Scalex

Ala! eso ya creo que es exagerar un poco! Que no que no... a mi me duele en el alma, pero la verdad es que el reparto de pesos no perdona...

Sip.. y ademas en ambos casos hay que añadir el envio. Por una fraccion de ese precio yo podria hacerlo sin problemas. El unico pero en estos casos es siempre el original, y eso esta controlado. Pero harian falta un par de pedidos en firme como minimo.

Tienes toda la razon del mundo... y eso si que es para quemar en la hoguera... En descargo tengo que decir que la verdad, el tema urq aqui no tiene la tradicion que en otros paises, con lo qual si hay gente que se ha "despertado" o se va despertando, pero la mayoria de coches que hay por ahi requieren todavia bastante trabajo antes de poder ser paseables en condiciones, asi que imagino que en algo influirá, y que en unos meses (/años ) la situación podria mejorar. Además, es u coche al que curiosamente a muchos cuesta ver como "clásico" mucho mas que, por ejemplo, un E30 M3, y humildemente no veo razón para ello.

Medio?? Jajajaj... no lo intentes...! empiezas pensando que con eso te da "casi para medio", y acabas dandote cuenta que es poco menos que la entrada.. para el resto tienes que rehipotecar la casa o algo asi.....

jajaajajj, ese "completamente distinta" suena a palabra de enamorado que le dice a la novia que "a sus ojos" (pero solo a los suyos) es la mas guapa del mundo... Desengañemonos.... como conduccion entre uno y otro no hay color... hasta un GTi en condiciones pone en apuros a cualquier urq (se entiende que en seco, faltaria mas) Por cierto , visto que para gustos los colores, a mi me encantan los clàsicos y hay pocos coches que aborrezca más que el Etype, de verdad, lo encuentro feo a morir.... un 250SWB, ni que decir tiene un 250GTO... eso si serian mis sueños!!!! Bueno, y ya puestos un TypeC.... ni pudiendo me atreveria a tenerlo...

Tu lo has dicho, te falta uno, el que une con el tupper es el que te falta(como tu dices :clap1: ) Xq al tener AC son dos piezas. Tiene una pinta tremenda el tupper... Completamente de acuerdo.... :clap1: :clap1: Nunca me habia atrevido a pedirlos por lo "baratos" que son.. ahora veo que ademas son "bonitos".... La verdad es que la replica que hacen en plastico duro le da cienmil patadas... pero claro esta, no es original.....

:clap1:

Personalmente me parece que mucho sentido no tiene.. es decir.. Para hacer eso, seguramente vendiendo el RS2 sacarias como para comprar el ur y que te sobre para mil cosas.... Incluso un ejemplar de ur "pata negra" no puede irse mas alla de los 12.000 / 15.000, y facilmente por un RS2 en condiciones se saca mas.

Ah! lo de la siata, si es mas divertido todavia; el problema era que llevaban los bastidores pelados (pero motorizados) a carrozar y luego habia que soldarlos porque se partian...

Ieps! Tienes razon en lo del 800... Pero me reafirmo en los otros! Lo de los departamentos de ingenieria... no se exactamente porque lo dices... En cualquier caso, lo de "cortar y pegar" no requiere ingenieria alguna; me explico: hay una serie de principios que respetar; a partir de ahi, no hay ningun coche que no sea soldado (vale, si, los de carbono... ). En este caso en concreto, si se separan los paneles y se acortan por separado en puntos distintos, la resistencia final va a ser la misma.... En otros caso, conhacer uncorte que no sea recto, y hacer una pestaña, puede valer. Solo hay que saber lo que se hace. os refuerzos añadidos no son buena solucion especialmente si aumentamos caballeria y rigidez, pues suelen concentrar las tensiones en puntos concretos, etc.. etc... Por descontado, si algun cret*n* (con perdon) pega un "tajo" recto y luego suelda... pues vamos, es que es un animal y punto...! En resumen, estaremos de acuerdo en que no lo puede hacer cualquiera. pero tampoco (en mi opinion) hacen falta calculos estructurales que no esten al alcance de cualquiera....

