A4 turbo

Yo, si tuviera que cambiar el turbo, miraría algo diferente, que era, un 1.8t?? Yo por ejemplo mire reprogramadores esta semana y hay algo de diferencia de llevar un K03 a un K03s, así que una vez de cambiarlo pues miraría otro. Ya te digo que es mi opinión, y lo que haría yo pero sin pasarse y meter uno mucho mas grande que de turbos no entiendo pero creo que cuanto mas grande mas pierdes en bajas.

Y el vag-com dice algo???? Algún fallo de corriente podría ser?? Bujías o algo así, aunque si fuera así no creo que encendiera el chivato

En el A4 b5 también de 7mm me acuerdo bien porque era sábado por la tarde y no la teníamos en ningún juego, fuimos a Alcampo y Norauto y tiendas de estas y ningún juego la traía. Al final rebajamos 1 de 8 y así salió.

Yo vi la pantalla de un parrot en una foto de una tienda de car audio de aquí cerca de donde soy ,era en un Ibiza

Hay 1 modulo en eBay que anda sobre los 25-30€. Son solo 10 cables, 4 de activación del modulo (son los que dan la señal) que se suelen coger de los que hacen encender los intermitentes, no hace falta conectar los 4. 1positivo permanente 1masa Y otros 4 que van a las luces. Yo lo tengo sin acabar de montar en un A4 (soy muy vago, Jeje) y lo pille porque se lo vi a un A3 8L de un colega. Creo que en el A3 es mas fácil porque todas las luces se activan en el mismo sitio que es en la rueda donde se encienden. (posición,cortas y niebla) Yo tengo pensado ponerlo en posición y niebla pero no se si tendré que poner algún rele. No lo tengo muy claro. A ver si alguien del foro te acha una mano.

Pone que es del 97, rematriculado. Lo del cierre tendrás que mirar la ref de la bomba que a lo mejor no tiene para mando o simplemente esta descodifico Lo del cuadro los del 97 también los vi con FIS (pero no se si fue cambiado a posteriori, pero si sospechas que le han cambiado el cuadro ten cuidado que le tengan cambiado los km para venderlo.

Si la pides en el conce que te la vean y que te la pidan por el numero de chasis, así si no te vale que se la coman ellos. A ver si te puedo mirar algo que el de mi novia creo que es como la tuya, es del 2001 con portón eléctrico y la bombilla va en el piloto y al atornillarlo a la maleta junta los contactos que trae con los del coche.

Yo también estoy mirando para mi A4, son también de 288. En una tienda de recambios de aquí de la zona los OMP rayados y perforados 200€ la pareja, no se que tal irán. Yo las pastillas llevo unas Sparco y me valieron 80€, llevo 60.000 km con ellas, y como el primer día. Lo malo de estas que los primeros 5.000km chillaban al frenar, pero ya le ha pasado a otro también. Aun tengo pastilla pa rato.

Esto me pasa a mi, pero yo le cambie la bomba porque la otra no me valia. La hice de varias que estaban estropeadas, con esta que tengo ahora montada tengo que estar a 1 o 2 metros del coche para que me abra. Con cualquiera de los 2 mandos. La que tenia antes tenia bastante mas alcance.

Mira en la maleta, en la parte de atrás de la derecha y ves la bomba, luego vas a la sección de bricos y en un par de ellos del cierre te explica como cambiarla o como conectar un modulo a parte.

Las letras también te pueden salir dándoles un poco de calor, para limpiar el pegamento un pico disolvente, luego lo limpias bien y debería quedar bien, lo Malo es como esté la pintura, si esta muy quemada del sol se va notar siempre. Lo de las luces del plafón como te han dicho prueba a darles la vuelta, algunas tienen polaridad, y si son la de lectura de casquillo (no entiendo lo de media roca) tienes que desmontarla y soldarla del revés, pasa en los a4 b5 con algunas de lectura.

Tienes la opcion de toda la vida en el bajante de la izquierda, yo compre el adaptador para encastrarlos ya especifico para A4, que teoricamente queda ajustado ya al bajante, (teoricamente) , se unio formando 1 sola pieza (viene para atornillar y queda muy mal)se tuvo que adaptar bastante con cortes y calor, debía de ser de estar cosas encima de el, se le dio fibra, lija, aparejo y pintura perlada. Creo que en el subforo de A4 B5 hay un brico para montarlo en el aireador del medio, encima del botón del warning, claro que tendrías que anular ese aireador y te quedan los dos de los lados. No me acuerdo si lo han metido a bricos, pero creo que si.

