A4 turbo

Además por 25-35€ los encuentras... Yo lo tengo en un opel astra del 92 y perfecto La 8L0 862 257 E no lleva para mando. No se si la 8D0.........E lo lleva

Lo del 8L0 o 8D0 creo que es el vehículo que la lleva siendo A4 o A3, luego depende si tu coche lleva alarma o no, si has mirado lo que te he dicho del brico de cierre centralizado OEM en el subforo de A4 B5, ahí veras también la frecuencia del mando, creo que si llevas el de 3 botones es de 433Mhz. Para ponerla no te hace falta el vag-com, suponiendo que sea de segunda mano en el otro coche ya tendría todo configurado, aunque no te vendría nada mal por si quieres configurar algo mas, y creo que te sera indispensable el vag-com para configurar el mando si con la cerradura de la puerta del piloto de tu A3 no funciona el cierre centralizado de tu coche. por lo que tengo leido a mucho no les funciona la cerradura y solo abre esa puerta, en el que estoy incluido con el A3. por ejemplo en mi A4 no tuve problema porque la cerradura funciona y solo fue conectar la bomba y configurar el mando metiendo una llave en el contacto y otra en la puerta y siguiendo los pasos de configuración

Alguien tiene idea de como oscurecerlos un poquito??? Es que llevo tiempo con ganas de cambiarlos y me llevo fijado en varios A4 y los hay algo mas oscuros, pero no se si será del tiempo, jejeje, respirando directamente del escape de un TDI.

Yo de momento toco madera pero en el A3 las 2 mal!!!! Si alguien sabe algo igual se las cambio, tenía pensado pintarías en un negro sin brillo

Hay un aceite especial long-live o algo así que es para 30.000km o dos años, pero creo que es bastante caro y yo no estaría tanto tiempo con el aceite en el coche. Lo del filtro, si usaríais un aceite long live, tendríais que dejarlo los 30.000km. Yo no veo que sean tantos 20.000km para cambiar el filtro,, además no me acuerdo bien como era el tema pero si le dais caña al coche en frío y el filtro no da pasado el aceite porque esta muy denso, abre una válvula que lo deja pasar sin filtrar, o algo así era. Me ekivoko???

Bueno, si el tuyo esta bien... Yo soy de los que digo que para cambiar por algo "parecido" me quedo con el mío o tiene que ser de alguien y saber como esta el coche. Al mío también le han tocado de cambiar brazos de amortiguación,, pensé que era de tenerlo tan bajado pero creo que la mayoría peca de eso. No se como anda el tuyo, pero a mi todo el mundo me decía que un 1.8t no era para tanto y yo no me quejo... Claro que todo llega a aburrir un poco, jejejeje

Creo que sobre los 15.000 es lo normal o si usas un aceite especial a los 30.000. Yo se lo cambio a los 10.000 o una vez al año, lo que toque antes (una vez al año toca siempre,jeje) en todos los coches de casa. Yo si fuera tu y pudiendo económicamente (en casa no te llega a 30€) se lo cambiaría antes de los 15.000km, pues nuestros coches ya tienen unos añitos y no veo mucho gasto 30€ en 10.000km. Si andas mucho, filtro también, un cambio si, un cambio no, si andas poco, aceite y filtro cada vez. Esta es mi opinión, no digo que sea así, a ver si te dicen algo mas los compañeros

Yo contento con el, con medias de 10-11 litros con llanta 18", por ejemplo a mi no me parece mucho porque tengo un astra del 92 de 100cv con la misma media. Fácil de potenciar si se quiere y sin alterar el consumo (manteniendo la misma conducción, claro) un poco mimoso, pero como todos los turbo, no puedes pillar un día de invierno y salir a fondo ( poder puedes pero..... Jejeje) yo con casi 7 años con el solo le cambie la centralita, y según el Mecanico fue por culpa de humedad (hacía unas semanas que cambiara la luna delantera y un día estaba todo el fondo del coche lleno de agua, haría algún corto o algo... No se) la gente habla que llevan muchos km sin tocarle, hay no te puedo ayudar porque el mío tiene 138.000km y el aceite cada 6000-7000km (una vez al año)

Y si compras otro a un particular te fías de que tenga hecha la distribución????, yo cuando compro coche es lo primero, aceite, correas y filtros nuevos.... Y si por mucho coche que compres te sale como el de tu mujer???? Con esto no digo nada porque mañana mismo se le puede freir el motor al tuyo (tocamos madera) pero yo creo no vale la pena cambiar si vamos comprar otra cosa "parecida" porque como dices son 1000€ que te pueden dar por el tuyo y 1000€ que te ahorras en el Mecanico, que hay por esos 2000€???? Seria distinto por ejemplo si dices que cambias a un B8, o algo así, jejejejejejeje

