A4 turbo

Ya se de varios A3 que le han pasado, incluido el de mi novia (TDI 130Cv) tirones y retiembla, chivato de ESP encendido, apagas, enciendes y desaparece hasta el poco rato, la maquina de diagnosis da fallo de injector, se soluciono cambiando dichos cables, de momento va perfecto. Creo que fueran 60€ o algo asi

Yo llevo en el A4 una FK regulable en altura y estoy contento con ella, y el coche bastante bajado, si algún día la tengo que cambiar va ser la misma. Y eso que probé en otro A4 bilstein sin ser regulable pero no es lo mismo. Yo la tube que homologar

Salió un reportaje en TVE1 de un señor que hacia su propio combustible con aceite sobrante de las patatas fritas, Sosa cáustica y no se que mas. Que por cierto es vecino de mi zona y el del taller es colega mío, jajaja, por eso lo vi. Si le queréis echar un ojo buscando Google "comando actualidad, nos pasan factura" aparece, que por cierto, yo eso no lo haría, jejejeje

Jajaja, estoy leyendo este post y acabo de escuchar en la radio que te lo recargan en la skoda por 20€, para mas info visita concesionario. Esto no kiere decir decir que vayas ahí. Fue solo que lo acabo de escuchar pero no se si va por zonas o como va.

Ahora a montar todo!!!! Y sin gastar nada!!!!! Jejeje, vaya put*da.

Tampoco creo que te cobren mucho en un desguace por los bombines. Date cuenta que di se te fastidia el mando te kedas sin abrir el coche. Aunque te den otra llave te va dar igual porque tu la dejas en casa y abres siempre con el mando y en caso de que se te estropee siempre podrás acceder al coche.

Liar las cosas? No entiendo A ver, lo que que le paso es que perdió la llave y tiene miedo que le abran y arranquen el coche??? Pero que es caro cambiar los bombines, me equivoco??? En el subforo de a3 8L hay gente que después que intentaran entrar en sus coches le quitaron los bombines y solo abren con el mando. Creo que el forero bully puso un brico pero solo de la maleta. La llave tiene tres partes, espadín, mando y transponder El mando se anula programando otra llave en la misma memoria que estaba ese El transponder con el vag-tacho, según tengo leído en érase old keys o algo así, lo habéis puesto en el post de "me ayudáis a arrancarlo??" Y el espadín anulando bombines

Yo no me entere muy bien de lo que quieres hacer, será por el sueño, si cambias los bombines es lo que dices que es caro? No entiendo mucho porque no lo tengo pero creo que tengo leído no se donde que con el vag-tacho puedes anular la otra llave y casar otra nueva. Y programando el mando del cierre en la misma memoria que la otra ya queda la otra anulada también. Si lo que te preocupa es que lo abran en ultimo caso puedes anular los bombines

La mayoría de los pomos que compras en las tiendas de recambios son universales, con un agujero que tiene 2 o 3 tornillos en horizontal para apretar a la palanca

Lo es. Mira las salidas del tubo de escape. Van hacia abajo por lo que es un TDI :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Asi, a bote pronto, sin mirar la foto, cuantos balaustres tiene el muro de la primera foto??????????? :roll1: :roll1: no se te escapa una :az: :clap1:

bienvenido al foro, por cierto, supongo que sera un TDI

yo le daría unos golpes al motor de arranque por si se quedo "pillado" creo que aunque esté la ECU estropeada el motor de arranque debería funcionar (por lo menos en el mio funcionaba)

Yo creo que cuantos mas litros le eches menos margen de error tienes para hacer el calculo, porque la reserva te puede encender antes o después depende de las cuestas y todo y 1 litro que te pueda dar de estar en reserva o no, es mucho en 10 litros que le echas, pero es poco en los 55-60 que lleva el deposito. Edito:yo creo que no me va entender ni dios lo que quise decir....... Jejejeje

Tienes que mirar que ancho de llanta vas meter y jugar con el ET para no modificar el ancho de vías aunque tienes un pequeño margen. El ET es lo que desplaza la llanta desde donde apoya hasta el centro de la llanta, et35 desplaza 35m/m, ET20 desplaza 20m/m. El ancho de vías es lo que mide el coche de centro de la rueda a centro de la rueda en el mismo eje.

si alguna vez cambio......... S4 B5 :roll1: :roll1:

1 mas con un 10-11+/- de consumo. entre 50-55 litros de deposito anda sobre 480-540Km, con 1.8T de 150Cv, eso si, el pedal del acelerador, suave

joer, pa que me poneis esto, que luego no duermo :shocked: :shocked: :shocked: , y aun vi hace poco el video del A3 8L de 800Cv. este A4, ya sin arrancar ya impresiona, me encanta :drooling: :drooling: :drooling: yo quiero uno ASI :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

Y en el clima?? Te pone la velocidad y rpm???

Si, me acuerdo de los asientos, una pasada, y el cuadro también. Aunque no me acuerdo de verlos acabados estos 2 bricos, seria cuando estube tiempo sin entrar. Vaya manitas!!!

Lo de las luces en los espejos puede ser que los monten los golf nuevos??? Yo también se la vi a algún coche pero no me acuerdo cual, creo que era un golf y se encendían con el coming leaving home creo. Felicidades Sata!!!!!!!!!!!!

A mi también se me jodio el alternador, se me encendió el chivato de la bateria, fui andando hacia el taller pero no llego, se kedo a mitad de camino, sin poder acelerar, rateando y con todos los chivatos encendidos, vino la grúa y con una estación de arranque o como se llame lo subió y bajo perfecto. Como 2 días después tenia una boda y era el coche del novio, y en los deguaces de la zona no aparecía pues se puso nuevo, jaja, 500 y pico de €€€€€€

A un colega mío en un golf 4 creo que se le fastidiara el regulador de tensión, el coche a 4.000 rpm y 5.000rpm se median unos picos de corriente altísimos, el coche fundía bombillas, fastidio los rca del radio cd, etapa de potencia, fusibles.... Vaya put*don.....

Yo no tuve problemas para codificarlo con las dos llaves, una en el contacto y otra en la puerta, codifique así 2 mandos. Aunque si el vag te da error... Creo que los intermitentes se encienden cuando les llega señal, o se te fastidio el receptor de la bomba o lo queenciende los intermitentes. Insiste, que a lo mejor solo son los intermitentes que no se iluminan y haciendo la serie de pulsaciones se te abre solo el coche. A mi al principio no me salía pero espere entre cada pulsación 1 segundo y las pulsaciones también de 1 sg. Aunque a mi si que se me encendían ya con la primera pulsación y si te da error........

Ya puse que yo llevo homologado, y especifica en la documentación que solo puedo llevar 255 si delante llevo 225. La aleta esta algo abierta, son llantas de 10" Por detrás no hay queja, no me mola tanto, es mucha rueda, pero visto de frente aun hoy se me cae la baba.

Anda bien, estubo con repro y era una pasada, se le jodio la centralita y ahora tengo la de serie, jejeje, y mide 1'81 de llanta a llanta por fuera. Siempre dije ke no compraría un coche preparado, porque al ser de un chaval seguro que estaba de darle caña, pero suerte que lo compre casi perfecto. Aunque lo de la centralita me dijo el Mecanico que fue humedad (fue a reparar 3 veces para ver si se guarda la repro, y nada), y puede ser, le cambie el cristal de delante, a los meses parecia un pantano el interior del coche, y a las semanas... Pues eso, ya no arranco.