Elegance09

cierto!!!!!

Estaba mas negra que el carbon!!!! La he limpiado y noto una finura en el coche que antes no notaba.

PERO SIGUEN LOS TIRONES!!!

Por cierto!! He metido el VAGCOM y....

16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No activity

35-10 Intermitent

Os comento, desconecte el caudalimetro para probar si era problema de eso... y cuando lo volvi a conectar.. el coche como que tardo un tiempo en volver a tirar igual... Le meti el vag ya con el cauda conectado y me dio este mismo error. Y ahora que lleva ya el cauda dos dias conectado se lo he puesto y hoy me ha dado el mismo error. Alguien sabe que lamda es esta? si la de antes del catalizador o la de despues???

Y lo de los tirones... puede ser por eso... Si no... Cables bujias, bobina o.. yo que se ya... estoy arto de los malditos tirones... ademas han ido a mas... Las bujias son nuevas y no creo que sean no? o se han podido dañar por culpa de que los cables esten mal y ahora tb fallen?

Un saludo y 300000000000000 gracias!

Bueno chicos, aré lo que me deciis!!!! Y una consulta aparte... todo lo que es el cuerpo de mariposa, esta lleeeeeeeeeeno de aceite por al rededor... eso significa que la mariposa tiene que estar muy muy sucia verdad???

Cuando le doy a la ruleta del cable del acelerador, me da como saltos, hasta que no le doy un poco de gas no va suave el giro de la rueda del cable. De hay pueden ser los tirones que me hace en bajas y algun que otro petardeo???

Limpiaré toda esa zona con la pistola como me deciis... haber si se va un poco el humo ese blanco que sale de por ahy... De todas maneras... me tiene super mosca lo de los tirones.... no se que hacer.. no quiero cambiar cosas por cambiar...

Un saludo compañeros!!! luego os digo que tal lo de limpiar los colectores y todo eso con la pistola!

Buenas noches y no tan buenas para mi...

Después de realizar unas comprobaciones para solucionar lo de los pequeños tirones en bajas.... Dado que no me falla nada en vagcom y no me muestra ningun fallo electronico, me decidí a desmontar las tapas del motor, y comprobar fugas y ect. He cambiado bujias y todos los filtros y sigue igual, he comprobado los cables de las bujias y parecen en buen estado aunque los cambiaré... La bobina parece que funciona correctamente.. Los tirones y pequeños petardazos an ido a mas a estos dias...

Mi sorpresa es que a la hora de exigirle un poco al motor empezo a salir un poco de humo, como blanco grisaceo de detras de la mariposa de admisión o bueno subia por ahy...

Os adjunto una foto de por donde sube el humo o de donde sale..

Uploaded with ImageShack.us

Puede que sea la bomba de combustible si se situa en esa posición? o puede ser algo de aceite que se queme por ahy???

Darme vuestra opinión porfavor!!! Llevo dias sin dormir! Gracias!!!

Buenas... y no tan buenas... hoy haciendo la prueba de los cables y con las tapas quitasdas... He verificado que los cables no andan del todo finos... pero bueno eso no me preocupa... ME PREOCUPA QUE HE VISTO QUE ME SALE HUMO!!!!!!!!!!!!

Cuando le piso bastante para probarlo y todo eso, con las tapas quitadas, me dado cuenta que sale humo, de la parte donde esta la mariposa y la ruleta donde esta el cable del acelerador que tocandola con la mano podemos acelerar... pues sale humo de hay debajo....

No se a que puede deberse... porque la verdad... es que no sale fallo en nada.... ni en vag como ni nada....

Podria ser la boma de la gasolina???? se encuentra ahy?????

UN SALUDO!!!!

pegas tiron y ya esta, eso que comentas no quiere decir que este el cable mal, ya que si tocas el cable y tiene perdidas y encima la bujia hace perla como te dije o lo tienes desconectado es normal que te pegue descarga, pues si andas con cinco en vez de seis aparte de notarse que no va fino y no corre tanto la acumulacion de gasolina sin quemar te pegaria petardazos en el escape cada x tiempo.

Muchas gracias ajmmmmm, Lo tenia desconectado y pegaba chispas y lo coji del plastico porque creia que no me pasaria la corriente y madre mia.... jajja

Bueno cambiare el cable de sitio por otro, para comprobar si es por culpa del injector o por culpa del cable. Y SI, PEGA PETARDAZO DE VEZ EN CUANDO!

