chirrito

Novedades He te4nido un poco de tiempo para ir trasteando y creo que puedo aportar cosas nuevas. Nos vamos al módulo 17, que es el de instrumentos, y en la codificación, le decimos que estamos en Canadá. Para ello nos encontramos con un código como este 00xx?x1 En algunas versiones es posible que no veamos el "1". Lo que nos interesa es la cifra con el símbolo de interrogación.Casi seguro que es el número que os encontreis sea un "1", que viene a significar que está en un país que no necesita una codificación específica; España es uno de ellos, claro está. Pues bien, lo que hacemos es sustituir ese "1" por un "3". ¿Qué conseguimos? De primeras, cada vez que abramos una puerta con el coche arrancado, el cuadro de instrumentos emitirá un "ding" intermitente. También tendremos un aviso de seguridad antes de arrancr el coche que nos obligará a pisar el embrague antes de arrancar. Os adjunto foto A simple vista puede parecer una chorrada pero, así, evitamos que se arrnaque el coche con una marcha metida y salga éste disparado y, lo que es mejor, mecánicamente se "tira" menos de batería en el arranque al estar los discos de embrague liberados cosiguiendo, además, una menor fricción entre éstos prologando más aún su vida. OJO Este aviso de pisar el embrague y su forma de proceder es sólo válida pra los B6. El que tenga un B7 y esté interesado que se vaya al módulo 17 (instrumentos) Entrar en la codificación. No sale un número compuesto de 7 dígitos. OJO, hay veces que no son 7, sino 6. De todas formas, los que nos interesan son el 4 y el 5 si empezamos a contar dese la derecha, es decir, los que están señalados con el dígito de la interrogación 00??xx1 Al número que tengais en esos dos dígitos, sumadle 16. Si lo admite, la opción estará activada y lo veremos de esta forma

Lo prometido es deuda La referencia de mi unidad de Confort es 8E0 959 433 BC y mi codificación es 07759 Te adjunto pantallazo SALUDOS

Mañana me llevo el portatil al rabajo, le instalo el Vag Com (que lo formatee hace un par de semanas), te digo el código que tengo puesto y para completar, te pongo la referencia de mi móduclo de confort, a versi las diferencias van a estar por ahí SALUDOS

Respuesta teórico-mecánica: ¿Has hecho el ajuste básico de la mariposa? Respuesta de andar por casa: ¿Es posible que esté el coche algo aperreado? Haz un viaje de unos 300 km, a ser posible mantén velocidades constantes en un régimen entre 3.500 y 4.000 rpm. Verás que suavecito se queda Y te lo dice uno que tuvo un AGU como el tuyo SALUDOS

No creo que se difieran mucho de los del A3. En mi caso, cambiárselos me salió por unos 150 Euros en la concesión SALUDOS

Lo que te dice vwgolf es totalmente cierto. Fíjate en las operaciones a realizar en el Servicio de Inspección: una de ellas es la comprobación visual de la correa de distribución. Si la rotura se ha producido por degaste, está claro, que hay una supuesta "negligencia" al ticar como OK una opeación cuando, está claro en este caso, que no es del todo cierta. Respondiendo a tus preguntas: VAESA es el importador de Volkswagen y Audi para España, es decir, la que en este caso se encarga de tramitar todas las reclamaciones que haces. Su nombre viene de Vokswagen Audi España, Sciadad Anónima. A pesar de que, según dices, ya has tenido un contacto con ellos, te aconsejo que empieces de nuevo y, digas bien claro: * Que se te ha roto la correa de distribución con x km. * Que según el libro de mantenimiento que se te proprcionó con la compra del vehículo, la sustitución de este elemento, salvo indicación del personal de taller, es a los 90.000 km. * Que tienes todas las facturas de taller que demuestran haber pasado todas las operaciones de Mantenimiento que ordena la marca en los plazos correspondientes. * Que, según indica tu libro de mantenimiento, y las hojas justificantes que te han aportado con el detalle de los trabajos realizados en taller, con las correspondientes facturas, la correa de distribución se ha comprobado en las ocasiones que la marca así lo ha estipulado. * Que, a pesar de todo, la correa se ha partido produciendo daños muy graves en el motor y que, además, has tenido la suerte de que no se han producido diferentes factores que hubieran podido desencadenar un accidente. * Que como cliente, has demostrado una preocupación por el mantenimiento correcto; no obstante esa preopcupación no se ha visto manifestada por la concesión que ha reaizado las diferentes revisiones. * Que, con toda esta documentación (que ya tiene tu abogado), estás dispuesto a empezar un proceso a través de la Oficina del Consumidor y que, no descartas en nigún momento, llevarlo a niveles judiciales. * Que solicitas una respuesta en condiciones del Departamento de Atención al Cliente, y no una contestación "tipo" que no te aporte solución alguna. Y dile a tu abogado, que este texto te dejo que lo "Copies y pegues" pero que no te cobre la minuta SALUDOS

Puedo decir lo mismo. Actualmente el A3 va y apor 210.000 km y el A4 por 110.000 Km. Lo tengo claro, volvería a repetir SALUDOS

Te adjunto la hoja con las intervenciones a realizar en el vehículo en un servicio de inspección. Si te fijas, se especifica cambiar la correa de distribución a los 90.000 m en los coches anteriores al 2.003 y a los 120.000 en los posteriores. No hay indicación de hacerlo en tiempo. No obstante, y habiendo leído ya tu caso varias veces, efectuaría una reclamación firme en el Servicio de Atención al Cliente, alegando todas las factiras que tienes de las revisiones en esa concesión ya que de esta forma alegas que has tenido un mantenimiento más que correcto del vehículo. Si lo crees necesario, ve también a la Oficina del Consumidor con el Libro de Mantenimiento, ya que este. es el documento que entrega la marca al cliente para hacer un buen cuidado de sus coche a nivel mecánico. En él también ESTÁ ESCRITO el intervalo de sustitución de la correa. Con todos esos documentos, puedes hacr más una que reclamación formal. Pero, primero, inténtalo a través de la concesión y de Vaesa. SALUDOS servicio_de_inspeccion.pdf

Posiblemente estemos hablando de un sensor de temperatura. Ese tipo de fallos no suele "dar aviso" en el cuadro de instrumentos. No obstante, muevo el post al sub foro donde mejor respuesta se puede encontrar. SALUDOS

Ayyyyyyy, amigo Me R al enlace SALUDOS

A ver, me permito el lujo de responderos despues de haber hecho a mi ex A3 1.8 T 150.000 km. El motor 1.8 de 125 cv es un gran y un muy buen motor. De hecho, yo estuve a puntito de haber comprado ese coche pero, por suerte o por desgracia, las condiciones económicas mías en ese momento no me lo permitieron. Para los casos en los que estamos hablando, que son viajes de larga distancia, llevar o no llevar el turbo no es una cosa que afecte mucho a su comportamiento. Tened en cuenta que estamos hablando de llevar velocidades constantes. Puedes tener algo más de alegría al pisar el acelerador y, desde luego, lo que si se puede notar es el consumo, pero siempre que hablemos de una constancia. Bully, personlamente, te digo que creo que no te merece la pena meterte en el berenjenal de cambiar todo el bloque, sobre todo por el de 180 cv. Si mal no recuerdo ese motor llevaba asociada una caja de cambios de 6 velocidades y, seguramente, estaba algo más reforzada que la que montas en el tuyo. Las cifras de par no son las mismas ni por asomo. En resúmen, que yo que vosotros seguía alabando las muchas virtudes que tiene ese motor atmosférico. De hecho, recuerdo que cuando salió la gama A3 ese era el motor estrella (el 1.8 T no se comercializó hasta pasado unos meses) y lo comparaban con elque era el motor mítico y rabioso por aquel entonces, el 2.0 GTi de 150 cv. Resaltaban que se movía muy bien sobre todo a bajas vueltas pero, claro, que el Gti al subir de vueltas era una mala bestia. Por lo demás el 1.8 aarojaba suavidad, consumos...... Que os dejes de comer la cabeza, y, como siempre digo, que al que no le guste, que no mire SALUDOS

Jonny: En su día hablamos del tema....... Que me tienes cuando quiera a tu disposición para codificar los faros, ¿eh? Y, si quieres, me llevo la cámara y le hacemos al coche un reportaje como se merece. Si antes se te reconocía por Córdoba de lejos, ahora con esa parrilla......... SALUDOS

