chirrito

Se por lo que pasas, compañero. Pásate por este enlace y verás que yo pude solucionarlo de una forma muy sencilla. SALUDOS

Esta vez ya no digo nada, porque luego me llamais Pitoniso, me llegan unos correos con imagenes raras y bla, bla, bla Pero vamos, Alfonso, que sepas que el chófer de Miss Daisy me llamó sólo para decirme que se te había escapado Ahora, como dice Santos, eso no lo puedes hacer con unas Energy <_< SALUDOS P.D. Date por satisfecho, y ya sin coñas, que 30.00 km para unas ruedas como las tuyas es una cifra más que correcta. SALUDOS

La nueva calse C ha dejado los niveles de calidad bastante altos. Y, sobre la potencia....... ¿es que si no llevamos 200 cvs no estamos ya a gusto?. Leñe, que yo, en el año 95, cojía los 150 cv del coche de mi padre y era el amo de las carrretras y, ahora......... Seguro que ese motor le puede dar muchas alegrías. Si hubiera que ponerle alguna pega...... la tracción trasera es lo que me echa para atrás, sobre todo, despues de comprobar que, cuando empieza a llover, los primeros coches que se ven en los arcenes son los trasera :ranting2: SALUDOS

Vaya PLatta, ahora va a resultar que llevamos opiniones diferentes Me refiero a la marca de neumáticos: en los dos coches que he tenido Michelín, siempre me ha resultado ser una rueda muy blanda, con muy poca duración. El último juego fue el que me venía montado en el A4 y, fue comprar el coche y al poco tiempo ya tuve que cambiarlas. Cierto es que venían ya "tocadas" pero se gastaron mucho más rápido de lo que esperaba. En mi caso (pero es diferetne y ahora exlpicaré por qué) siempre me han dado unos resultados excelentes las Pirelli, pero cierto es que era el modelo P6000. Actualmente llevo las P7. Estoy bastante contentos con ellas: a veces incluso he llegado a exigirles algo más de la cuenta. Llevo 20.000 km y las del eje delantero están a la mitad de su uso y, sin embargo, en el trasero, están ya para cambiarlas. Despues de haberlo consultado con varios propietarios de quattro, parece ser, que el eje trasero tiende a gastar algo más que el delantero y esa puede ser la causa. Ahora, trasladándonos a tu caso. Coemtas que unas ruedas de 17 pulgadas te han durado 30.000 km. Sinceramente, no es un resultado nada de malo. Si no me equivoco tú estas acostumbrado a montar 16 ó 15 pulgadas en tus antiguos A4, ¿voy descaminado? Cuanto menos perfil tiene la rueda, menos duración va a tener. Si a eso le sumas el factor de que llevas un motor con una cifra de par más que razonable..... Hijo, oro parece plata no es Cierto es que, en 17 pulgadas, no me atrevo a recomendarte nada (porque no he montado esa medida nunca). Otros te podrán dar consejos más experimentados que los míos. Y, por curiosidad, la foto de la autonomía........ la hiciste depues de haber bajado Somosierra a la vuelta de Bilbo, ¿verdad? SALUDOS

Gracias por el comentario Con que entres en ebay y pongas como argumento de búsqueda "RNS-E" ya te saldrán bastantes referencias. En la mayoría de los casos ya te vienen con la antena, los conectores y el dvd con los mapas. Tratándose de tu coche, que ya tienes instalada la simphony, sólo sería un plug & play. SALUDOS

Vaya máquina de arañar kilómetros de asfalto :crying_anim: Disfrútala cuanto puedas!!! SALUDOS P.d. Ya que tienes la simphony. quitarla y ponerle el RNS-E es lo primero que debes hacer. Lo que gana el coche por dentro es........

Lo de las bobinas es, por suerte (poruiqe es una avería barata) o por desgracia (porque es una avería demasiado frecuente) un problema que ya tiene fácil solución. Hace poco , hice este brico SALUDOS

Te aseguro que te acabas de comprar un pedazo de coche. y no lo digo porque sea un Audi, ni por el diseño ni por nada superficial. te lo digo porque el 2.0 TFSi fue nombrado motor del año por varios años consecutivos. Si, además, le añades la tracción quattro........ tienes todo un maquinón! SALUDOS

Hombre, tiene toda la pinta de tener un sensor estropeado. Lo suyo sería poder hacerle un chequeo al coche y nos daría el error exacto. No obstante, comprueba si se enciende cuando pisas el freno. Muchas veces el interruptor que va en ese pedal, da fallo y, al no mandar bien la señal a las luces de freno, provoca el fallo. SALUDOS

Johny!! Ya sabes! Cuando quieras! Pero vamos, mira que no habérmelo dicho antes y hubieramos quedado directamente....... :clap1: SALUDOS

