chirrito

Con esas lantas y, esos espejos, has conseguido que el coche sea... Eso mismo: SENCILLO Y ELEGANTE!!! Y, además, me atrevería a calificartelo de original: no recuerdo haber visto muchos B6 con esas llantas. Enhorabuena!. Cuídalo que, como bien dices, es un maquinon 100% fiable SALUDOS

Charly, lo suyo sería que nos pusieras los códigos de error que te salen. Justamente los que van antes del P0620. En un principio, me hubiese encantado decirte un problema de bobinas, pero si dices que el coche va bien............. Es que, el "problema" de estos coche es que, cuando estornudas algo más fuerte de la cuenta, se enciende el put* chivato amarillo del motor. Desde el caudalímetro en mal estado, el termostato algo abierto, el catalizador obstruido, un sensor de temperatura .......... Es que, pueden ser tantas cosas. Por mucho miedo que les tengas, lo mejor que te puede pasar, es llevarlo a la concesión. Si la centralita estuviera mala, se cambia por una nueva y punto. Es un tipo de operación por la que no debes tenerle tanto miedo. No obstante, insisto, intenta que te digan los dos códigos de error e intentamos echarte una manilla SALUDOS

La verdad es que, es como si tu coche fuera un puzzle. Los asientos y el volante, son los s-line, pero ciertamente las molduras no concuerdan. Por fuera, las llantas y los emblemas, pero lo veo algo alto de suspensión. El coche, ¿es de primera mano?. Si no lo fuera, es como si hubieran cogido piezas de uno o varios siniestros para montar un coche diferente. Eso si, al César lo que es del César. Equipamientos a parte, el coche es bonito y ya me gustaria a mi tener esos asientos ! SALUDOS

uyuyuyuyuyuy, me parece que puede ser un berengenal Lo primero, ¿de qué coche se trata? y, lo segundo, ¿qué radio tienes actualmente montada? SALUDOS

Se hace difícil leer tu pregunta pero, creo, que puedo contestarte. En los A4 es muy común eso que comentas: en cuanto llueve, se empañan los cristales. Se supone que el climatizador de nuestro coches está diseñado para llevarlo siempre conectado y, así, se evitaría ese problema, pero incluso yo mismo descarto esa idea. Prefiero sólo conectarlo en ocasiones realmente necesarias. Lo que hago en estos días es poner la temperatura entre 19º y 20º pero, con la salvedad, de que cambio la distribución del aire dirigiéndolo sólo al parabrisas. Para ello, pulso el botón de desempañamiento de éste. Automáticamente salta el compresor y, lo que hago, es pulsar el botón ECON para desactivarlo. De esa forma, sabes que todas las trampillas están situadas de forma que canalizan el aire al parabrisas. Para asegurarte un mejor caudal, cierra manualmente las salidas frontales. A mi suele funcionarme bastante bien. Cierto es que, si llevas mucha gente en el coche y hay mucha humedad interna, lo mejor, es que pongas el compresor. Lo de que el aire te salga caliente es porque se queda mucho almacenado en los conductos que rodean el vano del motor. De hecho, si salieras a carretera, notarías a los 5-10 minutos, que la temperatura cambia notablemente pero es por una mayor ventilación de los conductos. De todas formas, si haces lo que te digo del desempañamiento del cristal delantero, ya verás como no notas tanto la temperatura del aire SALUDOS

Los motores que son cuatro cilindros, suelen estar entre los 400-600 Euros. Depende la tarificacion de mano de obra. Los V6, algo más caro (pero no tengo referencia). SALUDOS

Vaya "güevos" le has echado. Yo lo que hice, fue comprar un conector en una tienda de audio. Me salió por 6€. Saqué 2 pines y..... listo. Pero soldar la placa........ uff! SALUDOS

Hoy, en el mundo musical, parace ser que priman otra serie de asuntos, como que el tío o la tía estén muy buenos que bailen a lo bestia y poco más. Peronalmente, creo que el rock que hacen los Mojinos le vueltas a más de un grupo que hay por ahí. Y, las letras, sencillamente son para partirse de la risa. Siempre es bueno tener un disco de ellos a mano para animarse :ranting2: SALUDOS

Deja el mando antiguo en tu casa. Utliza sólo el nuevo para abrir, cerrar y arrancar el coche. En un día suele codificarse sólo. Eso mismo suele pasar cuando cambias la batería. SALUDOS

