reivazz

http://www.km77.com/marcas/audi/2006/a3/tdi170/t01.asp como saldrá..................... saludos

una cosa esta clara y es que en el ralenti y en frio cuando lo pones en marcha por la mañana mejor dejarlo un rato, está claro, el aceite tiene que "subir" y lubricar todas las piezas. un ejemplo, en el coche de mi padre que tiene un menu donde se ve el aceite que hay en el carter, empieza en frio con 7.5 L , y despues de 1 minuto ya solo hay 5,5 L en el carter, algo quiere decir no?? saludos

a un diesel por llevarlo alto de vueltas no le pasa nada, eso es una manía generalizada. 3000 vueltas dices que es mucho???? si no es nada eso. saludos

me acuerdo yo mi padre saliendo del concesionario de barcelona con su 320cdi y tenia que llegar pronto a gerona, no bajamos de 180, el coche tiene 90.000km y esta más que cuidado, por cierto a 180 va a 3000rpm. saludos

si todos supiesemos conducir ASI, no habria necesidad de ESP y ni tendriamos accidentes.

Pues eso que querria saber si se puede comprar un motor nuevo para un RS2, o tendria que buscar piezas. Saludos

:cry1: asi se habla, esperaremos a ver quien tiene razon. saludos

Yo no creo que se deban crear malos rollos por esto, que solo es una pregunta. Por cierto he mirado en Clubvwgolf y dicen lo que dice sstgi. Saludos.

eso es lo que yo tenia entendido, que eran casi iguales. Entonces si pongo centraslita y turbo del 150, tendre esa potencia no? Gracias, por todas las respuestas

Por lo que veo si que me tengo que informar, pero yo pensaba que era al reves, que un 150 era un 130 mejorado, me parece que es asi, no se, ahora me estoy liando. tendre que enterarme bastante. De hecho casi tienen la misma cifra de Par , por cierto alguien sabe cuanto para aguanta el cambio de marchas de 6V? Gracias a todos. Pero seguro que hay tanta diferencia entre el 130 y el 150? saludos

que yo sepa no existe el 230 konmpressor con 243 cv, solo esta con 193 y 197cv. AMG nunca hizo preparacion de este motor, solo era estetica parachoques y esas cosas, nunca motor. Eso si, hay preparaciones donde cambian las poleas del compressor y da unos 230 cv, y hay otras donde se elimina el kompressor y le ponen un turbo, pero las preparaciones del turbo han salido de pena, y algunas de la polea tambien, por culpa de las poleas mayores y mayor presion de aire que da el compressor. Son motores fiables, pero no suben de vueltas con la alegrai que lo hace un 1.8T o un S3, eso seguro. saludos.

Habia pensado que en vez de hacerle repro al coche , que pasaria si le pusiera el turbo , la centralita, los inyectores, intercooler del golf tdi 150CV. Sería una buena manera y mas fiable que la repro ? Aunque cueste un poco mas caro. Seria para variar y no pensar tanto en repro. En cuantos CV se quedaría? Saludos y Gracias.

entonces si el mio tiene 6 velocidades es que tiene 310NM? Gracias

pues el mio tiene 6Velocidades Saludos

ante todo me presento, soy un forero nuevo. Pues la duda es, tenemos en cas un golf4 130cv con 310nm y el audi A4 de 130cv se podia escoger con 285nm o 310nm, y el que tenemos es el de 285Nm. Me gustaria saber el porque de esta diferencia. El golf tiene mucha patada y en cambio el audi es demasiado progresivo, no se si los dos turbos son diferentes o es la gestion electronica. En el golf el par entre de golpe, en cambi en este se mantiene. Saludos

soy un forero nuevo, y sin ganas de sacarte la ilusion por el hummer, es un coche malo, tengo un video done lo podrias comprobar, pero no se si lo puedo postear. saludos