NOVEDAD!!! cambiando los cables... toque uno (imprudente) y me dio un chispazo... que vamos.... Eso significa que estará defectuoso? precisamente es el que iva al cilindro 4.... y que no pasa nada ni altera el sonido del motor si lo dejo desconectado..

Decirme como se saca el cable de la conexión de la bobina!!! Con unas pinzas? y tirando fuerte para afuera? me da cosa romper el plastico que los recubre....

Un saludo!!!!

Por cierto, para cambiar el cable de las bujias... el de las bujias lo se sacar tirando para arriba, pero la parte del cable que va conectado a la bobina... que ago pinzo el conector con unos alicates o algo asi y tiro fuerte para afuera no????

Un saludo

Mañana realizare todas las rpuebas que me habeis comentado!!!!

Gracias!!!

Las bujias no tienen n i una semana y las cambie porque creia que el problema venia de ahy... y sigue pasando lo mismo... por eso descarto que la bujia este mal...

Cambiare el cable de sitio.. no vaya a ser el inyector!!!

También queria comentaros, que es normal que al ser un 6 cilindros si falla uno, el coche ande casi igual que si tubiera los 6 bien verdad? solo pierde algo de potencia no? porque en mi golf me paso que me fallaba un cable, y me pegaba unos petardazos y sonaba a tractor, la cosa es que el audi suena bien y encima parece que tire bien... pero se que puede dar mucho mas.

Muchas gracias!!!!!!

Recuperando este post... Como se soluciono el problema????

Un saludo!

Bueno buenoooooooooooo si os cuento no os lo creeis...

Hoy llendo de barcelona a igualada, e notado una falta muy grande de potencia, el coche llegaba a 140 y le costaba mucho.... Y e pensado... Caudalimetro...

Bueno pues le he metido el vagcom y me dado cuenta de que si marcaba caudalimetro, pero me acordado que ayer lo desconecte de golpe para probar y que quizas se hubiera quedado el fallo y por eso iva asi...

Pues bien he levantado las tapas, para volver a mirar en los cables de bujias... y por donde estan los cables, pasa un tubo que lleva gases.. pues estaba partido y pegado con cinta aislante, lo e substituido por uno nuevo y voala.... el coche ya tiene la potencia de dias atras... pero yo creo que para ser un v6 con 165... no tiene toda la potencia que deberia.... aparte también e borrado los fallos con el vagcom. Otra cosa que he probado, a sido desconectar los cables, de bujias, uno por uno y la numero 4, el cable numero 4, cuando lso desconecto, el coche no hace nada, cuando e ido desconectando los demas uno por uno.. el coche rateaba pero cuando e quitado el 4 se a quedado igual, aunque sonaban chispas en el cable como si este si que funcionara, pero el motor funcionaba igual. Eso quiere decir que ese cable esta mal??? eso quiere decir que la bonina esta mal y no envia bien electricidad al numero 4????

Un saludo!!!! Creo estar dando con la solucion....

Vale hoy e montado y desmontado los cables, y sigue igual, no veo ningun cable rajado ni nada asi, y a simple vista parecen bien, aunque todo puede ser.

Lo que se me ha encendido al luz y e pensado en una cosa...

He desconectado el caudalimetro y he circulado con el coche y se comporta de la misma manera... incluso pega mas tirones y le cuesta subir mas... pero no se nota una diferencia bestial a mal con el cauda desconectado. (por certo al desconectarlo tampoco se me ha encendido la luz de averia ni nada...) En fin..

Puede ser el Caudalimetro?

También queria comentar una cosa que hasta ahora no le dado importancia pero que e ido leyendo y ahora si que quiero explicaroslo. Os voy a poner al dia!!!

Como bien os e dicho he llevado el coche al taller y emos metido 2 ordenadores de diagnostico, y no dan fallo en motor en nada. Le hemos metido el vagcom y un dia dio fallo en al sonda lambda y lo borramos y nunca mas a dado fallo. El coche me sigue con los tirones a bajas revoluciones y como que no tira todo lo que tendria que tirar, le he cambiado las bujias, limpiado el cauda, y nada sigue con los tirones, hemos cambiado filtro de aire, de gasolina y de combustible y nada seguimos igual con los tirones. Alguna vez puedo escuchar como si hubiera alguna pequeña explosión en el motor, como un plof si le piso mucho (siempre en bajas rpm) y por ultimo me dado cuenta que el pedal del freno me va un pelín duro. Y las pastillas de los cuadro frenos estan cambiadas desde hace nada.

