‹(•¿•)› Cabrio®
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TODO UN ARTISTA, LIMPIANDO, QUITANDO ARAÑAZOS, CUIDANDO LA CAPOTA, TODO UN PROFESIONAL.
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BRICO AYUDA DE COMO LIMPIAR UNA CAPATA DE UN CABRIO. Saludos.
Capotas: Limpieza y cuidado
La inmensa mayoría de descapotables tienen la capota fabricada bien con lona poliacrílica/poliéster o bien vinilo. Las capotas de lona (tela) tiene un mejor tacto y son más bonitas (en mi opinión, claro!) mientras que las de vinilo son más económicas y fáciles de mantener.
Las capotas de lona tienen un tejido muy denso, pero respiran. Al contrario que las capotas de vinilo, las de lona no son impermeables, sino resistentes al agua. Si queremos que la capota de lona sea impermeable, ésta debe ser tratada. Sin esta protección es posible que filtre agua y que se manche excesivamente. Del mismo modo las capotas de vinilo necesitan ser protegidas de los rayos solares (comienzan a blanquearse) y, por supuesto, de la contaminación.
La ventana trasera de la capota también es especial. Muchas capotas tienen sus ventanas fabricadas en vinilo transparente. Debido a la alta absorción de este material (gases, líquidos, ácidos e hidrocarbonos) acaba por amarillear con el tiempo si no es convenientemente mantenida. La mayor parte de las ocasiones el amarilleo y decoloración es debido a los rayos ultravioletas del sol más un incorrecto plegado.
Productos químicos habituales de limpieza tales como amoniaco, lejía, detergente, alcohol y vinagre son dañinos para tu capota. Los detergentes, lejía y ácidos deterioran la lona. El alcohol y amoniaco resecan y apagan el brillo de las capotas de vinilo.
Proceso de limpieza recomendado:
1.* * * * Si la capota no está sucia basta con aclararla con abundante agua. Si tiene polvo o suciedad entonces necesitamos 3 cosas:
2.* * * *
a)* * * * Un champú que no contenga detergentes ni aceites abrillantadores. Si el champú contiene aceites la capota los absorberá y actuará como un imán para el polvo. Igualmente es preferible si el champú viene en un envase de spray ya que es más fácil y rápido de aplicar (“Sonax Soft Top Cleaner”).
* * * * Un cepillo suave, que las cerdas no suelten pelo. Si lo frotamos contra nuestra mano sin arañar, es válido. Con él frotaremos en general y más en las zonas sucias. No frotar la ventana con el cepillo porque se puede rayar. c)* * * * Secar con una toalla de microfibra ww o gamuza sintética. Ojo en lugar de frotar, es mucho mejor empapar y así evitaremos que suelten pelo (gamuza).
d)* * * * En las ventanas de vinilo lo mejor son las toallas de microfibra ligeramente humedecidas.
Proteger la capota
Si queremos que nuestra capota sea impermeable al agua y a las manchas es necesario tratarlas con un spray tipo Scotchguard. Aquí recomiendo “Sonax Fabric Proofer” o “1Z Cabrio Protect”. Todas las capotas llevan este tratamiento cuando salen de fábrica pero se pierde con el tiempo. Es aconsejable aplicarlo una vez al año o cuando el agua deja de “resbalar” por la superficie.
Las capotas de vinilo también necesitan protección. Aunque éstas son impermeables, deben ser protegidas contra la decoloración que provoca el sol. Para ello usamos un protector de vinilos (mejor si tiene protección solar). Es aconsejable aplicarlo cada 3 meses.
http://www.latiendadeldetalle.com
http://www.latiendadeldetalle.com
en la bmw exite un kit de limpieza para cabrio
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Hola, yo uso un producto de la BMW, no encuentro más productos, más adelante podré un brico de cómo mantener las capotas, pondré los link para comprar online y todo tipo de materiales
¿Me puedes poner la fotos del producto en cuestión? yo pregunté en la Audi y me dijeron que no tienen nada en productos de limpieza para capotas.
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Quería que comentarais como: limpiáis, mantenimientos, productos en vuestras capotas, saludos a todos. -
Siempre se le queda un charquito y lo tengo en una cochera a la intemperie. No me gusta este sistema de la Audi, aquí me han defraudado, tendrían que haber puesto otro sistema como el de toda la vida, por dentro los fusibles, al lado del conductor. Bueno, ni caso
Que yo sepa a nadie le ha dado problemas mientras la tapa esté bien puesta.
Salu2...