A que te refieres con entendibles? Las explicaciones??? Bienvenido al foro!!!! Ya veras como LEYENDO UN POCO MAS se aprende algo de nuestros B5

53 litros le eche el sábado después de 10km que se encendiera la reserva. Por si te sirve de algo lo de los litros, jejeje, que no lo voy achicar de todo. No es quattro. Viendo vuestros resultados de los 1.8T muy tragón es el mío, dependerá de las ruedas??? Yo creo que mi motor esta bien, 138.000Km y no consume ni gota de aceite entre cambio y cambio, cuando esta encendido casi ni se oye, entonces porke coj..es consumirá tanto. Los últimos 60.000 km, desde que lo tengo creo que nunca estubo mas de 1 hora seguida encendido, jejeje

Depende de la música que lleve, jajajaja, Mis grupos preferidos extremoduro y Manolo garcía (vaya cambio) y no es lo mismo conducir con "put*" de extremoduro, que por ejemplo "vive en mi un recuerdo" Manolo García, jajaja Por lo general un 10, con 520km en el parcial son mas o menos 52litros, con 540, 53-54 litros. Un 1.8T claro (llanta 18"

La luces de la puerta se apagan a los 4 min mas o menos, el mismo tiempo que el plafon cuando esta el interruptor en el medio, se apagan a la vez, suena un relé y se apagan ambas cosas. lo mas curioso es que cuando suena el relé, se apagan plafon y luz de la puerta y se enciende la pantallita del cuadro donde marca los Km del coche.

Esta claro que los elevalunas no funcionan siempre, pero aún asi a cada motor de elevalunas le llega un cable que lleva 12V directos bajo fusible, conectado en el borne 30 bajo el volante . Te lo digo porque yo monté los elevalunas traseros y ese cable va a cada una de las puertas y entra al conector del motor, pero también le llegan cables de otros bornes que serán los que realicen la desconexión pasados unos minutos, vamos digo yo ja ja ja. Respecto a lo de las luces de las puertas, si están encendidas todo el tiempo, tengo que probar a ver si lo que planteo se puede hacer ya que creo que sería la manera más cómoda. A ver si este fin de semana tengo tiempo de probarlo. Por cierto cuando dices lo del interruptor de la puerta a que te refieres al de cerrar las puertas desde dentro?. Al que activa la luz interior. no va en la cerradura? No se, pregunto, creo que tengo leido en bricos o nosedonde que va en la cerradura y se fastisia.yo lo tengo estropeado y ni enciende la luz interior ni la roja de la puerta (lado del piloto) El A3 de mi novia (2001) tiene la luz roja en la puerta y aparte otra en el fondo de la puerta blanca que alumbra todo el suelo, supongo que irán conectadas al mismo sitio

Lo de la luz interior parpadeando? Lo has solucionado? Posiblemente sea el interruptor de la puerta (si te lo hace cuando abres la puerta) creo que echandole limpiador de contactos residuo cero se puede solucionar, es lo que he leído por el foro. A ver si alguien te dice algo mas, si te pasa eso y es el interruptor que te digo ten cuidado al abrí el coche y dejar las llaves dentro, se podría cerrar solo

Gracias, a mi también me gustaban cuando se los puse, hoy, me gusta pero quizás no se los pondría, tampoco se los quito jejeje, y 6 años mas encima cambia la forma de pensar, jejejeje.

Los elevalunas creo que no están conectados directamente a 12v, creo que también tienen un temporizador que supongo que estará en la bomba de CC (porque si quitas la bomba de cierre no funcinan), porque si estuvieran conectados directamente a 12V funcionarían siempre, y desde que quitas el contacto tienes unos minutos para subir o bajar, luego ya no funcionan. Y lo de las luces de las puertas seguramente ya se puedan coger del interruptor de la puerta, esto no se como va, y lo tengo que mirar que tengo 1 jodido, pero soy muy vago, jajajajaja

Si señor, un gran b5, jejeje, que lo disfrutes, yo tuve repro, se me fastidio la centralita (nada que ver con la repro) y la tuve que cambiar. Ahora esta de serie y este verano le va caer otra vez. Una pasada de tirón que da con la repro.

Los de las fotos son de esos medio blanco-azul,je,je...El del anuncio (enlace) decía que eran blancos pero no fue así,aunque en la foto del brico da la sensación de ser mas azulotes de lo que en realidad son. A ver que comentan acerca de lo del canto de la puerta y nos cuentas que tienes pensado. Un saludo. Que luces? Las rojas que están en la esquina de abajo en el tapizado?? Si son esas te miro cuando este en casa

Tengo un astra del 92 y lleva mas de 10 años con ruedas equivalentes, y creeme que lo llevan parado veces, jejeje, y en las "recetas" nunca han puesto nada de las medidas de las ruedas. Hasta un día no tenían nada por lo que multar y me metieron 10€ por no llevar el carne de conducir encima.

Seguramente tenga algo estropeado dentro de la puerta, si dices que la bomba funciona, tengo eso en tareas pendientes (solo lo de la cerradura, el botón si que funciona) también en un A3 del 2001. Seguramente se te desprogramo la llave o se quedo sin pila y ahora te has dado cuenta de que no funciona la cerradura. Es un problema para casar las llaves ya que hace falta meter una llave en la puerta, yo para casar el mando tuve que cambiar la bomba para mi A4. Si tienes el vag-com a ver que te dice y vuelves a casar la llave.