futurible

¿ le has hecho alguna foto al coche que viste alli para colgarla y que lo veamos?

¿podias explicar eso? ¿no es el mando de siempre para insertar en el salpicadero?

¿y es ese el unico cambio? ¿Es una venganza por haber perdido en el Mundial contra España? Porque el cambio es de narices. Me imagino que las letras serán más grandes para rellenar el hueco, por eso rogaría alguna foto del conjunto. Y viulevo a preguntar ¿que ponen en los de gasolina,una T? Lo más triste es que lo preguntas en el conce y te dicen que si viene así es porque lo eligió el dueño, es decir ni se enteran de los cambios que le hacen a los coches cada año.

perdonar pero a lo mejor me he explicado mal, porque en mi pedido para recibir dentro de tres meses pone en el modelo A4 tdi ....... y al final una referencia de numeros y letras y luego entre corchetes pone [2011] .¿no es eso el my2011? yo no me refiero al reestyling sino a los cambios de cada año. Respecto a lo de las inscripciones traseras ya se que se puede elegir que ponga modelo y/o cilindrada, pero ya lo comentó alguien en el foro y yo lo he visto la semana pasada de pasada en un coche nuevo que solo ponia en la dcha TDI sin poner cilindrada.

Pues eso, ¿quien sabe en que consisten? a los que les estén dando los coches ahora nos podian informar. Por ahora creo que una de las diferencias es que ya no pone la cilindrada en la parte trasera, Solo pone tdi pero ¿y los de gasolina que pone? Hace una semana, en el conce estaban entregando uno y ponia solo tdi, se lo comenté al comercial porque me parecia raro y me dice que es lo que habia pedido el dueño, sin poner la cilindrada...... creo que estaba perdido como siempre para variar y que no estaba enterado de nada del cambio de modelo. Por cierto, un favor de los nuevos dueños hacia los futuros compradores ¿podiais poner alguna foto de la parte trasera con las nuevas letras ? asi si a alguno no nos gustan podemos pedirlo sin ellas.

Ya se han actualizado precios del configurador de Audi al nuevo iva del zp. Me sale 42925 € por la pag. web (incluyendo preent+matricul que es lo que no incluye el config. ¿es asi no?). Por lo tanto, me queda en un descuento del 9,15 %. ¿es buen precio, verdad? Ya digo, sin tener que ir a multimarcas ni a conces lejanos. Se me olvidaba, mi futuro coche es un berlina .

Realizado pedido el 2 de julio, posible semana fabricacion la nº40 (4-10 de octubre): A ver que os parece: A4 tdi 2.0 quattro 143 cv Extras pintura metalizada efecto perla paquete tecnico apoyabrazos delantero Audi Parking System delantero y trasero retrovisores abatibles electricamente Climatizador trizona Dispositivo carga saco portaesq Audi drive selet Servotronic Amortig. Regulable Instalacion bluetooh basica Faros intelig. Smart bean parasoles extens. Cond y acomp. Tornillo rueda seguro antirrobo Paquete maletero Volante deportivo 3 radios multifuncional Extens.garantia 1 año(90000km) Despues de mucho mirar, luchar y negociar y echar un órdago , consegui que la cercania me saliera por unos 350 euros mas caro que los lejanos (más de 500 km) baratos que salen por aqui sumando gastos desplazamiento por lo que elegí cercania (al final de mi calle) y por lo tanto algo más de tranquilidad Puesto en la calle, sin ventajas fiscales ni coche a cambio, y ya con 18% de iva me sale en 39.000 leuros ¿que os parece el precio? Como el configurador aun no aplica el iva actual, no se cual es el descuento total , pero con el que trae la pag.web (que es con el 16%) me sale un 8%. ¿creéis que se adelantará la semana de producción?es que son más de tres mese

correcto, además que entiendo que es totalmente normal en cualquier coche, lo que quería dar a entender que el orientador de marchas no es más que eso un orientador, que uno conduce y debe de ser quien decida. en ese caso el orientador me decía que mantuviese 5, para pasar de 90 a 130 que era mi intención, pero el coche iba como ahogado, le meti 4º y rapidamente se recupero y a 6º. asi que el orientador en muchas ocasiones no se le puede hacer mucho caso, ya me ha pasado varias veces, que reduciendo, no me ha pedido bajar de 6º , hasta que no hemos llegado a 60 km / h, no solamente no le hago caso, sino que pienso que es una velocidad muy baja para esa marcha. es que el orientador te indica la marcha optima que debes llevar para que el consumo sea minimo.