Resumen:

si fuera un fallo de cables, sensores, bobinas... o algo asi... Daria fallo en el ordenador como mala combustión o fallo en cilindro tal o algo asi...

entonces... he pensado que pueda ser que el caudalimetro este casi muerto... aunque me ha cojido 190 hoy que lo he provado y le ha costado lo suyo... o también he pensado en que pueda ser añgún manguito de aire o de admisión o alguno que vaya conectado con el servofreno y que este mal?

Un saludo!!!! Haber si finiquitamos esto de una vez!!!!! Peregrino!!! Juanky!!!! Compañeros!!!!! Que hacemosss

Se que me pongo pesado, pero peregrino, podrias pasarme un enlace o algun brico donde explique como cambiar dichos cables???? o una breve explicación asi paso por paso??? jaja aunque sea del 2.8 para coger una idea, asi me ahorra la mano de obra!!!! y como digo peregrino digo cualquier alma caritativa que pueda echarme una ayuda?

Mis mas sinceras felicitaciones por este trabajo tan elaborado y por postearlo con la paciencia y dedicación para que quien quiera pueda coger ideas de el y utilizarlas en su coche.

Da gusto ver gente asi en el foro que comparte sus trabajos, no solo pone fotos con el resultado, si no que también de como se hace y como se elabora que es ahy donde realmente se puede aprovechar la información.

Muy guapo el frontal delantero, es lo que mas me gusta de tu modificación.

Un saludo!

Peregrino, muchas gracias por tu aclaración.

Lo próximo, CABLES DE BUJIAS!!! Son muy dificilesde cambiar????

Un saludo!

Compañeros... imagino que se os habrán acabado las ideas... Pero tengo una ultima duda.

Si los cables de las bujias fallanas... daria averia en vagcom? porque puede que vayan por ahy los tiros no???? Cambiando los cables y la sonda lambda que aquel dia me dio fallo y ya no mas... y el sensor g62... puede ser que se solcione¿ y si ago una limpieza de inyectores tambien??? con algun tipo de aditivo?

Un saludo!!!!

Me estoy volviendo loco.. jajajaja, El día 30 lo dejare en el taller, pero tengo 24 días para averiguar que puede ser el fallo....

Lo del sensor g62, podría ser... aunque conecté el cable del nivel del refrigerante que estaba desconectado y nunca mas a vuelto a fallar, y la temperatura del agua me la da bien... pero bueno podria ser como me digisteis.

Y lo de la sonda lambda.... tampoco me a vuelto a dar fallo en el vagcom, ni del refrigerante tampoco... y sigue dando tironcillos.... os estoy dando la lata que no veas...

Ayer hice 150km... y volvere a meterle el ordenador haber si marca algo nuevo.... Lo que haber este motor.... consumo mucho ya lo se... pero creo que demasiado.... y puede ser que seal algo perezoso en bajas revoluciones y en primera y segunda marcha???

Dos mil gracias!!! Un saludo!

La história es que no me da ningún fallo de ese tipo en vagcom, ni de ninguno. Pero sigue dando tirones.

Puede que aunque no de fallo en vagcom, el sensor este averiado??? a la hora de enviar datos a la ECU?

Un saludo y gracias!

Veo que estais liados!!! me voy a descansar!

Haber si porfavor alguien me puede decir la refencia de dicho sensor y el precio!

Si es un sensor o son dos.... y si alguien tiene idea de donde esta y coomo se cambia!

Un saludo y buenas noches!!! Y gracias a todosde nuevo!

Cambiaré el sensor G62, me podeis dar alguna refencia y precio¿¿¿¿

Por cierto! ese sensor es el que esta dentro del depósito del refrigerante???? no no???

Un saludo! y Mil gracias

Compañeros, leyendo y leyendo.. podría ser el volante motor??? decirme que no!!! en el vagcom no ahy ninguna averia de motor ni en los testigos del marcador, solo en el fis marca fallo en temperatura/nivel de aceite, pero este esta bien. Por donde puedo atacar a los tirones en bajas revoluciones???? Es que es como cuando se te rompe una bobina? pues casi igual! y a las 2200rpm ya el coche tira fantastico y funciona ok!!! ME estoy desquiciando!!!

Un saludo!

Juanky que bueno! jajaja, hoy e jogido el coche por la mañana... y tres cuartos de lo mismo... lo que e notado una cosa que hasta ahora no me habia dado cuenta.... cuando cambio la marchas y suelto el embrague, oigo como un cloc, como si se moviera algo... un soporte del motor... o del embrague.. o algo.. podria ser???? Alomejor ya son paranoias mias de tanta obsesión... pero sisi oigo un cloc al soltar el embrague, un cloc seco, y cuando le doi al gas bruscamente también.

