A4 turbo

Ok, gracias por las respuestas, yo en un principio será para un b5 pero ya lo tendré en cuenta y no conectarlo al B6.

no entiendo lo que ha pasado, es que voy pillar el vag-tacho pero ya me estáis acojonando. me lo podeis explicar asi por encima???

Yo creo que si no te ha dejado entrar que no es problema de vag-com, te has dado cuenta ahora, o te ha fallado ahora???? Yo también tengo ese problema en el A4 pero no he tenido tiempo de mirarlo, en cambio a mi si me suben con el mando pero no me bajan, no se, en lo que me fije es que en el mío los botones de los elevalunas se iluminan cuando deberían estar bajando las ventanillas, te has fijado en el tuyo, por eso pienso (por lo menos en el mío) que debe de ser algo "Mecanico" de la bomba, algún rele o algo, echale un ojo a esto así puedes dar alguna pista.

Es que el G12 deja una marca bastante notable, a mi me empezó a perder por la bomba de agua auxiliar, tenia medio bloque manchado de rosa y como la fuga era tan pequeña apenas notaba que bajara el refrigerante, hasta llegue a pensar que la mancha era de una perdida anterior. el mio tambien dejo marca, pero tengo leido por el foro de mucha gente que le echa otro anticongelante y no todos dejan marca, o no se ve muy bien. en una de estas que me lo vacio, fui a la tienda de recambios y no tenian G12, me queria dar IADA rosa tirando a transparente de 5€ y me decia que era lo mismo. fui por el a otro lado.

el cierre y la ventanillas lo controla todo la bomba de cierre que esta en la maleta en la parte izquierda, esta dentro de una especie de funda de esponja, te funcionan las luces interiores??? echale un ojo a ver como esta, mira a ver si le llega corriente, hay un conector con los cables mas gordos, uno de esos cables son masa y +12. Lijale o rascale un poco los contactos por si tienen algo de oxido. como tengas mal colocado el foco se te pudo encharcar de agua, si esta mojada secala.

en el vista no se, yo lo tengo en el windows 7 y perfecto, asi que supongo que en el vista tambien funcionara. en el A3 del 2001 el conector esta debajo del volante a la izquierda de todo. por aqui otro gallego del norte. :az:

si lo dejas encendido un buen rato sin moverlo??? sera por la bomba del agua?? el mio perdia por la bomba, tanto estaba meses sin perder gota, como lo vaciaba todo en una noche, mi mecanico dijo que segun la posicion en la que quede la bomba perdia mas o no. eso si, dejo marca.

mira bien, busca en ebay por tacho para hacerte una idea de precios, hace poco vi anunciado un cuadro de un 2.5 TDI y la ECU del coche por 300€ asi que 200 por el cuadro me parece excesivo. estoy mirando yo uno gasolina con FIS y encontre uno en un desguace por 90€ del 99 con ref 8D0 919 XXX, no creo que suba tanto uno con cambus. no se, digo yo, ahora si te urge, ya es otra cosa. si te preocupa la temperatura mira a ver si te aparece en el clima.

El precio es muy barato pero la Peña esta muy quemada y sin dinero, si te tienes que desplazar bastante para verlo te aconsejo que mires varios por la zona. Cuando compro mi novia el 8L se miraron varios por la misma zona (600 km de casa) y tenia en mente ya el TDI 130. El primer vendedor aseguraba que era el de 130cv y decía que no tenia la documentación a mano y el coche era de 5 marchas y quería convencerlos (mi cuñao y mi novia son los que lo fueron ver) y mi cuñao ya se rio en su cara. Al final pillo el segundo que vio. Hace 3 años le valió 6000€ con bastantes detalles que poco a poco se ponen al día. Eso si, lo trajo andando y al día siguiente de llegar, se le cambio todo, correas, tensores, bomba agua, filtros aceite... En 3 años y 80000km solo se le cambiaron los cables de injectores y botón warning. Y se limpio turbo, admisión y egr, pero esto por capricho y en casa. Al final me lío yo mas para nada, jejeje Por cierto, mi cuñao compro un Ibiza del 2.000 TDI de 90cv por 800€ y va de lujo.

