Rayu

No te mortifiques por ese ruido. Mi 90 no lo hace pero el 80 si, es como rozar 2 globos de aire. le medí el aceite de la dirección y está bien, no tiene fugas y rodando no da problemas, por tanto no le paro bolas.

 

Salu2...

jejeje, muchas gracias tio. Entonces no tocare nada, pero me da rabia el ruidito, en vez de ir todo a mejor........va a peor, con dos c***! Estoy cansao de que salgan solo averias ehhhhhhhhhh , asin de claro! Muchas gracias a todos por contestar y darme opiniones!!!

Yo te puedo guiar un poco pero no te garantizo que sea el problema 100x100, en mi coche ya lo he cambiado alguna vez y en verano siempre sale el ruidito (sera porque las pongo malas) no tienes que desmontar nada simplemente levantar el coche en un elevador desmontas las ruedas para mejor acceso y mientras giras tocas la bieleta, te va a hacer una especie de vibracion que acompaña al ruido, te pongo una foto de la pieza:

 

http://www.repfenix.com/articulos/309330.jpg

Ok, Morgan, pues en cuanto pueda me las apaño para mirarlo, haber si es de ahi el dichoso ruido, aunque cuando giro el volante donde lo oigo es como dentro de coche, osea no muy lejos.......como si viniera de la cremallera, como decia otro compañero nuestro, asi que me tiene mosqueado, porque es un ruido como goma reseca, pero no recuerdo que se escuche de tan abajo.........lo comprobare de todas formas, muchas gracias.

Segurisimo que ese ruido viene de los tirantes de la barra estailizadora, Y en verano suele pasar porque se resecan las gomas y hacen ese ruido, por 40€ lo cambias.

 

Un saludo

Morgan, y por donde puedo acceder o ver esos tirantes que me comentas tio? por el motor o desmontando el volante, salpicadero, etc......Te lo comento porque yo creo que va a ser lo que tu dices...ya que suena exactamente como lo nombras, a goma reseca......Dime por donde acceder para poder sustituirlas o arreglarlas, un abrazo, y muchas gracias a todos por la ayuda. De paso mirare el nivel del liquido como decis, y si esta bajo o pierde cambiare lo que ssea necesario.....pero a primera vista no aprecio perdidas.......nose. Gracias! Espero tu respuesta Morgan o al resto si lo sabeis tambien.

Me hace ruido antes de llegar a los topes, me lo hace girando aunque sea un centimetro el volante.......es un ruido como os he descrito, y lo hace cada vez mas, antes solo lo hacia de vez en cuando, ahora lo hace siempre. Y no se de donde es.

Hola compañeros!!! bueno como casi siempre escribo para pediros ayuda, resulta que mi audi ultimamente hace un ruido muy extraño, cuando giro la direccion para aparcar o estacionar, o simplemente girar una calle a la derecha o izquierda, suena como cuando pasas un dedo humedo por un globo............como si no tuvira grasa o le faltara liquido de direccion...........no tengo ni la mas minima idea de que puede ser, pero estoy con la mosca detras de la oreja por si puede ser grabe o algo..........la correa no es, suena como si fuera el brazo que va del volante al eje de las ruedas del coche.......haber si a alguien le ha pasado lo mismo y es una tontuna de arreglar, o soy yo y mi coche, que tiene mas cosas raras qu un dia sin pan. Espero opiniones compis!! Muchas gracias! Saludos!!

BUeno compañeros.........como no he encontrado soluciones y me cansado de mirar y remirar, e terminado por cambiar la dichosa valvula de ralenti........y Zas! problema arreglado, ahora estoy liado con el dichoso cuentakilometros que no me funcionaba.......haber si lo arreglo y os comento como lo he hecho.

Hola, pues resulta que como dije en otro post mi coche con el motor a temperatura de servicio se ponía a unas 1200 rpm, y sólo bajaba a 1000 cuando saltaba el ventilador o si llevaba el climatizador puesto. Total que me he acercado al concesionario Audi y me han dicho que o tengo sucia la válvula estabilizadora del ralenti, o debido a que hace unos meses me quede sin bateria varias veces hasta que puse una nueva, se haya desprogramado la orden de ralenti de la inyección, que paar comprobarlo lo debían enchufar a la máquina, pero no daban cita hasta el 5 de junio. Total que al salir me he buscado una sombra y he sacado la valvula del ralenti, la he limpiado con aire a presión y al volverla a poner ahora el coche se queda a 1500 rpm y no baja de ahí. :ranting2: Lo he guardado en el garage y mañana me acercaré a La Torre a por un par de ellas paar probar. Que os parece que puede ser?? Por cierto en la Audi la valvula vale 250€ más iva.

Nacho , arreglaste este dichoso problema tio? pork es lo mismo k me pasa a mi y no encuentro solucion!!! Ayuda por favor.