Un saludo!

Buenas compañeros!!

Traigo noticias calentitas!!!

Empiezo! He limpiado el caudalimetro, y sigue igual, el caudalimetro a quedado limpio como una patena pero parece que sigue teniendo esos pqueñeos tirones en bajas revoluciones. La mariposa no la he encontrado, puede que no lleve este motor (es nuevo para mi el v6), almenos no la he visto bien.solucio

Bueno he solucionado un problemón que tenía que pensaba que una de las causas de los tirones era ese pero no!

El sensor de nivel del anticongelante, lo he encontrado suelto!!!!!!! solo lo he conectado y listo! estaba suelto (no se porque) y a ver... e visto que es muy dificil encontrarlo y conectarlo porque esta justo debajo del depósito de refrigerante y esta todo muy apretado, pero bueno cualquier mecánico un poco competente lo habria visto.. pues no. Y yo lo he econtrado porque he estado buscando donde podia estar dicho sensor... AAAYYYYY

En fin un tema solucionado.

Otro tema que puedo ir descartando también, es el tema de la sonda lambda. Os cuento.

El otro dia cuando le metí el vagcom, borre averia, se encendio de nuevo a los 5 minutos, la volví a borrar y apague el coche. Pues bien hoy por la mañana lo he cogido para un monton de cosas y esta tarde también, y esta noche le he puesto el vagcom y... 0 averias de motor!

Por un lado me quedo tranquilo viendo que funcionan bien las lambda, por otro lado me fastidia saber que también las tengo que descartar a la hora de culparlas como motivo de los tirones en bajas que me da el coche...

DESCARTAMOS:

BUJIAS: RECIEN CAMBIADAS

FILTRO DE ACEITE: RECIEN CAMBIADO

FILTRO DE AIRE: RECIEN CAMBIADO

FILTRO DE GASOLINA: RECIEN CAMBIADO

SONDA LAMBDA: LAS DESCARTO PORQUE HOY DESPUÉS DE BORRAR LOS FALLOS EL OTRO DIA HE CIRCULADO CASI 150KM Y NO HA APARECIDO COMO FALLO

SONDA DE NIVEL DE REFRIGERANTE: LA HE CONECTADO HOY Y NO MARCA FALLO EN FIS NI EN EL VAGCOM

SONDA DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE: NUNCA ME HA FALLADO NI MARCA FALLO EN EL VAGCOM

(Y UNA DUDA... SI FUERA ALGÚN FALLO DE ALGUNA BOBINA O CABLE DE BOBINA, LO PONDRÍA EN EL VAGCOM IMAGINO..)

ESTADO DEL COCHE: En circulación perfecto, una vez pasadas las 2000rpm va finiiiisimo. Las marchas entran perfectas, el embrague tiene bastante recorrido aun, relenti clavado a 690rpm.

AVERÍAS QUE MARCA EL FIS DEL COCHE: NIVEL DE PRESIÓN DE ACEITE Y YA ESTA. NI FALLO MOTOR NI FALLO ELECTRICO NI NADA DE NADA.

Y LA PÉRDIDA DE ACEITE POR EL RETÉN DEL CIGÜEÑAL. (AVERIA LA CUAL ME PIERDE BASTANTE POCO Y SI SIGUE ASI Y NO VA A MAS, TARDARÉ UNOS CUANTOS MESES EN ARREGLARLA PORQUE NO HAY DINERO PARA NADA MAS!)(EN 5 DÍAS NO HA BAJADO NADA EL NIVEL DEL ACEITE SOLO UN OQUITO DE NADA)

Bueno compañeros me he explicado mucho y vaya tocho os e puesto pero quiero que vayamos viendo entre todos como estamos arreglando el coche y el proceso en el que esta!

Un saludo y a opinar!!! GRACIAS!!

La sonda irá con una tuerca no??? revisare en el vacom cual es para deciroslo y que me digais si es l e antes del cat o la de después.

Un saludo y gracias! Os informaré en breve!!!

Juanky muchas gracias por todo, y a los demás también.

un brico buenisimo me va a servir de mucho, por cierto, si limpio el caudalimetro con alcohol del 96..no hay mucho problema no? porque he leido que mejor hacerlo con alcohol de quemar y eso... Pero en el golf se lo hacia con el de 96 y de maravilla....

Un saludo y gracias!!! Ya os comentare las siguientes novedades.