chirrito

No habiendo leido todo el post, hago una reflexión: A este hombre le roban el coche y lo encuentra posteriormente, habiéndose vendido 2 ó 3 veces. Dices tener los justificante de tráfico del compraventa pero, esas transferencia, se supone, que están hechas posteriormente al robo. Digo yo. Si esas ransferencias se hacen en tráfico o en las gestorías, la G.C no tiene nada que ver con ese trámite administrativo. Ahora, de lo que aquí se deduce es que, por mucha denuncia que uno ponga, si tenemos un sistema administrativo que permite realizar transacciones de nºs de bastidores robados........... Mal vamos. ESE si es el problema!!!! SALUDOS

En primer lugar, darte la Bienvenida y, cómo no, la enhorabuena, porque acabas de comprar un gran coche con un gran motor. Creo que sólo vas a recibir satisfacciones de él. En segundo, vamos a intentar solucionar las cosas en condiciones: * empezando con lo último: el embellecedor de la consola Es de esas piezas que te merecen la pena comprarlas originales. Vete a recambios con la ficha de tu bastidor para que te den el color exacto de tu consola y dices que quieres la referencia 8E0 863 321 D. Tiene un coste aproximado de unos 16 €. Ya te digo, sólo falta que digas cual es el color exacto de tu consola y. este, varía en función del año de fabricación. Por eso, lo mejor, es irte con el nº del bastidor. Para cambiarla, tiras de ella, incluso puedes hacer palanca con un destronillador; da igual si la marcas. Vas a poner una nueva . Colocas la nueva a presión y.... HECHO * el mando de luces: fallo que sufrimos todos. Otra de las piezas que merece la pena comprarlas en la concesión. Su referencia es la 8E0 941 531 y, el color, te digo lo mismo que con la consola. Su precio ronda los 70 €. Para sutituirla, presionas el mando hacia adentro y lo giras. Verás como el propio mecanismo hace por expulsartelo. * La luz trasera derecha es la 8E5 945 218. Ahí si que no hay diferencia de color . Su precio es de unos 100 € aprox. Si ves que no te entra mucha humedad, déjala tal y como está o intentalo en un desguace. De todas formas, ya que acabas de hacer la inversión, si renuevas todas esas piezas, lo puedes considerar como un "coste de la compra" para acabar de dejar tu coche algo mas perfecto de lo que lo tienes. SALUDOS

Es más, es que esa referecnia es la de los A3 I, Golf, .............. que, originalmente, se fabricó para los New Beetle. Paasros por este enlace (que ya ha llovido) y vereis el montaje que hice en su día en mi ex coche SALUDOS

Ese portagafas no es vñalido para los A4 B6. Yo lo compré y no pude instalarlo porque es más largo que el hueco del asidero. Empecé a hacer fotos, pero, cuando vi que no había posibilidad.............. Al menos, y viendo el que tengo aquí mismo, a mi lado, con su embalaje original, el que yo compré es la referencia 3B0857465B Así que, que me expliquen como lo han instalado. SALUDOS

El motor TDI de 130cv es siempre una muy buena elección, ya sea en 5 o en 6 velocidades. El bloque es el mismo y, siendo realistas, la única variación es una caja de cambioas con las tres priemras marchas algo más cortas en la de 6 velocidades con respecto a la de 5. Te garantizo que, aún llevando la caja de velocidades, el coche se mueve con muuuucha soltura. Tiene un par muy bueno. ¿el precio? Mira, si los km son reales es el precio justo. No hace mucho se ha vendido un coche similar por el msmo precio aquí en el foro (lo digo a ciencia cierta porque lo compró un amigo mío). Con respecto al cambio, te lo planteo de otra forma: dentro de dos años, ¿por cual sacas más dinero si decides venderlo? Aún así, com`probarás que el rodar del Audi no tiene nada que ver con un Focus. Y, por supuesto, en seguridad le da mil vueltas. No te fijes tanto en lo estético, que eso siempre puedes solucionarlo (hay muy buenso talleres de chapa y pintura ) y piensa más en lo funcional. Te lo planeto de otra forma: dale el voto de confianza a la razón y deja un poco de lado el corazón SALUDOS