¿Qué tal tienes la batería? Es un síntoma muyy claro de desfallecimiento el que estás describiendo SALUDOS

Las siglas PRC vienen de Punto de Reunión Cervecero . Se fundó en Madrid por el 2006 (creo recordar). Todos los jueves quedan y echan unas risas. Al final, se habla de todo, menos de coches. Te aconsejo que te pases por allí porque, conozco a su gran mayoría y son gente de la "güena" Tienes su post oficial en este enlace Pásate y verás SALUDOS

no te preocupes, que ya verás como pronto te enteras SALUDOS

En Madrid tienes diferentes concesiones. Cambia, se sincero con el Asesor, cuentale tu historia y........... quien sabe? lo mismo surge una bonita "historia de amor" para el bien de tu coche. Yo tuve un problema parecido con un concesionario SEAT en Córdoba. Hice eso mismo y, hoy en día, hasta mantengo algo de amistad con el que fuera Asesor en aquellos años. SALUDOS

Si te fijas en el último dibujo, verás que en la parte trasera del cuadro, por la zona superior, hay como un área circular. Creo no equivocarme si te digo que el zumbador está ahí. Además, ya que desmontas, puedes aprovechar para retirar el plástico transparente y limpiarlo todo bien por dentro. SALUDOS

Oido cocina!!!!! desmontar_cuadro_instrumentos_A4_B6_7.pdf

Gasman, ya te lo he sugerido varias veces pero, hoy mismo, te hablo con cococimiento de causa. Este mediodía, un amigo mío, ha sacadao el coche de la concesión y le he hecho la distribución. Esa operación, le ha salido por 400 €. Le ha querido sumar la bomba de agua y le ha salido por 120 € más; ese es el precio de la bomba. La concesión entiende que no va a cobrar nada por cambiar la bomba (me refiero a la mano de obra) haciendo el cambio de la distribución. A parte, ha cambiado la EGR, la correa poly v y le ha hecho la revisión longlife. Le ha salido todo por 1.000 €. Una cosa es que te digan que la revisión (en la que incluyen el cambio de la distribución) le ha salido por 1.000 € y otra es que te digan que sólo el cambio de ésta llegue a ese precio. De verdad, pide precios y ya verás como se quedan muy por debajo de lo que esperas. SALUDOS

Ese chilllido suele producirse en la correa poly-v (también conocida como la de accesorios). Comprueba si es esa la que hacefalta cambiar. SALUDOS

Ya te digo, de hecho, creo que no eres el primero. Ya que te veo tan lanzado, podrías hacer una descripción paso a paso con fotos, para dejarlo registrado por si hay más foreros con el mismo problema en un futuro. Si necesitas algo de documentación, yo mismo te la puedo proporcionar. SALUDOS

La verdad es que te he respondido algo rápido y yo, en motores diesel, no es que sea un experto. Pero vamos, que si te pasas por este post del amigo Mark, sales de duda seguro SALUDOS

Yo lo tengo instalado y no he tenido que modificar nada de las pestañas que comentas. Si el cable lo has comprado en kufatec, te viene ya con el empalme hecho. Tan sólo tienes que conectarlo a la Concert III y sale "andando" SALUDOS

De todas formas, no sería de extrañar que el coche no fuese propiedad de la concesión. Por lo que, verdaderamente............. ¿a quién le haces la faena? Sinceramente, no te compliques la vida SALUDOS

Es una muy buena elección. Yo, en este coche, he venido usando el Magnatec hasta este último cambio que le han puesto el GTX (siempre en 10w40). Lo que he notado es que el GTX mantiene más las partículas en suspensión, o bien, que tiene mejores propiedades detergentes (que es lo que vengo persiguiendo: limpiar el motoro por dentro de carbonilla). De cualquier forma, un aceite sintético, ya sea Repsol, Mobil 1 o Castrol es siempre una buena elección Y más sabiendo que lo vas a cambiar, como quien dice, a los 5 minutos. SALUDOS

Permíteme que te diga que lo que te han recomendado no es lo más correcto. En ese motor, los intervalos para la correa creo que estan en los 120.000 km. Pero, si te la cambiaron con 73.000 practicamente puedes llegar hasta los 190.000 sin tocar nada. SALUDOS

Si esto mismo se hubiese preguntado en el sub foro correspondiente, se habría llegado a este post SALUDOS

La Nacional en Burgos....... El Audi forum...... El Curso en el RACC..... Leñe, si voy más por Madrid que por nigún sitio SALUDOS