???? :clap1: Se me olvidó... Jaja.. podria ser, pero la referencia que me llego a mi era de una pagina francesa... aunque el precio no sea exacto, vamos, digo yo que no habran dos a tiro al mismo tiempo... ya tendria h... la cosa...

???? :drool:

O veinte, para asegurar mas.. Aunque mira, no quiero morir joven pero lo voy a decir; por 20 kilos me compro directamente un 037 o un Delta S4. Ya que estamos, no os parece que el sport es tremendamente feo y desequilibrado de lineas? Es mas, no fue el mismisimo Walter Röhrl (lo fue) quien dijo que hacer el corto fue una memez, que no habia manera que funcionase mejor que el largo, que desarrollando bien el largo habrian ganado un mundial mas... Nada nada, no lo quiero.... Por cierto, hay un corto absoultamente impecable en suiza, por 66000€ (alias once kilos). Hay que añadirle alrededor de un 18% de impuestos..... y ya tienes corto. Original, fiable y "de verdad"... Total, rehipotecando el piso ya es tuyo.....

Pues vaya... oye, de buen rollo, pero creo que has derrapao pero mogollon... O como creeis que se hicieron los primeros cortos? Y el A1, el primer proto del ur? Un 80 con copy paste de soportes de subcahsis delantero soldados atras.... Cortar y pegar tios! Hay algunos ur (de calle, matriculados) que conservan los anclajes frontales de la suspension trasera del coupe (los de los tirantes longitudinales). En realidad, todos los primeros chasis del urq se hacian en la cadena normal y luego se enviaban a Neckarsulm para reconvertirlos ... Para no hablar, en otra dimension as cañi, de la Siata el 850 especial y el 800, todos hechos a golpe de radial y añadiendo chapa a las versiones cortas, eso si son narices!!!!!!....

Si si, lo que querais, pero... el meollo del asunto ... la pregunta clave.... lo realmente interesante.... ya sabeis que es no?... Llevara traccion??? Seria lo suyo, no????? :clap1:

Jej, si que nadie se engañe... en tema urqs hay paises asiaticos que estan mejor que nosotros... o casi. Solo deciros qe en Vietnam hay un minimo de dos "controlados" y en perfecto estado, hasta hace poco otro en Oman... alguno en Australia, un porron en Nueva Zelanda y creo recordar uno en Surafrica, pero hace mucho y a saber como estara el asunto, centenares en USA... Y toda Europa nos saca un mundo de ventaja. Realmente, en proporcion a la situacion geografica, somos los ultimos de los ultimos.... pero atendiendo a la historia reciente, tampoco sorprende.

Su contestación: Mi réplica: QuattroS1, ahí está la causa de toda la movida, y creo que no es para tanto, ha sido una mera opinión objetiva sobre tu coche, si luego liais las cosas y las sacais de contexto...hay que saber afrontar las opiniones de los demás sin picarse hombre. AH! y eso de que no sabes nada de Estremecedor ni del otro que ha puesto lo de "habló el experto", lo siento, pero no me lo creo...pero claro, es mi opinión personal. Pero vamos a ver criaturas :clap1: La primera afirmacion, des de un punto de vista objetivo, es indiscutible. No hay nada que objetivamente pueda acercar a ese coche al concepto "mejor ejemplo de ur" y si en cambio algo que puede alejarlo de dicha idea. No digo mejor coche, mejor bestia parda, o mejor monton de chatarra, no, digo (y dijeron) "Mejor ejemplo de un UR" Que no esta claroo? bueeeeeno, un minimo de historia. Porque le llamamos Ur? porque ante el alud de A4 y otros aparatos que ostentan el nombre quattro, habia que distinguirlo, y UR siginifica en aleman ORIGINAL (como pensaba que todo el mundo sabia). Entonces es el mejor ejemplo de originalidad? a ver a ver la respuesta.... a que no? pues punto no? Eso me parece que es indiscutible. Bueno, ahora la segunda afirmacion, la del experto: Macho, si no sabias lo del ur, entonces no se si sqlove es experto, pero tu seguro que no. Y en cualquier caso, creo que ya se ha demostrado que en su "critica" (yo lo llamaria constatacion), literalmente, tenia razon y tu no; ergo, la logica aplastante demuestra que has derrapao (especialmente dificil en un URq, felicidades!!!) Y respecto a la tercera, es mas subjetivo, pero pienso que spqlove si se paso un poco de vueltas en la respuesta... pero repito, eso si es MI opinion subjetiva. Dicho lo qual... a ver si hablamos de soldar o pinzar, que siendo muy friki me siento mas realizado con eso....

