FRANETEFIX

La leche...eso es precisamente de lo peor que le puede pasar a uno: que se joda algo justo días o meses después de cumplir la garantía...y más algo como la culata !!!! Que todo salga bien.

Bienvenido y paciencia.....saludos.

Bienvenido al mundo de los 4 aros...y con respecto a lo del clima, pues no debería tardar mucho tiempo, de todas formas siempre tarda un poco más cuando estamos por ciudad que cuando estamos por carretera tratándose de arrancarlo con el habitáculo "calentito"....saludos.

Bueno...creo que estoy a punto de rectificar, pues he dado con el apartado del FIS y efectivamente hay un aviso de pastillas desgastadas en amarillo; el que está en rojo, es indicación de nivel bajo de líquido o freno de mano puesto. De todas formas si alguien ha pasado por ese fallo en la práctica, que me lo confirme. Gracias.

Hola foreros... Estuve consultando el manual del coche referente al testigo de aviso de freno (freno de mano puesto y bajo nivel de líquido) y me llamó la atención de que no hace ninguna referencia al control de desgaste de las pastillas de freno. A ver si alguien me puede confirmar eso, pues me da la sensación de que el control se lo voy a tener que hacer yo "in-situ" esporádicamente al carecer de este sistema. saludos.

Bienvenido y estamos para lo que podamos.....saludos.

Ahí estoy contigo Juanfernando, los que quieran correr...pues nada: intermitente y que pasen. Cuando quiero soltar adrenalina, alquilo una horita el circuito de Jerez con otro coche que corra más y ahí sí me suelto...pero la carretera, no está en absoluto para circuitos, y menos para poner en peligro a los míos, ni al resto de los usuarios...

Es otra opinión personal más....pero no es la más práctica a la hora de tomar un decisión de ese tipo. saludos.

Yo tb la compré y efectivamente, queda confirmado. saludos.

Oye...¿llegaron a entrar en el coche? ¿Te han hecho algo más? Estas cosas joden porque te hacen sentir impotente....lástima trincarlos justo en el momento y aparecer por detrás con un palo de béisbol...al menos es lo que se merecen. saludos.

OK...Ya nos contarás. saludos y suerte con la espera.

Apriétale un poco y que te meta las chorradas como el reposacodos, retrovisores, cortinillas, isofix...ahora es un buen momento para hacerlo porque los concesionarios, ante la llegada inminente del nuevo modelo, quieren apurar las ventas al máximo para el B7.

Solución de oro: cómprate un litro de aceite y llévalo en el coche que te sobra sitio...Y cuando te salte el aviso, rellena...eso si no quieres subirlo ya un poquito hacia el máximo como hice yo. saludos.

Es una muy buena oferta comparado con los precios de hace un par de años...Eso siempre que no le des prioridad a que próximamente saldrá el nuevo A4.

Po ziii...!! Es lo paradógico de esta marca de tan elevado prestigio y alta gama: que empiezas por pagar un simple reposacodos delantero en vez de venir de serie y terminas dándote cuenta de que faltan detalles de suma importancia como ese tercer punto de anclaje. Y no digamos lo de los asientos abatibles....Hay ciertas cosas que a Audi no lo supondría tantas pérdidas económicas y, de paso, elevar un poco la "memoria de calidades" de sus vehículos ....!!!!

La solución más efectiva es, para empezar, que dejes constancia por escrito tu malestar y por el trato recibido (ya estamos hasta la coronilla de esos que no dejan de subestimar a los clientes con sus ridículas sutilezas dialécticas y arrogantes "respuestas obvias"... ), te aseguro que empezarán a darse patadas en el culo antes de que llegue la reclamación a la central. A continuación, lleva el coche a otro conce para contrastar información y atenciones, no olvides que tienes un vehículo recién nacido así que la solución que te la den de forma efectiva, y si es necesario sustituir medio coche en piezas hasta que dar con la vibración, pues que lo hagan !!! Yo te puedo decir que empecé a darles la coña a la semana de recibirlo porque notaba que las marchas entraban muy recias a partir de la 2ª, lo probaron y no estaban del todo convencido, pero como "el cliente siempre tiene razón" no dudaron en cambiarme la caja de cambios, eso sí, después de haberme ajustado varias veces el sincronismo del varillaje sin resultados satisfactorios. Pero la atención fue correcta y el resultado final positivo. Así que ya sabes: que no se anden con rodeos que, como bien dices, acabas de dejarles 6 kilitos por el coche !! saludos y suerte.

Si lees el post desde el principio te darás cuenta que no. Esas anillas que tu dices (cuatro en total) son para enganchar la red de sujeción que puedes comprar opcionalmente. saludos.

Si alguien puede colgar alguna foto de los bajos originales de un A4 con escape individual y otra con salidas dobles para comparar cómo vienen originalmente y comprobar cada una de las piezas instaladas, me sería de mucha ayuda. Gracias de antemano y saludos.