A ver ahora (enlace) De todas formas, para hacer saltar la alarma de serie de nuestros A4, mejor pongo a alarma de un reloj CASIO al lado que suena más SALUDOS

La noticia no es nueva, ni mucho menos. Si haces un poco de búsqueda, verás que los motores 2.0 TDI se han hecho famosos (por desgracia) por: * problemas con el embrague (hubo una campaña en la que se cambiaba todo el conjunto incluyendo el volante bimasa) * problemas de actualizaciónes de centralita: el coche presenta muchas vibraciones que llegan a ser demasiado incómodas para los ocupantes. * Inyectores: Incomprensiblemente dejaban de funciona correctamente. A veces el fallo era tan leve que no era ni perceptible por el conductor * las famosas juntas de culata: lo que digo. Si se hace una búsqueda verás que son MUCHOS los afectados entre los foreros. * Por último: ultimamente ya son demasiados casos los que estoy viendo con roturas internas de la bomba de aceite con el consecuente gripaje del motor. A vuestro favor, diré, que esos casos los he visto en motores de disposición longitudinal (A4, A6, Passat......) y no ransversal (que es el A3, Golf....). Quizás el problema de la culata es uno de los más alarmantes. ¿Formas de detectarlo? ¿Primeros síntomas?. La mayoría de los foreros que por aquí lo exponían empezaban manifestando dificultad al arrancar el coche en frío. Posteriormente se percataban del consumo del líquido refrigerante. precisamente, el que se filtrara el líquido a la cámara de combustión por la rotura de la junta de culata era (y es) la causa de la dificultad en el arranque. Soluciones???? Yo siempre he recomendado hacer la ampliación de garantía en el concesionario oficial y, para tener un mejor expediente del coche, tener TODAS las revisiones pasadas en la concesión oficial. Aunque no lo creais, eso siempre ayuda. En caso de que la garantía del coche haya caducado o ya sea demasiado tarde para poder ampliarla, personalmente y basáncome en mi propia experiencia, os recomiendo que os paseis por este post y saqueis vuestras propias conclusiones. Por útlimo, decir que este "anuncio" que pones por aquí llega algo tarde. Fijaos que el grupo VW está empezando ya a dejar de fabricar este motor y lo ha sustituido por un bloque nuevo con sistema common rail (ya se monta en el A4, A6, Passat.......) SALUDOS

Despues de intercambiar varios MPs con Rf20vt creo que, esta cita, resume mejor que nada todo lo que se ha conseguido en este hilo. Una de las cosas buenas que tenemos en este foro son las grandes personas que aquí "sobreviven" día a día; se ve el buen rollete que se respira entre todos y como nos prestamos a ayudar siempre que se pueda. Quizás es por lo que se le viene denominando "Espíritu ASI". Pero claro, muchas veces un exceso de confianza o un desconocimiento de la persona o de las circunstacias personales de cada uno al otro lado del teclado puede provocar que, algunos comentarios, sienten realmente mal. Eso es, exactamente, lo que ha pasado en este post: se ve cómo una presentación que se estaba "currando" Rf20vt, se ha ido al garete, por comentarios o respuestas poco acertadas. No me queda más remedio, como moderador, que cerrar este post. Como forero, siento mucho todo esto porque estaba disfrutando bastante con este hilo (y así se lo he hecho saber a rf20vt). Al menos, me queda el consuelo, de que su autor promete volver a abrir uno nuevo cuando el coche lo tenga ya terminado. Esperemos que, este ejemplo, nos sirva a todos (entre los que me incluyo) de cómo "una bolita de nieve, puede convertirse en un alud" SALUDOS

Cobra. He tenido una montada en el A3 y me iba a las mil maravillas. Configurable en muchas de sus opciones. Hace poco se la recomende también al forero molequla y, puedo decirte, que está contentísimo con ella. Se aprovecha el mismo mando que tienes de tu coche y se sincroniza a través del can bus de la unidad confort sin problema alguno. Con sensores volumétricos, actúa también sobre el inmovilizador del vehículo impidiendo su arranque si ésta no está desactivada. Sube los cristales automaticamente al activarla y tienes la posibilidad de dejarla sólo en función perimétrica (controlando sólo la apertura de puertas) por si dejas algún animal dentro. SALUDOS

