‹(•¿•)› Cabrio®

Hola, voy hacerle unas fotos al motor esta tarde y las posteo, yo no entiendo mucho de motores, creo que es inyección y no carburación como he comentado antes, no lo sé. Después salimos de dudas.

jajaja, es que tengo alguno altos y bajos en el recentín y por eso quiero pegarle un limpioncillo, creo que eso es el problema. Le he cambiado algunos latiguillos que tenía y ahora la respuesta del motor baja más deprisa, pero el recentín sigue un poco inestable.

Es un 1.800 de gasolina y tiene la mariposa un poco sucia, por eso quiero intentar limpiarlo sin desmontar.

Hola, quería saber si alguien ha utilizado este limpia Carburadores, de la marca "SIMES" ref.: 6206007 se llama "CARBO CAR 500ml" No encuentro en la Web ni en el bote información de como exactamente usarlo ya que en el bote pone: limpia carburadores en frío y componentes de inyección. No entiendo si es que se utiliza en frío querrá decir que no se puede utilizar con el motor encendido, ¿solo para piezas desmontadas? no me fío de hacerlo en caliente, ósea encendido y por eso pregunto, vallamos a que le pase algo al carburador Me ha costado 5€. ¿Alguien lo ha usado?

Medida del neumático (por ejemplo, 195/65 R15 91H) 1) Anchura, expresada en milímetros (en este caso, 195 milímetros) 2) Perfil del neumático, o relación entre altura y anchura, expresado en % (en este caso, 65) 3) Tipo de construcción. La “R” expresa que es radial. Hoy en día, prácticamente todos los neumáticos son radiales. 4) Diámetro de la llanta, en pulgadas (en este caso, 15 pulgadas) 5) Índice de carga. Es la máxima capacidad de carga que puede aguantar cada neumático. Por ejemplo, tenemos: • 85: hasta 515 Kg • 86: hasta 530 Kg • 87: hasta 545 Kg • 88: hasta 560 Kg • 89: hasta 580 Kg • 90: hasta 600 Kg • 91: hasta 615 Kg • 92: hasta 630 Kg • 93: hasta 650 Kg 6) Código de velocidad. Cada letra corresponde a un código que indica la velocidad máxima que puede soportar el neumático. Por ejmplo, las más habituales son: • T: hasta 190 km/h • H: hasta 210 km/h • V: hasta 240 km/h • W: hasta 270 km/h • Y: hasta 300 km/h • ZR: > 240 km/h 7) “Radial Tubeless“. Neumático sin cámara (también la absoluta mayoría de los neumáticos de hoy en día). 8) Marcado CE de la Unión Europea, incluyendo número de autorización. 9) Marcas exteriores de desgaste. 10) En este caso, nos encontramos con la inscripción M+S (Mud+Snow), lo cual informa de que el neumático es adecuado para barro y nieve. 11) Símbolo de que es válido para nieve. 12) Fecha de fabricación, expresada en semana y año. Si nos encontramos, por ejemplo, con 1208 esto nos indicaría de que ha sido fabricado en la semana 12 del año 2008. 13) Símbolo de homologación 14) Código del neumático 15) País de fabricación del neumático. Si han sido fabricadas en España, por ejemplo, nos encontraríamos con ES. 16) Denominación comercial del neumático 17) Datos y características de la estructura de construcción del neumático.

Hola, esta es la contestación de AUDI Tradition desde Alemania para Audisport-iberica: Buena Dias. Gracias por su pregunta! Pasará algún tiempo hasta que están recibiendo el taller internacional, pero ya se puede pedir piezas de nosotros! Por favor, utilice la tienda para comprobar nuestro nivel de stock en: www.audi.de/tradition-parts , utiliza el formulario de contacto y anote el partnumbers y la cantidad que necesita, nos pondremos en contacto con usted con una oferta. ¡Gracias! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Osea, ya pueden pedir piezas. Saludos Pongan sus experiencias de esta Empresa o de otras, Gracias

Me he puesto en contacto con AUDI Tradition y les he comentado el tema de los pedidos (Como funciona), estoy a la espera de que me contesten para Postearlo, cuando lo tenga, aviso, saludos.

