A4 turbo

por cierto a ver si te acuerdas de mi y publicas como anulas el icm, la conversion de las bobinas y la ref de los inyectores y su adaptacion.... con todo eso te vas a montar en 235-240cv mas o menos no? Bueno.............. Os voy a seguir los post de cerca........... Jejejejeje

Me pasaba en el A3 que una de posición trasera alumbraba muy poco, pero no daba fallo en FIS, cambiando la bombilla se solucionó. Como te dice seresmi revisa las demás.

Por eso puse que no se si se puede sacar de ahí. Yo sólo puse que mi autoradio se apaga al quitar la llave, por ejemplo mi coche sólo lleva creo que 3 tomas debajo del volante, 1 de 75X y 2 de 30. Los demas estan libres

Pero por ejemplo en mi radio no es ese, el 75X corta corriente cuado giras la llave hacia atrás, y mi radio se apaga cuando sacas la llave del bombín, en ese momento también se enciende la luz interior. Por ejemplo acabo de instalar el coming-home, y en el 75X me encendía el coche con las luces del coming-home encendidas, y tuve que cambiar el coming-home para el "positivo bajo llave" de la radio (al sacar la llave). Creo que leí por algún lado que en el clausor hay varios contactos dependiendo de la posición de la llave, pero no se si se puede sacar corriente de ahí, estoy equivocado????

El mío tambien, coche apagado, marca 0, una vez se enciende baja a -0.8 y por mucho que aceleres en vacio no pasa de 0. Una vez vas en carretera y le pisas ya se ve que va llegando a valores positivos. El mío máximo 0.5 con picos de 0.6 de serie. Hace años cuando lo compré me venía con repro y llegaba a 1.3 con picos de 1.4.

Mmmmm, no se si te vale, ahí ya no me meto. Te pregunté por si llevabas uno de 4 radios. Ese es parecido al que llevaban los B5 primeros, cambiaba la caña que antes era más estrecha. Pero lo adaptaban con una pieza de un ibiza, no se si es aplicable al A3. Ya te digo que ahí ya no se decirte. A ver si alguien te ayuda.

Que volante llevas ahora?? No te puedo ayudar, pero el volante de un A4 del 99 vale para un A3 del 2001. Por si te vale de algo. Le puse al A3 de mi novia el volante de mi A4 para llevar a tapizar el que traía de serie, que es como el que pones en la foto.

¿Porque pones entre paréntesis que si la desconectas la tendrás que reprogramar?

Joer Miguel, vaya put*da, esperemos que no hubiese daños personales.

Yo los puli por fuera con pulimento y quedaron bastante bien por dentro sólo limpiar, pero en unos faros baratos como los que llevo poco puedo hacer, mi cuñado en un 206, los pulio con lija algo más gorda y luego fue pasando granos más finos. Luego les dio laca y quedaron perfectos. PD: saludos miguel, un placer leerte.

Me pasó lo mismo, el coche tiembla y en mi caso se encendía el ESP, daba fallo en injector. Al apagar y encender circulaba bien unos 5-10min. La solución en mi caso cambiar los cables.

Yo creo que no es posible, no se como son los de serie, pero preparé unos DEPO del A3 rest. Y llevan unas grapas metálicas, creo que 2 arriba y 2 abajo. Luego estaban sellados con una pasta, la calenté con un decapador para que se pusiera más blanda, y luego separe. Para montar volví a calentar, y la misma pasta volvió a sellar.

Seguro que tienes alguna fuga de aire, revisa el circuito de aire de esa puerta o que el pulmón de la cerradura no esté roto. Si abres desde esa cerradura la abres mecánicamente tu con la llave, y la bomba de cierre abre el resto. Si la abres desde el maletero, abres la cerradura de maletero mecánicamente con la llave y la bomba de cierre abre el resto, como esa puerta pierde aire, no le llega la fuerza para abrirla.

Este último Link que le he puesto tiene info para conectar el vag-com fuera del coche.

espero que esto te sirva de ayuda. si quieres lee esto pero comprueba los conectores, sobre todo el k-line, espero no liarte. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309374-conectar-cuadro-al-vagcom-fuera-del-coche/

Cuadro de instrumentos - desde año de modelos 2000 Ocupación de los contactos en los conectores múltiples del cuadro de instrumentos Conector múltiple, de 32 polos, azul 1 - → Borne 15 2 - Desgaste de los forros de freno 3 - Tacómetro, salida 1 4 - libre 5 - Transmisor del depósito 6 - Aviso del depósito OBD 2 7 - Borne 31 (masa del sensor) 8 - Temperatura de líquido refrigerante 9 - Borne 31 (masa de carga) 10 - Presión de aceite 2 (elevada) 11 - Señal del número de revoluciones 12 - Desconexión del climatizador 13 - E-Gas / control de precalentamiento 14 - Regulación de nivel 15 - Borne 58d 16 - Luces intermitentes del remolque 17 - → Luz de carretera 18 - Intermitente izquierdo 19 - no ocupada 20 - Borne 58s 21 - Contacto de puerta del conductor 22 - Falta de líquido refrigerante 23 - Borne 30 24 - Borne 31 (masa de carga) 25 - Señal de consumo 26 - Luz de aparcamiento derecha 27 - Luz de aparcamiento izquierda 28 - Entrada del tacómetro 29 - Freno 30 - Contacto S 31 - Tacómetro, salida 2 32 - ESP/ASR Conector múltiple, de 32 polos, verde 1 - → Contacto de puerta (todas las puertas) 2 - Transmisor respondedor 1 3 - no ocupada 4 - no ocupada 5 - Cable W 6 - Tapa trasera 7 - Intermitente derecho 8 - Señal acústica de advertencia externa 9 - Gong externo 10 - Airbag 11 - Salida de tiempo fuera de circulación 12 - Borne 61 13 - Freno de estacionamiento / BRAKE 14 - CHECK 15 - Nivel de aceite / temperatura de aceite 16 - no ocupada 17 - → Transmisor respondedor 2 18 - CAN high speed (accionamiento) (high +) 19 - CAN high speed (accionamiento) (low -) 20 - CAN high speed (accionamiento) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (confort) (high +) 23 - CAN low speed (confort) (low -) 24 - CAN low speed (confort) (screen) 25 - Capó del motor 26 - Tapa del depósito de combustible 27 - Cierre del cinturón 28 - Cable K 29 - Entrada de temperatura exterior 30 - no ocupada 31 - Indicación de la gama de selección 32 - no ocupada Conector múltiple, de 32 polos, gris 1 - → Interruptor de control de menús (menú) 2 - Interruptor de control de menús (out A) 3 - Interruptor de control de menús (out B) 4 - Interruptor de control de menús (Enter) 5 - CAN high speed Display (high +) 6 - CAN high speed Display (low -) 7 - CAN high speed Display (screen) 8 - Contacto de puerta del acompañante 9 - Contacto de puerta trasera derecha 10 - Contacto de puerta trasera izquierda 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Luz de freno 15 - Nivel de agua de lavado 16 - Luz trasera / luz de cruce 17 - → Ordenador de a bordo izquierda 18 - Ordenador de a bordo derecha 19 - Reset (reposición) del ordenador de a bordo 20 - no ocupada 21 - no ocupada 22 - no ocupada 23 - Ramal de teclas 1, navegación 24 - Ramal de teclas 2, navegación 25 - Ramal de teclas, Telematik 26 - no ocupada 27 - no ocupada 28 - no ocupada 29 - no ocupada 30 - no ocupada 31 - no ocupada 32 - no ocupada Conector múltiple para radiorreloj, de 4 polos, negro, para radiorreloj 1 - → Radiorreloj, señal (datos) 2 - Radiorreloj 5V 3 - libre 4 - Radiorreloj, masa

No me acuerdo donde leí que el A3 y el A4 tenían los mismos pin. Te lo confirmo en cuanto tenga el portátil. El cuadro es can-bus??? Quieres conectar el cuadro fuera del coche al vag-com?? En el Subforo de A4 b5, sección de bricos, hay uno que pone conectar cuadro fuera del coche, y te marca los pines, si no das encontado info de si es el mismo pinado, cuando tenga el portátil te lo confirmo. Creo que viene en el Elsa, por lo menos el del A4 B5 y A6 C5 vienen fijo y son los mismos (dependiendo del año) por ejemplo en A4 de 99 al 2001 varían algunos.

Llego tarde!!! Jejeje, que modelo es, 8L??? en el lado de la tapa del depósito debería de tener una "argolla" creo que de plástico, si tiras de ella se desbloquea la para del depósito, no se si se bloquea otra vez. Con el botón interior no se puede desbloquear porque pulsando el botón se abre y cierra por aire. Este es un mal común de nuestros coches, y una gran put*da no tener recambio. Muchos compañeros han comprado las aspas y perfecto. Otra gente ha comprado otra bomba y si no tiene para mando (según la referencia) ha cambiado la placa. Tienes desguaces y por Internet bombas por 50-60€. Yo buscaría y la repararia. Si es un 8L tambien te vale la del A4 b5, dependiendo de los años, por lo menos la de 3 conectores eléctricos y 2 de aire.

Si al final lo montas y te surge alguna duda, ya sabes dónde estoy Ok, gracias!!!

Yo no toco nada, lo que pasa que mi alarma se activa con el cierre y se arma a los 20 segundos. Cuando se arma vuelve a pitar y enciende de nuevo los intermitentes para confirmar. El módulo se apaga al segundo de armarse la alarma porque he ajustado el temporizador a 21 segundos. Si el módulo está activado, aunque le llegue otra señal, no reinicia el tiempo. Un saludo!! Ah, ok, muchas gracias! Pensé que cerrabas el coche y ya se apagaba al momento, no sabía lo de la alarma.

Una pregunta, al final del video de coming-home, le das a cerrar o porque se encienden los intermitentes y el pitido?? Porque pones que se activa al abrir, cerrar y quitar llave, pero no entiendo lo del video. Si los intermitentes y el pitido es el cierre, no debía echar otros Xsegundos??

Pufff!!! Yapaco, yo no lo reprogramaria ni de coña!! Son muchos km en el pecho y le van a pasar factura!!!! MODO IRONICO, JEJEJEJE, Joer tio!! Menudo carraco!! Y aún encima nuevecito!!!! Adelante!!!! Tienes motor para aburrir'!!

Sólo hace falta un conmutador de 3 posiciones. Posición 1 con las puertas, posición 2 apagado y 3 conectado a 12v para que se encienda cuando queramos.

+1Esto ya varía bastante en el mismo motor y en el mismo coche dependiendo quien lo lleve y esto te lo confirmo yo que en el A3 lo cogemos mi novia y yo y la diferencia es abismal. Y si aún encima es distinto coche.

Pues es una cosa en la que nunca me he fijado. En cambio en el A3, por las noches cuando pones las luces y se encienden las de los botones es muy tenue, y en 1 segundo se ponen con más intensidad, pensé que estaria medio fastidiado pero ahora que comentáis esto ya le veo otra explicación y quizás sea así.