Hola compis!! Oye necesito que me ayudeis a identiicar algunas partes del coche, que quiero abrir y limpiar y que no tengo muy claro que son........os pongo una foto, con la duda que tengo...lo rojo nose si es el filtro del aire o la admision o que? y los dos tubos de amarillo que son????????? porque tengo uno como un poco pelado y keria cambiarlo, pero si es algo jodio no......jeje.

Por cierto como ya he puesto en otro tema, tengo un problema, he limpiado la valvula del ralenti, y el coche ahora esta super revolucionado, vamos que no baja de revoluciones....me podeis decir el motivo????? si lo he dejado mas limpio que una patena!!! Lo e dado con gasolina........he pensado que o no lo he secado bien o que tengo que calentar el coche, para que la valvula habra bien, y se acople otra vez............Oh, tocar el tornillo k esta debajo del final del acelerador, en el motor digo......que lo mismo el anterior dueño le pudo subir porque se ahogaba o algo.....o ese tornillo que os digo y que se identifica con un punto verde en la foto, no es de eso.........y no debo tocarlo bajo ningun concepto!! Avisarme antes de que la lie, mañana por la mañana por dios!! Perdonar por el tocho......pero tengo tantas dudas que no abarco......

S2!!

Bueno xavales, pues no tengo muy buenas noticias, porque resulta que hoy me he puesto a limpiar la maldita valvula de ralenti.....todo bien, desmonto.limpio con gasolina, y perfecto, vamos que ha salido mas m**** que grumos tiene un colacao!! Pero cuando lo monto todo......resulta que me llevo la sorpresa del dia, se revoluciona el coche nada mas arrancarlo y no baja de revoluciones......pero se revoluciona mucho, unas 2000-3000 vueltas.....el caso es que metes primera y tal...y en marcha el coche va bien, se reducen las revoluciones...pero en cuanto pones punto muerto o pisas embrague..........otra vez se disparan!! total, k no se porque c*** es!! estoy desesperado macho. Ya he pensado en irme mañana de desguaces y pillarme otra directmanete....pero y sino se resuelve el problema?? vaya tela.......espero que me ayudeis o me deis ideas!! Y por cierto decirme los tubos a mirar...que puedan estar agrietados o algo!! haber si soy capaz de arreglarlo xavales! no me gustaria jod** el coche...

S2!!!!

Debajo de las mariposas

 

Seresmi, donde esta ahi el microcontacto, para revisarlo.....es que no tengo mucha idea, y las mariposas que son?? el sitio donde va conectado el cable del acelerador o que? joe, que verde estoy en esto macho.....jejeje, haber si me puedes hacer un claro entre tanta oscuridad....que tengo el coche en medio del garge, para revisarlo, pero como nose que mirar......me vuelvo loco pa na! jeje. Espero vuestras contestaciones compañeros.

Gracias.

Ups!! lo mismo lo del microcontacto es eso que me has señalado con azul no? jeejej, joe que cortito soy tio.

Podrias subir una foto de la zona del acelerador, es que en la foto que tienes no veo nas de donde esta el conector...

 

P.D. Aqui estamos para ayudar y no para reprochar!

Ricky, no reprocho nada tio, si lo has entendido asi disculpame!jeje, pero si es por lo que decia yo, era en plan coña lo de que no sabia donde estaba, pero sin reproches en serio. Por cierto, seresmi me a colgado una foto, para que podamos ver bien lo que dices, haber si me lo puedes señalar ahi......y miro lo que me dices. Un abrazo compañeros.

Buenas:

 

Pues al parecer la distribucion del motor del 2.2 y 2.3 es bastante distinta. Como ya te dije yo tambien empece como tu a darle mil vueltas a los tubos y a la valvula del relenti y la culpa era del microcontacto que te mencione en el mensaje anterior.

 

De todos modos tengo unos videos por ahi en algun disco de donde estaba situado dicho microcontacto y de la ñapa que me hizo mi padre para colocar ese mismo micro en un lugar mucho mas accesible.

 

Suerte con ello!

 

P.D. Para comprobar el microcontacto lo unico que tienes que hacer medir la continuidad (pitido del polimetro) en el conector que va al acelerador (3pines), donde un pitido (creo recordar que el de los pines de los extremos) y el de relenti es el comun y el del centro.

 

Un saludo y suerte!

Ricky!! siento ser tan cateto tio.....pero para mi lo que me dices es como chino, jeje, porque eso de pines.......que si el pitido.....me pierdo tio. COmo no me lo indiques en la foto o me pases esos videos estoy mas perdido que un topo en un pajar! MIra haber si me puedes indicar por la foto, como nuestro compañero Seresmi, a traves del Paint, para localizar por donde mirar y buscar el fallo. Te lo agradeceria enormemente!! gracias al resto por la ayuda de verdad!

