A4 turbo

A mi me valió 137 €, no recuerdo la marca, la pille en una tienda de recambios de un colega. Lleva un tornillo en la parte de arriba, no se si es para regular el muelle. A mi me la montó el mecánico, así que no puedo deciros como hizo.

Yo diria que esto no es un uso normal para una llave... Como para luego ir al fabricante y pedir que te cambien la llave ! Jejejeje, los tornillos salieron.... Yo no lo digo para cambiarlas, pero por lo menos saber que son buenas. Si seguro que da más follon que te cambien una llave que comprar otra. La que me dejo el mecánico ya me dijo que la llave aguantaba, jejejeje.

Mira esto: www.tengtools.com Sent from my Samsung Galaxy S4 Ya lo he mirado y lo de la garantía que en caso que rompa en un uso normal y te la cambian por otra, pero a que le llaman uso normal?? Yo era por si alguien sabe algo de esas herramientas, tener una opinion a "nivel" usuario, no se si me entendeis. Desde los 14-15 aňos que llevo "trasteando" (que no soy manitas pero me gusta trastear) mi primer juego de carraca lo compre para la bici, se oxidaba sólo de mirar para el. El otro día para aflojar un tornillo me abrió la llave plana, era de 20 y ahora debe de ser de 21, jejejeje. Le tengo que hacer el mantenimiento a la máquina del curro y hay tornillos que llevan 18 aňos al agua y no hay quien los afloje. La llave torció en uno de ellos y el tornillo ni se inmuto. Me dejo un mecánico amigo una llave y quito los 6 tornillos, claro esta, a base de golpe y fuerza.

Joooderrrrr!!! Pues si que fue golpe... Mucho gustan los ceros.

jod**, vaya ostion, esperemos que no sea nada, y mirate bien si ibas en el coche, en el momento del golpe no tiene porque doler, pero al día siguiente es cuando empieza.

Me acaba de llegar un catálogo de herramientas al curro, sabéis que tal esta la marca TENG TOOLS. Pone garantía de por vida, será buena? Es algo cara pero se ve bastante variedad y tiene juegos completos y piezas sueltas. ES de una ferretería de suministros industriales de la zona.

Yo llevo los rca por la derecha, y como dice mikela4 con el Remote pegado a los 2 rca del subwoffer. La alimentación la llevo por la izquierda. Todo montado por una tienda de cara audio con reconocido prestigio de la zona. Ahora cuando tenga tiempo, lo pondré a mi manera, porque la GRAN CHAPUZA que hay echa no tiene ni por donde cojerla. Menos mal que no han echo nada al coche. El cable de la etapa sale de los conectores de debajo del volante y no de la batería. El cable podría ser de más sección, ya que les dije que más adelante pondría algo más. Los cables de los altavoces traseros están tensos. Los de los altavoces delanteros van al hueco de la radio de origen y con cinta aislante al conector de serie del coche para no cablear más. Los altavoces traseros "amarrados" de cualquier manera a la bandeja metálica del coche con algún tornillo rosca-chapa. Ahora tengo todo desconectado, cuando tenga tiempo montare todo coral. A un bmw nuevo, también todo con tornillos rosca-chapa. Perdonar que no viene a cuento, pero aún hoy estoy de RENCOR.......

Pero no es aconsejable.....

Y..... Al que lo tenga, que tamaño de gafas cabrían?? Las oakley por ejemplo tiene modelos bastante "arqueados".

No se como va el avant, pero tengo visto hacer un doble fondo en madera de lo que ocupen las etapas de alto. Y luego tapizarlo, los que yo vi, va tapizado donde esta la etapa, con neones conectados al interruptor deL maletero y ventiladores de pc que van con el Remote de la etapa. Luego va con metacrilato pa que se vea todo y lo manguen, jejejeje. Ya te digo que no se como va el avant, pero supongo que no lo podrás hacer porque el maletero queda "a ras" me entiendes?? O me equivoco???

