‹(•¿•)› Cabrio®

Hola, pongo la foto y ahora explico. ¿Falta alguna parte o plástico en la parte de los fusibles?

¡¡Pedazo carro!! Esto ni es el tractor amarillo de la canción ni lo que le robaron al otro... Este es un destartalado carro y con el que nos reímos mucho es cuando lo descubrimos, cuando vimos un pequeño detalle... Aquí está, desmembrado, roto, la madera medio comida por la carcoma pero... ¡¡¡es un Audi!!! y solo hay que fijarse en las megasuperruedas que lleva... hala, pa salir al baile y que todo el mundo te mire!!

definicon: TUBULADOR DE ASPIRACION Este manguito si le pones el dedo tiene que chupar, tanto por un lado como para el otro el otro dia le inyecté liquido limpiador para inyección, se que al potro exteremo va aparar al circuito o inyector y sellama TUBULADOR DE ASPIRACION DEFINICION (FUENTE ORIGINAL DEL LINK http://www.scribd.com/doc/1778323/Como-fun...etronic-de-BMW) de limitar su entrada mediante la válvula de mariposa. No obstante, los motores de inyección directa de gasolina y mezcla estratificada tienen unas emisiones contaminantes notablemente superiores a los de inyección indirecta, por lo que precisan de sistemas de limpieza más complejos y caros. El sistema Valvetronic de BMW consigue regular la cantidad de aire que participa en la combustión sin la presencia de la válvula de mariposa, con un sistema tradicional de inyección indirecta. Al tratarse de un motor de inyección indirecta, y por tanto, de mezcla homogénea, el nuevo propulsor de BMW debe limitar de alguna forma el paso del aire cuando trabaja en carga parcial. Lo hace mediante un sistema de distribución variable que, además de controlar el momento de apertura y cierre de las válvulas, puede variar su alzada. De este modo, la función de regulación de la entrada de aire al motor se traslada desde la válvula de mariposa del acelerador a las propias válvulas de admisión. Cuando el motor ha de entregar su máxima potencia, la alzada de las válvulas es alta de modo que descubren una mayor sección de paso al aire, facilitando su entrada a los cilindros (violeta en el dibujo de abajo). Si se le hace funcionar a cargas bajas, la alzada se reduce, de forma que la sección de paso es menor, limitando de este modo la entrada de aire (verde en el dibujo de abajo). La alzada de las válvulas puede variar desde los 0,0 a los 9,7 milímetros, en función del aire necesario para la combustión. MAS EN ESTE LINK http://www.scribd.com/doc/1778323/Como-fun...vetronic-de-BMW

Hola, tengo que decir que hoy le he echado gasofla y ahora ha soplado más bien poco, creo que tenía algo de roña en el tapón o estaba un poco pegado, ahora si lo veo normal pega un soplo algo canijo, pero antes, parecía que se iba a romper la olla exprés. jajaja, lo de humor Ibérica lo voy a poner más a menudo para que esto no esté tan soso, éle, hay va otro pa tos ustedes. HUMOR Ibérica

Creo que el problema lo tiene en el sensor o captador de posición de cigüeñal PMS, no estoy muy seguro que tu coche lo lleve. Se desmonta, se limpia y a volar. Este sensor permite dejar al coche en su posición correcta para arrancar y que este todo sincronizado.

Yo de todos los coches que he tenido, nunca he notado lo de los gases. HUMOR Ibérica.

Soplaba y sopla lo suyo , ¿no has visto el video que tengo en YouTube? Tenía un Renault Copa Alpine y tragaba como un condenado, siempre tenía problemas de inestabilidad al acelerar y sobre todo gasto excesivo de gasolina. Me acuerdo que cuando lo compré me dijo el vendedor que me compró un tapón de esos con llave y era de eso que permitía salir como entrar aire, pero nunca le di demasiada importancia y ahora veo que es muy importante. Humor Ibérica.