Por curiosidad......... ¿por cuanto salen las taloneras? Si es que....... entre Lluis y tú me estais poniendo los dientes..... SALUDOS

+1 +2 +3 Todo un acierto. ENHORABUENA!!!!!! SALUDOS

Me he esperado a que acabaras de poner fotos..................... Sólo puedo decirte una cosa: OLÉ TUS HUEVOS Ansioso me quedo por ir viendo el resto del desarrollo y, cómo no, el final. Por cierto, las llantes, todo un acierto :cry1: SALUDOS

Yo si he probado lo del liquidito pero, por supuesto, no me gasté ese dinero. Si te digo que era de la marca TUNAP. Su página web creo que era www.tunap.es. Sölo tenían una pega: venden a profesionales (talleres). Pero vamos, que si te pones en contacto con el comercial de tu zona, seguro, que podeis hacer algún chanchullo. ¿Resultados? Pues lo hice aprovechando un viaje a Madrid. Cierto es que, si eres fino de oido, notas incluso como te cambia el sonido del coche, como tirando a más limpio. En términos generales notas una mayor suavidad. Desde luego, si combinas ese proceso con la limpieza de la admisión, te quedas con un coche nuevo SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!! (Aunque ya queda poco de día ). Al menos, como era domingo, seguro que habeis aprovechado para pasar un buen día con los vuestros/as. Jorge, para tí, un fuerte abrazo. ¿nos vemos este año en "Royal City"?. Por cierto, tu correo está en buen curso SALUDOS

Vemga, ahora disparo yo. Ya lo puse una vez en otro sub foro pero, creo, que merece la pena Cuando trabajé de comercial en Alfa Romeo, creo, que me ocurrió la mejor anécdota como vendedor de coches. Llegó un cliente a recoger su 156, con la mujer, los niños y.......... LA SUEGRA!!!!! Si recordais ese modelo, las manecillas de apertura de las puertas traseras, iban integradas dentro del marco de la puerta, quédándose ocultas a simple vista. Pero vamos, que toda persona "normal de la calle" abría la puerta sin problemas. Pues bien, allí que les estoy entregando el coche y, de repente, veo por el lado del acompañante a la suegra tocando todas las palancas y empujando con toda su rabia el asiento del acompañante. Yo, callado, muy discreto como siempre. En eso que sigo explicando el coche y veo que, la buena mujer, desplaza todo el asiento hasta su posición más adelantada; en eso que coje, se echa el bolso a un lado e intenta meter la pierna entre el asiento y el pilar central del coche. Mi curiosidad me podía, pero yo seguía explikcando el coche. El propietario mira a su mujer con cara de desesperación, se estira por encima del coche y le dice a la suegra: "Mª Carmen, ¿qué c*** haces mujer? Que no lo hemos sacado de la tienda y ya pretendes romperlo?" La suegra saca la pierna del coche, mira al yerno muy seria y, toda convencida le dice con cara de enfado "Estoy intentando echar el asiento para alante, que quiero sentarme en mi sitio atrás" Imaginaros la situación: el propietario que me mira, se va al otro lado, coje a la suegra y le dice "Es que no ves que aqui detrás tienes una puerta????" Todavía no he conseguido comprender, como aguanté la risa y me mantuve en mi posición más seria. SALUDOS

JOSEMA, c*** Hasta uno de Córdoba que no entiende mucho de fúltbol sabe que "LA CATEDRAL" es "LA CATEDRAL" Quedo pendiente de darte una colleja SALUDOS

Ahora planteo yo una historia contraria: voy con mi ex A3 este año a pasarle le ITV (mi padre siempre me ha hecho responsable de los coches de su casa, aunque ya no viva en ella ) El caso, que al meter la marcha atrás no se enciende la luz de primeras, sino que hay que mover un poco lo palanca. La "avería" es clara: hay que sustiuir el interruptor. El resto de pruebas OK. Llega el momento de recoger el informe y le pregunto al ingeniero si me voy con Defecto Leve y me responde que no , y me lo argumenta a la perfección: "La luz de marcha atrás era obligatoria en todos los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 1.998; este coche lo está el 29 de Diciembre de 1.997. No sería legal que te pusiera defecto" ASí da gusto, ¿no? Por cierto, fue en la misma estación que me justificó por qué "pasaba por alto" el kt de xenon en el A4 Todo un buen conocedor de su trabajo SALUDOS