:clap1: :clap1:

:DDDDDDDDDDDDDDD Imagino que cualquier conexion entre ese "verdadera" y los problemas de papeles que mencionabas antes no es mas que una absurda elucubracion mia.... Sabemos como minimo color o algo? LA verdad es que cuando a uno le pican el gusanillo... y mas si es para encontrar un urq!!!!!!

Saludos a todos. Nada mas lejos de mi intencion que darmelas de enterado. Pero aun asi me gustaria dar un pequeño consejo para este y otros casos similares. Antes que nada, dejadme dar un pequeño preambulo. Tuve la suerte y el placer (lo digo en serio) de poder cursar estudios de mecánica aeronautica. Suerte y placer porque te enseñan un montonazo de cosas, y te enseñan una mentalidad ante el trabajo resumible en "alli arriba no hay grua que valga". es por eso, que en las tecnicas de reparacion cualquier cosa que deje el mas minimo margen al riesgo es no aceptable. En nuestro mundo, no ya mecanica sino de clasicos, esa exigencia de perfeccion casa muy bien a mi modo de ver. Y ahora a lo que ibamos. Normalmente da la impresion que un empalme siempre es mejor soldado que pinzado o remachado. En realidad no es asi en absoluto. Es mas, la soldadura con estaño esta prohibidisima en todos los sistemas vitales del avion y se permite solo en sistemas no operativos y siempre con un procedimiento especial. El razonamiento que hay detras es que la rigidez que conlleva, puede llevar (y lleva) con las vibraciones al corte por cizalladura. En realidad siempre que hay que hacer un emplame, se hace con una canula. Repito que solo es una personalisima opinion fundamentada en mi formacion y experiencia personales. Pero yo aconsejaria siempre pinzar el cable antes que soldarlo. Por desgracia, en el urq tenemos un muy buen ejemplo de ello, con el sensor de temperatura de aire que en muchos casos venia de fabrica con el cable soldado directamente. Los hay de dos tipos; los que ya se han roto y los que todavia no! Aparte todo ello, personalmente me parece guapisimo lo que estais haciendo.

Secundo eso

Buenas Danielsohn! Muchas gracias por la info! No tendras matricula por casualidad?

Como anteriormente, no quiero entrar a valorar los contenidos (a menos que sea en forma pretendidamente graciosa). Respecto a las formas, en cambio, permitidme decir que esta respuesta, en mi humilisima opinion, está más que bien y en linea con lo que a mi entender deberia ser un foro. Alguna de las anteriores a mi modo de ver no cumplia con eso. (debe ser lo de la sangre joven...). Y ya finalmente y sin animo de polemizar Porque S1???? Es decir, dado que el coche no lo es (si lo fuese nos habriamos dedicado a hacer cosas bastante impuras mirando la foto...), imagno que debe haber una historia detras.....

Eso es lo mas divertido... a ver quien es el guapo que pinta un coche (bien pintado) con 3 kg.... :clap1:

Eso es lo mas divertido... a ver quien es el guapo que pinta un coche (bien pintado) con 3 kg.... :clap1: