A4 turbo

Espero que te ayude, http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238521-kit-de-muelles-para-la-forge-007p/ Cada color lleva fuerza para una presión distinta

Lei un post que el kit al mantener pulsado el mando, si manda el impulso con la misma duración del tiempo que se pulsa, las ventanillas suben o bajan.

Me pasaba a mi con la etapa, lo que pasa que mi coche pasaba semanas sin moverse y pensaba que era de eso y que la batería era muy pequeňa, un día se lo comenté al mecánico, lo miró, desconectados la etapa y nunca más, y tiene echado 1mes parado (que ya se que no es bueno) y desde aquella arrancó siempre perfecto. Edito: conjunto etapa-radio, la solución fue poner un interruptor al remote. La radio estaba conectada también directa a la batería

Con la llave te suben y bajan las ventanas?? Igual la bomba ya no tiene esa opción.

Como te dice el compaňero lo mejor es el vag-com, porque así a ciegas pueden ser muchas cosas, liquidos, bombillas, pastillas....

Yo por lo que tengo entendido el g12 tiene que ir puro ya que si se mezcla con agua pierde propiedades.

No actualices el cable, lo tienes que usar con el programa que te trae, a no ser que sea original ross-tech o algo así, yo te digo por lo que tengo leído, te puedes cargar el cable. A ver si alguien te dice algo.

y en ese astra del 92 maneja los elevalunas también? es una reseña interesante por la edad del coche... porque ese coche no tenía la función de un toque, verdad? Si que tiene la función "confort" que con 1 toque sube y baja, pero al quitar el contacto corta la corriente de los elevalunas y no me quise comer la oya, jejejeje, y lo deje sin conectar, creo recordar que también traía un cable para el claxon y otro para el portón eléctrico, ahora mismo no me acuerdo, traía 2 mandos y 1 LED que imitaba la luz de alarma

Veo que tienes otro post para el mando, yo esperaría un par de semanas antes de montar el mando a ver que hace el cierre, si loquea otra vez y lo tienes que cambiar aprovecharía para montar uní que valiera para mando, es quitar y poner, por cierto, que referencia es tu bomba???? Lo has comprobado???

Por el Subforo de a4 b5 lo tienes en bricos y creo que esta montado al lado de la bomba de cierre, fijo no me acuerdo, y la bomba es la misma, no se si son los mismos colores de cables pero las conexiones son las misnas, el A4 la lleva en la derecha de la maleta y el A3 a la izquierda. Yo lo compre por eBay para un astra del 92, me valió 25 y tardó 24 horas en llegar, tienes llave y mando todo junto o el mando para llevar como llavero. Lleva más de 1 aňo montado y de momento 0 problemas.

es bastante molesto si tienes por ejemplo el sensor de la puerta estropeado y el coche no "sabe" si ha sido abierta o no, lo tengo en la lista para reparar pero no tengo tiempo jejejeje, de todas formas yo nunca tuve problema con eso y la luz interior no enciende. seguramente este es su caso.

la verdad que te ha salido bien de precio la bomba, la ventaja es que para codificar el mando no hace falta el vag-com.

A mi tampoco me quisieron hacer copia del transponder, y fui a varios sitios, en un míster minit ya me dijeron que tenía que ir a la audi, estoy intentando hacer la llave por los bricos del foro y sólo me falta casar el transponder, hay bricos por el foro pero compre el vag-tacho y no me conecta con el coche. La verdad es que se me metió en Ka cabeza hacerla yo. Yo llevo gastado: 12€ de carcasa completa de 3 botones con espadin virgen en eBay. 7.50€ de tallar el espadin 8€ de transponder de ebay. 15€ de mando de desguace, le quite la electrónica y la metí en la carcasa nueva. Ya está también programado el mando con el cierre, al principio también se me desprogramo el otro mando y luego los dos pero después de insistir si programado los 2.

