Scalex

Jej , un 308GTB... y alguna que otra cosilla, asi como en la autopista y autovia que llevan hacia los mismos. Perdon, faltaba ahi una frase: , un 308GTB... y alguna que otra cosilla, en los tramos del Catalunya, asi como en la autopista y autovia que llevan hacia los mismos

Imagino que alguien me va a agradecer que sacase el tema... no me muero por regalos pero si vienen...... :clap1: Ahora en serio. Se que es mucho curro, pero si vas a "emplamar dos coches", insisto; yo no "cortaria" sin mas: Desensamblaria el piso de la parte central (entre el b y la cuna posterior), recortaria las piezas y las remontaria. Al ser dos coches distintos, tienes margen para dejar en cada pieza unos centimetros de pestaña y pliegue y soldar pestaña sobre pestaña. Unos cuantos remaches (y que nadie me salga con historias pr favor , todos los aviones del mundo se aguantan juntos porque van o remachados o pegados segun el punto, la soldadura es practicamente inexistente) y una capita de adhesivo estructural en las holguras.... y tendras una estructura infinitamente mejor que la original. Si realmente te lias a hacerlo, puedes hacer el mismo proceso en la aprte delantera del bastidor (resoldar juntas, etc.... y ganaras una rigidez envidiable (en un coche recortado!!!!). En el techo es aun mejor; el reborde que hace en la parte trasera el techo es perfecto para hacer tambien un soldado con pestañas. Si lo acabas tambien con epoxy estructural, podras redondear los cantos exactamente como el original, ya que es la mejor de las resinas. Lo se, estoy planteando mucho mas curro, pero el resultado es una caja con una rigidez (y mas importante, deformabilidad) de calidad muchisimo mas alta que la original. En un coche de 3-400 Cv no me parece que este de menos (mas alla del hacer las cosas bien ya de por si, claro ;-) ). Bueno basta de ladrillo, al fin y al cabo solo es una modesta idea osea que ya os he dado bastante piedra.

La proxima vez intenta apuntar la matricula y pedimos el informe!

Jej Depues de que un miembro se sintiera en posicion para valorar lo "experto" de los demas (¿os acordais?), tenemos ahora a uno que se siente en disposicion de valorar su inteligencia. Perdonad, pero me parece que hay comentarios que Por otro lado, imagino que goolfo conocera bien todas las maquinas de que estamos hablando y las habra probado en una gran variedad de situaciones, visto lo rotundo de su aseveracion... Felicidades! No todos hemos tenido una oportunidad asi. Yo tengo que limitarme a un solo RS2, y respecto a los petroleros un Ibiza de 130, otro de 100, un polo 100 (ecs), un BMW 120 (165Cv) y un Leon FR 150, ademas de algun que otro hierro del tipo 206 2.0 y otro 1.6XS, un 106 del volant RACC un M3 E36 y un E43, un par de subarus, una deltona, dos WRs, un S3, un un RS4, un RS6, un 308GTB... y alguna que otra cosilla, asi como en la autopista y autovia que llevan hacia los mismos. Afortunadamente, lo que Dios me negó en inteligencia me lo dio en oportunidades (immerecidas) de conducir hierrecitos; Estoy segurisimo que otras personas que han escrito por aqui tendran mas experiencia que yo, especialmente viendo los aparatos de que disponen en su garaje (ni que decir tiene que lo milo ha sido siempre prestado). Quizas a ellos si se les puede considerar lo bastante inteligentes como para comparar... Por si acaso, yo me quedare calladito, que no se note la falta de inteligencia... :clap1: :clap1: Si es que hay que leer cada cosa....

mmmmm Puedo ir muy mal, pero en teoria no. La puerta del 80 4 puertas es logiamente, mas corta que la del coupe. La puerta del corto tiene en el pilar A inclinacion del 80, pero el largo de la puerta es el del coupe. Es la misma puerta del 80 dos puertas (enjendro realmente feo, por cierto). Lo curioso es que , por ejemplo, en el ETKA no sale la referencia del cristal de puerta del corto... o esta muy escondida la verdad.... en cambio si sale la referencia de la puerta si vas a mirar en el apartado del 80, y la del dos puertas en TVN te la da tambien para el corto.

MMM una cosa pero no pillo bien, tanto de tu proyecto com del de SPQL... La mitad delantera de un 80 cuatro puertas o dos? Ok por el tema del montante A. Pero lo que se encuentra aqui es el 4 puertas, y la puerta delantera es (logico) sensiblemente mas corta.... y por tanto tambien el cristal... El interior del corto..... bonito tema.....el problema principal sera el salpicadero/consola, claro... y el principal escollo es el original... sino se podria copiar en fibras y tapizarlo en vinilo, queda perfecto... pero para el original de eso si que no tengo solucion.

+ Por cierto, los trabajos estan ya iniciados?

Hombre, parecian estar muy bien... yo creo que el precio a que han quedado es hasta muy barato.... Por cierto hay otras pero estan pintadas de plata y estan por 2000 y pico, asi que para el caso no creo que interesen a nadie

Te entiendo.. yo pienso que el hecho (objetivo) de que sea exactamente eso, una evolucion del escarabajo, es algo que los porschistas, no procesan bien, porque, aun siendo cierto, tampoco quiere decir nada. A fin de cuentas el S1 es una evolucion de un 80 marrano (que no es que sea un portento de deportividad), si se mira asi...en realidad es el mismo bastidor, mas parecido que el de un escarabajo y un porsche... y una deltona o un S4 una evolucion de un delta (os acordais lo FEO y CUTRE que era????). Un 037 (ay que me mancho...) una evolucion de un beta..., un 131 abarth que decir.... Y seguro que hay mas que no me vienen a la cabeza.....

nada nada... frenos (aun mas) gordos y a frenar con el izquierdo..... Problema resuelto... Por cierto hay unas pinzas de seis pistones en ebay que..... mmmm..... slurp!

Pues eso.. una jaula para el habitaculo. Ya imagino que mil interesados no habra... pero tampoco hay centenares de ellas asi que... En cualquier caso son un buen tema para un replica... quedara muy racing, pero en un coche acortado tampoco esta exactamente de mas....

Yo una respuesta la tengo... peor no la puedo decir aqui.....

A alguien le interesa un juego de barras para el corto?

Eehh, si, lo que ha dicho 200T... Si un porseche (o un escarabajo, que para el caso son lo mismo ) lo tiene descolgado por detras, el nuestro lo tiene descolgado por delante, no...? Os imaginais el sobreviraje de los carrera si llevasen un 5 en linea logitudinal en vez del boxer??? :blink: Mas que ruedas anchas detras necesitarian un rodillo de goma, jeje.... Es que yo estaba pensando en que el motor nuestro no es pendular como van ahora colocados en el vano, sino que va apoyado, me liabas con lo de descolgado. Si.. pero "nadie" ha reaccionado con lo del porsche y el escarabajo... lastima.... Oye y ni con el R10.. de verdad no os pone?????? Yo estoy enamoradisimo de ese trasto.....

Eehh, si, lo que ha dicho 200T... Si un Porsche (o un escarabajo, que para el caso son lo mismo ) lo tiene descolgado por detras, el nuestro lo tiene descolgado por delante, no...? Os imaginais el sobreviraje de los carrera si llevasen un 5 en linea logitudinal en vez del boxer??? :clap1: :clap1: Mas que ruedas anchas detras necesitarian un rodillo de goma, jeje....

:clap1: Por cierto.. Habeis visto la bestia parda del R10???????? Me encanta, me encanta.... me vuelve loco. Honestamente, el R8 me parece mas bonito, pero la idea de los 650 bueyes (mas que caballos, digo yo) del V12 TDI.. que carai! es una exageración y como tal me pooonneee mogollón!!!!!!!!!!! Dicen los pilotos que el trasto es tan silencioso que en 3 y 4 no oyen el motor, porque se oye mas el viento, y eso les causa problemillas porque pierden las referencias.... Y el par que tiene?????? Monstruoso.... Ademas el trasto se marca casi 2 vueltas mas a Le Mans por cada deposito..... quien siga Le Mans sabra que eso es un ventajón ac...nante... Y pensar que el R8 absolutamente obsoleto sigue ganando carreras en America. Vamos a ARRASAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S.: Creeis que un Altea TDi bien afinado podria con el? (en un circuito ratonero, claro..) :clap1:

Eehh, si, lo que ha dicho 200T... Si un porseche (o un escarabajo, que para el caso son lo mismo ) lo tiene descolgado por detras, el nuestro lo tiene descolgado por delante, no...? Os imaginais el sobreviraje de los carrera si llevasen un 5 en linea logitudinal en vez del boxer??? :clap1: :clap1: Mas que ruedas anchas detras necesitarian un rodillo de goma, jeje....

