chirrito

Un B6: gran diseño Un Tdi 130: uno de los mejores motores del grupo VAG Un quattro: todo un conjunto de sensaciones y seguridad que, como dije en su día, cambiará tu forma de conducir En resúmen: un "peacho" de carro :ranting2: Enhorabuena y que lo disfrutes con mucha salud. Por cierto, que no te he dicho: BIENVENIDO!!!! SALUDOS

Poco vas a leer bueno de Timsa. Yo, por experiencia propia, te recomiendo Vat Sur. Somos ya unos cuantos en el foro los que estamos contentos con su servicio post venta. SALUDOS

Estos posts en los que uno pregunta una cosa, y el resto empiezan a responder por peteneras, me encantan A ver, vamos al lío. En una ocasión tuve la ocasión de chequear el coche que tenía el forero absolut, que era precisamente un 2.5 Tdi 180 tiptronic. Los síntomas, eran exactamente los mismos: hasta una velocidad concreta iba estupendamente y, a partir de ahí, le osataba muchísimo aumentarla. Despues de hacerle un análisis al coche, resultó ser un problema del sensor de elevación de la aguja del inyector. Vamos, como si te digo que es del condensador de flujo :clap1: :clap1: :clap1: Empecé a utilizar el buscador y me encontré con que ese fallo era frecuente en estos motores. En la mayoría de los casos, les había pillado en garantía y se solucionaba sin problema alguno. Y digo lo de "problema" porque, creo recordar, que la solución era cambiar el inyector, avería nada barata por cierto. ASI que antes de alarmarnos del todo, te recomiendo que pases el coche por una máquina de diagnósis y luego ya sacamos conclusiones SALUDOS

Sigue haciendo mediciones. Segutamente ese fallo que comentas afectó a las medciones reales y las estimadas. Yo, la verdad, es que tampoco me pongo con la calculadora pero, más o menos, las cifras vienen a ser las mismas. Ah! Y ya me contarás cómo lo hicsteis para que se mojaran las bobinas. ¿Es qu quitasteis los plásticos embelecedores del bloque? ¿O es que el agua llevaba demasiada presión? En fin, lo importante es que sigasdisfrutando de "El cochecito leré" <_< SALUDOS

Mira, yo insisto. En un cambio de corre de distribución, no me la juego. Ahorrarme 200 Euros puede salirte bastante caro. Hacerlo en una concesión, te otorga una garantía de 2 años sin límite de kilómetros tanto en las piezas, como en la mano de obra. Además, esa garantía no te la da el taller, sino la red de concesionarios, es decir, se te rompe la correa despues de cambiarla y, aunque estés en Bilbao, y la hayas cambiado en Córdoba, estarías cubierto. Estás hablando de una pieza fundamental en el funcionamiento de un motor, no de un filtro de aceite. TIMSA??? Je, creo que tí ya tienes tus propias experiencias. A parte de todo, creo que dentro de poco, podre demostrarte que, en este caso Vat Sur, está entre las 5 primeras concesiones a nivel de satisfacción del cliente en post venta (ojo, a nivel europeo ) SALUDOS

Que va compañero!!! Consigo que me salga toda la información si enciendo la radio cuando las puertas están todas cerradas. Entonces si veo la brújula y las calles por las que paso en lapantalla del FIS pudiendo alternar esa información con las dos memorias del ordenador. Pero, en cuanto se abre una puerta, se pierde todo. Se te queda el FIS como viene de serie, con la información del ordenador parcial y total. Al parecer ese problema se manifiesta sólo en los FIS monocromo. Además, si consultas el catálogo de opciones del B6 y B7, el navegador RNS-E incluía el FIS a color. Por lo que creo que poca solución puede tener. SALUDOS

La iluminación es la de serie. A no ser que la foto haya desvirtuado algo los colores....... No sé que es lo que habrás visto desvirtuado en la foto! SALUDOS

Muchas Felicidades a tod@s!!!!! Manolo, invitate a algo!!!!!! La próxima quedada la pagas tú SALUDOS

Oño, yo a este le conozco; ese coche me suena Pues qué te voy a decir yo que ya no sepas...... Espero que me atiborres a preguntas de cómo usar las diferentes fuciones del foro. Ahora, tengo que decir, que si Chirri no se ha vuelto a presentar por aqui, es porque como dijo en su post, está de viaje. A ver si para el domingo se encuentra con la calurosa bienvenida que le habeis dado Ahora, que hasta Antonio ya lo presente en sociedad de esa forma......... Es que eres grande compañero SALUDOS

No dice ni qué motor tienes, ni los km....... no somos adivinos! Pero, si quieres una opinión....... mira a ver el cuadro de instrumentos cuando lo arrnacas, a ver si se queda encendida una luz amarilla como de un coche con una llave debajo. Por lo síntomas, puede ser del inmovilizador. Tampoco descartes una mala alimentación del combustible. SALUDOS

Por favor!! Ya que habeis hecho una reparación que suele ser muy frecuente en los motores del grupo Vag, sería de interés, que abrierais el post con las fotos en el subforo de mecánica. Además, si está bien prensentado, se puede dejar referencia en los bricoposts. Vamos, que puede ser de gran ayuda para más de uno. SALUDOS