Por los comentarios que poneis, deduzco que tu motor es el 1.9 Tdi de 115 cv, ¿no? Si es ASÍ...... que buena compra para un B7 compañero Con respecto a las repros; hay varias empresas que son Colaboradoras del foro. Una de ellas es Upsolute que, creo, que no necesitan ni presentación. Su imágen de marca es archiconocida en el mundo de las preparaciones. Como Empresa Colaboradora que es ofrece unas condiciones más ventajosas a los Socios del Club. Creo recordar que andaba alrededor de un 15% de descuento siempre que no fuese un motor TFSi (que no es el caso). Ponte en contacto con ellos, porque el motor 1.9 TDi da mucho juego. Como bien te han dicho, es igual que el TDi de 130 cv pero con una electrónica diferente, es decir, un motor duro de c*j@nes SALUDOS P.D. Te muevo el post al subforo correspondiente

Esto ya es de otro post pero...............

Ya verás com oha sido un sustilo de nada. SALUDOS

por fin una respuesta correcta y basada en la lógica El nombre técnico es ese, el kick down y es un sistema que montan o modelos con caja automática SALUDOS

Creo no equivocarme si te digo que ese volúmen sólo es modificable con codificaciòn de la unidad, es decir, con el Vag Com. Si lo tienes aún en garantía, no sería mala idea que te lo miraran en la concesión. SALUDOS

No, no. Si en el FIS pone bien clarito que "Sobra" No me seais mariquitas!!! El FIS lo pone bien claro, quedan 90 km de autonomía y no hay ningún piloto de la reserva encendido Y, si os sirve de consuelo, lo llené justo en la mañana siguiente SALUDOS

No tiene nada que ver el aceite con ese testigo. Seguramente estamos hablando del testigo de los calentadores. Normalmente se enciende a la vez que todos los testigos cuando haces el primer giro de la llave. Si la batería esa mañana la tenías algo más floja, éstos han tardado un poco más en cojer la temperatura y, por eso, veías la luz encendida. Al quitar la llave y volver a girarla, al estar ya calientes, no has vuelto a ver la luz. SALUDOS

Seré claro conciso y sincero. Si lo que estás buscando es un B6 ó un B7 desestima la opción del 2.0 TDi en cualquiera de sus variantes. El 2.5 TDi en cualquiera de sus potencias te va a salir mucho más fiable Y eso no es que lo diga así com así. La estadística juega a mi favor a parte de que, fíjate los resultados que han dado, que han dejado de fabricarlos siendo sustituidos por el nuevo 2.0 Common rail. Tampoco sería mala idea que buscaras un TDi de 130 cv. Esos motores dan MUY BUENOS resultados. SALUDOS

Tienes a welldone como empresa colaboradora del Club. Mejores referencias no vas a tener y están muy involucrados en el foro SALUDOS

Hoy era uno de esos días en los que notas que empiezas a sudar antes de tiempo, uno de esos en los que notas que el aire se conecta antes de lo normal. Yo pensaba que serían suposiciones mías, o que la humedad relativa sería algo más alta de lo normal pero...... Despues de andurrear un rato con el coche, a las 6:15 de la tarde me encuentro con....... Hala! Se me abriguen, por favor SALUDOS

Opino igual que Javier. La matrícula no corersponde con el modelo. por otro lado..... dicen que para gustos están lo colores pero, las dos salidas de escape, las llantas RS6, la rejilla frontal y los bajos sustitidos por los del S4...... Hay detalles que me hacen sospechar. No es que el coche no esté bien, sino que su antiguo dueño: * o sólo le quería hacer la transformación estética * o además de lo estético intentaba aparentar en su forma de conducir; en ese caso el motor estará bastante harto de acelerones y pisotones. Y en la descripción del equipamiento: eso de que ponga por dos veces "2.5 / 3.0"...... se nota que es una plantilla de empresa. Te digo todo eso por buscarle "pegas". Pero, por lo demás, la verdad esque el coche es atractivo SALUDOS

Es una avería muy frecuente. El concector del airbag lateral. Creo que no cuesta ni 15 Euros el susodicho. Te merece la pena arregalrlo en la cocnesión y así tienes los dos años de garantía en piezas y mano de obra. SALUDOS

Tú lo que buscas es esto, ¿verdad? :clap1: SALUDOS