A4 turbo

Yo tengo las 18 montadas y el coche con suspension de serie,parece un tractor :crying_anim: pero cuando este agachadito quedara brutal Por cierto,para la ITV tendre problemas? son una 18" 225/40 La itv es una ruleta, pero no deberías tener problemas, un amigo mío pasa con esa medida en su B5, yo como compre el coche típico alemán tunero ya venia homologado, esa la llevo delante. Ahh, y si que patina (pon un turbo en tu vida) jajaja 225 delante ¿y atras? Atras????? jajaja, una burrada, pero con llantas de 10" no puedo llevar menos medida 255/35 18 :roll1:

Yo tengo las 18 montadas y el coche con suspension de serie,parece un tractor :crying_anim: pero cuando este agachadito quedara brutal Por cierto,para la ITV tendre problemas? son una 18" 225/40 La itv es una ruleta, pero no deberías tener problemas, un amigo mío pasa con esa medida en su B5, yo como compre el coche típico alemán tunero ya venia homologado, esa la llevo delante. Ahh, y si que patina (pon un turbo en tu vida) jajaja

Joer, una curva de 90 a 90km/h seguro que cualquier coche hace ruidos raros, jejeje. Podría ser la homocinetica, si giras a la derecha y andas un poco deberías escucharla. No es lo mas caro, cambie la de la izq en un taller hace tiempo y me cobraron 134€. Cambie la de la dcha hace 15 días en casa y me la dejo el de la tienda de recambios en 47€ (hizo precio porke tardo 2semanas por errores del vendedor) revisa tambien los brazos a ver si tienes alguno con holgura. Echale una visual a los capuchones a ver los tienes rotos, si no lo vuelve hacer yo esperaría a que este seguro, porque seguro que si es la homocinetica ira a mas.

el mio lleva los dos leds rojos, que se supone que hacen??? solo "luz ambiente" solo me fijo que alumbran cuando levantas al mano para colocar el espejo interior

Yo pensé que lo de encender el cuadro con el contacto se hacia con el vag-com a gusto de cada uno. El de mi novia, un A3 8L del año 2001 no se enciende el cuadro con el contacto, se enciende al poner las luces, y tiene el símbolo verde de las luces de posicion

yo preguntara hace tiempo en una tienda especializada en car-audio, me enseñaron unos acoples que tenían el agujero mas grande para cambiar el altavoz, era una m**** de adaptador, eso va colocado encima del tapizado y engancha en la guantera de la puerta con unas grapas, va por toda la parte baja de la puerta de delante hacia atrás y en donde va colocado el altavoz es mas saliente para fuera. aun encima habia que cortar el tapizado original para meter los altavoces, yo ya le dije, "estas de coña, no???" al final me quede con los de serie, que por cierto , también tengo uno roto. Me comento un colega hace poco que preguntara por altavoces con imán de neodimio, que el imán es mas pequeño y que no ocupaban tanto, pero no pregunte por el tema asi que tampoco se como son.

DE audi tambien???? yo pregunte aqui por donde vivo y me dijo que de audi no la hacian, al hermano de mi novia si que se la hicieron de peugeot con el chip del inmovilizador y le valió 40€, fue un colega con una de Seat y le dijeron lo mismo que a mi, que tenian que ir a la casa por el tema del arranque. el sitio este (entre los otros que fui) solo se dedica a copias de llave y mandos de garage y todo eso. (no tendrian ganas de hacermela???)

Es algo mas difícil, Yo he preguntado en varios sitios de copias de llaves y todos me dijeron lo mismo, que el transponder era de código variable y que había que ir a la casa oficial hacer la copia, como no estoy dispuesto a pagar tanto, con el tiempo la haré poco a poco a ver que sale de esto. Compre un mando en un desguace por 15€, pedí la carcasa con espadín por ebay gracias al brico del Carlos A4 B5 que ponía referencias, creo que valió 12€, cambie el circuito del mando y se lo puse a la carcasa, talle el espadín en una ferretería, creo que fueron 7.50€, y ahora falta lo peor, el transponder y casarlo con el inmo para arrancar el coche, según leí por este foro hace falta el vag-tacho y el transponder por ebay creo que anda por los 8€, mas no te puedo decir ya que no controlo de vag-tacho, a ver si alguien te dice algo mas.

También tienes que mirar el ancho de las llantas, para que no tengas problemas de roces ni nada de eso, jugando con el ancho de la llanta y el ET puedes igualar el ancho de vías de serie. Cuanto mas llanta mas consumo y creo que se gastan antes, pero poca diferencia, yo llevo llanta 18" y con el deposito me hace los 470 o 500 Km. Creo que la gente con la llanta de serie pocos mas hace. (andando moderadamente, claro, aunque la forma de conducir de cada uno es diferente) No sabia que tendría mas repris, pensé que le frenaba mas.

Hasta las pe...tas, estas escuchando musica y leyendo el foro y salta la musica del anuncio. :bsh1: :bsh1:

Pero llevaran sensor donde ancla el cinturón?? El mío si que lleva las luces de posición, pero como dice Atabasco el mío es del 99, aunque el cuadro es el mas cutre de todos, ni fis, ni aguja de bateria ni la otra del otro lado(algo del aceite???), y el reloj, analógico.