Ya, pero no veas el por saco que me ha dado este invierno, por culpa de la visera del conductor, me di cuenta cuando mi novia se peina y eso, zas me saltaba el reloj por la vía de tarifa, se desvariaba dos o tres horas y luego me quedaba sin reloj, sin luz interior y sin chek de aviso de temperatura, tú no sabes la de fusible que he cambiado jajaja, hasta que di con el problema, pues eso el charquito de los c*** lo tenía que secar siempre, esto te pasa en plena carreta y a ver quién es el guapo que cambia un fusible en plena tormenta, jajaja mueres achicharrao, jajaja. _Bueno es coña, pero pa que veas la m**** de invento de la Audi, ya podían haber hecho otro método, digo yo, hasta un Renault 4 L los tiene mejor situados. jajajjaa
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Por los videos no se parecía mucho el ruido del motor.
¿Conoces a Churro26? a ver si se pasa por este post y nos echa una mano o ponerte en contacto con él mandándole un mens, creo que no le importará sabiendo que somos de aquí, el seguro entiende más que yo y te podrá aclarar más cosas del problema. Estaré informando sobre este hilo.
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Pueden ser muchas cosas, esta es mi conclusión, si hay otra opinión, que se exponga aquí:
- Creo que pueda tener alguna fuga, pérdida o exceso en el retorno y circuito de la inyección.
Creo que tu problema está en la válvula de arranque en frio n: 27
¿Tiene el tapón de la gasolina original de la AUDI? ¿Crea vacío cuando le quitas el tapón?
Si estas dos preguntas estan bien, lo dicho, creo que tu problema es la válvula de arranque en frio.
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Siempre se le queda un charquito y lo tengo en una cochera a la intemperie. No me gusta este sistema de la Audi, aquí me han defraudado, tendrían que haber puesto otro sistema como el de toda la vida, por dentro los fusibles, al lado del conductor. Bueno, ni caso
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info sobre tubulador de aspiración es una referencia de otra pieza de la inyección.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=234261
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El número 23 de esquema, pero depende de lo que contestes a mi pregunta puede ser que tengas más el número 23 y el 27, ósea obstruidos o mal, revisa también los manguitos del tubulador de presión de gasolina y otros tubos pequeños que tiene el sistema de inyección.
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¿A qué te refieres de frio caliente?
¿Desde que se arranca hasta que se calienta, o cuando arranca le entra el problema y cuando lleva horas o está caliente es cuando falla también?
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ahi va eso........
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Revisa todo lo que te comentan y por si las moscas mira a ver si crea vacío con el filtro de aire, algunas veces si el filtro de aire tiene una fuga puede no arrancar, te lo digo por experiencia.
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Algunos Mecánicos Profesionales te ven con un clásico o con un Audi y ya están pensando: "ha este le voy a sacar hasta la Saura, este tiene que tener dineros cuando lleva un coche así". Se creen que uno es tonto, pero 9 de cada 10 mecánicos profesiones te la quiere meter y cuanto más hondo y más te duela, mejor.
Pues están muy equivocados, yo hablo por mí que soy de clase media-baja (antes de Clase media) y no por eso no me voy a poder permitir el coche que siempre me he querido tener, por eso quiero ayudar a todo el mundo y por culpa de esta gente me he tenido que volver Autodidacta con todo para el resto de mis días.
SEÑORES hay que ayudar, que no somos ricos, que aquí uno trabaja onradamente para que otro te los robe.
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¿Puedes probar la bomba a desmontarla y a dar al arranque a ver si funciona? antes de cambiar nada. digo yo.
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No se muy bien que motor tienes, pero ahí va.
Si necesitas otros esquema de otro motor me lo dices.
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Audi coupe rally a tope
Audi cuatro subiendo una montañilla
El tonto de la semana
Algunas acrobacias con el coupe
Mira que cara pone el nota pisando al coupe
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Os comento, este invierno me ha pasado que se me ha inundado la tapa de los fusibles, no le pasó nada porque la tapa es hermética, pero no me gusta para que se meta agua y menos en los fusibles, tengo en mente hacer algo un brico para taparlo o que evacue el agua por otro lado y que no se quede en lo de los fusibles.
Este invierno me fui para la Audi y me dieron una pieza que ya tengo.
En la foto se ve una marca verde que tiene una mueca como si fuese tenido alguna tapa antes, ¿alguien sabe si esto tiene alguna tapa o algo?
Fotos y datos de nuestros coches
en General Clásicos
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Aquí tengo más fotos. Sin comentarios, jajaja