Lo del tiempo es como fácil para mí, salgo de trabajar a las 14horas, y empiezo a las 17:30 horas, le digo a mi jefe que me vengo antes porque tengo que hacerle cosas al coche y sin problemas Utilizo algunas horas del fin de semana y por ejemplo el otro día estaba jugando el España contra Alemania y como no me gusta el futbol me puse a desmontarle los faros para limpiárselos, cojo tiempo de donde sea y aun así me sigue faltando tiempo, soy un tipo al que le gusta la perfección y gracias a eso se hacer de todo un poco.

En circuito cerrado: Los vapores, que se generan en el tanque, se desplazan hacia el canister o deposito de evaporacion; y desde alli estos vapores son llevados hacia el manifold de admision. Lo que significa que cualquier accion irregular; como olvidar o dejar flojo, el tapon de gasolina, dara lugar, a un desbalance en la lectura de sensores; y esto dara como consecuencia, el encendido de la luz Check Engine. Por ejemplo, Si usted coloca un tipo de tapon al tanque, sellando la respiracion del tanque en ambos sentidos; al pretender mover el vehiculo; este se movera dando brincos; de alli la importancia de conocer el funcionamiento de estos componentes. [esta accion se puede observar en un bote o lata de leche; se tienen que abrir dos agujeros u hoyos, para que el liquido fluya, por uno de los agujeros]. Finalmente; Aclaramos lo siguiente: Los vapores que se generan en el tanque fluyen hacia el canister, por una linea que tiene valvula de un solo paso; en todo momento o accion el tanque estara hermeticamente cerrado; de tal manera, que la gasolina que se va hacia el riel de injectores, dejara un vacio; el cual sera llenado por aire limpio; que ingresara por la tapa o tapon principal. Toda esta informaciónn fue saca del link original de http://automecanico.com/auto2042/evap-01.html

Voy a levantar un nuevo post viendo la importancia de tener el tapón en buenas condiciones, lo digo porque ahora entiendo un problema que tuve en otro coche por haberle cambiado este tapón a uno genérico.

Lo del tapón lo he probado una vez montado y funciona bien, de paso lo he limpiado. Le he metido un clic de hierro y he soplado aire y funciona y luego le he quitado el clic y no me deja sacar aire, está bien. Lo del tapón estándar me refiero a ese que compra la gente cuando no tiene el suyo y para hacer el avío le han comprado uno de esos que deja pasar todo el aire, los peores son los de llave y que dejan pasar aire.

Se me pasaba este que es de CABRIOLET www.audicabrio.info

Los mejores link, foros, de la mano de nuestros amigos los Alemanes, traducidos al español. Die beste Verbindung, die Hand von unseren Freunden der Deutschen ins Spanische übersetzt. - www.audifans.net - www.audi-forums.com - www.audiworld.com - www.audi-sport.net

Me costó 10€, compré uno el que había. 12 desguaces en total visité, lo que si he triunfado de vedad son en las faros traseros que estos son únicos, no les sirven ni los del coupe, ni los del 80, 100 ni 90, solo los del cabrio son únicos y me han costado 20€ cada uno, cuando en la Audi me cobraban 167€ por cada uno.

Los sprays se compran en tiendas especializadas como: (No hagas como yo, spray de los chinos, jejeje, hombre, si fuera para el pintar el coche compro del bueno) -Tiendas de repuestos o tuning de coches, estas no necesitan laca ni nada y con mucha suerte podrás encontrar el color de tu coche con la numeración de pintura de tu coche o una muestras que siempre tiene estos sitios para que compares con el color de tu coche. NOTA MUY IMPORTANTE: - NO PINTAR CERCA DE UNA MOTO O COCHE, el spray pude alcanzar a muchos metros y matizarte algo, como un coche entero o una moto) - UTILIZAR SIEMPRE MASCARILLA, Que el sitio este ventilado, como el spray sea bueno y se te ocurra pintar en una habitación se matizará todo y todo olerá a pintura en unos días. Pintar las manetas del interior