Referente a tu pregunta Tronic, creo entender por lo que hablan las noticias en Internet, que ya se pueden pedir piezas desde España. Los miembros registrados del ACI (Audi Club Internacional) recibirán un tratamiento especial al realizar pedidos a través de la tienda online de Audi Tradition Parts pero, para beneficiarse de las condiciones de los miembros del ACI, debe expedirse la tarjeta del Club. Los interesados en darse de alta en el ACI encontrarán información para hacerlo en este sitio web. Pincha aquí para darte de alta en el Club ACI Aunque en una primera fase, la tienda está dirigida a clientes alemanes y austriacos ya se puede solicitar acceso a la misma escribiendo a la dirección de correo electrónico: tradition.parts@audi.de. Picha aquí para ir a la Web - AUDI Tradition (traducida al Español) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mas de lo mismo. PINCHA AQUI PARA VER Página Web - Recambio TOTAL PINCHA AQUI PARA VER PRECIOS DE MAYORISTAS RECAMBIOS PARA LOS MODELOS AUDI PINCHA AQUI PARA VER WEB - Recambios-coches PINCHA AQUI PARA VER Web De Marka, repuesto AUDI PINCHA AQUI PARA VER Web - San Beauto

Hola, me parece buena aportación de que pongamos sitios para comprar piezas de recambios aquí en España. PINCHA AQUI PARA VER Mas de 150.000 Referencias para AUDI en Venta ONLINE PINCHA AQUI PARA VER Mas Recambios en Spain en Venta ONLINE PINCHA AQUI PARA VER Audi acaba de poner a disposición de todos los usuarios de automóviles clásicos de su marca una tienda online en la que podrán encontrar toda clase de recambios. En el almacén de Audi Tradition se encuentran actualmente más de 300.000 piezas de recambio que han sido ya descatalogadas como recambios originales. Espero que disfruten de este aporte para tener nuestras maquinas a punto.

Ahí va una Historieta de Bombines y polvos Mágicos Tenía un Renault Super 5 el cual tenía un poco duro el Bombin, lo llevo al mecánico y me dice: Eso tengo aquí un polvillo mágico y te lo pone fino, y le comento te lo dejo en tus manos. Cuando lo recojo me dice pruébalo, lo arranco y le digo, lo noto algo duro, el mecánico: eso no pasa naaaaa, luego se poner más blando........................................... Lo dejo al lado de donde vivía, lo voy a coger para ir al curro y cuando lo arranco se queda cogido la llave con el bombinnnnnn, no sabes como iva a parar aquello y el motorcillo del arranque cogido. La llave no había cojo...es de pararlo, corriendo levanto el capó y conocía donde estaba el motorcillo le quite un cable, la madre que me parió, jajaja, no sabia como iva a parar el coche, lo llevé al mecánico y le digo: illoooooooo, para el coche y mira lo blando que esta ahora, ajajaaa (ahora me río), se queda así con cara de sorprendido se mete en el coche y me dice: esta durillo no, como que no se puede dar la vuelta a la llave bla...bla...bla... en fin, siempre le he echado 3 in ONE y también grasa liquida y va fino. Lo que si puedo decir, que lo del grafito se lo dejo a otro que lo pruebe, jeje, ahí queda la historieta, de tantas

Como no me quedaba agusto con la respuesta que te dí (no podía dormir :clap1: ), pues te he buscado la respuesta: se le puede conocer como Type 89 aunque esto te va a traer muchos problemas para encontrar repuestos ya que se fabricó a partir del 91 en algunos países y del 92 en muchos otros. Su máximo apogeo fue en el 94 y se vendieron hasta después de aparecer el A4 ese mismo año, incluso hasta el 99 algunas versiones TDI. Ni que decir tiene que todas están basadas en la plataforma B4 y por tanto no se porqué algunos manuales las llaman Type 89 (quizás por su semejanza) que habría sido B3 y como bien te decía yo antes, no existió ninguno en esa época. En este link a la Wiki en alemán, lo explica: http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_Cabriolet S2 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gracias por la info. El modelo de audi es: 89 Año de matriculación: finales del 1997 Motor Gasolina : 1.800, 133c, 20 válvulas Si hay piezas, pero son la mayoría originales, de la marca Wolsvagen y otras marcas de la bellota que es la que me interesa. Ya tengo mas o menos la garantía de conseguir piezas que no sean originales, tengo el programa original de la AUDI (De tantos que se utilizan), cojo la referencia de la pieza original en el programa, he estado en un taller y con la referencia salen muchas piezas de equivalencia de otras compañías, lo que no hay es por. Ejemplo "faro trasero, esto tiene que ser original de la audi y son 147€ del ala, lo que no me acuerdo si es con iva o no, por lo demás piezas del motor no hay problemas.