No, ya os digo que yo esas cosas no las contemplo porque me llega con lo que trae. Además no gustarme, ya tengo una edad. Me imagino que dices que se nota porque se pierde potencia

Aclarado todo perfectamente, te respondo ; es un poco tu misma situación, siempre vamos 2 en el coche (casi nunca 4) y yo creo que soy bastante normalito en la conducción y un poco carroza por lo que cada vez me contengo más, por eso creo que me llega, , pero a mi por lo que comentas creo que me llega .... y sobra, (a lo mejor a otros no ) Otra pregunta si no es indiscreción, ¿que motor tenias tu antes del A4?¿notaste el cambio si era parecido de potencia? Es normal que tengamos esta duda y claro, es muy personal depende de lo que yo quiera,

Porsupuesto que mejor si no los gastamos, estoy de acuerdo. Te vuelvo a repetir, para una conducción normal el 143 C.V Quattro cumple mas que de sobra con su cometido, desde mi punto de vista es el equilibrio perfecto entre consumo y prestaciones. Si crees que se te queda corto pues planteate otras opciones, que tienes varias. Saludos. Perdona si te parezco pesado pero es que tienes lo que estoy mirando, y repito, perdona pero esto como es algo tan subjetivo ...para ti ¿ mi forma de conducción (que ya he citado en el comentario anterior contestando a Necc) es normal ? Gracias.. Mi opinión es que si tu conducción es normal, entiendo por normal en que circulas a velocidades de entre 120 y 160 Km... el 143 C.V Quattro cumple con tus espectativas mas que de sobra. Tiene 6000 rpm y a 160 Km/h ronda las 2800 rpm, si le apretas puede correr bastante mas, vamos que por tirón no te preocupes. Yo sinceramente estoy encantado con el modelo. Actualmente tiene 11000 Km y cada dia estoy mas contento con el, espero que siga asi. Tambien te digo que depende un poco de lo que estes acostumbrado.. si vienes de un seat leon de 90 C.V o de un A6 de 180 C.V, claro esta que todo es relativo. ¿Gastarse 2500 euros en ese extra de 30 C.V? Se ha debatido mucho este tema, mi opinión como ya te he dicho, es que para mi el 143 C.V es mas que suficiente, el coche zumba que no veas. Los nuevos motores common rail asemejan su comportamiento más a un gasolina. El antiguo inyector bomba (TDI 130 C.V) explotaba en bajas revoluciones y tenia más tiron, los nuevos common rail son mas perezosos en bajas pero a partir de las 2000 rpm explotan como un gasolina, ya te digo que en su momento no me merecia la pena pero para nada gastarme esa diferencia en 30 C.V. Todo es relativo a tus necesidades y gustos, el coche yo creo que con 143 C.V te agradará. Lo mejor quizás es que los pruebes. De la tracción quattro ni hablamos, porque es una maravilla. No si si has tenido o conducido un Quattro antes, pero desde luego te la recomiendo al 100%. En cuanto a consumos y prestaciones yo creo que esta equilibrado. Gracias por contestarme, más claro agua. Te comento, lo del tracción Quattro esta más que decidido desde un principio, fue el primer extra que quise pues ya lo había probado y me encantó. Mi conduccion es siempre bajo los limites de velocidad establecidos y como mucho me permito un exceso de velocidad muy ocasionalmente que no suponga perdida de puntos, sólo multa económica ( hasta 152 km/h). Yo me refiero a lo que comenta un forero que le paso con el TDie de 136 cv que cito textualmente: [.. Este fin de semana le he hecho 600 km cargado hasta arriba y 4 personas en el coche, y ha ido muy bien, sin necesidad de más caballos, bueno solo lo he notado en una ocasión, cuesta arriba muy pronunciada, cargados y subiendo a 140 aprox, salio un coche a cortarnos el paso y tuve que reducir a 90, le costo bastante volver a 130, bajando marcha hasta 4, ya que aunque el orientador de marchas me indicaba que lo dejara en 5, el coche se notaba muy perro y como que le costaba tirar, pero vaya entiendo que eso pasa en todos... Por eso tambíén querría esa punta de exceso mantenida en estas autovias con pendientes tipo 3 carriles muy habituales últimamente, como mucho no me importaría reducir a 5ª , pisar y volver a 6ªy mantener . Esto es lo que pido, no quiero más, ni saber que lo tengo (por seguridad como dicen algunos para casos extremos). Tengo un León TDI de 110 cv con bomba inyección. Probé el de 143 cv (sin quattro) con el comercial y bueno , las condiciones eran las normales de autovia a 120 y pisar y salir y bien, pero no pude probar una subida como la que digo. Si probé un Q5 de 170 cv quattro en condiciones parecidas y por lo que veo en comparativas de revistas, pag.web , etc, los tiempos y reacciones de uno a otro son muy parecidas(por la diferencia de peso será ). Y con esas sensaciones me llegó y sobró.

