chirrito

Si tiene alarma o no, es muy sencillo de averiguar. Ve a la puerta del conductor, al hueco portaobjetos. Tienes que ver en su cara interna dos botones: uno para desconectar los volumétricos y otro para desconectar el sensor de remolcado. Si tienes esos botones, el coche tiene alarma. Si no los tiene................ ya sabes la respuesta Otra manera, esta por descarte: si el coche es nacional, tiene alarma. Si es importado, tienes mucha posibilidades de que no la traiga. SALUDOS

MIra, podría dar algún qie otro rodeo pero........... Fíjate si el 2.0 TDi ha salido malo que ya lo han dejado de fabricar y lo han sustituido por el 2.0 TDi common rail de 143 cv. Seamos realistas: el motor 2.0 ha sido objetivo de críticas desde un año más tarde de que saliera. Embragues, vibraciones, culatas....... Demasiado problemas ( y caros) que se presentaban con menos de 100.00 km. El 1.9 le ha dado mil vueñtas en satisfacciones y fiabilidad a su usuario final. Se montaba en unidades de serie hayá por el 96 y, a día de hoy, se sigue utilizando. El A4 B7 lo montaba aen su versión de 115 cv. SALUDOS

Me parece que, por desgracia, te hablo por experiencia. El líquido de dirección NUNCA tiene que consumirse. SI lo hace, malo malo Te explico, porque a mi me paso lo mismo: el líquido no lo ves porque se queda almacenado en los fuelles de la dirección. Llega un momento que éstos no pueden albergar más cantidad y empiezan a soltarlo. Como te digo, por experiencia, puede ser una experiencia bastante peligrosa para tu vecino de la plaza de garage de al lado (el mío casi se deja la rabadilla en el suelo ). Si quieres comprar el líquido, no dudes y vete a recambios a una concesión. Creo recordar que la botella de litro me salió por unos 12 € (no estoy seguro). Rellena hasta el nivel máximo y, si en una semana, ves qe te lo ha consuido, la avería es clara: LA CAJA DE LA DIRECCIÓN :bsh1::cry1::drool::cry1: Puede que te suene demasiado técnico la descripción, pro paso a traducirtelo a un lenguaje más claro para todos nosotros: 951,78 € Si tienes el coche en garantía, ya estás tardando en ir a la concesión; es la única forma de ahorrarte la "pasta". Si no lo tienes, te aconsejo que también lo hagas. Se tramita la avería con piezas de canje de la marca y consigues que te salaga algo más barato, conservando la garantía de 2 años en la reparación. Puedes exigir una pieza nueva al 100%, pero sale mucho más caro. El Asesor de Postventa seguro que te lo explica mejor que yo. SALUDOS

Veo que hemos tardado, ¿eh? :ranting2: SALUDOS

De la primera......... ni idea. Creo que la lectura del Focus será falsa porque, en sólo 400 metros...... imposible. De la segunda, sin saber mucho de electrónica, te diría que da igual que la temperatura del motor. Si el alternador funciona correctamente, manda una carga de electricidad en función de las revoluciones que lleve el motor. Ahora, el líquido de la dirección, si es normal que se vea afectado por la temperatura. Es un aceite y, como tal, su densidad varía en función de la temperatura de éste; es igual que el aceite de motor. SALUDOS

Luis, la verdad es que te comprendeo a la perfección. En mi despedida me hicieron algo por el estilo: un viaje a Granada, unos karts, un McDonald´s........ hastq wue me montan en un coche, me llevan a un circuito y........... Primero el Civic Type R, despues el Ferrari y, para rematar, el Lambo. Despues de una experiancia de esas....... ¿a que te cuenta coger el sueño? Yo, en mi caso, es un regalo de los que nunca olvidaré. Creo que para finales de Febrero - Marzo subiré por Burgos a presentar a "Chirrita Jr" . A ver si puedo llamarte y nos vemos, para variar, en el BNB P.D. ¿Te llevó Almudena pantalones y calzoncillos de respuesto? :ranting2: SALUDOS

Curioso. No sabía que hubiera alguna campaña de actualizaciones para esos motores. De todas formas, Charly, no quiero ser pájaro de mal agüero. Si se te encendían los chivatos, es que se detectaba un error. Y, sinceramente, una actualización no borra los errores. Los puede prevenir en un futuro. Pero, creo no equivocarme que esa actualización va encaminada a tema de emisiones o algo por el estilo. Hubiera sido interesante saber los fallos que te detectaba. Bueno, al menos, lo tienes listo para seguir disfrutandolo y seguir gastando rueda SALUDOS

Creo que tendrías que cambiar los muelles. La suspensión no es regulable en altura SALUDOS