Primero comprueba que te funciona el cierre centralizado con la cerradura de la puerta del piloto (al de mi novia no le funciona y tengo leído que a varios del foro tampoco) si no funciona hazlo desde la maleta. 1-mete una llave en el contacto y ponlo sin encender el coche 2-sal del coche y antes de 30 segundos cierra el coche con la otra llave manualmente 3-antes de 5 segundos pulsa desbloqueo del mando 1segundo y lo programaras en la memoria 1 (los intermitentes parpadearan para confirmar la señal del mando) 4-espera 5 segundos y pulsa el bloqueo del mando El coche se tiene que desbloquear Quita las llaves y deberías tener ese mando programado Para las siguientes llaves en el paso 3: Pulsa el mando 2 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 2 Pulsa el mando 3 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 3 y 4 veces para la memoria 4. Y luego el paso 4, ya nos contarás.

Puedes probar con vag-com como te dicen los compaňeros, si abres desde la puerta con manualmente y con la llave se abren todas las puertas??? En el A3 de mo novia no, y metes la llave en contacto y salta la alarma. Abriendo desde la maleta de desconecta. Otra opción, si es original el mando, es pillar uno de desguace y lo pones de llavero, a mi me costó 15€ sólo el mando.

Pues cuando yo compre el mío de tres palos me daba igual el estado porque ya tenía en mente tapizar como el de la segunda foto, a mi me gusta más, lo que pasa es que el mío vino perfecto y lo deje tal cual.

Pues, no se a que te refieres con esto, estoy desde móvil y si tiene subtítulo( no se si me entendéis) no se lee, pero, ya hay un post "no muy lejos" con una encuesta sobre medidas de nuestros B5

Este lo compre yo pero no me conecta con el B5, no lo probé en ningún coche porque leí por ahí que por ejemplo en un b6 puede jod** el cuadro. Alguien me puede ayudar y así decirle anluco si vale la pena o es un comedinero??? Tengo posibilidad de probarlo en un A3 8L pero como leí lo deL B6 me echó para atrás. Ninguna de las opciones me deja conectar, el cuadro es VDO sin FIS, no se si tendrá algo que ver que la centralita del coche se puso nueva hace 2 aňos?? Será malo el programa?? Será por el Windows 7?? Tengo instalado el vag com y va bien...

A mi al frenar se me encendía creo que era marcha atrás e intermitente con una intensidad muy baja. También se me quedaba en el cuadro la luz de los intermitentes fija, mire los focos traseros y tenían una masa suelta.

Puedes pillar un mando en 1 desguace, a mi me valió 15€, si le comes un poco la olla que te dé la carcasa y le metes espadin y transponder.

Te vale la tornilleria?????

Como estas seguro que es la placa ya suponemos que le llega corriente a la bomba?? La acabada en L creo que no lleva para mando. La acabada el G si, en el Subforo de A4 b5 el la sección de bricos (entre los primeros temas) tienes un post que pone "cierre centralizado OEM" ahí tiene Las referencias de la bombas que llevan mando, si quieres ampliar la busca también te valen las de A4 B5 que es la misma bomba, luego emparejar el mando es fácil, te hacen falta 2 llaves aunque una no tenga mando. Espero que te sirva de ayuda

En Portugal trabajan muy bien, mandé las mías a reparar y quedaron perfectas, 40€ cada una y una tenía un buen llantazo. Por aquí por Galicia vienen todas las semanas por los talleres a recogerlas, yo lo hice por mediación de un colega de un taller, eso si, tienen que ir sin neumatico

El TDI es un buen motor y yo creo que si el coche está bien se lo merece, si vas a comprar otro te puede salir rana y gastar lo doble en reparaciones, es mi opinión, cada uno con su dinero hace lo que quiere, a ver si alguien te dice algo más.

Hace poco se le jodio el turbo a un colega mío en un león, le puso uno de un A3 de un desguace de aquí de la zona y ke cobraron 150€ por el, ahora el coche va perfecto.