jro_77

Buenas, Yo tenia entendido que los 225 cv tenian un "mecanismo" que los 180 cv no tenian, y que consistia en que al apagar el motor "algo" relacionado con el sistema de refrigeración seguia funcionando. Ese algo creia que eran los ventiladores, pero quizas es alguna bomba del liquido refrigerante... Si alguien sabe algo más concreto sobre este "mecanismo", que nos ilustre Saludos

Creo que los 225 el ventilador continua funcionando cuando se saca la llave del contacto, a diferencia de los 180, que se para. Quizas es por eso. De todas maneras, he de reconocer que en el mio tampoco he visto nunca que la aguja superase los 90º. Saludos

Los pasos que seguí fueron los que indico aquí : http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=72〈=es

En principio no tiene más secreto : Escoger la opcion "35-Cent. Locks" Clicar "Recode-07" En el valor que te indica "06746" sumarle 32 --> "06778" Pulsar "Do It" Salir de VAG-Com, sacar la llave del contacto, y la siguiente vez que arranques, la función deberia estar activada. (al alcanzar aprox. 20 km/h las puertas se cierran). Veo que a ti te sale un menu desplegable en la ventana para cambiar el valor, que a mi no me sale (mi versión de Vag-Com es la 311.2)... pero no creo que tenga ninguna influenca. La otra opción es que, al ser roadster, no sirva esta utilidad... pero tambien me extraña.

Quizas alguna pequeña burbuja de aire, al cambiar el sensor de temperatura? Saludos!

Para salir de dudas, un día que llenes el deposito (a tope), pon el parcial a 0, gastas el deposito y vuelves a llenar (también a tope). Y con una regla de 3 de toda la vida ( (100 * litros) / (km efectuados) ) tienes el consumo real. Cuantas mas veces la calcules, mas real sera la media de consumos. Saludos! PD : Hoy justamente he repostado : (100 * 50,7 litros / 649) = 7,8 l / 100 km

Solo un apunte... la diferencia entre el consumo del FIS y el REAL suele ser (por experiencia propia, y por informaciones leidas en otros foros), sobre un 7-10% (el REAL suele ser un 7-10% más de lo que marca el FIS). Tampoco no es para suicidarse, pero un consumo de 8,5 en FIS, bien se puede ir realmente a 9,3 Saludos

Buenas, No soy capaz de distinguirlo bien, y quizas no es ese el ruido, pero mirate esto : http://www.auditt-web.com/index.php?apartat=88〈=es El ruido que me hacia era como si alguna polea o rodamiento no estuviese bien... pero es facilmente descartable porque en caso de ser la bomba secundaria (la que indico en el enlace), el ruido se para de golpe, al dejar de funcionar esta. El problema con los remaches de la bomba secundaria de aire en el TT es otro de los problemas "genericos" de algunos Audi. Es facilmente solucionable, cambiando los remaches por tornillos. De todas maneras, quizas no es tu caso... pero por si las moscas. Saludos

Buenas, Me alegra mucho que te hayan servido las indicaciones Tal como comentas, yo tambien quite los 2 conectores del alternador para poder trabajar mejor (esta indicado en la explicación). Se debe reconocer que, pese a ser una reparación que puede realizar uno mismo, tiene su "intringulis".... Saludos!

... Audi se lució con los cuadros... y ni campañas de rectificación ni nada... Felicidades y a disfrutarlo!

Lo han debido subir.... cuando lo compre estaba a 14,80 $, de todas maneras, ya te digo que por ebay hay muchos y de diferentes precios. Me llego en unos 10 dias... una semana y media aprox. Aunque conozco a gente que ha comprado en esa tienda y le ha llegado sobre las 3 semanas... va como va. Saludos

Buenas, Pues sobre lo que comentas del subwoofer me temo que no te puedo ayudar, ya que el mio no lleva. Sobre el funcionamiento de la llave que comentas en otro post, funciona igual que el tuyo, si quito el contacto (sin llegar a quitar la llave), se apaga el radio CD (y por consiguiente, al ser un módulo de manos libres integrado en radio CD, el manos libres también). Seguro que hay alguien por el foro que te puede ayudar... Animos!