Voy a ir intentando despejar algunas de las dudas que se van exponiendo. Disculpad que no entre tan a menudo, pero estoy muy ocupado con otros temas peronales y familiares. "Amos" al lío: De todas las opciones que he visto y/o leido, desde luego, no hay ninguna que se refiera a esa función. Lo mejor es desmontar los dos faros y que compruebes si tienes alojamiento de bombilla o no. Muchas veces, te encuentras que tienes la instalación hecha pero, por temas de homolgación en los países, sólo ponen una bombilla. En España la legislación exige una luz antiniebla en el lado izquierdo, pero no es obligatoria en el derecho. El tema de la alarma ya se ha "tocado" en otrs posts por este foro. Por desgracia la única posibilidad es cambiar la sirena. En su día saqué los esquemas de su lugar de montaje pero.... ahí me quedé. Tampoc se si existe la posibilidad de adquirir la sirena a "solas" (sin el resto de equipamiento de alarma correspondiente) De lo mucho que he investigado sobre el tema, te puedo decir, que he visto la opción de poder activar los intermitentes como luz de posición SÓLO en lo B7. Ahora, también te digo que he probado a activarla y..... tururú. Lo que si es cierto es que, si entras en el módulo 9 (central Electronics) y en la opción de códing, puedes "engañar" a la centralita variando el último dígito por un 2 (creo recordar), sólo con encender el coche, lo hacen también las luces cortas y las de posición. eso mismo lo he comprobado yo en mi coche. Me remito a lo dicho al principio. Las luces antinieblas no son activabls o desactivables con el Vag Com. Es mejor comprobar sy hay bombilla o no. El estado del agua del limpiaparabrisas y de las pastillas de freno, lo tienes ya "activado" en el FIS que tu coche trae de serie. Lo que si es posible activar es el "chivato" del cinturón de seguridad pero, también te digo, que si no tienes la instalación hecha de fábrica de poco sirve. Me explico: si no tienes hecha la instalación, el chivato se encenderá en el cuadro de instrumentos durante 5 segundos despues de arrancar el coche, pero lo hará tengas o no abrochado el cinturón. Para que funcionara correctamente tendrías que tener cableada la señal y, por desgracia, no es algo que viniera hecho de fábrica en muchos de nuestros coches. Si aún ASÍ estás interesado informo de cómo se hace: En un B7: * Vamos al módulo 17 (instrumentos) y entramos en la opción CODING. Hay que cambiar el penúltimo dígito por - 1 si queremos que funcione sólo en el del conductor - 4 si queremos que funcione también en el del acompañante (suele ser molesto si solemos llevar alguna bolsa u objeto en ese asiento) En un B6: * AL igual que el anterior, módulo 17 y entamos en CODING. PERO, cambia un poco la cosa: tenemos un código que es tal que así 00??xx1 Nos interesan sólo las cifras que están con la interrogación. Para activar la función hay que sumar +2 al número que tengamos. Una observación: si os fijais, en este ejemplo estamos trabajando con un campo de 7 dígitos; puede darse el caso de que sea de 6. Entonces, las cifras a variar serían la 4 y 5 empezando a cotar desde la derecha. SALUDOS

El Audi no se, pero el chaquetón.......... ¿te suena? SALUDOS

Puede parecer exagerado, pero........ El pasado miercoles hubo una serie de fuertes rachas de viento en Córdoba. Según el observatorio eran de unos 73-74 km/h pero constantes durante tres minutos. Pero, claro, el Observatorio no "detecta" los pequeños tornados que se forman en otros sitios. En mi caso, como podeis ver en la foto del periódico, estoy al lado de una estructura que pesa más de cinco mil kilos; ésta se desplazó por una distancia de 9 metros a paesar de tener las ruedas bloqueadas por un servofreno (la huella de la goma en el hormigón asusta) y, a pesar de esa resistencia, el viento no sólo ha conseguido desplazarla hasta un tope, sino, posteriormente, volcarla. A parte ha sacado de su sitio (como suena) dos ventanas de una nave. La suerte es que los dos trabajadores se metieron en la oficina para resguardarse. En fin, que ahí llevais el enlace a la noticia del periódico y la foto que han publicado enlace SALUDOS Edito Hoy he tenido la visita de los ingenieros que diseñaron esa estructura y de las compañias de seguros. Han calculado que, para causar ese destrozo, hace falta un viento superior a los 200 km/h. Casi ná