Por mucho que me fastidie, está claro que se lo han ganado durante tdo el año. Al César lo que es del César ENHORABUENA CAMPEONES Hay que saber perder :clap1: SALUDOS

La verdad es que no acabo de comprenderlo. habría que ver si tu unidad de confort tiene una configuración diferente. Lo que me deja fuera de juego...... ¿De donde sacas los "2093" esos que añades para llegar a 3707? :ranting2: SALUDOS

Si es que............. Para qué te comprarías un BMW............. :ranting2: SALUDOS

Te ha quedado :drool: Me encanta la gente que disfruta ASÍ de su coche SALUDOS

Es que, si leyeras lo que te he puesto...... Fíjate que te he dicho que no te funcionaría el cierre selectivo. Mi inteción era que volvieras a un estado en el que te funcionara todo lo de antes. A partir de este paso, entonces, súmale 4 (es decir, que el código sea 1618) y mira a ver si te funciona SALUDOS

CAmbiar esa correa no es una reparación cara. Es más, si la compras hoy en cualquier concesión o tienda de recambios, te la podrán cambiar en cualquier taller de tu pueblo. Si se te parte, el alternador dejará de cargar la batería y te puedes quedar, la ´próxima que vayas a coger el coche, en el sitio. El aire acondicionado también dejaría de funcionar. SALUDOS

Tienes mucha información sobre esto. Utiliza el buscador. Pero, si te sirve de consuelo, el falo está en unoscasquillos de centrado de la culata. Éstos se acabn soltando y hacen que la culata e desplaza milimetricamente sobre la junta empezando ASÍ todo el show. No es cosa de Audi; es cosa del grupo VAG. Y, efectivamente, no se ha reconocido el fallo, pero a cambio, ya han dejado de fabricar esos motores. Ah! Y, si te sirve de consuelo, no es uestion de no pisarle al coche. Es cuestion de suerte SALUDOS

no hay diferencias. Tan sólo cambia en funcion de la disposicón del motro o la traccion. Al ser motor longitudinal el que monta el A4 todos montan la multitronic, EXCEPTO los traccion quattro, que montan la tiptronic. Si te digo que, parece ser, ha resultado más fiable la tiptronic que la multitronic pero, también es cierto, que ya se ha ddo con la tecla del fallo que se provocaba en las "multi". SALUDOS

Prueba con el 1614 Ahí lo llevas todo activado menos los cierres selectivo y de seguridad. no he conectado el mio pero..... prueba a ver SALUDOS

Si tengo un rato, conecto el ordenador al coche y te la pongo. A mi me funcina a la perfección. No obstante.... el tuyo, ¿es avant? SALUDOS

Y sabes cuál era el que tenías antes? ¿Lo apuntaste? Quizás es ese uno de los pirncipales consejoa antes de modificar nada: tener apuntado el valor que si sabemos que funciona SALUDOS

Precioso, bonito y.... barato. A mi juicio creo que le puedes sacr muchos km a ese coche y, si te pones, veo que admite muchos bricos empezando por el tempomat (que se que ya lo tienes en mente) hasta el cambio a volante multifunción, el pomo s-line de forma redonda, un navegador......... En el aparatdo exterior, como bien te dicen, las llantas quizás no son las más acertadas, pero lo que si es un punto a favor, son las molduras interioires en aluminio Que no te falte salud para disfrutar ese maquinón SALUDOS

El mismo caso que comenta Rafa, lo sufrí yo con el Toledo 16v de mi padre. En teoría yo no podía cogerlo hasta que no tuviera 25. Como bien te dicen, los papeles para la policía, es una cosa. Los accidentes leve de chapa y pintura, se disimulan cambiando los datos del conductro pero, como pase algo gordo......... Te puede caer la mundi. En mi caso, se planteó la situación a Mapfre y me admitieron como conductor ocasional. Subió un pco el precio de la póliza, pero no tanto como si yo fuese conductor habitual. Actualmente, Mapfre acaba de lanzar una nueva gama de seguros al mercado, destinada especialmente al colectivo más joven. Se llama ycar y puedes acceder a través de este enlace Mira a ver cómo te sale la "bromita". Y si ves que no...... a lo mejor te sale más baratao comprar un Cinquecento y sacarle el seguro a ese coche SALUDOS

Mi ex A3 va por 207.000 km El A4 por 107.000 Ninguno de los dos ha dado NI UN SÓLO PROBLEMA de motor. A parte, lo que siempre digo: el 1.8 T se empezó a montar en los primeros A4 allá por el año 1.995. SI, actualmente, se sigue montando en el Exeo....... Por algo será, ¿no? Fíjate que exactamente todo lo contrario a lo que le ha pasado al motor 2.0 TDi de 140 cv: se empezó a montar en el A3 por el 2.003 y ya casi lo han retitrado de todos las marcas del grupo VAG SALUDOS

Te acabo de ascender a la categoría de Dios