S2!!!

MUchas gracias Seresmi, por identificarme donde se aloja la dichosa vlavula, esta misma tarde me pongo con ella y reviso los tubos, para ver si hay alguno rejado, como bien dice Morgan, asi que gracias a ti tambien Morgan.

S2.

MIrar os pongo una foto de mi motor, para que me digais exactamente donde esta la valvula, ya que quiero limpiarla mañana que tengo libre.......haber si alguno me lo puede indicar o aconsejarme por favor. Porque yo no tengo ni idea de donde esta la admision ni la valvula .....siento ser tan cortito, pero es que este coche nunca le he tocado....todo es empezar, pero quiero hacerlo con cabeza. Decirme donde esta, y os hago un brico.

S2, y gracias!!

Haber listillos! no soy mecanico asi que evidentemente no hablo con propiedad, ni entiendo de lo mismo. Solo me guio por lo que puedo leer o documentarme. Y por eso me meto aqui, para preguntar y recibir ayuda......no para que se ria nadie de mi. Si no quereis ayudar, no digais nada y punto. Lo mismo hare yo cuando surgan otras dudas.

Para el resto, y los que me quieran ayudar decirles, que me habre equivocado y sera la valvula del ralenti. Asi que reformulo mi pregunta!!

Alguien me podria decir donde esta la valvula del ralenti, para poder sacarla y limpiarla!!???? porque yo creo que se revoluciona porque tiene mucha suciedad, y no funciona bien.

Espero contestaciones útiles y serias, y no gente que se ria de los problemas de los demas......unos nacemos sabiendo y otros aprendiendo.

 

Gracias, Saludos.

hola, en tu motor no se esactamente donde va pero una de las tuberias debe de ir a la admision,lleva tambien un conector con 2 cables/pines, si no quieres desmontar prueba a echar limpia carburadores por la admision mientras aceleras.

MOrgan, pero la admision es el filtro del aire o el alojamiento del mismo no? desmonto eso y hecho limpia carburadores por ahi dices????? Aunque me gustaria mas limpiarla entera y bien, haber si la encuentro la dichosa valvulita y la puedo limpiar.

Buenas:

 

La valvula de relenti, al menos en el 2.3E se encuentra alojada en el lugar donde indica la foto. Hay varias formas de limpiarla, aunque yo lo unico que hice fue limpiarla y untarla de aceite.

 

De todos modos a mi me paso lo mismo que a ti, y el problema venia de otro sitio, el problema era de microcontacto del relenti que se encuentra alojado en la parte inferior del acelerador. (solo puedes verla si quitas la bateria y miras debajo con el reflejo de un espejo).

 

P.D. Lo que ocurre es qeu en este foro no son bien-venidos aquellos que aparecen haciendo una pregunta y no se presentan...

Ricky, ya me presente en su dia tio......asi que por eso no creo que sea. jeje.

Por cierto, mi motor es muy parecido al tuyo creo, asi que haber si con el dibujo que me has mandado doy con ello. Tengo que ponerme y buscar con paciencia.

Gracias!!

Soy unos cab***es!! jejejeje, no me hagais eso...que yo pensaba que os estabais riendo de mi, y bastante tengo ya con el coche..que me da poca guerra!!

Estoy investigando y revisare todos los tubos como me decis para ver donde esta el problema, pero aun no se con seguridad donde se encuentra la valvula del ralenti. Y lo que me deciais de debajo de la bateria.......lo veo un mundo! jjaaj, meterme ahi y mirar....pero lo intentare!! jejee.

S2.

Haber listillos! no soy mecanico asi que evidentemente no hablo con propiedad, ni entiendo de lo mismo. Solo me guio por lo que puedo leer o documentarme. Y por eso me meto aqui, para preguntar y recibir ayuda......no para que se ria nadie de mi. Si no quereis ayudar, no digais nada y punto. Lo mismo hare yo cuando surgan otras dudas.

Para el resto, y los que me quieran ayudar decirles, que me habre equivocado y sera la valvula del ralenti. Asi que reformulo mi pregunta!!

Alguien me podria decir donde esta la valvula del ralenti, para poder sacarla y limpiarla!!???? porque yo creo que se revoluciona porque tiene mucha suciedad, y no funciona bien.

Espero contestaciones útiles y serias, y no gente que se ria de los problemas de los demas......unos nacemos sabiendo y otros aprendiendo.

Gracias, Saludos.