No te preocupes por el relleno de aceite, pues es algo normal en nuestros coches (más habitual en los diesel que en los de gasolina), pues existe cierto consumo de aceite en función del tipo de uso que le des. Y también dependiendo de este tipo de uso, el coche realiza el cálculo continuo acerca de la próxima revisión. Es algo "aventurado" por parte del que te ha dicho que con 14500 kms te avisará de la revisión: todo vendrá en función del tipo de desgaste que tu coche detectará a medida que pasen los días mientras le des uso (hay una serie de factores que determinan ese momento y que el mismo coche evalúa). Lo que sí debes tener claro es para qué tipo de revisión viene programado tu motor dependiendo del tipo de aceite instalado (existen muchos post referente al tema): si es Long Life, vendrá programado para realizar el cálculo sobre los 30.000 kms la siguiente revisión y en función del tipo de desgaste realizado; en cambio si no es Long Life, debe venir programado para mantenimientos fijos a cada 15.000 kms. saludos.

Ayyyy Pepeluuu....!jejeje Paciencia, paciencia.....Te cuento según mi experiencia: pasé por algo parecido mientras esperaba mi cacharrito de 4 aros, así que ni corto ni perezoso, empecé a investigar, más que nada, por simple curiosidad acerca de la gestión y transporte a partir del momento en que sale de fábrica en Alemania. Mi gran sopresa en su día, fue que todos los coches pasan por una última comprobación nada más entrar en España, y eso se realiza en la central en Barcelona, así que eso implica otra pequeña demora en esa fase de "transporte" que nos refleja Audiclass. Normalmente suele ser entre 6 y 10 días desde el momento que sale de cadena hasta que llega a Barcelona, y desde ahí a tu conce, dependiendo de la distancia y de los lotes de salida, entre 2 y 4 días más...Yo tuve la suerte de poder controlar el mío desde que salió de fábrica gracias a un conocido que trabaja en Barcelona, desde que entró en España, hasta que llegó a SevillaWagen pasaron nada menos que 5 días...Súmale luego unos 2-3 días más para la matriculación en el conce. Pronto lo recibirás... Por cierto, recuerda comprobar bien cada una de las opciones encargadas...aunque no es algo corriente, suele haber confusiones en ciertos pedidos. Saludos y suerte.

Quiero aportar mi granito de arena: yo monto la silla ISOFIX de ROMER y, efectivamente, AUDI no instala el tercer punto de anclaje que incluye el sistema ISOFIX para todas las sillas de tres puntos de anclaje. Pero ojo, puntualizando lo que dice Joain, el sistema ISOFIX es un sistema ESTANDAR, eso significa que TODAS las sillas con anclajes ISOFIX son válidas, lo único que ocurre en el caso de AUDI, es que la silla usaría solamente los anclajes de los asientos al no disponer del tercer punto. Lógicamente, perdemos un punto más de retención y seguridad, pero no se trata de un condicionante exigido a la hora de montarla, pues los puntos de anclaje más importantes y vitales son los inferiores del chasis. Y os aseguro que la silla anclada, aun sin el tercer punto, no tiene ni un mm de holgura (como si formara parte del chasis del coche). saludos.

En mi caso, por no pedir el paso comunicante a través del reposacodos al maletero, cada vez que quiero meter las tablas de esquiar en el interior, abato el respaldo de la derecha y listo, así que durante la temporada, unas cuantas veces sí que lo hago... Ahora bien, es poco el uso que se le da comparado, por ejemplo, con los cajones opcionales instalados bajo los asientos. Todo depende, obvio, del uso que le vayas a hacer al maletero...

Lo mismo digo: los que desprestigian a esta marca son los 4 "mataos" que tenemos repartidos por el país que presumen de dominar el mundo de los 4 aros y resulta que luego engañan a los clientes, a veces, involuntariamente por inexperiencia o arrogancia, otras veces, con dolo... Así que presiónalos y déjales claro que ya no te interesa el coche, aunque luego vayas a otro conce...además, sigue buscando que seguro que te aparecen ofertas mejores...saludos.

No Javier: el extra es sencillamente que vengan abatibles, y están dispuestos de la siguiente forma: constan de dos partes: una parte que representa el respaldo individual de la plaza de la izquierda, y otra parte que comprende el resto del respaldo (la plaza del centro y de la derecha). En esta última parte va incrustado el reposacodos en el centro. Ahora dependiendo del tamaño de la carga, puedes abatirlos combinando 3 formas posibles: abatiendo 1/3 parte, las 3/4 partes o al 100 % abatiendo las dos partes juntas. saludos.

Los reposacabezas poseen un sistema de retención activa que actúan en caso de choque y de forma automática, por eso NO se pueden manipular de otra forma que no sea basculándolos, subiéndolos o bajándolos. saludos.