Buenas, La aplicación "Torque" es para Android, para Iphone creo que no está, pero seguramente haya otras. El compañero BBTuner comento que en inglaterra hablan de unos que en vez de bluetooth son wifi, que se ve que la respuesta es más rapida. He estado mirando, y los Wifi cuestan alrededor de 35 €, y los Bluetooth alrededor de 15 € (es decir la mitad), y tienes más variedad (diferentes tamaños). Con las pruebas que he hecho hoy (pocas), la verdad es que va bastante bien... el "lag" no lo encuentro molesto en absoluto (pero como digo, he hecho pocas pruebas). Yo lo compre aquí : http://dx.com/p/elm3...can-tool-112586 pero por ebay los hay a patadas (diferentes carcasas, pero mientras lleven el integrado ELM327 es lo importante). Simplemente has de buscar "ELM327 bluetooth). Tambien he visto que existe la version 1.4 y 1.5... no se las diferencias, pero yo me pille la 1.5 En fin, saludos!

Buenas de nuevo, Pues al final ha funcionado! Estuve buscando informació por internet y lei que habia mucha gente a la que le costaba emparejar el aparatejo con el movil... al final habia uno que comentaba que lo pudo emparejar cuando arranco el coche. El aparato es detectable por el movil nada más ponerlo en el conector de diagnosis, y yo intentaba emparejarlo con el contacto dado, pero sin el motor arrancado. Esta mañana he intentado hacer lo mismo pero con el motor arrancado, y.... voila! No se si ha sido por casualidad, pero ha emparejado y ya puedo tener lecturas de algunos sensores con el Torque (de momento la versión gratuita). (imagen de internet). Saludos

Pues de momento decepción... no hay manera de aparejarlo con el movil (el pin en principio es 1234). Lo he probado con mi movil y con otro diferente, y siempre indica codigo pin incorrecto... lo he probado tambien con el portatil, y si bien tambien me ha dado algun error, al final parecia que si que se conectaba (le ha costado, tambien decia codigo erroneo, pero al final de lo ha "tragado"). Pero para el portatil ya tengo VAG-COM y un ELM327 de cable.. este lo queria para el movil. En fin... seguire haciendo pruebas, y contactare con el vendedor... 12 € era "demasiado" barato <_< Saludos

Buenas, tienes info sobre la campaña de bobinas aqui : campaña de bobinas En esa pàgina hay un enlace a un pdf donde especifica que bobinas se sustituyen. Saludos

Hombre, como mínimo ya te "habla"... si se queja de un sensor y el coche se comporta de manera estraña, tal como comentaba borjasturias, antes de hacer experimentos, cambia ese sensor. PD : Lo que si que te recomendaria es que te comprases un cable VAG-COM, que por internet estan baratos (creo que sobre 15 €, te hablo de memoria), y con la versión 311.2 misma (que es bastante antigua, pero para nuestros pequeñines ya sirve), podrias hacer estos chequeos tu mismo (a parte de mas cosillas). Suerte!

OK! Gracias!

Muchas gracias Saludos

... pues eso sí que no lo sabia... así que hay versiones wifi y versiones bluetooth... interesante Bueno, probaremos con esta de momento Saludos!

.. incluso ahora hay un "extra slim" que es este : http://www.ebay.es/itm/Mini-V1-5-Super-ELM327-OBD2-OBD-II-Bluetooth-CAN-BUS-Auto-Diagnostic-Scan-Tool-/130806502697?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item1e74acd529 Saludos PD : A ver si lo puedo probar hoy...

Pues segun el anuncio lo es : http://dx.com/p/elm327-wireless-obd-scan-tool-112586 Hay muchas "carcasas", pero el integrado es el ELM327.... Saludos

Buenas, Pues eso... a pesar de tener el VAG-COM, hace tiempo que estava mirando los ELM327 Bluetooth, y al final me decidi a pedir uno por internet (12 € con envio incluido). Ayer me llegó... es este : En principio v1.5... aún no lo he probado. He oido algunos problemillas de velocidad de comunicación, pero bueno, por el precio que ha salido, me arriesgo. De momento he bajado la aplicación "Torque" (la versión gratuita) para Android. A ver si conecta y lee alguna cosa Saludos

Yo por lo que he leido, comentaba que hace un tiempo le dio un fallo en el sensor comentado, pero que actualmente el VAG COM no le indica que le falle ningún sensor (entiendo que lo soluciono), y justamente por eso el mecánico tampoco se atreve a cambiar a ciegas. Sin duda, que si el VAG COM le indica que el sensor del arbol de levas le falla, que lo cambie, pero si no le indica nada, y ha de empezar a revisar posibles causas, una de ellas podria venir de la caja de fusibles comentada (que quizas no es...). Saludos y suerte

El problema de la caja de fusible de encima de la bateria no radica en los fusibles en si, sino en la caja y los contactos de esta. Con el calor llegan a estropearse y a provocar fallos con los que te puedes volver loco. Hay varios casos de estos... no tiene porque ser el caso, pero yo lo miraria.... Saludos