Cunado dices que tuviste que reducir a 90, te costo bastante volver a 130, bajando marcha hasta 4, ya que aunque el orientador de marchas en 5, el coche se notaba muy perro y como que le costaba tirar en 5ª , por eso metiste 4ª ¿es asi?. Al meter 4º ¿te tiro y notaste que repondia y cogió otra vez rápido la velocidad de 140 km/h ?¿Volviste a 6ª?

Porsupuesto que mejor si no los gastamos, estoy de acuerdo. Te vuelvo a repetir, para una conducción normal el 143 C.V Quattro cumple mas que de sobra con su cometido, desde mi punto de vista es el equilibrio perfecto entre consumo y prestaciones. Si crees que se te queda corto pues planteate otras opciones, que tienes varias. Saludos. Perdona si te parezco pesado pero es que tienes lo que estoy mirando, y repito, perdona pero esto como es algo tan subjetivo ...para ti ¿ mi forma de conducción (que ya he citado en el comentario anterior contestando a Necc) es normal ? Gracias..

<vale , pero ....¿y el quattro de 143?, es que es el de este hilo y si con el de 170 dices que voy sobrado, pues... mi conduccion es siempre bajo limites de velocidad establecidos y como mucho me permito un exceso de velocidad muy ocasional que nunca suponga perdida de puntos. Además se dice por aqui que el de 143 va muy bien en bajas.

Sacado del foro del A5 , un usuario (egg) opina de su A5 2.0 TDI (espero que no le moleste citarlo) y dice a los proximos compradores entre otras cosas: 1) Motor (TDI 170 CV): a todas luces insuficiente a bajas vueltas. Por debajo de 2000 rev/min es una auténtica “cafetera” (ya sé que esto ofenderá a mucha gente, pero es sólo mi opinión, acepto todas las críticas).