F

Ninguna mancha por el el motor??? El g12 suele dejar bastante marca. Si tienes cubrecarter a lo mejor va cayendo en el y luego al rato de estar andando lo vacía.

Yo no tengo ni idea de cuadros pero leo bastante por foro para ponerle fis al mio. A ver si alguien te echa una mano Creo que el del si que tiene cambus porque la ref es 8D0920 y el que va pillar no tiene por ser 8D0919, hay bricos de poner un cambus al que no lo tiene pero al revés no tengo ni idea. Si te valiera no se lo que perderías, pero creo que la fecha si. Jejejeje

Si no lo tienes de 25 casi mejor que le quites el de 30 y le pongas uno mas bajo, de 20 o así hasta que tengas el de 25, mejor cambiar fusible y no que te pase algo mas serio.

Ya te digo yo fijo que son con casquillo. Yo se las cambié por leds, compré las mismas para el faro que para el plafón. Y te diré mas, las tube que limar para que me entraran en el hueco por que el led no era tipo smd. Al final me duraron nada y les volvi a poner las originales. S2 pero se te fastidiaron??? Es que yo tengo un problema con las de la matricula y plafón (con estas no tanto porque echan poco rato encendidas) son bombillas led con casquillo y todo, quitar y poner, y resulta que a los 10 min aprox. empiezan a parpadear y a los 12 min aprox. se apagan. Después de llevar un buen rato apagada la luz al volver a darle como si nada otros 10 que vuelve hacer lo mismo, la estibe mirando y pillan muchísima temperatura, pero muchísima, con decir que me duro la marca en los dedos 4 días por donde la cogí. Mire las del plafón y también se calientan, pero al estar poco tiempo encendidas no se apagan. Les pasaría esto a las tuyas??? Se podría soluciona esto con algo??? Alguna resistencia o algo??? Por cierto, unas que compre yo para las de lectura no tue que cambiar la polaridad, eso si, las tube que desmontar del casquillo porque no coincidía con el agujero y me iluminaba el interior del plafón.

En principio la numeracion de 4 cifras es el pin del cuadro y se obtiene con el vag-tacho (o en ese llavero que venia con las llaves cuando se compra el audi nuevo jejeje), lo de si tiene que empezar por 0 no lo recuerdo, el numero del mío lo tengo en el portátil. Si el numero es el correcto se pueden casar las llaves con el Vag-Com, er bandio lo explico unos post mas arriba. Un saludo. Se explique, por que me he estado releyendo el tema y ya no me aclaro con tanto casamiento y tanta boda de llaves. Er_bandio explica como casar las llaves al cuadro, ok, pero despues vuelve a explicar como casar llaves (que es aqui donde dice que el pin tiene que llevar un 0 delante), con qué? no es lo mismo? Habrá que llamara a un cura pa todo esto, jeje. S2 Lo del 0 no se de que va, mi pin del cuadro empieza por otro numero. Si quieres en alguna quedada que lleve el portátil sacamos el pin code de tu cuadro. Un saludo. Buscando por la web como funcionaba el vag-tacho encontre esto: "...............................................El codigo LOGIN o PIN se requiere para programar las nuevas llaves. Este codigo va en la etiqueta de plastico de las llaves originales. Si la pierde y no conoce el LOGIN deberá contactar con el Concesionario y pedirlo - esa operativa puede tardar 1 mes si es que el concesionario accede a dárselo- Ahora con esta herramienta se pueden conocer los LOGIN de forma muy sencilla con VAG-TACHO......................................................." es de una empresa que vende el vag-tacho, y no se hasta que punto puede ser eso pero entonces ATABASCO ese si que es el PIN del cuadro.

