chirrito

Lointeresante sería saber si hay que contratar algun paquete de canales o solo con ser cliente ya se puede ver

SALUDOS

Para el sellante he utilizado el glaze Clearkote,por cierto huele muy bien a vainilla.

 

 

A continuación he aplicado la cera Collinite 476s.

 

 

 

Tengo yo curiosidad por estos productos...

¿Podrías especificar qué tal son, su uso, recomendaciones de uso.... etc etc?

Y, aprovecho para preguntar.... ¿Qué es lo que le echa a las llantas al final?

SALUDOS

Creo recordar que el precio de la bobina está entre 60 y 80 Euros

SALUDOS

Lo único a que me refería, es que no creas que el B7 y el B8 comparten motores.

Las cifras serán parecidas, pero la tecnología es totalmente diferente, sólo eso

SALUDOS

Buenas, yo tengo un B8 con ese mismo motor, y estoy interesado en hacerle lo mismo... ya nos dirás que tal?!?!

Donde te lo hacen?!?!

Yo pregunté en Terrassa y el chico me dijo k con anulación del dpf, egr y repro, se ponía en 225cv y unos 60Nm mas... me pareció demasiado, pero dice k no hay problema, que estos embragues van bien a ese par.

 

A ver cuando lo tengas que tal va...

Saludos

 

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cuidadín, que el motor no es el mismo.

En los B7 es inyector bomba y, en los B8, es common rail.

Son motores totalmente diferentes!!

SALUDOS

tengo alguna mas no publicada, pero puede herir la sensibilidad del forero....

Atendiendo a aquella famosa frase.......

NO HAY HUEVOS!!!!! :harhar: :harhar: :harhar: :harhar:

SALUDOS

Por suerte o por desgracia, estamos en la mentalidad del diesel, se ande o no se ande, y hay coches con motor gasolina que, si se quieren vender, hay que hacerlo a un precio muy irrisorio.

Miedo me da el día que quiera poner yo a la venta el mío....

La luz que comentas puede ser por infinidad de cosas: algun sensor de temperatura, un fallo en la DV o...... incluso el catalizador. Ojo con esto último porque la broma sale por algo más de 700 Euros (por experiencia )

No dejes de pasar el Vag Com y tener un diagnóstico antes de cerrar el trato.

Aun asi, aunque hablásemos del catalizador como causa de la avería, tener un 1.8 T por tres mil Euros..... Yo creo que no es un mal trato.

El mío está ya rozando los 240.000 y, creo y espero, que tenga para unos cuantos miles más.

SALUDOS

Desmontar el cuadro es retirarlo quitando los dos tornillo que lleva.

La operación es de lo más sencilla. Entiendo que, si no se ha hecho nunca, de algo de respeto.

Desde luego, hagas lo que hagas, el cuadro hay que desmontarlo.

SALUDOS

Pues no, no lo lleva y eso es una cosa super util.

 

Tendre que investigar si es muy complejo de poner jejjeje.

 

Para buscar el confortblinker, hay alguna referencia?

 

Domin

Aquí lo tienes

SALUDOS

Si te parece, mañana me llevo la cámara al curro y le hago unas fotos

El resultado fue bastante bueno, la verdad.

SALUDOS

El hijo de Bermúdez ha abierto este negocio

www.tapiauto.com

Y o llevo ya un volante y un techo y todo perfecto!!

SALUDOS

Albert, en los A3 8L restyling, hubo una pieza que cogió algo de fama, y era el relé de los intermitentes. Dio un poquito de guerra y había que sustituirlo.

Se encuentra justo detrás del botón del warning. Lo suyo es que lo cambies.

También te digo, creo no equivocarme si digo que tu coche no trae el confortblinker (que si lo tuviste en los dos B6). Si vas a cambiar ese relé es una buena oportunidad para instalarlo y sales ya con todo en uno.

SALUDOS

Gran día en el que cumplenunos cuantos grandes,,,,,,,

Frogman: al que nombro por antigüedad con su 8L aventurero...

Mochilo75: por que ya nos conocemos y se de buena tinta que lo has celebrado a lo grande (le preguntamos a tu estómago ? )

Lauramon: otro que además de grande, tiene un gran coche que, ojalá, pudiera hacerlo mío....

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!

Bienvenido!!

Pasas de un motor fatídico en el grupo Vag a otro que, precisamente, ha sido todo lo contrario .

Fotos de ese bichejo, please :acute: :acute: :acute: :acute:

SALUDOS

Quattro + Tiptronic+ V6 gasolina = fiabilidad y satisfacción garantizada

SALUDOS

 

Me gustaría ponerle solucion a este post, es decir, la forma de llevar el xenon legal es haciendo esto y punto. No se si me entendeis.

 

S2

Lo que yo puse anteriormente, es lo aportado por el jefe de una estación de ITV. Es decir, le llevas eso y "apruebas"

SALUDOS

El problema ya no es la ficha técnica, que se de cuenta el Guardia Civil o cosas así.....

Hay algunas compañías de seguros que se escudan en lo que sea para no pagar si eres responsable de un accidente. Tal y como te han puesto en la denuncia, el coche tiene una reforma de importancia sin homolgar, por tanto, el coche no está circulando de forma legal por las carreteras.