Yo me refiero a esto: Esta sacado del post del a5 , un usuario (egg) opina de su a5 2.0 TDI (espero que no le moleste citarlo) el motor será el mismo y dice a los proximos compradores entre otras cosas: 1) Motor (TDI 170 CV): a todas luces insuficiente a bajas vueltas. Por debajo de 2000 rev/min es una auténtica “cafetera” (ya sé que esto ofenderá a mucha gente, pero es sólo mi opinión, acepto todas las críticas). respondo a Finikito que tener 2,200 euros pues se pueden tener, no es que sobren pero como de extras ya va servido, mejor si no los gastamos ¿no? Además de lo de el comportamiento en baja, muchos opinan que con esta cilindrada, 170 cv son muchos caballos y se fuerzan los motores Y a Necc, te digo que lo de tener que cambiar a una marcha menos , si con esorecupero bien y mantengo y no me corta por revoluciones, pues tampoco me molesta, es más hasta me molaría. Si bajo a 5ª ¿puedo notar esa aceleracion en ese adelantamiento hipotetico que he citado antes y pisar sin miedo? el coche que tengo es de 110 cv de 5 marchas y lo de las 6 marchas como que no lo controlo, la 6ª en este motor¿ tiene bastante potencia? Yo con el Leon tdi 110 de bomba-inyector que tengo ahora le falta un poquito (muy poquito) para esa situación límite como la que os cité. Es más, hasta me llega, pero si cambias de buga y con lo que vale ,habrá que mejorar. Además también me da miedo que el peso del A4 con quattro también influye y la diferncia de caballos se la come el peso. Probe un Avant de 143 que no era quattro, tenia 2.000 km y con el comercial al lado, pues la prueba normal por autovia a 100-120 bien, pero claro eso hasta un Ibiza de 3 cilindros lo hace. ... ¿que opinais?

Gracias, pero yo pregunto por el 143 ======quattro ===== ¿ ? Yo tengo el 143 Quattro, y va de lujo. La potencia nunca sobra y si puedes permitirte los 3000 euros de diferencia tirate por el de 170 C.V... si estas dudando yo creo que el 143 cumplirá sin problemas tus espectativas... es una máquina. El Quattro sobresaliente... no se puede decir nada en contra. Saludos. Ya pero como dicen por ahi que el de 170 cv en bajas revoluciones no es tan bueno como el de 143 cv, pues eso, porque me da miedo dudar y luego al tenerlo decir joooo, a lo mejor el otro tiraba más. Ojo, para mi tirar no es hacer chirriar y marcar ruedas en un semáforo, ni piques en arrancada ni ir a 200 km/h, para mi es ir a 145/150 km/h ( sólo un poquito es una prueba, Sr Pere Navarro que no lo hago nunca) en autovia en 6ª (2 personas y 2 maletas= 170 kilos más o menos) en subida de tres carriles (por ejemplo en la A6 en la subida de El Manazanal) y que por ejemplo en tu carril izquierdo se te meta uno a delantar y tengas que frenar para ponerte a 100-110 km/h detrás de el. Para mi lo ideal es que si te pasa eso, al poner de nuevo el pie en el acelerador (o el tempomat) notes que tira (no como un f-1) pero sin quedarse remolón, que no te oblique a cambiar pues notas que aunque pises a tope no acelera y la aguja no se menea, no se ¿ me explico? ¿que opinais?

Gracias, pero yo pregunto por el 143 ======quattro ===== ¿ ?

12,67 euros iva incluido. ¿y como te ha quedado?

Hola , queria saber un poco el funcionamiento en general de todo este mundo. Por temas de trabajo, o por buscar concesionarios más baratos, compramos coches en provincias distintas a nuestros domicilios. Y por ello pregunto ¿como te tratan cuando surge algún problemilla? ¿te mandan "educadamente" a donde lo compraste dandote largas en su taller y dicendo que ese "problema"que dices es normal o que no entra en garantia? ¿o te hacen el mismo caso y ponen las mismas excusas que al que lo compró allí? Es que cuando vas al taller y te abren la ficha y ojean para ver el libro de mantenimiento, si el sello no es el de su concesionario les cambia la cara. Porque para revisiones seguro que encantados de que vayas al suyo, pero por ejemplo para una pieza defectuosa o un ruido, etc no sé. Es decir si tengo un ruidito que no vea normal y voy al conce más cercano y me dan explicaciones metafísicas, podré ir a otros que estén en un radio como provincias limítrofes, ¿hay alguna base de datos o historial que ellos puedan ver que andas de conce en conce con tu problema? Porque ¿como funciona la garantia en un conce oficial? ¿les interesa hacer cosas porque se lo paga Audi por un cargo interno o se lo tienen que comer ellos y cuanto menos hagan y cambien mejor para su cuenta de resultados? Si , ya se que si crees que no te atienden como crees te queda la llamada a Audiclass , pero ¿hay que llegar a ello como si fueras el que compró el coche alli? ¿funciona realmente?

