FRANETEFIX

Y esta es la última sobre el tema que pude encontrar. No parece una tarea muy fácil o cómoda de realizar, teniendo en cuenta que hay que tener especial cuidado en no dañar la pintura. Yo nunca lo he hecho, pero al menos con esta información ya se sabe cómo afrontarlo con tranquilidad y por dónde empezar. Saludos a todos. cristal_lateral_con_embellecedor_metalico.pdf

Cristal lateral pequeño: Embellecedor_cristal.pdf

Perdona ¿y algo específico para quitar el embellecedor cromado que separa la ventanilla de la puerta y que es para lelo al suelo? Es que en el material que gentilmente has colgado no lo veo muy claro. Si tienes alguna cosilla más sobre este asunto o me lo puedes aclarar telo agradecería enormemente. Saludos Esta es la otra parte metálica que comentas: Moldura_del_hueco_para_el_cristal_puerta_delantera.pdf Moldura_del_hueco_para_el_cristal_puerta_trasera.pdf

Calzo 235/45 de 17 con Dunlop y tengo muy claro que el cambio será hacia Michelín por calidad y desgaste. saludos.

La cosa está entre los 200 y los 350 euros dependiendo del tipo de coche (lo mío fueron 215 euros), por lo que he venido leyendo en varios post. saludos.

Aquí os dejo algo que os puede interesar al respecto, decirme si falta algo más: Embellecedor_techo.pdf Embellecedor_lateral.pdf

Eso sería "aventurar" con una buena hipótesis...quizás sea eso. saludos

Eres un crack Mark...ahora mismo lo miraré. saludos.

Busca en el foro que hay por ahí un link para descargar el manual en español. saludos

Aquí tienes: http://www.stagemotion.com/index.php?optio...t&Itemid=27 Son buenos y cooperan ante cualquier duda. saludos.

Nadie sabe qué función tienen esas señales NAV + y NAV - ???

Ese otro conector que tú dices corresponde a la antena "diversity" que montan originalmente los 4 aros y pensado para ciertas radios originales, con el propósito de optimizar la recepción de la señal de radio por comparación. En este caso supongo que tendrás que usar la otra antena normal, ya que deduzco que tu radio de sustitución no es la original. saludos.

El amplificador de antena no lleva alimentación independiente, sino que llega a través del cable AF de la radio original, la misma que usa para realizar la comparación entre ésta y la antena "diversity" para su selección posterior. Aquí te pongo un texto explicado en otras palabras: "Los equipos “symphony”/desde año de modelos 02 “concert”/desde año de modelos 05 “chorus” llevan una instalación de antena con función "Diversity". Con ello se mejora y optimiza la calidad de recepción. Además de la antena del techo o las antenas de la luneta trasera con amplificador, se utilizan adicionalmente antenas con amplificador dispuestas en la luneta trasera o lateral. Cada antena con amplificador está conectada a través de la unidad de control para la selección de antena -J515- (""Diversity"-Box"). En caso de utilizar otros artículos comerciales se pueden producir limitaciones del amplificador de antena ya que las radios -R- originales Audi poseen “antenas con alimentación a distancia”, es decir que éstas reciben la alimentación de tensión a través del conductor neutro del cable de AF de la radio -R-. Se debe utilizar el adaptador de alimentación remota de la gama Audi. La señal que entra en el equipo de radio -R- a través del cable de antena (AF) de la unidad de control para selección de antena -J515- es comprobada y el resultado es emitido de nuevo a través de una conexión de antena adicional de frecuencia intermedia (ZF) a la unidad de control para selección de antena -J515-. La unidad de control para selección de antena -J515- conmuta entonces a otra antena en caso de una señal de antena débil (función de diversidad). Este proceso de conmutación no es perceptible ni a la vista, ni al oído." Yo comprobaría primero las conexiones de la radio y luego el estado de ese cable AF (aislamiento entre activo y malla). saludos.

En esta página puedes encontrar la respuesta a tu modelo de coche: http://en.openobd.org/audi.htm Por otro lado y si te interesa (envíame un MP), voy a deshacerme de mi CONCERT II porque acabo de instalar el NAVI PLUS RNS-E. saludos.

Las puedes conseguir en ebay. saludos.

Vete preparando en las puertas de embarque...!! Tómatelo con paciencia que estos yanquis son muy "cuadraos" de mollera... Y cuando rellenes la hojilla verde, en "MOTIVO DE SU VISITA" no se te ocurra poner que vas a visitar a familiares de Bin Laden por si las moscas...A no ser que quieras comprobar cómo se activa el protocolo de emergencia....jejeje

Entonces me inclino a pensar en algún problema del navi, ya te digo que eso no es normal. Bueno...fui a comprobar de forma más detenida lo de los chasquidos y tengo que rectificar algo: solamente lo hace, y de forma leve, cuando el NAVI se desconecta por completo, es decir, cuando ya no recibe corriente alguna, y luego, al abrir el coche, se activa de nuevo y lo hace tb, levemente. Pero cuando se deja en modo de reposo y se vuelve a sacar de éste modo, no lo hace para nada. Quizás no sea tal problema...porque ahora que lo recuerde, la cadena musical de mi casa, al encenderla, chasquea un poco las cajas acusticas si tengo el volumen metido, pero muy levemente.