well done es empresa colaboradora del foro y, doy fe, de que son serios y fiables. Ponte en contacto con ellos y, de verdad, te merece la pena ponerle el kit de xenon. Tengo un gran amigo que fue jefe de una fábrica de una gran marca de faros (no puede decir mucho más) y los faros de los A4 B6 que no llevaban xenon tuvieron quejas de falta de iluminación desde su salida al mercado. La única forma de paliar ese defecto, era equiparlos con xenon. No te comas mucho la cabeza SALUDOS

Perdona que te de así la bienvenida pero...... ¿por qué no lo has preguntado en el post en cuestión? De esa forma evitamos tener hilos duplicados SALUDOS

Ánimo con esa concert III El coche se te está quedando precioso. Más vale tarde que nunca SALUDOS

Debí leer o interpretar mal porque, creía, que te referías a un desgaste irregular en los traseros y no en los delanteros. SI, como bien dices, el amortiguador te tira aceite, cambialo ya. Como éste llegue a la pastilla de freno, se quedará impregnada y anulara por completo la fuerza de frenado en esa rueda (no serías el primero). Y, esa broma, tampoco es barata. Pásate por Midas y busca a un tío calvito, se llama J Antonio. Es muy buen profesional, te hará un presupuesto sobre la marcha con lso amortiguadores que quieras y, en caso afirmativo, te da cita. Te aviso que suelen tener muchos clientes por lo que te desaconsejo que vayas con la idea de que te los cambien sobre la marcha. SALUDOS

A ver. Lo primero es saber el tipo de desgaste que tienes en la rueda. Los amoriguadores de hoy en día, trabajan con un movimiento constante de forma que siempre van buscando el mejor agarre. Ese movimiento (imperceptible por nosotros) se acaa traduciendo en un desgaste irregular del neumático por la banda interior. Casi siempre se mainfiesta de forma que tienes como una zona más oscura y una más clara, como formando un diente de sierra por la cara inerna del neumático. Si te das una vuelta por la calle verás que le pasa a muchísimos coches. El "problema" es que eso es normal pero, la mayoría de los talleres, lo argumentan como un mal funcionamiento del amortiguador con la idea de poder venderte un juego. No eres el primero al que le pasa y, lo mejor, es cuando se lo explicas al del taller. Si de verdad es un profesional, le verás la cara y, en algunos casos, hasta las orejas le verás agachar al percatarse de que tú sabes que te la estaba intentando "colar". Por eso te digo, mira a ver si el desgaste que tienes es de ese tipo y comprueba la rueda del otro lado. SI la tienes igual ya sabes que el amortiguador esta bien. Lo único que puede pasar es que, cuanto más se vaya acusando ese desgaste, iran notando un zumbido en la parte trasera; logicamente será fruto del "taqueado" que se irá formando en el neumático. Hoy mismo, he visto un Golf V con las ruedas deformadas en el garage. Si puedo, esta tarde le hago una foto, y te argumento todo esto que te estoy contando. Ahora, si verdaderamente el amortiguador está hecho polvo (la mayoría de las veces se ve porque las barras están manchadas de aceite), lo que yo hice en mi ex-A3, fue montar unos Monroe sensatrack. Sinceramente, si tengo que repetir, lo haré. Tienen una dureza similar a los de serie y no dan probelma alguno. Como además, eres de Córdoba, te recomiendo que los montes en Midas, en la Avda. de América que, además de ser buenos profesionales, te dan los 5 años de garantía (sin límite de km) que es otro punto muy importante. COn otros coches he hecho uso de esa garantía de taller y, de verdad, un "chapeau" para ellos (por eso no me canso de recomendarlos). SALUDOS