A4 turbo

24 litros es casi medio depósito.

Si, perdón no me acordaba que lleva una T, es el tubo de aire más ancho. EDITO: hable de memoria y me colé. Ahora otra pregunta, de que vale entonces sumarle 128 si no se cambian los tubitos??? Que al sumarle 128, en vez de tirar aire primero por uno (una pulsación) y después por otro, lo hará por los dos al mismo tiempo (supongo). Saludos. 128 supuestamente es para que habrá la puerta de la derecha y deposito, en vez de la izquierda, y luego el resto del coche (según lo que pone en los códigos que subió antes mikela4. Esta es una foto del circuito de mi coche, lleva 1 T para el depósito. Si le echamos un ojo al brico de Carlos A4 B5 "cierre centralizado OEM" en la foto de la bomba sale directamente a la tapa del depósito. Y el otro manguito va hacia delante. El coche de Carlos es un rest también o cogió la foto de otro coche. También ley por el foro, otro forero siguió el circuito de aire por una fuga y 1 de los tubos va exclusivamente para la tapa del depósito, palabras que el puso. Entonces la foto de Carlos no es de un rest, y los pre sólo va para el depósito.

Si, perdón no me acordaba que lleva una T, es el tubo de aire más ancho. EDITO: hable de memoria y me colé. Ahora otra pregunta, de que vale entonces sumarle 128 si no se cambian los tubitos???

Creo que una salida de aire es para las puertas y la otra para el depósito, pero no me hagas mucho caso. Comprueba con un polimetro si te sale tensión de la bomba en cada una patillas de los intermitentes. Quizás la bomba envíe corriente pero el cable no esta conectado a nada.

El mío también cuando paso por una carretera de adoquines, nunca me acuerdo de mirarlo porque no paso muy a menudo por adoquines, lo que tengo comprobado es que si tiro 1 punto del freno de mano ya no se escucha.

En el caso de las baterias y los alternadores no. Un alternador de una I. max. simiilar a la de la bateria no es capaz a cargarla al 100% como dice atabasco, el alternador siempre tiene que ser mas grande que la bateria, yo llevaba una de 90Ah siendo mi alternador de 120Ah y no era capaz de cargarla al 100% despues de una descarga fuerte a no ser que hiciera un viaje de varias horas. Un saludo. Entonces estaba equivocado, yo siempre pensé que la batería le "echa una mano" al alternador cuando este "no da echo" por ejemplo un día lluvioso (limpias),con frío (calefacción), por la noche (luces), con la música puesta y parado en un semáforo, este fue un ejemplo que me puso un profesor de electricidad. Ahora no me acuerdo pero creo que mi alternador es 120A.

Como diría un amigo mío... Ante la duda, la más tetuda.

Creo que fueron 12 euros.

No se si lo puedo poner aquí, el mío es de la casa radiovox.

Mikel, si que es eso pero en nuestros coches es el módulo 35 Centr. Loks, o algo así, no tememos módulo confort a parte, va en la misma que el cierre. Creo que es en los seat por ejemplo a parte del cierre llevan la centralita confort (módulo 46) Que alguien me corrija si estoy equivocado en la última parte.

A mi el que me dio para probrar las piezas me dio los 2, amplificador y filtro separador, me dijo que probara primero con el filtro separador, y los 2 tenían una forma similar. La diferencia, según me explico el amplificador, amplifica la seňal de la antena y el "filtro separador de seňal amplificada" le "manda" corriente al amplificador de serie para que funcione. Yo ya lo asocie al ejemplo en las antenas de casa (la de la mía me tocó montarla a mi). esta la antena, en el mástil lleva una cajita que es el amplificador, pero esta cajita no funciona sin corriente entonces se pone un alimentador, que es lo que le manda la corriente.

Pues entonces ni idea, yo ya te digo que a mi me funcionó, y lo de la foto, con una foto no se si es amplificador o filtro separador de seňal.

Vale la pena ponerse con el??? A mi en el desguace me valió 15 euros la parte del mando, lo casé con la bomba y listo.

Pero... Meterlos en ficha?? Todos??? me refiero a los de aceleradores electrónicos también???

Pues ahora como en EGB a ponerte a sumar numeritos...........

Es parecida, la única diferencia es que es el otro tipo de enganche de la radio. Pero el amplificador de antena también es como el de la foto. Tu la pieza que tienes es amplificador o es la otra???

También lo tienes en el brico de Carlos A4 b5 "cierre centralizado OEM"

Y cuanto cobra???Tengo que tapizar el del A3. Me pasaron el teléfono de un portugués que cobra 75 euros, hay un post en el Subforo de A3 8L. Sólo se mueve por la zona de Galicia y León. Pués sí que nos sale barato el portugués :db: , a ese precio tendré que ir pensando en tapizar el mío.Si quieres ver fotos del acabado el forero miguel Pamimi subió al hilo de "Tapizado techo A3 8L" en el Subforo de A3 8L fotos del volante, techo y bajantes. Él fue el que me pasó el número del portugués, pero aún no lo llamé, que por cierto, es de Coruňa también, uno de los pocos foreros que tengo el gusto de conocer en persona.A ver si me animo a llamar pero estos dos últimos meses fueron muchos caprichos seguidos, jejeje.

Si, yo no utilice vag-com cuando la cambié, ya venía, como dices con todo activado.

Y cuanto cobra??? Tengo que tapizar el del A3. Me pasaron el teléfono de un portugués que cobra 75 euros, hay un post en el Subforo de A3 8L. Sólo se mueve por la zona de Galicia y León.

El modelo? o este modelo con el tapizado nuevo,perforado, color del hilo,etc....? Si es lo segundo investigo. Saludos A4 turbo. Bueno claro, el modelo, no retapizado, aunque esta perfecto

A mi como el de la foto 99 euros en una puja de eBay en Reino Unido puesto en casa. Tambien he de decir que miraba eBay casi todos los días una buena temporada.

Todo es costumbre, yo tenía el típico del rest de 4 palos, compre uno como este que me molaba tela y ahora me está empezando a gustar más el que tengo en el A3, que es tambien de 3 palos y monta el b6 y el 8p. Pero mi parienta no me lo cambia, jejejeje

Ya te digo, a mi no se me escuchaba ninguna, y en otro Pioneer tampoco, pero en el otro no ke hacia mucho caso. Me dio las 2 piezas para probar (amplificador y el que puse antes) me dijo que probará primero el otro y a la primera. El amplificador ya no lo probe, me dijo que esa pieza le manda la corriente al amplificador de serie del coche.

Por cierto, no es lo mismo que un amplificador, aunque sea similar