A4 turbo

Si no tienes prisa seguro que aparece a buen precio, eso si, hay que mirar todos los días porque así como aparecen, se van... Yo miro todos los días por asientos RECARO, pero eses si que se van de precio, en cambio para el A3 los encuentro a patadas y bien de precio. Si "me da la veleta" tendré que adaptar.

Te da mucho curro montarlo? Así miras que funcion tiene con un polimetro mirando la continuidad? Como dices puede parecer un final de carrera, quizás metiendose solo un poco ya le llegue. En el post de tracker pone de color morado el cable que "ordena" abrirse o cerrarse, y el amarillo alimentación del motor. Quizás llega a ese punto y corta o activa (según el tipo de interruptor) la seňal y el rele ya cambia de posición. Ya digo que quizás esta es la tontería más grande, jejeje, pero no se como va el espejo.

Mmmmm, has puesto la bombilla entre borne y borne de la batería? O he entendido mal. Tu sueltas el cable que va del coche a la batería y en medio pones la bombilla.

El amperimetro NUNCA pongas en paralelo, siempre en serie. Te puedes cargar algo. El amperimetro tiene una resistencia muy baja para no interferir mucho en la medición del circuito. Es como si fuese un cable, por ejemplo no lo puedes conectar directamente en la batería sin nada de consumo en sus extremos, harías un cortocircuito. Llevan un fusible en su interior. Es igual que para medir resistencia NUNCA puede tener tensión el circuito.

En lo de las presiones supongo que subirá la del turbo bastante, ya se que no es lo mismo pero mi A4 pasó de soplar de 0.6 a dar picos de 1.3 con la repro. En un 150cv más del doble, no se a que presión sopla un S3. Nunca lo pude llevar al banco porque fue pasa hoy, pasa maňana y a los 4 aňos de tenerlo se me jodio la centralita (los motivos no tienen nada que ver con la repro)

Y la marca de bombillas?? Yo para la furgo de chollo pillaba las más baratas en un norauto que hay aqui (las últimas las de freno).Me fundió unas 6 bombillas de freno en 4 meses (venían en pack de 2) se lo comenté al mecánico, por si tenía alguna subida de tensión. Me pregunto que marca eran y que seguro que era de eso. Me dio él 2 bombillas de marca conocida. No se han vuelto a fundir.

Hombre cutre no es, a mi me dio la suya ritxar y puesta y encendida por la noche que de co*ones, le adapté un paratillo que simula el cargador de cd's y lo convierte en entrada auxiliar, asi se le puede enchufar el movil o cualquier cosa con salida de auriculares, eso si, la adaptacion al mueble siendo un pre costó lo suyo.... 2012-10-29 12.01.22.jpg 2012-0-25 21.11.15.jpg El grajo creo que tiene un aparatito que lee usb sd y aux en la radio de serie.

Mikel, hace muuucho salió un post que hablaba de la radio del coche, yo puse que tenía la original apalancada por casa y me has puesto que igual te interesaba a modo regalo, jejeje, te dije que me faltaba el pin y lo encontré este fin de semana. Si aún te interesa dime algo. Pero ya te digo que es cutre, es doble DIN y tiene cd y cassette. Es la simphoni 2 creo. Tengo que mirar si funciona que lleva 8 aňos sin usar.

Si que puede ser, el trapo es para sellar y que no entre-salga aire sin ser por los tubos. Al llenar el depósito de aire a presión por uno de los tubos tiene que salir por algún lado y sale por el otro tubo.

Y poniendo directamente corriente a la bomba del coche?? Cortas o desconectas el manguito de la salida, que te dé el largo para llenar lo que quieras, la bomba creo que lleva 1 conector con 4 pines y los exteriores son de alimentación de la bomba. No estoy seguro pero a ver si alguien lo confirma o te miro(no se cuando porque estoy con móvil)

Esta pendiente por ver, ya me fijo a ver si lo veo, jejeje. Alguien tiene un cuadro viejo tirado, despiezado, reventado, o caso similar por casa?? Me hacen falta los conectores macho verde y azul de 32 pines. Tengo mi cuadro de A6 provisional y en vez de poner doble conector en el coche voy hacer una especie de "aňadido" con los cables ya cambiados. Que quede la instalación original del coche, y luego para instalar otro cuadro (como el que tengo) poner ese "aňadido". Tengo que abrir mi cuadro a ver si son fáciles de estaňar.

Y para quien controle un poco con vag-tacho o vag k can, me acaba de llegar una completa pillada en eBay por 57 euros, + 5,50 de tallado de espadin que la tengo funcionando perfecta ahora que cambie el cuadro (la otra me rompió donde engancha el espadin) la llave es completa, de mando de 3 botones, con electrónica, espadin virgen y transponder.

FELICIDADES MIKEL!!!!!

A mi me dijeron en la ITV que tenía que homologar los antiniebla en la defensa, le dije que venían ahí de serie y no me dijo nada más. Así que no creo que sepan lo específico de cada coche poque del 99 al 2001 ya vienen ahí

Y una pregunta? Un b5 que lo lleva de serie, lo lleva en ficha?? Por que por ejemplo, un amigo mío lo tiene en un 407 de serie y en la ficha no aparece nada, o si montas techo solar hay que homologar y meter en ficha, pero el A3 de mi novia lo tiene de serie y no pone nada de techo solar. Tienen en la ITV la configuración de fábrica?? O sólo es cuestión de llevarlo como tiene que ser (lavafaros y regulador) y listo??

Para saber si os va a funcionar la bobina con el coche cerrado podéis probar, destapizais el portón, os metéis dentro y cerrais, jajajajaja, y tirais de la varilla. SIEMPRE CON ALGUIEN FUERA, JAJAJAJA que sea de confianza y que no sea el "típico" bromista. Por si da la casualidad que os deja de funcionar el mando cuando esteis dentro. También se puede probar sin llegar a cerrar el maletero dándole al "chisme de la cerradura que no me acuerdo como se llama" hacia dentro y tirar de la varilla. GRACIAS PEDRO por el brico, cuando acabe de instalar el cuadro me pondré con ello.

El conector de la bomba es el T10/7. Osea, el pin 7 deL conector de los cables más gordos de la bomba. Están marcados en el conector.

Yo llevo de un A3 creo que era del 98 y en mi coche me abre el porton con el tercer botón, todo sería probrar y cablear: La que tengo ahora es 8L0 862 257 K y según el brico de "Carlos A4 b5" "cierre centralizado OEM" pone que es del 97 al 2000. Ojo, no quiere decir que las demás ref. por ser del 97 tengan la misma funcion.

Es que el tema es que hay réplicas muy baratas y son de aleaciones muy pobres, a parte que como decís son más pesadas, son menos resistentes y a la hora de reparar es cuando empiezan los problemas.

Los muelles, te han vendido sólo la pareja?? En el Subforo de A3 8L para esto llevan muelles parecidos, no me acuerdo que empresa era, la venta mínima creo que era de 10 unidades, y se realizó una compra conjunta.

Pues mejor si te sirve, jejeje. yo también estoy en eso, le cambie el cuadro porque el mío era uno de los más cutres. Jejeje

Es lo que forma un gran foro, un poco de cada uno que cuando se junta con todo lo del resto acaba siendo una gran montaña.

Ya, me refería por haber iniciado el tema. Luego en la contestación de zeimon ya he puesto gracias a vosotros!! Jejeje.

Pensé que daría fallo o algún desfase, la escala del S4 creo que es de 280km/h.La verdad es que tenía ganas del voltimetro, tengo paranoias con la tensión ya que el mes pasado me fundió las 2 bombillas de delante, subida de tensión, casualidad.... No lo se, pero a un amigo mío se le jodio el regulador de tensión en un golf y a 4000 rev en un gasolina daba 18V cuando lo miro el del taller. Jodio, radiocd, etapa, centralita de ABS, y un par de bombillas.

También poner que cuando lo puse por primera vez con la eeprom del A6 la luz de los números-agujas era muy débil y sólo se encendían al poner las luces exteriores, con la eeprom del A4 se encienden con el contacto, pero esto será por la codificación con el vag-com.