Retomo este hilo porque me parece interesante, hay otro del TDI 170 QUATTRO que no paran de hablar de el (y comparar con otros). Ya tengo claro que el 143 cv es un buen motor de Audi, donde se ha volcado, pero... ¿ y para la tracción QUATTRO? Es que algunos ya dicen que si el Avant ya va un poco forzado si se carga y la tracción quattro pesa 100 kilos más. Según la ficha técnica de Audi,la tracción quattro tiene incluso mejores valores que los motores traccion delantera (9,3 el quattro y 9,4 sin quattro de 0 a 100 km/h) Otros dicen que los desarrollos son distintos y que tiene menos empuje Por favor que opinen los que tiene esa tracción o la hayan probado con ese modelo

ok, Manchego, muchas gracias por responder, pero tu caso es un coche de stock Gracias De todas formas, me gustaria que me aclararas, ¿cuando te dieron la factura final con el desglose de iva? ¿Pagaste en mano el segundo pago (que es el más gordo) del total o con cheque o transferencia? A los demás foreros con coche sobre pedido ¿es igual que el caso citado? Es que he leido en algun post que la documentación o la factura a algun forero se las enviaron a posteriori. A lo mejor era en algun post que hablaban de los concesionarios multimarca tipo Neveco o la Garrriga, no se ....

Hola foreros. Nunca he comprado un coche nuevo y quería saber los trámites en el concesionario. Yo entiendo lo siguiente (y si no es así que alguien me lo indique) 1-Cuando lo eliges, haces un contrato privado y pagas una señal (no se de cuanto suele ser). Esta señal puede ser transferencia, ingreso en una cuenta, en mano ..... 2- Cuando viene el coche, te avisan de que ha llegado y antes de matricular ¿lo tienes que ir a ver antes de que lo matriculen para ver si es lo que pediste o si no es problema de ellos y que tiren por su cuenta y riesgo? 3- Te lo revisan, lo comprueban, la gestoría va a tráfico, al Ayuntamiento, Hacienda y le dan la matrícula. No firmas nada 4- Te llaman de nuevo y te dicen que ya está listo. Tu vas, lo compruebas y pagas el resto, pero la factura es el total que tenias firmado, es decir que pagas x menos la fianza, pero la factura es x. ¿te dan un justificante de ingreso por el total o por el total menos la fianza? lo digo por casar las cantidades entregadas, (la señal y la final) con la factura. 5- Si haces una transferencia, el dinero no les llega a su cuenta hasta uno o dos días ¿significa que hay que pagar dos días antes de llevarse el coche? 6- Para el seguro, necesario para salir del conce, te pedirán los papeles y la matrícula ¿como lo haces si aun no los tienes? Aunque sea provisonal, te pedirán los datos ¿no? 7- Por último, cuando sales por la puerta en tu coche ¿te tiene que darn todos los originales o te dan papeles provisionales y luego la gestoria o el conce te los manda? La factura original por las ganas que tienen te la dan al momento de entregarte el coche, seguro. Vaya toston , pero son dudas que me surgen

¿podias explicar un poco más esto que remarco? es que hablas de desarrollos y que en quattro son mas cortas las marchas, pero sensaciones tiene que ser un mundo... ¿quattro 143, quattro 170?. Por cierto, ¿donde has visto las fichas técnicas con los desarrollos?

¿alguien que haya comprado en Neveco puede decirnos la provincia o region o zona donde estaba el concesionario que le toco? o poner la distancia desde Madrid, por ejemplo. se lo agradecriamos los que estamos indecisos