos.

Perdona Serjio, acabo de entrar desde la última vez en octubre. Aquí van unas fotos, no son las mejores:

Si, Claro. Este vídeo describe muy bien cómo se desmonta las base con los plásticos. Está en ingles pero lo muestra muy bien:

Lleva labor en desmontar y montar pero se consigue y con cuidado encaja todo. Este es el resultado final del tapizado+espuma del asiento original montado en el armazón del asiento eléctrico que compré.

Este es el resultado final del tapizado+espuma del asiento que compré montado en el armazón del asiento original de mi A6. Uno es el del conductor y el otro es pasajero; perdón por la calidad de las fotos.

Lo he hecho en mi A6 y ha quedado bien y no se nota la diferencia, en este caso los asientos eran S-Line en los dos casos . Ha sido un brico muy bonito y he disfrutado pero no he hecho suficientes fotos para postearlo. Aquí unas cuantas de muestra:

Buenas, Quiero añadir la regulación eléctrica a mis asientos S-Line y estoy viendo de comprar en Alemania asientos standard (no deportivos) con regulación eléctrica (los S-line eléctricos tienen precios prohibitivos). La duda es que si el chasis de un asiento normal eléctrico es compatible con mi cojín y respaldo S-Line. A ver si alguien me puede orientar un poco; según el catalogo de piezas sólo hay un tipo de chasis pero me quiero asegurar. Saludos.

No cabe duda pero lo importante también es el grosor del cableado porque la instalación podría sufrir con un uso constante. S2

Por cierto, se me olvidaba, a cada asiento le instalé un termofusible de 30A que si no me equivoco ASI es como lo lleva la instalación eléctrica de serie. Saludos.

Gracias K9, buen apunte!! Por si le sirve a algún forero, he cambiado recientemente de unos asientos con sólo regulación lumbar a otros totalmente eléctricos y me informé de que necesitaba sustituir el cableado de 1mm a 2.5 mm de grosor y ASI hice; lo comento por si fundiera el fusible por esta razón. Espero ayude.

Totalmente de acuerdo Carlos & Asturias. Suerte con la reparación. Saludos.