En el clima te marca lo mismo? a ver si lo que tienes jodio es por decirlo asi el starter, que supongo que sera la valvula de ralenti, cuando arrancas el coche en frio hace eso, sube a 1200 vueltas y al poco tiempo va bajando hasta llegar a las + - 850 rpm, pero en tu caso parece que eso no ocurra, o cuando arrancas sube mas de las 1200 ? S2 A mi me hace esto siempre que lo enciendo, pero sólo 20-30segundos, luego normal, me dijo el mecánico que era un motor que llevaba delante de rueda derecha, sabéis de que es??? Lleva un manguito tipo "macarron" de las instalaciones eléctricas. Será lo que le pasa al compańero??

Enhorabuena!! Lo que no entiendo es a que se refería el conce con cambiar la turbina por una de mayor tamaňo?? Si las aspas que se montan por lo general son de despieces de otras bombas, porque ni el recambio tienen o ni saben que lo tienen.

También darán mucho el cante y cuando toque ITV.... ZAS!!!! Homóloga o para casita...

Jejeje, ya me di cuenta cuando se extraňo que puse Lugo.

Están hablando de esto en el Subforo de A3 8L con los discos de S3 (312 mm) y han puesto que el que lleva 288 (en el A3 pero será igual que el nuestro) tambien sólo cambian los portapinzas y las pastillas valen las mismas a las que llevan en 288 (en referencias, si cambias discos tendrán que poner nuevas). No se si "muerde" ASI todo el disco o quizás no se explicó bien. El S3 lleva 256 mm atrás ventilado, no se si nuestros b5 barajan alguna posibilidad.

A Villalba, Lugo??? Joer que haces km.... Jejeje que¿? Vale, entonces es que no, jajajaja Villalba a secas es en la provincia de Lugo. Por eso te lo decía.

A Villalba, Lugo??? Joer que haces km.... Jejeje

Estube mirando mis frenos (ATE de 288) compensará cambiar la pinza también, no se lo que pedirán en un desguce por ellas, o será lo mismo que llevamos?? Tengo leído que por ejemplo la del S3 lleva el pistón un poco más grande, serán así las del A6 o eso es insignificante a la hora de el resultado final. Nunca compare los frenos del A3 pero creo que son los mismos que el A4 pero la diferencia de frenada es muy grande. Más suave el pedal del A4 y con más potencia de frenada.

Estos días leí en el Subforo de A4 b5 que para pasar de 288 a 312 sólo hace falta el portapinzas, y que el de A6 C5 que lleve 312 vale. También ponían que el 8L y el B5 llevan las mismas referencias de portapinzas en frenos de 288, por lo que supongo que te vale el portapinzas del A6. Me equivoco????

De cuanto son los discos de S3??

SI tienes todo en orden tendrás algún conector o cable flojo o tocando las narices. Creo que en ese cuadro también lleva desgaste de pastillas (es parecido al de mi A4) y el chivato es naranja, lo que pasa que igual lo tienes desactivado.

Para cambiar el aceite al cortacesped..........

Ya hay un kit de bisagras y muelles para conseguir eso ............... Saludos. Y ese kit seresmi lo venden entero? Yo he visto bricos en los a3 pero comprado todo a piezas, es sencillo simplemente un par de muelles y arandelas y poco mas, tienes algun enlace donde lo vendan? He buscao en google y o no he sabido o para nuestros coches no ahi info jeje Yo no encontré nada, varios videos de B5, pero no se como va. En el b6 lleva bisagras de b7 con muelle de la apertura automática. Para el passat hay que hacer unas piezas, tengo yo las medidas, para atornillar a las bisagras con un muelle. Para los pre tendrán que poner la bobina que actúa en la cerradura.

La verdad que por ese precio creo que hizo muy buena compra. Hasta yo me lo hubiese pensado si me pillara más cerca.

Bienvenido al foro, esperamos leerte bastante por aquí.