Hola compañeros!! Bueno basicamente este problema lo comente hace no mucho, y es que mi Audi coupe 90 2.2E despues de unos kilometros transcurridos, y con el coche en caliente, depende del momento se revoluciona en punto muerto muchisimo. Sube a 2.000 o incluso 2.500 rpm. Y eso que yo sepa no es muy bueno. La cuestion es que por lo que he podido averiguar y leer es por la valvula ERG, pero el tema es que no se donde se aloja esta valvula para poder extraerla y cambiarla o limpiarla.......me podriais dar alguna solucion y decirme con alguna foto o indicaciones donde se encuantra la dichosa valvula???Estoy desesperado buscandola de verdad, muchas gracias por la ayuda que reciba, os lo agradeceré enormemente.

Un saludo!!

Pues tio, que quieres que te diga, pero tu coche comaprado con el mio, suena que da gusto, aun con la fuga de escape......con eso te lo digo todo, yo de momento he decidido abrir motor en verano y arreglarlo por mi cuenta, junto con un par de amigos mecanicos que tengo......asi que haber si sale bien y os hago un brico con video y fotos, para que si os pasa a vosotros no tengais miedo! jejeje, Un abrazo,

Mi primer coche, un GOLF GTI 1.8i MKII, sonaba así. Es un coche que tiene fama de "sonar de taqués", pero en mi caso resultó ser una muñequilla del cigüeñal, que se había quedado sin casquillo y lo que sonaba era el golpeteo de la biela contra la muñequilla por la holgura que tenía.

 

Al principio no lo sabía y empecé por la inyección, nada. Seguí con los taqués y nanai de la china. Me dí cuenta cuando los casquillos se destrulleron del todo y me dejó tirado, con el resultado de desguace

Puff, miedo me dais....jeje, porque si me pongo a abrir, cambio taques o lo que vea mal, y luego es la biela...y me jode todo lo realizado me muero....Haber si llega el verano y me pongo con ello manos a la obra, porque me da pena que un coche asi suene como suena....con lo bien que va el cab***!!.

S2.

jod**, y yo creia que mis taques sonaban mucho si le apretaba, gloria bendita al lado de estos. a ver si das con el problema pero no creo que sea el derpesor

S2

Si te suena al acelerarlo igual tienes fuga de escape y de ahi el sonido parecido a taque.

 

 

No, no es escape, es despues de darle un subidon de vueltas, y luego suena aunque este a ralenti.

Asi sonaba con fuga en el escape :clap1:

 

RIcho, te pasa lo que a mi tio, no se te ve el video.....pon el enlace.

Por cierto, alfinal me veo abriendo motor, algun consejo, ayuda, manual......para no ir a pelo...porque como veo que no doy con el put* ruido, va a ser que son los dichosos taques.....

S2!!

Pues realmente no se si tu motor tiene depresor o no, te puse un link donde hablaban de ello.

 

Salu2...

Ya ya, si ese link lo lei hace tiempo, por eso os decia que algo habia visto sobre que mi coche no lo tenia tio, por lo tanto vamos descartanto posibilidades y parece que van a ser los taques! pero tanto ruido.........madre mia!

Opino que es el depresor, y sino me equivoco va accionado por el arbol de levas, es un ruido muy fuerte, nunca he oido un taque tan fuerte. Un saludo

 

Correcto, lleva un vástago de acero que va accionado por el arbol de levas y como la pieza es de aluminio, esta se va deformando y el muelle perdiendo fuerza, nasta que el vástago queda retenido y salta contra el arbol de levas, eso es el ruido tan fuerte.

 

Si fuesen los taquets, piensa en cambiar hasta las válvulas.

 

Salu2...

Psxpc, entonces que dices que es? el depresor....es que en este modelo yo no se si tienen depresor de frenos....Si lo tienen confirmamelo, aunque mañana como ya os he dicho, lo mirare de nuevo......

S2.

Pero este modelo estais seguros de que tiene depresor?? porque he mirado por ahi, y comentan que este modelo no lo tiene, y que se lo ponían al 2.3E .... o modelos siguientes!! MAñana si puedo mirare de nuevo por donde habeis comentado que esta el depresor......o alguna fuga o rotura....haber si doy con ello, porque como habeis visto, el ruido es tremendo....si fuera menos, se puede aceptar, pero es que cuando entro al garaje privado comunitario...monto unas de cuidado!! creo que despierto hasta al del 5ªB.

Y si son los taques...ya os digo que al taller no va a ir.....porque no me compensa gastar miles de euros, sin saber a ciencia cierta que es este el problema! En todo caso lo haria yo durante el verano, y ya os iría poniendo unos bueno bricos de como desmontar el coche..jejeje

Lo cojonudo es que tengo un amigo que trabaja en la casa Audi, y aun no le he enseñado el coche, haber si se lo llevo y nos aclara algo, gracias a las ideas que me habeis dado de los posibles problemas....haber si dice que es eso o que son taques puros y duros.

Gracias a todos, los que me estais dando ideas, y me contestais, aunque parezca mentira, la esperanza no la pierdo en recuperar este clasico.....

S2.