Me pasó una vez, justo antes de irme de viaje, con el coche aparacado en un centro comercial. Fue tanta la rabia y el cabreo que me invadio que me lie a agitar el antirrobo moviendo la llave dentro de la cerradura. De repente, cedió y se abrió Acto seguido el antirrobo voló por el parking del centro comercial aterrizando dentro de una papelera Ahora, sin coñas. Ya no tienes nada que perder; prueba a engrasar toda la cerradura con algun lubricante tipo 3 en 1 aver si resultara. SALUDOS

Bienvenido!!! Bonito coche y gran motor Sin duda, toda una fuente de satisfacciones y, lo que es más importante, de fiabilidad. Enhorabuena por tu adquisición. Que no tarden esas foros!!!!! SALUDOS

Mi consejo, por dos partes: la primera por tener el mismo coche y, la segunda, porque ya anduve yo también buscando información del tema. Upsolute tiene este motor bien "fichado". Tienes varias delegaciones en toda España y, además, son Empresa Colaboradora del Club ofreciendo a los Socios un 15 % de descuento (siempre que no sea un TFSi). En nuestro caso, se modifica el motor hasta los 225 cv y se aumenta el par desde los 245 Nm a los 305. Aqui tienes un poco más de información. SALUDOS P.D. Ah! Y te muevo el post al subforo de reproramaciones, que es donde más información puedes obtener al respecto.

MICHAS FELICIDADES A TODOS, pero a parte de los ya conocidos, quieor mandar un abrazo especial a Aduanero1, que tanto nos ayuda con los temas mecánicos QUE PASEIS UN BUEN DÍA!!!! SALUDOS

A ver, vamos con lo que realmente deseas, la respuesta a tu pregunta Y lo voy a hacer desde la experiencia de haber tenido un 1.8 T en un A3, el 1.8 t de 190 cv en el A4 y un 2.0 16 v150 cv atmosférico en un Toledo Gt. El motor 1.8 T se caracteriza, precisamente, por su entrega de potencia. Si ves cualquier curva de ésta o de par en cualquier revista verás que lo hace de una forma constante. Quizás se ve ayudado también por un par uniforme desde bajas vueltas. Al contrario que en los motores atmosfériso, en los que la entrega brusca de potencia (la famosa patada) se hacía siempre por encima de las 3.500 rpm, en estos con sobrealimentación, la aceleración es constante, quitándote esa sensación de entrega brusca. De hecho, si comparas las cifras de aceleración entre un coche y otro, el sobrealimentado siempre mejora al atmosférico y, sin embargo, las sensaciones percibidas no son tan "especiales". Ahora, si quieres ahablar de repros, el 1.8 T es un bloque que va muy sobrado. Precisamente, por todo lo que te he explicado, a lo mejor, no es cuestión de aumentar lapotencia, sino la forma de entregarla. SALUDOS

Perdón??????? Yo creo que también depende de la berlina, no?? :lmfao: Je! Como mínimo encargando a plattyta porque como no coje el teléfono a nadie........... :drool: SALUDOS

Yo hace años que utilizo la funcion DUAL de Movistar y, de verdad, es un gustazo. 100 % recomendable. No tienes que cambiar terminal ni nada. Tengo el acceso directo para cambiar la línea y tardas menos de 20 segundos en psar deuna a otra. Los desvíos entre esas dos líneas son gratuitos (al menos con Movistar). SALUDOS

Siempre que hablamos de problemas de arranque, me gusta que se compruebe primero la batería. ¿cuanto tiempo tiene? Tu puedes creer que está bien pero puede estar manifestando sus primeros síntomas de desgaste. De calentadores, no parece que sea. A lo mejor el motor de arranque, que las escobillas no hagan un buen contacto SALUDOS

Pero, en especial, quiero ser de los primeros en felicitar por sus 32 castañas a.................. PLATTA AKOYA porque es un mariquiTTa que se merece este pequeño homenaje, y más Por supuesto, no dejo en el olvido a nual20(34), buendia9149(28), juanjo88(21), FEDEA4(30), Jous(26), AUDI POWER(19), cutu(31), Jose J. Navarro(35), De Miguel(28), junkar23(19) QUE PASEIS TODOS UN BUEN DÍA!!!!!!! SALUDOS

Si te das cuenta, arriba del todo, sobre un encabezado en rojo, tienes diferentes links como el portal, el CLub, la Revista, el foro, las Empresas Colaboradoras, los Documentos, Los enlaces o el Contacto. Si pinchas en el del Club, tienes toda la información de éste y, al final, te encuentras este enlace para hacerte socio Cambio y corto SALUDOS

Perdón por mi ignoracia pero..... ¿de qué coche/modelo hablamos? SALUDOS

En una concesión no te van a hacer ninguna repro, puesto que modificas los parámetros de fábrica del coche y, por tanto, no se hacen responsables. Si fueses Socio del Club, verías que Upsolute tiene un acuerdo de colaboración con nosotros, al igual que MTM, con condiciones bastantes ventajosas para los socios. SALUDOS

Si cuidas el turbo, seguro, que vas a tener un coche mucho más fiable que el BKD Te llevas el interior de un A3 8L, pero con los niveles de calidad algo por debajo. Eso si, no deja de ser un gran coche que, creo no equivocarme si digo que, a todos nos llegó a gustar en su momento SALUDOS

Puede ser que las pastillas estén correctas en cuanto a grosor, pero, ¿y si están cristalizadas? El líquido, tiene su caducidad también. O a lo mejor tienes una burbuja de aire en el circuito. Es mejor que lo lleves a un taller y que te lo miren. SALUDOS