Gracias zx81...Lo de los chasquidos pues no lo sé, y me hace dudar más todavía ya que las conexiones son directas gracias al cable "rápido" de adaptación que adquirí en stagemotion, por lo que no hay ninguna "chapuza" hecha de pineados. Todo va perfectamente. Aunque obviamente los altavoces detecten la señal del NAVI, me resulta extraño que reproduzcan el chasquido correspondiente. Además ocurre incluso cuando se conecta y desconecta, o entra en ese modo de espera...lo hace siempre.

Muchas gracias por tu aportación....Al menos ya me quedo tranquilo con la configuración. Pero sin ánimo de rizar el rizo, por qué motivo espera ese tiempo para la desconexión ?? Eso lo hacía antes también con el CONCERT ? Todo eso mosquea porque en el caso de esos cortes en los altavoces, antes con la radio no lo hacía...de ahí el quebradero de cabeza....saludos.

Hola foreros A ver alguien puede aclararme estas dos dudas que me surgieron una vez instalado el NAVI PLUS. Tengo el RNS-E recién instalado en A4 (B7), conexión con adaptador rápido, volante multifunción y cargador de CD'S en guantera, todo ha quedado perfectamente y funcionando, solo queda aclarar unas cuantas dudas: 1. Ya he configurado el VAG COM y lo tengo integrado con el FIS sin problema alguno, pero entrando en la configuracion de NAVEGACION (56) he visto que originalmente (es decir con radio CONCERT y CARGADOR) estaba la opción 7 activada, cuando en teoría creo que debería tener la 1 (sin teléfono).: 0xxx?xx: Telephone/telematics 1 - no telephone (supply voltage for microphone actively) 2 - Mobile phone preparation (Temic - Speisesp. Microphone inactively) 3 - Mobile phone preparation (Cullmann - Speisesp. Microphone inactively) 4 - Mobile phone preparation (Nokia - Speisesp. Microphone inactively) 5 - Telematics Europe (supply voltage microphone inactively) 6 - Telematics US (supply voltage microphone inactively) 7 - Base plate diagnostic capable with comfort control Lo he dejado en la opción 1 sin tenerlo muy claro.... 2. Al cerrar el coche me he dado cuenta de que el NAVI se queda "activado", es decir, apagado pero con el ventilador alimentado y en marcha, así como el cargador de CD'S con su botonera encendida, hasta que al cabo de cierto tiempo (a veces bastante tiempo) se desconecta todo por completo. Además, lo que más me mosquea es que cada vez que se conecta el NAVI (al igual que se accede con el VAG COM a él), éste envía un picotazo de señal a los altavoces, algo molesto por cierto por el petardazo, cosa que anteriormente con el CONCERT no pasaba. Bueno espero no haber sido muy plasta planteando las dudas y por supuesto cualquiera que haya pasado por algo similar me gustaría que compartiera su experiencia para aprender un poquito más.... y si se trata de algún entendido en la materia...pues.... :ranting2: Un millón de gracias y saludos.

Pues no sé yo porque ya instalé el NAVI y me va todo perfectamente !!...a ver si hay algún experto en la materia que nos lo puede aclarar... Ya lo único que tengo que investigar es una configuración que he visto del VAG COM y que el NAVI se queda un tiempo "activado" (el ventilador girando y la botonera del cargador CD encendida). Esto es algo que no me encaja mucho...a ver si largo otro post con este tema. saludos.

HOla foreros He instalado el NAVI PLUS RNS-E para un A4 a partir desde la instalación original con CONCERT II y la conexión ha sido sencilla ya que he utilizado el adaptador conector rápido FASTON con los cuatro conectores a enchufar a los cables que iban al CONCERT. Mi duda es que al CONCERT iban tres conectores en total y no cuatro, por lo que hay un conector, el IV de 10 pines que se queda al aire (ya que el correspondiente del CONCERT II no lo usaba: pines NAV +, NAV -, NF, Tel + y Tel Mute). ¿ Me gustaría saber a qué afecta exactamente ese conector y para qué son las señales NAV + y NAV - del mismo? Gracias de antemano y saludos.

Yo le pegué dos logos en el culo para tener el doble de CV's...jejeje. Y si lo adquieres siendo socio, pues que te voy a decir.....TU 4 AROS SE SUMA 1 (UNO) EL SOLITO....!! (si tienes una A4 sales con un A5, etc....)

Siento decirte que la culpa es tuya aunque él estuviera cometiendo una infracción (tú has generado el daño): en este caso deberías haber parado detrás de él y obligarle a moverse (al menos eso dice la teoría....luego en la práctica pegamos el "latigazo" y lo dejamos atrás). saludos y suerte

Se refiere la versión del software que soporta el cable. Si quieres más información al respecto hay varios posts del tema.