Yo si estoy contento con el coche no lo cambiaría, ya le has echo lo que le tocaba, y si al otro se lo tienes que hacer en 3 o 4 meses???? Pidele dinero encima, a ver que te dice, con 140.000 km lo tienes novato, y el otro no es tampoco cosa de otro mundo, solo son 2 años mas y km ya tiene mas que el tuyo. A mi en carrocería me gusta mas el b5 que el B6 pero eso ya es gusto de cada uno

Busca las del audi A4 B5 que es la misma y así barajas mas posibilidades. No se como va en el A6 pero creo que ya no es igual? Estas seguro de ke se ha quedado KO? Ves a la sección de bricos en el subforo de A4 B5 y hay un brico que es algo cierre centralizado OEM, ahí te aparecen referencias de algunas bombas y algo de descripción, por ejemplo frecuencia del mando, alarma.... Leelo, no es mucho y esta bien explicado y para casar el mando, creo que usadas andan sobre 120-180€ dependiendo de cada uno

Peor seria lo de "llevo tiempo buscando por el foro y no encuentro nada" cuando la gente se registra y a los 2 minutos ya sube el post con el problema, y hay cosas que si no te registras no las deja ver.

En la maleta, a la izquierda, dentro del compartimento, esta dentro de una especie de protección de espuma. Un poco mas abajo del foco.

Cierto. Además, los 105cv coinciden con la potencia del 1.6 atmosférico de gasolina Y el 1.9 tdi de 100cv

Los elevalunas también los controla la bomba del cierre, echale un ojo en la maleta a ver como esta, mira bien los contactos no vaya a ser que tengan algo de oxido, lijalos un poco, comprueba que le llega corriente con un polinetro, tiene 3 conectores, en el que tiene los cables mas gordos es donde le llega la corriente. También puede ser que te hubiera entrado agua por un foco o algo y esté encharcada. Primero revisa los contactos, las luces interiores funcionan bien??? También pasan por el circuito de la bomba.

No se en A3 pero creo que lo de las esferas da igual sea gasolina o diesel, por lo que tengo leído en el subforo de A4 B5 la información va por pulsos o algo así, puesto que la velocidad y las revoluciones serán las autenticas. Creo que lo tengo leído, aunque no me hagáis mucho caso. Hay compañeros con A4 TDI con el cuadro de 1.8T

Hay un anillo que no lo puedes girar, es una especie de carrete que tiene las vueltas contadas, aunque creo que no sale con el volante, no se, hablo de memoria, o me confundo con el Ibiza???

Pero esto es lo de siempre, si andas en un 1.8 y kieres mas, imagina que pasas al 1.8t y al tiempo kieres mas, un 2.8...., un S4 y kieres mas, así que te acostumbras una temporada siempre uno kiere mas, yo tengo el 1.8T, y me arrepiento de no buscar un S4 (en casi 7 años le llevo aun no 60.000km) y mi novia me dice, "pa ke, si no lo pasas de 3000 vueltas" jejeje. Mi primer coche SEAT FURA 900cl, pase a un ASTRA del 92 del 100cv, para mi de aquella era un pepino, jejeje

Yo la verdad que al S4 le veo pocos caballos para el motor que tiene, pero mejor así, menos forzado, un colega mío tiene un golf 1.4 tfsi de esos, creo que 170cv y no le veo ninguna vida.

A ver que te dicen los expertos, pero creo que no tienes que modificar nada con el vag-com, puesto que no varias lo que es el diámetro de la anterior medida.

y a mi que me preguntaron en el A4 si pase el año pasado con ellos y si los tenia homologados!!!!! :roll1: :roll1: y mi cara :cfsd1: Pero si vienen de serie en la defensa!!!!!

Si la bomba funciona y todo el circuito de aire esta bien debería mover los seguros, cambia lo cables porque seguro que la bomba esta abriendo cuando ya están los seguros abiertos o cerrando cuando ya están cerrados.

Según tengo entendido por medio de un colega, otro chaval que conozco tenia la del leon para ponerle, pero esto no lo confirmo hasta que hable con el, también en un 1.8t 150.

O mirado bien el volante.....

Tienes que tener en cuenta el ancho de la llanta que vas meter. Jugando con el ancho de llanta y el ET no tienes por que pasar el ancho de vías. Dentro de los limites del coche, claro, evitando roces y cosas de esas