Agradecería que alguien me dijese que piezas son compatibles o iguales de este modelo: AUDI CABRIO 89 Por ejemplo, no es lo mismo un faro trasero de un Audi 80 que el de un Audi 89 cabrio, varían en la inclinación del plástico y en las cogidas de los tornillos y a simple vista son prácticamente iguales, pero tienen sus diferencias, al igual que en los faros delanteros son muy parecidos los del RS2 pero no estoy seguro que sean iguales ¿saben algo de esto? - también he de decir que cuando le he cambiado algunas piezas como: filtro de aceite, aire son de un Wolsvagen 2.0 y yo tengo un Audi cabrio 89, también le cambiaron la correa de distribución y en la factura pone correa de un Wolsvagen CORRADO 20V, etc. ¿Hay algun sitio donde puedo ver equivalencias en piezas o que alguien las sepa? AUDI CABRIO 89 gracias de antemano. ▓▓▓ ▒▒▒▓▓ ▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓ ▒▓▓▓▓▓▓░░░▓ ▒▓░░░░▓░░░░▓ ▓░░░░░░▓░▓░▓ ▓░░░░░░▓░░░▓ ▓░░▓░░░▓▓▓▓ ▒▓░░░░▓▒▒▒▒▓ ▒▒▓▓▓▓▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▒▒▒▒▓▓▓▓ ▒▒▒▒▒▓▓▓▒▒▒▒▓ ▒▒▒▒▓▒▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▒▓▒▒▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▓▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▓▒▓▒▒▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▓▒▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓ ▒▓▒▒▒▒▒▒▒▓ ▒▒▓▒▒▒▒▒▓

Primero prueba ha meterle algo de "tres en uno" con el tubito que tiene y lo metes por la cerradura, pero no le metas demasiado, sino goteará por dentro. Una vez que este engrasado le metes la llave, pero no lo arranques todavía, gira la llave de derecha a izquierda rápidamente y sin arrancarlo, solo es para que se engrasen bien las partes internas, quitas la llave y le metes mas "tres en uno" y realiza la misma operación, a la tercera mas o menos prueba a arrancarlo, ya lo notaras menos duro, nos cuentas haber que pasa. Saludos

Hola, intenta ha meterle "Tres en uno" en el Bombin, creo que el problema es de donde dices, yo empezaría desde el Bombin de encendido y si con esto no se resuelve tienes que seguir el cable del encendido general y medirlo con un polímetro, si te marca bien, el problema es del Bombin y si te marca bajo, tienes que revisar la caja de fusibles y el relé (alguna masa, oxido, fusible con óxido, relé con óxido), también la caja de fusibles, puede ser que en este invierno le colara un poco de agua por algún sitio y de ahí el problema.

Bromas aparte, ¿que opináis de lo de cambiarle -5º o -10º incluso? también modificar las velocidades 1º y 2º de la puesta en marcha de los ventiladores para que este mas frió el motor en verano. Lo de cambiar todo esto se puede hacer sin problemas, no creáis que tienen que ser las de fabrica, no, no.

Estos se han derretido, madre que calenton.

Mas fotillos

A mi me iba perfecto hasta que se me ocurrió desmontarlo para verificar que todas las lámparas funcionaban, creo que el problema no esta en desmontarlo, el problema esta cuando lo desmontamos o montamos con la batería encendida (ósea conectada), creo que puede ser esto, entre que la pieza tiene ya sus kilómetros de rodaje y puede que al conectar el cuadro con la batería encendida (también pude ser corriente estática), esta de un pequeño impulso de corriente y la parta, no encuentro explicación y soy muy cuidadoso a la hora de montar o desmontar y mas sin son piezas de electrónica. Es mucha casualidad que a todo el mundo le pase lo mismo. ¿No creéis?

Este es el cuadro de mi coche, creo que es uno de los mas básicos y no se que modelo es, si un vdo y un4 (creo que se llama así) Quería saber si cualquier modelo se le puede montar auque no le funcionen algunas funciones no básicas, se las puedo trastear y poner una brico de las conexiones estudiándolas, el tema es el tiempo, se lo monto y otro dia hago otra cosa, pero que me funcione al principio, por favor comenten sus experiencias conectando otros cuentakilómetros o si se le puede acoplar alguno de algún wolsvagen que viene muy completos.

Ahí estoy totalmente de acuerdo, buena opción para el tema de la ventilación, no había pensado en eso que es muy importante en estos coches tan altos de temperatura, gracias por la info.