Eso es una de las excepciones que tienen la mayoría de las compañías de seguros. Ya se ha dado algún caso en las que se han lavado las manos porque el coche no cumplía las condiciones de circulación y, lo triste, es que pueden hacerlo.

Mi B6 llevaba el kit de xenon cuando lo compré. La primera ITV la pase perfectamente con él instalado, allá por el 2007; en el 2009 me pusieron el sellito rojo en la ficha técnica y, sinceramente, me acojoné. Lo desmonté y.... hasta hoy.

Tener las lupas limpias y, si es posible, limpiar también los elementos reflectantes del faro es lo más que se puede hacer antes de proceder a "reformas de importancia".

Pero, como he dcho al principio..... ¿cuánto cuestal legalizar un xenon? ¿500? ¿600 Euros? ¿Más?

Es una cifra de importancia claro está.

SALUDOS

 

Para los que os esteis pensando poner el kit: Si fuera yo, lo pondría de nuevo sin dudarlo, de hecho no lo voy a quitar, pero en vez de jugarosla a que os planten una multa de 100 podeis instalar un kit de lavafaros y un kit de regulación automática y cuando vayais a pasar la itv lo poneis en la ficha técnica.

 

 

La información que das, no es del todo verídica.

Personalmente llevo ya un tiempo "luchando" por intentar legalizar los kits de xenon y estoy moviendo fichas para ver si podemos conseguir algún acuerdo con otras empresas en el Club, ya que ya tenemos una red de estaciones de ITV´s.

Para legalizarlo, tienes que instalar el kit que se compone de los 140 Euros del kit más la mano de obra (yo calculo dos o tres horas como mínimo).

A parte, necesitas un certificado de la marca que admita que esa reforma es válida para sus coches. A un empleado en la empresa en la que trabajo, por pedir el certificado correspondiente para un enganche de remolque le pidieron la semana pasada 200 Euros.

Luego te hace falta otro certificado del taller según el formato del R.D. 866/2010 que es pecifique que la instalación se ha llevado a cabo conforme a la normativa.

Y, con todo esto, ir a una ITV a pasar la revisión de la instalación e incliurla en ficha técnica.

Sencillo y.... ¿barato? Ese es mi dilema.

SALUDOS

Aquí tenéis toda la info que se publicó en su día

SALUDOS

Je, pues párate que tengo yo otra cosa pa tí....... :fisch: :fisch:

SALUDOS

Concretamente, te "pego" parte de la respuesta de todos los trámites que son necesarios para legalizar el kit de legalización de xenon que ofrece welldone

-Informe de conformidad. Realizado por el fabricante del vehículo o su importador nacional o por un servicio técnico designado para reformas de vehículos( Automovilidad, INTA, IDIADA, creo que la Universidad Carlos III, etc....). Este documento es el que autoriza a realizar la reforma en el vehículo en particular por lo que os deberíais poner en contacto con Audi o algún servicio técnico de reformas para comprobar si ellos pueden autorizar el montaje de ese kit.

-Certificado de taller según el formato del R.D. 866/2010

Y, entrando en materia.....:

* Kit de legalización: 140 Euros aprox.

* Certificados: a un empleado de mi e mpresa le cobraron 200 Euros hace dos semanas en Nissan para legalizar su gancho de remolque instalado en esa misma concesión.

* Mano de obra del taller: Creoque si calculamos dos horas no es que nos pasemos precisamente

* Itv para anotar las modificaciones en la ficha técnica: Cada estación y comunidad autónoma tiene precios diferentes.

SALUDOS

Albert, si quedas con Xavi eso lo cambiais en menos de 5 minutos. Os paso yo la documentación si hace falta

SALUDOS

En el caso del mío, el 190 cv, la tapa del depósito pone SP 98 pero...... Sinceramente, la diferencia de precio se nta cuando haces muchos kilometros.

Al echar 98 si se nota que arranca más fino y el motor va totalmente ausente de vibraciones. llegas a los semáforos y parece que ni está arrancado pero......... A mi juicio, creo que no me merece la pena.

Tampoco he notado diferencias notables en los consumos.

Sobre las cifras que arrojais, creo que moverse en carretera alrededeor de los 8 litors es lo correcto.

Sin ir más lejos el lunes me metí 800 km y, al final del viaje, tenía en el ordenador 114 km/h de media y 8,0 de consumo.

Creo que es una cifra más que razonable para un motor de este tipo, una tracción quattro y, además en mi caso, que ha entrado ya en los 239.000 Km.

SALUDOS

Si mal no recuerdo es la campaña 28E9.

En los A3 8L están afectados los motores gasolina a partir del 2001 y, aún así, no son todos.

La campaña se realiza porque, fueron varias unidades que, al provocarse el cortocircuito en la bobina, ésta salió ardiendo. De ahí que se sustituyeran todas las referencias afectadas.

También es cierto que las bobinas, suelen "petar" con relativa facilidad. Yo, por ejemplo, ya llevo 5 en los 240.000 km que casi tiene mi coche. En la época en la que estamos, que ya pueden haber pasado más de 10 años de la fecha de fabricación del vehículo, es muy posible que más de uno no tenga montadas las "referencias afectadas"

SALUDOS

Pásate por menigar

Los arreglan a la perfección y no hay necesidad ni de cambiar cuadro ni nada por el estilo.

SALUDOS