De eso aki vamos sobrados!!!!

Ehhh, yo digo cuando pasa el autoscan!!!!! Es lo que pone de primero, no????? Que pasa el vag-com y le da tres pitidos y se enciende la luz de frenos, pero que el abs no le da fallo.

Yo no tengo ni idea de vag-com, lo tengo desde semana santa, me lo probo un colega Mecanico en mi coche y lo de los pitidos del abs y chivato en el cuadro de frenos me dijo que era normal

Bienvenido!!! Espero que estés cómodo por aki. Lo de la bomba del cierre es difícil de encontrar, por donde yo vivo en ningún desguace había, ni de A3 ni nada.

Pues vas a tener un problema, ese coche no esta mentalmente preparado pa meterle 1000 kms. Oye conozco un psicologo que para estos casos va fenomenal, lo que no sé si tendria que ser pal coche o pa ti, jejeje, pillaras rampa en el pie fijo. S2 Brico TEMPOMAT CASERO: Taco de madera debajo del acelerador y ladrillo encima, la velocidad se regula dependiendo del espesor del taco de madera, valido para acelerador de cable y electrónico. Dificultad:0 eficacia:67% inconvenientes: Guardia civil No creo que le guste. Jajaja

Pues ahora que lo pienso, desde que tengo el coche (diciembre 2005) nunca lo tube encendido mas de 45min ni le hice mas de 100km del tirón, y eso que esto solo fue 1 vez, jajajajajaja, va a flipar ese día.......

Bueno, aunque puse que estudie electrónica fue hace 12 años y no volví a tocarla desde aquella, puse que soy novato por el tema de explicaciones y todo esto. Por cierto si pregunta Mikel A4 para desmontarlo, lo desmonte porque ya estaba roto, con las herramientas universales de desmontar cosas, martillo, alicates y destornillador para pinzar, no me fije en la manera de desmontarlo para que vuelva a ser montado.

Yo la que quiero es una que me valga para mando de tres botones y la maleta eléctrica. Ah, y ke me suba y baje las ventanas desde el mando, jejeje, mi coche no tiene alarma. Lo del video es que no se como explicarle para no enrollarme y cuanto mas lo veo mas incompleto creo que esta, pero de algo valió lo que estudie hace 12 años (tengo un papel en casa que dice que controlo algo de electrónica) jejeje

Bueno, este fin de semana hice un pequeño vídeo para no cargar de fotos esto, es una m**** de explicación pero bastante clara, es sobre el tema que decía de la pieza blanca. a ver si alguien lo puede completar por si ve algo que esta mal. la bomba cuando esta funcionando mal corta sola a los 15segundos. la salida de aire de la bomba no va directamente a los conectores exteriores, va por diferentes "canales" que están situados a distinta altura. no critiqueis mucho que soy novato en esto :cry2: :cry2: :cry2:

En la foto que subió Carlos A4 B5 donde señala los tornillos donde van las aspas, la pieza blanca de la izquierda, cuando entra aire mueve unas patillas a unos contactos. Una bomba que desmonte yo de un A3, no paraba la bomba y las aspas estaban bien, me fije y el aire lo perdía por ahí. Le quite el circuito (era lo que a mi me interesaba) y me puse a desmontar eso, la membrana de dentro estaba rota. La tengo por casa, luego os pongo fotos.

perdon, mia culpa, pero como mucha gente le llama pulmon al conjunto de la bomba y centralita..... lo siento :bsh1:

Tu di que si, es tu coche y a tu gusto. A mi también me gustaban hace años, hasta pensé en ponerselos a 1 astra que tenia hace tiempo, eso si, no hagas cosas radicales que luego te arrepientes, yo al A4 le pinte los aireadores y los marcos en blanco perlado con reflejos al sol en lila y si fuera hoy no lo haría. Por cierto, no tengo fotos en este hilo, a ver si subo luego unas.

por lo menos esto es lo que deberías hacer desde el principio, ahora con unas fotos quedaría redondo. te suena en la parte trasera porque hay esta el pulmon. lo que mas se estropea son las aspas del pulmon, aunque no quiere decir que sea eso, tambien puedes tener alguna fuga en el circuito (aunque menos posible) El motor de l cierre como dices esta en la maleta en la parte trasera a la derecha. Prueba esto: Saca los tubos de aire del pulmon y tapa los agujeros con los dedos, le das a abrir o cerrar, si suena mucho tiempo el problema es del pulmon, pueden ser las aspas o tambien lleva una pieza que para el motor cuando pilla poca presion (esta pieza le paso a un A3 hace poco). si son las aspas, vas a la seccion de bricos y miras como se cambia. hay el kit a vender para reparar. Si haces esto y funciona normal, 3 o 4 segundos, el problema es de los manguitos que van por todo el coche, se soluciona con paciencia buscando donde esta la fuga. A ver si alguien te dice algo mas, o que me corrija si puse algo que no es asi, aunque te acabas de registrar y ya posteaste un problema, y eso aqui pone alguna gente de mala o****....... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Nos debes una presentacion con fotos

Bienvenido al foro!!!!!!