goll1974

El interior es S Line y es muy confortable.

Buenas, Aquí van unas cuantas fotos del exterior :

Gracias. Ya llevo 9 años viviendo y conduciendo en Reino Unido, sin problema.

Buenas, Perdona por contestar tan tarde. Yo he pagado £7000, eso son unos 7800 € ; no sé en comparación con España pero al vendedor le he bajado £1000 porque estaba muy alto comparado con otras unidades de menos kilómetros. El coche va muy bien y es muy diferente a mi antiguo allroad. A ver si bajo más fotos. Saludos.

Gracias moderador. Ya iré actualizando con fotos e información cuando tenga el coche conmigo. Si hace falta que haga una presentación en condiciones, ya me lo comentas. Saludos.

Gracias, ya os iré contando. Cuando pasé del B5 2.5 TDI al B7 2.7 TDI el salto en cuanto a suavidad y potencial lo encontré abismal Saludos.

Buenas, Hoy he estado probando el 3.0 que por cierto ya he pagado una fianza por él y la semana que viene lo recojo. Según el historial, el primer dueño fue un concesionario Volkswagen y el segundo una Señora ASI se puede ver que está en muy buen estado para los 190.000 kms que tiene. Pues al conducirlo es IM PRE SIO NAN TE !! La foto no es muy buena pero cuando lo tenga aquí conmigo, colgaré mas.

Gracias por las respuestas. El del 2.7 se ha echado atrás y ya no lo vende pero ya iba a por el 3.0 Bueno es saber lo del automático porque los tiptronic de principios del 2000 en adelante se averiaban mucho, por eso es mi duda. A ver si le hago una foto al 3.0 de mañana y la pongo por aquí. Gracias otra vez.

Hola, el 3.0 es quattro siempre. entonces esas cajas automáticas van bien?

Buenas, Mañana voy a probar el 3.0 manual y ya os contaré; hay un automático por ahí también y equipado hasta las trancas pero no me fío de esas cajas. Saludos.

Buenas a todos, A ver si me podéis echar un cable... Estoy en el foro C5 y quiero cambiar mi allroad 2.5 TDI por uno de estas dos maravillas pero no sé cual; el presupuesto no me da para un allroad en alguna de esas dos versiones. Opción 1 : 2010 A6 Avant 2.7 TDI 190cv Tracción delantera y cambio manual con 150.000 kms; Este lleva todo incluso portón trasero eléctrico, Xenón plus, asientos S Line de cuero totalmente eléctricos con calefacción, Sistema de sonido BOSE, Naviplus, espejos plegables eléctricos, Parktronic Plus. Opción 2 : 2011 A6 Avant 3.0 TDI 242 cv Quattro y cambio manual con 190.000 kms Este lleva también Xenón plus, asientos S Line de cuero semi eléctricos con calefacción, Naviplus, espejos plegables eléctricos, Parktronic Plus, no estoy seguro si lleva sistema de sonido BOSE El 3.0 vale unos 2000€ más pero no se vale la pena y me sobra con el 2.7; no es por el dinero sino por la utilidad. Hablando de la tracción, el allroad desde que lo tengo (unos 3 años) sólo lo he utilizado una vez en la nieve y por lo demás nunca he necesitado el Quattro pero claro siempre está ahí. La verdad que es difícil elección pero me gustaría saber vuestra opinión. Saludos cordiales.

Genial, donde conseguiste los lavafaros?

Sí lo es.. de nada.

Tiene perfectamente sentido que no haya cambiado todos los rodillos por que son caros y la de accesorios lleva 3 (flecha roja) + 1 (Flecha naranja) de la del A/C y vete a saber si el rodamiento del viscoso (flecha azul) no está tocado.

Eso no es normal..

+1

Buenas, Hoy he averiguado que con mi cable VAGCOM nuevo (versión 18.9), entrando en Engine, Long adaptation, en el menu está la opción de resetear los valores del DPF cuando se ha limpiado por ultrasonido ó se ha reemplazado; además he encontrado los datos del valor de cenizas en measuring blocks. En resumen, con mi cable antiguo (12.12) no había esa opción y los valores no estaban claros. ASI que el problema era el cable y no la configuración de datos en el coche. Saludos.

ó algún sensor de nivel trasero!!

Al final simplemente hice una regeneración y todo está bien ahora pero no llegué a averiguar si hay algún modo de hacerlo con el Vagcom, que creo que no. Saludos.

Sesmero, Te he mandado un MP. S2

A ver quien me puede echar un cable con el filtro de partículas (DPF). Se me ha atascado tanto que haciendo la regeneración no se quedaba limpia y estaba sin potencia, entonces he llevado esta mañana a un sitio de Birmingham a que lo limpiaran creo que con ultrasonido y se ha quedado muy bien pero me han dicho que tengo que resetear con el VAGCOM los valores del filtro como si hubiera puesto un DPF nuevo. ¿Alguien sabe cómo hacer eso ? Me he metido en google pero no lo tengo claro. Saludos.

Pues la encontré muy barata en una web de Polonia por que las de eBay Alemania eran muy caras. Es fácil de encontrar estas cosas, pones la referencia de la pieza en google con la palabra Audi delante y a buscar.

Buenas, He conseguido una bandeja trasera con la cortinilla eléctrica en muy buen estado Ya está montada en mi B7, la instalación no es muy complicada. El motor de la cortinilla lleva un positivo protegido con un fusible térmico y el interruptor otro positivo con fusible de 10 amperios, un par de masas, la iluminación del interruptor por el positivo del cuadro de instrumentos y el cable entre la cortinilla y el interruptor para comunicarlos. Aquí una foto de la parte del motor.

Precioso, a disfrutarlo!!

La comprobación que hice fue puentear el conector de dos polos del sensor de embrague e inmediatamente después lo saqué a carretera, el tempomat ya funcionaba.