Yo creo que si no tienes prisa por coche barajaría mas posibilidades, el A3 de mi novia valió 6000€ hace 3 años y desde aquella bajaron muchísimo los coches, es el TDI 130 con las llantas del S3 y los mismos asientos que el de la foto (son Recaro sin firmar) la diferencia de andar es abismal la del 130, yo pensé que no andaba tanto

Pues yo llevo conlos FK en el A4 b5 casi 7 años y ya me los traía y están como nuevos. Fui el sábado a pasar la itv y ningún fallo. En cambio conozco a gente con los weitec que se le fastidiaron en 4 meses en un A3 8L y los tubo que cambiar para pasar la ITV.

Yo creo que si que hay un 105 del 2001, no me hagas mucho caso pero creo que si. Lo tiene un amigo mío pero ahora no caigo de que año es.

Y un polimetro de los mas baratos pa ir tirando por 5€ los hay y en temas eléctricos del coche es lo mas básico. Prueba también a lijar o rascar un poco los conectores del foco, pueden estar también oxidados o si el conector entra algo flojo también algo quemado.

hola compañera!!como se nota que somos de Gallegos!!Que nos pegan y no nos enteramos de lo duros que somos jeje!Un saludo desde Ourense Jajajaja, si señor, saludos vecinos!!!!!!

NOS VAMOS DEL TEMA Y TOMA TOCHO, JAJA Yo creo que esto no tiene nada que ver con la alarma a posteriori, debe de ser desgaste de alguna pieza, no lo se fijo, te explico que lo tengo que mirar yo también. En mi A4 cuando están los pestillos bajados le das desde dentro a la maneta para abrir y la primera vez, sube el pestillo, la segunda abre la puerta. En el A3 8L de mi novia la primera vez sube el pestillo, pero hace como si resbalara algo de algún enganche de la cerradura y solo sube hasta la mitad, y le das varias veces y es como si no "enganchara" el tirador y no da subido el pestillo de todo y no abre la puerta, o le das al botón del cierre o tiras del pestillo. No se si esto es así, por eso no debe de ser de la alarma que montaste a posteriori. Bully, lo de la perdida de aire pueden ser varias cosas, del circuito de vacío o de la misma bomba, pero si no es excesivo el tiempo (mas de 6-7segundos) lo dejaría. Yo tenia una que tardaba 3 segundos y la que hice ahora a piezas tarda 7segundos. Si tarda mas puede ser que este jodida, a los 15segundos para sola. Al 90% de estas bombas de cierre se le rompen las aspas del motor y son las que hacen que el motor no pare, pues dentro llevan una especie de presostato (o como se llame) que cuando llega a una presión este hace cortar la bomba.

Y cuando lo abres con el mando o el cierre??? Y si le das al interruptor para encenderlo en posicion fija??Antes de ir directamente a la bomba puedes mirar si te funciona el interruptor del plafón, a lo mejor no te funciona en la posición del medio, comprobar el interruptor con un polimetro te sale en 0€. Y antes de ponerte a desmontar completamente la bomba deberías comprobar que los conectores de la misma no esta oxidados o algo así.

Yo llevo unos FK roscados y estoy contento con ellos, todos me preguntan por la marca porque son bastante cómodos. Ni excesivamente duros ni excesivamente blandos. Compre el coche con ellos y los de atrás se fastidiaron pero los de delante están como nuevos, yo llevo mas de 6 años con el coche y a saber cuando los monto el anterior dueño. He estado mirando por internet y en esta marca hay marcha variedad de precios. Los de atrás venían con 2 muelles Y nunca me toco el coche con 5 personas. Los cambie por la garantía de la compraventa y me metieron unos bilstein de los mas baratos con muelles GTZ y ahora toca bastante. Yo cuando tenga que cambiarlos irán los mismos. Y hay que homologar.

Pero no tiene nada que ver el cierre con el cuadro, o me equivoco??? Si cambias el cuadro tienes que tener todas las llaves para casar el transponder y encienda el coche sin que salte el inmo, lo del mando es otra cosa. Si estoy equivocado que alguien me lo diga.

Si el transponder esta bien y no lo rompes al quitar no tienes que ir a la audi a nada, con hacer una copia en la ferretería del espadín y cambiando el transponder ya tienes solucionado lo del arranque, lo del mando con una serie de pasos con 2 llaves también lo solucionas. Como dijo elgrajo hay bastante info.