Ehem.. Lo que querais pero: a mi, en general, no me gustan los TDI. El RS2 me encanta. Desde siempre. Con un 120d BMW estoy seguro que cualquiera de nosotros "funde" debidamente un RS2 en cualquier tramo de asfalto de cualquier rally, incluso del Catalunya que mas bien destaca por ser rapido. Me he perdido con la comparacion con el subaru y no he pillado el sentido. No conozco los nuevos mas alla de que pesan una exageracion, y se nota, pero he conducido lo suficiente varios del 99-00 (para entendernos, los guapos ) y a poco que el coche este bien hecho (240-250 CV) un RS2 ni se le asoma. Digo todo eso por varias cosas; en primer lugar porque el comportamiento de losa udis "motor descolgado" es tan i tan particular, que solo les faltaba tener un limite tan alto como el del RS2, pero sin losa delantos electronicos posteriores (que practicamente conducen solos, para que engañarse); acercarse a ese limite requiere h***s y conocimiento del coche. Aun asi, con el mismo dominio de la maquina, un serie 1 p.e., requiere mucho emnos esfuerzo y es mucho mas reactivo; y el limite, por propia concepcion del coche, no es mas bajo sino al contrario. El RS2 tiene mas caballos?Tambien pesa mas y ademas en segun que sitios la caballeria sirve relativamente. Tiene mas rueda? pesa mas y tiene el peso mal repartido. tiene mas freno? pesa mas. .. Ni que decir tiene un subaru. Metiendo por delante que, en general, no simpatizo con las marcas japonesas, pero hay que reconocer que es un autentico juguete; corre, se aguanta, es noble, se le hace "bailar" como se quiere.... más alla de si tiene un limite mas alto que un RS2 (que lo tiene) es que es mucho mas accesible llegar a el... Vamos, almenos este ladrillo es lo que yo pienso....

Si si, pero me vais a decir que la respuesta no molaba..... :clap1:

Otia el día que un cochecito moderno TDI me ponga en apuros con el RS2 yo me junto con SQL y entregamos juntos los papeles ;-). Y ojo que ya he dicho que no gusta picarme con naide, desde que un Ibiza se piñó por intentar seguirme. Que bonito el RR Dejadme añadir que se entiende que en segun que terreno..... En autopista KG/Cv y palante.... pero en curvitas de 2ª-3ª.......

Si un TDI normalito (no hablamos de V6 y demas) me pone en apuros con el Ur (del RS2 ni hablamos)... cojo directamente y entrego mi permiso de conduccon a las autridades pertinentes xa que se lo regalen a farruquito de repuesto... Venga c***!! Vale, ok........ Pisha, prestame el Golf que vamos a dejar a sportq sin carné... Oye no incluirás algun hierro en el lote? :cry2:

Tu lo has dicho... te cansaste de los quattro..... (eso esta claro si te pasas al S2...) Lo del coche de verdad.. hombre, yo en uno holografico no me he montado nunca, pero... vamos, el urq es un coche bien hecho, pero a lo barato, con lo qual el comportamiento es bastante lamentable. Eso si, tiene caracter, historia y es guapisimo. El S2 es lo mismo, pero sin el caracter ni la historia, y esteticamente es clavado a un coupe de los marranos 2.3E.... No se, llamadme tonto, pero yo no le veo el beneficio al cambio.....

Pues realmente alucino, porque no solo no le corresponde el verde, es que ademas la conversion es un curro alucinante porque en realidad los dos quadros son completamente distintos....

ehh no, el RR tenia tambien el torsen y el trasero bloquable, como el MB, y de hecho era del 90, asiq eue n ese sentido deberia ser realmente un RR. Las fotos yo no las puedo ver des de aqui.. por desgracia. La pua es que sera RHD, no?

... o no http://homepage.mac.com/dcorfield/quattro/PhotoAlbum40.html :drool: :drool: