A4 turbo

Pues si te sobra una pareja te los compro, jejeje, como has puesto mínimo 4.... Yo también voy ha poner la apertura automática aprovechando que los amortiguadores ya están jodidos. A ver si lo doy echo en el A4 también.

Una pregunta, que a mi me pasa algo parecido, el interruptor que activa la luz del maletero es el mismo que enciende el chivato del cuadro?? Por que a mi se me enciende el chivato de portón abierto pero la luz tampoco me va.

Ayer nos llamó un colega para enseñar su nueva adquisición, entre sus preferencias estaba un audi, pero al final no lo pilló, nos dejó con la boca abierta y a toda la gente del bar. Coche del 2010, llanta 20 de serie,frenos impresionantes, motor V6 biturbo y triplica la potencia de mi A4, casi nada, impresionante, prometo fotos, aunque fueron por la noche. NISSAN GT-R.

Me acabas de dejar flipado!!! Jajaja, buen curro, si seňor

Lo que pasa que esto no es cristal... Ya, pero lo que ellos inyectan es resina, con preguntar no creo que mucho pierda. Yo digo que antes de tirarlo, que experimente, todo si no tiene que gastar dinero.

Pero si ya estás decido a cambiarlo probaría, yo lo puliria, y luego le doy laca, si ya estás mentalizado a tirarlo no tienes nada que perder. También puedes preguntar si se puede, como y precio en algún sitio de lunas a ver que te dicen, ellos tienen productos para reparar el cristal, igual ssaben algo.

Yo opte la opcion 1 con el coche de mi hermana. No soy pintor de profesion pero ya tengo pintado alguna chorrada. tengo pistola y compresor, el resultado hasta a mi me sorprendió, quedo bien. Yo creo que puliendo el coche no se arregla lo de la pintura rosada (algo se le notara) pero si esta muy quemada va estar jodido.

Pues primero casas un mando y luego el otro, hay mucha info por el foro de esto. Primero comprueba que te funciona el cierre centralizado manualmente con la cerradura de la puerta del piloto (al de mi novia no le funciona y tengo leído que a varios del foro tampoco) si no funciona hazlo desde el maletero. 1-mete una llave en el contacto y ponlo sin encender el coche 2-sal del coche y antes de 30 segundos cierra el coche con la otra llave manualmente 3-antes de 5 segundos pulsa desbloqueo del mando 1segundo y lo programaras en la memoria 1 (los intermitentes parpadearan para confirmar la señal del mando) 4-espera 5 segundos y pulsa el bloqueo del mando El coche se tiene que desbloquear Quita las llaves y deberías tener ese mnado programado Para las siguientes llaves en el paso 3: Pulsa el mando 2 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 2 Pulsa el mando 3 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 3 y 4 veces para la memoria 4.

Y dependiendo si es inmo2 o inmo3, si es inmo3 creo que tendrás que saber el pin del cuadro viejo, el pin del cuadro nuevo, casar con la centralita y casar con las llaves para que te arranque, los km los lleva el cuadro, o sea, que se los tendrás que cambiar si quieres. Creo que tengo leído también que para inmo3 te hacen falta los transponders virgen. Que alguien me corrija si estoy equivocado.

No se si en todos, pero al quitar las grapas aún queda pegado con una masilla ( por lo menos en los DEPO del A3 la lleva). Esta masilla con calor se pone blanda, y al separar es como chicle, para volver a montar vuelta a dar calor, y si no esta muy "toqueteada" ya sola sella el cristal.

Si que las guarda, y hablo de memoria pero creo que 1 de los cables tiene 2 faston, por si lo quieres colocar directamente a la batería. A ver que nos comenta el compaňero.

En los 2 Pioneer que tengo hay que cambiar los cables rojo y amarillo, ya traen un conector faston para cambiarlo. El rojo con el amarillo y el amarillo con el rojo. Esto en el cableado que trae la radio.

Hoy he estado en mi taller de confianza (electricidad-car-audio) estube viendo el coche de uno de ellos porque lo cambio de color, es un A3 8L, era azul y lo tiene negro mate, guapísimo para mi gusto (y eso que me gusta más negro mate si fuese un coche grande) le pregunté si lo pintara el y no me fijé en los detalles, me quedo cara de tonto cuando me dijo que era todo vinilo 3M, valla pasada de curro. También le pregunté si pintó el los tiradores interiores de las puertas, me dijo que es todo en vinilo, me ha dejado impresionado el curro de este chaval con el vinilo y los tapizados.

En el A3 de la parienta yo le hago unos 1000km depósito, ella pasa raras veces de 800km

Le siguen cables? Parece el de temperatura exterior, no se fijo, a ver que te dicen.

Jejeje, muy bueno. Deberías darnos algo más de pistas. Si te aparece cuando pones las luces es una luz fundida, si es cuando frenas luz de freno fundida, revisa liquidos, pastillas, quizás te rompió el avisador de pastillas o les toca cambio

A mi lo del claxon no me lo hace, por eso llevo el zumbador piezoelectrico. Lo regulas en sonoridad como quieras. BAJO: lo dejas dentro deL maletero MEDIO: yo lo llevo así, metido entre la chapa de fuera y la de dentro, por donde se mete el tubito de aire del depósito. ALTA:hay gente que saca un cable hacia el exterior.

Para echar cálculos decir también que la media de mi coche está más o menos en 10L a los 100 aprox.

Mi depósito en ese recorrido serán unos 12-15 litros (por los km que hago en cada barra del marcador) En el primer cuarto 140-150km En el medio 290-300 kmkm En el ultimo cuarto 400-430 km Segun toca la reserva 520-550 km Tambien pueden ser que coincidió el deposito que por algun motivo el deposito marque de mas y despues de echarle marcara de menos y fue cuando te has fijado. Muchas veces después dede apagar el coche y volver al rato marca diferente la aguja, sobre todo en el A3.

Si, pero sólo el mando para el cierre centralizado, no esperes que te encienda el coche.

A mi la versión 3.1 (las otras no se) no me conecta con el A4 cuadro VDO, con el A3 si, pero no marca la opción de "read pin" en negrita. Estoy a la espera deL commander.

Hace no mucho se hablo en el Subforo de A3 8L del short shift, creo que para el A3 ronda los 40 euros en la Audi.

Con el espadin te llega, supongo que has comprobado que tu cierre admite el mando. No se a que te refieres en lo último que has puesto que tienes una llave con código y espadin diferentes

El 110 no tiene nada que ver, pero el 130 ya es otro mundo, no tiene nada que envidiar a un 150. Ya te han dicho todo, que más te puedo decir. Con el 130 si te gusta viajar en plan paseo, sacaras consumos muy muy buenos, he llegado a pasar de los 1000km con 1 depósito muchísimas veces.

Leí no hace mucho en el Subforo de compra-venta en accesorios que Jesús adaptó los de un TT para su b5, a ver si se pasa y nos cuenta, supongo que será bastante tarea. Tambien hace tiempo "portugués" puso un enlace de un foro extranjero de un b5 con los asientos de un S4 b6, no lo he traducido, así que no se si pone las explicación, busca en google "es posible interior de b6 en b5?"