javier

he votado la opción 1, todò perfecto y contetísimo....y con mi anterior 1.8T igual. s2

ya lo siento! qué gentuza! B) s2

muy bonito, enhorabuena...pero 11L?? s2

el motor de los EVO.... oarece mucho más lógico 234 km/h s2

no tanto! que las pinzas porsche y el frontal ya avisan.... sigue el tuyo en venta? s2

joerrrrrrrrrr con la peña, les sobra la pasta! s2

precioso!!! s2

esa varilla no la conozco pero si supera la linea de max mejor que te quiten un poco... <_< s2

ahh, ok, a mi me dijeron que llevaba dos vigas extra...en fin, procuraré no volcar <_< s2

los coches con techo llevan dos vigas auxiliares... <_< s2

xenon, no se si es mi preferido pero si el más necesario. s2

jod**, pues el de mi amigo consume varios litros más que el mio....igual es por los kms... s2

tienes razón, la aceleración me parece buena pero no la vel máx...no será un error? promete que el S3 parta de un V6, fácil le sacarán 280-300 caballitos... s2

Lo subo, que faltan muchos S3' eros por votar y no quiero que caiga en el olvido. s2

yo en todos los sitios ( salvo en km 77 ) he leido que aumenta la batalla.... s2

tas mu mal! :blink: s2

claro, pero éste tiene ( creo ) 10 litros más de deposito... :blink: s2

yo hicé unos 200 kms de manera mixta y no bajé de 16L/100km... :blink: s2

se supone, pero en todos los coches que me he montado y lo tenian pasa eso ( en el mio también ) s2

ya tengo la revista, te transcribo lo que opinaban sobre su comportamiento en tramos revirados... " Carretera de montaña, no gracias...de camino a casa podemos desviarnos por una carretera de montaña que no sea muy lenta. Si lo fuera el RS2 nos obliga a trabajar en extremo sobre su cambio y pedal del embrague, de accionamiento duro, al igual que el del freno. Podriamos acabr con agujetas." " El gran tamaño del turbo hace que el tiempo de respuesta sea largo. Debido a ello para sacarle el máximo partido al RS2 en carretera lenta debemos llevar el motor alto de vueltas y con carga, es decir, el acelerador lo más pisado que sea posible. Si para ello recurrimos a marchas cortas, las reacciones se vuelven muy violentas, y si nos empeñamos en seguir acelerando, la parte delantera del coche se comportará como los audi tracción dlantera, tratará de ir hacia el exterior de la curva" Cifras reales 0-100, 0-400, 0-1000, vel máx ( 5,29, 13,67, 25,32 y 270 antes que corte la limitación ) Sobresaliente: comportamiento, aceleración y vel máxima, acabados, frenos. mejorable: consumos, uso en ciudad. En definitiva, un pepino pero para lo que buscas quiza más apto el integrale. un saludo.

será el deflector que no se abre del todo...de todas maneras, todos los techos dan esa sensación de turbulencia a bajas velocidades ( entre 60-90 ), por eso hay que abrir un pelin la ventana s2

ehh!! que sólo Nacho presume... s2

por cierto, al mediodia buscaré la revis y te comento sus impresiones. s2

Hola Nacho, soy Javi ( nos conocimos en Zaragoza-Feda el año pasado y también amigo de joe...pero mejor no presumir de ello! ) Puedes pasar por el foro Rs y encontarás info, además el forero DavidRS2 vende el suyo y te digo que lo tiene impecable ( lo ví en la cena de barcelona y lo sufrí al salir paralelo del peaje mejor no te cuento los metros que me saco! ) respecto a mi opinión, es una bomba pero coincido contigo 100% en tu último párrafo, no es un coche ratonero ni para curvear por su propia concepción mecanica ( longitud, peso y respuesta del turbo con mucho retardo..) aunque se defendera muy bien ( según revista coche actual del 199 y tantos ) un saludo Nacho

enhorabuna! ya nos contarás.... s2