Llevo tiempo "callandome" pero este post ya roza lo inleible Esto es un foro, no es un chat, ni un teléfono móvil. Por más letras que escribas no vas a tener que pagar más ni nada de eso. Por favor, escribe en el castellano normal que todos hemos aprendido desde chicos porque, sinceramente, tu lectura se hace bastante difícil en ocasiones Y, esa puede ser una cde las causas por las que la gente no se anime a responder a tus posts. Con respecto a tu problema, lo mejor es que cambies la ruleta del mando de luces. Creo que eso es más fácil que tener que abrirla y cambiar las bombillas internas. En un deguace podrás encontrarla a un precio asequible. SALUDOS

El quattro, trae como condición necesaria y suficiente, la suspensión deportiva, que venía 20 mm más baja que la del resto de vehículos. SALUDOS

No te puede salir nada del long coding helper porque, la centralita de tu coche, no funciona con el long code Tienes un hilo en detacados con posibles codificaciones de diferentes unidades que iré actualizando poco a poco SALUDOS

Si buscaramos y/o publicaramos las cosas en el subforo correspondiente, seguramente, evitaríamos tener duplicada la información. Tenemos este hilo que lleva 7 páginas con diferentes aportaciones con el fin de intentar resolver ese problema, no sólo para los A4, sino para todos los modelos que lleven el bluetooth original de Audi. Basándome en ese criterio, espero que lo entedais, cierro el post. Cualquier aportación seguid en el hilo que os he puesto SALUDOS

SI parar el motor, arrancas de nuevo y ves que no te sale nada, olvídate del tema. Habrá sido una mala lectura de algún sensor. Si te siguiera saliendo, tendríamos que ver cómo has circulado ultimamente, si lo has hecho por nieve, barro........ Podría existir la posibilidad de que alguno de estos elementos se haya "posado" en algunos de los sensores del ABS. Otra posibilidad (aunque por el tipo de coche y su poca edad la descartaría) es la batería. Cuando anda algo más flojilla, los elementos electrónicos son los primeros en acusar ese desgaste. Lo mismo, si arrancaste con varios elementos consumiendo, pudo ser otra de las causas. Pero, ya te digo. Lo primero es ver si ese error se sigue repitiendo. SALUDOS

Que GÜEVOS le echas macho. Mira, de Bilbao a Burgos, no te digo nada porque apenas conozco la carretera, pero atreverte con el Puerto de Somosierra despues de haber visto ayer las noticias........... <_< :lol2: Tu eres de Bilbao Bilbao, de la Avda. Zumalacarregui, por lo menos (es la única calle que me se; tuve una amiga por allí ) Ahora en serio, cambia la luna si ves que está muy tocada. Lo normal es que se quede perfecta. Hoy en día hay un montón de técnicas y es casi más difícil dejarla mal puesta que ponerla en condiciones. Y, si quieres un truquillo (me lo enseñaron en la concesión aquí en Córdoba), te pones con un cigarro a echar el humo por las juntas. Si hay algo mal sellado, ten por seguro que vas a aver salir el humo por el otro lado SALUDOS

En el A4 he probado varios tipos de aceite: Castrol GTX sintético 100%, Castrol Magnatec 10w40, CAstrol GTX 10w 40 y, la semana pasada, le puse Repsol Multiválvulas 10w40. Te parecerá increible pero se ha notado hasta en el arranque. Antes los taqués los tenía descargados por las mañanas y me hacía ruido al arrancar; ahora, no es que no me haga ruido, es que parece que le cuenta menos. El coche lo noto un pelín más suave (hay que ser muy quisquilloso para notarlo). Revisando sus propiedades, tiene prácticamente las mismas prestaciones que un sintético 100%, buen poder detergente (para limpiar las impurezas del motor) y, su precio, no llega ni a los 30 €. En defnitiva (y despues de haberlo tenido en el A3 por muuchos km), puedo decirte que es uno de los mejores aceites que puedes echarle a un motor gasolina. SALUDOS

Y, cuentanos, ¿qué tal el Alfita en la nieve? ¿Se desenvolvía bien? ¿Alguna fotillo de él? También merece algo de protagonismo el pobrecillo SALUDOS P.D. De todas formas, lo que ha caido en la porvincia de León esta noche no es normal. Y si no, que se lo digan a los más de 100 conductores que se han quedado atrapados en la Ap-66

FINCH, sería muy interesante que no dejaras caer este hilo y nos siguieras informando de todo ese mundo que, los de a pie, no conocemos. Datos como los que has expuesto con los exámenes y sus resultados tan determinantes, las jornadas de trabajo...... lo que nadie os reconoce y la gran responsabilidad que llevais a vuestra espalda (nunca mejor dicho). Cosas curiosas como lo que le acabas de explicar a Robert...... Tienes en este hilo (y todos los que trabajais para el mundo de la aviación) la oportunidad de expresaros abiertamente para que conozcamos la VERDAD, y no lo que las compañias quieren que aparezca en la prensa. Desde aquí te animo a que te "sueltes con libertad" y nos enseñes todo aquello que no podemos ver nunca SALUDOS