Ahora se limpia todo el material a limpiar y se mueve muy pero que muy bien el spray, repito se tiene que mover muy bien unos 4 minutos. Muy poca gente sabe pintar con spray, pero lo voy a explicar, es todo un arte. Se pinta a unos 15cm o 20cm de la zona a pintar y moviéndolo el bote como cuando lo estábamos moviendo al principio antes de pintar (cuando se pare de pintar y quieras seguir, no pares de mover el bote), como el spray este quieto, se formaran goterones y ya no podrás pintar. esto ya esta pintao. <_<

Yo no voy a utilizar imprimación, la imprimación es para aplicar en cosas que requieran de una adherencia para que no resbale la pintura. En mi caso, voy a utilizar lija gruesa (para quitar la pintura antigua) , puesto que anteriormente en otro año pinté la funda de otro color y la voy a quitar lijándola, para ponerla un poco más fina la lijaré con lija al agua para quitar devastaciones y dejar finita y mate para que la pintura me coja mejor, así me ahorro la imprimación.

Mira, precisamente me has pillado pintado la parde de arriba de mi teclado de ordenador que llevo con ella 10 años. Es de plástico y mira como lo hago. Este es el spray de los chinos 1€

Es una válvula de seguridad, cuando la presión de gases es muy alta, la expulsa por estos oricios hasta el exterior, entonces tenía razón Churro26 desde un primer momento "El deposito va presurizado para que tus dineros en gasolina no se evaporen" Esto significa, que quien tenga un tapon de esos estandar, sus dineros se le estan evaporando poco a poco y sin daros cuenta.

<_< No he podido evitar la tentación de desmotar el tapón y ver que tenía por dentro, lo curioso es que después de hacer el video han pasado como 15 minutos y desmontando el tapón también ha desprendido gas al quitarlo, veamos que tiene esto por dentro: Tiene como unos orificios que cuando le aprieto ceden un poco, veamos en la siguiente foto que tiene esto por dentro.

He metido un video en YouTube para que escuchéis como suenan los gases "DEL COCHE" <_< , cuando le quito el tapón, el video se entrecorta un poco pero se escucha muy bien.

Hola, yo creo, es mi opinión, usar un compresor para algo mas gordo, yo me tiraría a lijar y spray y del bueno, y luego cuando seque, una buena laca, yo te puedo decir que he pintado motos enteras, partes de coches y se han quedado de lujo.

Con vuestras aclaraciones creo que no me preocuparé, pero he estado pensando muchas veces en perforar el tapón de la gasolina. ¿No creéis que al hacerle vacío la bomba de gasolina se pudiese ir al soportar tanta presión?

Pues ahi va la version detallada de como limpiar unos antinieblas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=234028

Espero que os sea de ayuda, con este tipo de limpieza cualquier faro dependiendo de lo sucio que este le habremos dado como un 60% más de luminosidad aparte de quitarle unos años de encima Saludos a todos. ______________.s$$_____________s$ _____________s$$$ ______s_____s$³ ___________.s$$$___ __.s$,___s$$³ __________s$$$$³______.s$___.$$³ _____,____$$$$$.______s$³____³$ _____$___$$$$$$s_____s$³_____³, ____s$___³$$$$$$$s___$$$,______.. ____$$____³$$$$$$s.__³$$s_____,, _____³$.____³$$$$$$$s_.s$$$ ____`$$.____³$$$$$$$_$$$$___s³ _____³$$s____³$$$$$$s$$$³__s$³ ______³$$s____$$$$$s$$$$`__s$$ ___s.__$$$$___s$$$$$$$$³_.s$$ ___$$_s$$$$..s$$$$$$$$$$$$$$³ ___s$.s$$$$s$$$$$$$$$$$$$$$$ __s$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$³ _s$$$ssss$$$$$$$$$$ssss$$$s _$s§§§§§§§§§s$$$$s§§§§§§§§§$$ ³§§§§§§§§§§§§§s$s§§§§§§§§§§§§§³ §§§§§§§§§§§§§§§s§§§§§§§§§§§§§§ ³§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§ _³§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§³ __³§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§³ ___³§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§³ _____³§§§§§§§§§§§§§§§§§§§³ _______³§§§§§§§§§§§§§§§³ _________³§§§§§§§§§§§³ ____________³§§§§§³ ______________³§³