Que paseis todos un buen día :laugh::clap1: _SPaRK_, espero que entres en estos años por la puerta grande (y que no haya ninguna columna de por medio ) SALUDOS

Hombre, creo que me veo en la obligación de discrepar un poco con Toni pero, yo con el mismo motor, vengo teniendo unas autonomías medias que rondan los 700 km cuando voy en autopista/autovía a ritmos "cercanos a la legalidad" (entre 140 y 160 km/h) Ojo, eso si, también he visto el ordenador en un consmo medio de 10, 5 litros en un viaje que hice desde ocaña a Córdoba pero, también es cierto, que se aprovechaba la mínima recta para ir a 200 km/h. La veloidad media en ese kilometrae fue de cerca de 160 km/h y tuve que atravaesar el paso de Deseñaperros. En definitiva, una auténtica burrada :cry1: que no aconsejo a nadie imitar En ciudad, efectivamente, ronda entre los 9 - 10 l a los 100 km SALUDOS

Ten en cuenta que, a pesar de tener la misma cilindrada, estamos hablando de motores de potencias totalmente diferentes. Es como si hablas del 2.5 Tdi, que lo puedes encontrar en 150, 163 y 180 cv. O el 1.8 T que lo tienes en 150, 163 y 190 cv. Lo que los diferencia es el año de fabricación. Antes, las correas en los motores gasolina estaban diseñadas para su sustitución a los 120.000 km. Luego, las mejoraron (junto con el resto de componentes) y ampliaron ese intervalo a los 180.000 km. Si en el concesionario oficial de dicen a los 90.000 es por curarse en salud. Fíjate, con mi ex A3 ma pasaba algo por el estilo: se cambiaba a los 120.000 pero me "aonsejaron" hacerlo a los 100.000 (se ve que habían visto alguna rotura antes de tiempo). Pero, antes de nada, yo creo que debemos empezar por el principio. ¿Qué motor es el tuyo? Dices que tienes 170 cv, y eso son 125 KW. Si hablaramos de 120 km, sería el motor de 163 cv (que es más antiguo que el tuyo). Por tanto, deducimos, que el intervalo de tu correa de distribución es a los 180.000 km SALUDOS

+1 yo la verdad que en nuestros coches, prefiero "productos originales".... pero para gustos, colores.... +2 +3 Como me gusta coincidir con vosotros.... +4 SALUDOS

Sinceramente, y no me tomes a mal. La función de un manos libres es, precisamente, intentar mantenernos más concentrados en la conducción. Esta idea es la que se debe basar en la instalación también. Por mucho que te parezca, esa posición es bastante alejada del volante y te obliga a tener que moverte bastante para poder colgar y descolgar. Quizás es el inconveniente que le veo yo a este modelo de Parrot, que su pantalla deja pocos sitios posibles pra su instalación. Personalmente, yo lo llevo detrás del volante, debajo de los botones que están situado a la derecha del cuadro de instrumentos y, aún así, tampoco me gusta esa posición. Hya veces que tengo que moverme para ver quién me llama. Quizás, lo mejor que he probado hasta ahora en lo que a la ergonomía se refiere, era el Parrot CK3000 EVO, que no tenía pantalla; la botonera la instalé al lado de la palanca del freno de mano, en la consola central. Su acceso era inmediato, al tacto diferenciabas perfecamente cual era cada botón y la rosca de volúmen y, lo mejor de todo, quedaba perfectamente oculto. Existen multitud de posts que hablan de la instalación de un manos libres y la colocación de la pantalla. Hay muchas ideas como dentro del cenicero (para que quede oculto). Pero, insisto, la mejor posición es la que te permita acceder a él con el menor movimiento y lo más cerca posible del volante. Creo que, basándome en este tocho , no es el lugar más adecuado para su manejo, aunque si lo es para la vista (reconozco lo que hay que reconocer) SALUDOS

Esta avería en el termostato es bastanet frecuente en coches del grupo VAG. No obstante, pusto que estamos hablando de un tema puramente mecánico y ya hay varios posts abiertos al respecto en el sub foro de mecánica, te remito a este hilo en el que se describen los sintomas bien por el sensor de teperatura o bien por el termostato. Cierro, por tanto, este post. Espero que lo comprendas pero es por no ir duplicando información SALUDOS

No te preocupes. Mira, lo ejor que puedes hacer es pasarte por la concesión y que te expliquen en qué consiste verdaderamente la campaña. Como, seguramente, no es algo muy "urgente", seguro que puedes dejarlo para la revisión como trabajo pendiente y, ya a aprovecharías y matarías dos pájaros de un tiro. Pero, ya te digo; lo mejor es que te informes porque, lo mismo, estamos hablando de una operación que no requiere ni una hora de mano de obra y, mienras te tomas un café en la cafeteria de la concesión, lo tienes listo SALUDOS

Vaya dos reportajes bonitos Con el mono de nieve que tengo yo este año y el quattro que aún no la ha probado........ SALUDOS