chirrito

Cierro el post directamente. Teneis un sub foro dedicado sólo y exclusivamente a concesionarios. Si haceis una búsqueda dentro de éste, os encontrais lindezas de TIMSA como esta Personalmente, en Córdoba, recomiendo Vat Sur. El precio puede variar (al alza :clap1:) con respecto a TIMSA, pero hacen las cosas bien hechas desde el principio (y, al final, lo notas) SALUDOS

Si tienes una hoja de resguardo de depósito que justifique que has dejado el coche para que se le realicen una serie de intervenciones, tienes todas las de ganar. La concesión es 100% responsable. Tu seguro, seguramente (perdon por la "rebuznancia"), se desenterá del tema puesto que este caso se exclye dentro de sus condiciones particualres. Te modifico el título del post y te lo muevo al subforo general (que ahí está mejor puesto que en el sub foro de A4 B6). SUERTE

Mark, como bien te dicen no es para precuparse pero, claro, todo depende de cómo te suene. Lo que es normal es que todos (incluidos los "gasofillas" ) oigamos el silbido del turbo pero, si lo oyes muy exageradamente.............. Eso si es de preocupación. En tal caso suele ser síntoma de demasiada carbonilla acumulada y, por tanto, un atasque en los álabes. En elpero de los casos, anuncia una próxima rotura :ranting2: . Pero sabiendo como eres con el coche y lo que te gusta cuidarlo, sinceramente, es lo que menos me espero en tu coche.ASÍ que, inclínate por lo que te dicen todos de que no pasa nada y.......... a seguir disfrutando de coche SALUDOS

EN primer lugar, BIENVENIDO!!! En Segundo, siempre se agradece que no escribas en mayúsculas porque da la sensacion de que etsas chillando Tercero: con respecto a tu problema..... ¿has probado en cambiar los neumáticos? ¿Estás seguro de que las llantas están bien equilibradas? ¿lo has llevado a diferentes talleres? ¿el coche es de sgunda mano? En tal caso, ¿está seguro de que no ha sufrido ningún accidente? Como comprenderás, si no nos das más datos, surgen miles de respuetas a la pregunta tal y como la planteas SALUDOS

El Parrot no tiene esa función, la de ver las llamadas por el FIS Pero, si te interesa algo parecido.............. mira esto SALUDOS

Voy a ser claro, sencillo y concreto. Quattro: si tienes la posobilidad, no lo dudes. Yo sacrifico otra opción con tal de tenerlo. Una vez que lo pruebas................ Motor: Yo siempre he dicho que, el motor 1.9 Tdi del grupo VAG ha sido una de las mejores opciones que se pueden barajar. Su fiabilidad está más que contrastada y, aunque le duela a algunos, se ha mostrado superior en ese apartado comparándolo con el 2.5. Su mantenimiento es sencillo; sus consumos muy ajustados y su fuerza muy notable. De hecho, ha dado muchos mejores resultados que el 2.0 TDi de 140 cv. SALUDOS

Si que has hecho algo mal, porque a mi si me funcionaba con el Parrot CK3100 Comprueba que has puesto "lo de automático" bien. Muchas veces la pantalla de selección se ve al revés SALUDOS Edito Ahora que vuelvo a leer....... Está seguro que la versión de programa que te has bajado es la que corresponde a tu versión de Symbian? Compruebalo en la página de Nokkia.

Vamos por partes: Lo de la lucecita de la llave es el inmovilizador. Al meter la llave en el contacto, éste, la reconoce por unos códigos internos. Si estos códigos no coinciden, el coche se queda bloqueado y no arranca (por mucho que hagas funcionar el motor de arranque). Si el inmovilizador está empezando a fallar, es conveniente que lo lleves a una concesión porque te puedes quedar tirado en cualquier momento. Por otro lado, lo de la pieza que comentas................ Creo que tienes algún concepto equivocado. La relación rpm/marcha/velocidad es siempre la misma. Es una relación cerrada que no admite variaciones. Ahora, si lo que me dices es que te está patinando el embrague............. Eso ya es más serio. SALUDOS

Yo estaba en tu mismo caso. Me "mudé" a Línea Directa y............................ hasta hoy. En mi caso fueron 200 € de diferencia SALUDOS

Cada día se aprende algo nuevo y, tu caso, es bastante ilustrativo Lo principal es que ya tienes arreglado el coche Me apunto la reseña de los motores 3.2 por si alguien se presenta con el mismo problema. ENHORABUENA Por cierto, ya que estamos.............. ¿por quá no nos haces una presentación en condiciones de tu cochecitó ? SALUDOS

Opino lo mismo. Siempre me gusta pensar en la solcuíón más "tonta" y, la de creer que el tapón no te hace un cierre estanco con el vaso de expansión es una de ellas. Prueba a cambiar el vaso y, si vieras que continúas con el probema, lleva a limpiar el circuito de refrigeración; bueno, incluso te diría que lo hicieras en un taller especializado para que te desmontaran el radiador y te lo limpieran bien por dentro. Más de uno se ha llevado una sorpresa al ver todo el "chocolate" que tenía acumulado y que éste, le obstruía un porcentaje bastante elevado del circuito. SALUDOS

El salpicadero entero es el del B6/B7 Cabrio, tal cual, incluido el velocímetro. Solo cambia el volante. UN par de fotos de mi ex Cabrio En ésta se ven los relojes del cuadro Aquí las toberas centrales y el módulo del clima Cambia el Symphony por un RSN-E y ya tienes el interior del Exeo... Me parece que no vamos muy desencaminados

ya lo verás en el salón deParis http://informativos.net/Noticia.aspx?secci...p;noticia=51020 fotos oficiales http://media.seat.com/view_manager.html?root=35,38 Ya pensando en serio me planterare vender el mio y comprar un Seat, mismo producto mas barato ....Y pensando en los Tuneros , ya me veo un Seat con la calandra modificada de un B7 con los 4 aritos juasss....:!!!!!!! Rescato esta cita de otro post, ya cerrado, con similar tema SALUDOS

COn vuestro permiso, cierro el post, que ya tenemos este otro abierto desde hace mucho más tiempo. Al fin y al cabo, estaríamos repitiendo información! SALUDOS

Espero que no hayan escatimado en los materiales. Si mantienen los de los B6 / B7 los niveles de calidad estaran muy altos SALUDOS

Definitivamente, es un B7, con las salidas del aire del A4 cabrio (o del A3 8p) y le cambian la unidad del airbag del conductor. Hasta el navegador diría que es el RNS-E. El velocímetro.......... ¿es el del B8? Me guta, me guta

En su día me enamoré de este Toledo y, de hecho, fue el que compramos en mi casa. Las versiones que sacaron posteriormente, no me llenaron tanto como la primera. Pero esta...................... Una gram berlina, con un diseño muy acertado y, para mi gusto, ya tiene un buen motor TFSi Me planteo cambiarme de bando en un futuro. Le doy la ventaja a la razon y no al corazón SALUDOS

Me vas a perdonar pero.................. Hay ya tantos hilos diciendo lo mismo............... De momento, te dejo este enlace y cierro el tema para evitar más repeticiones Espero que comprendas los motivos que me obligan a ello SALUDOS

Desde que la nueva normativa (bueno, ya no es tan nueva ) obligaba a los fabricantes de coches a cambiar el material de los depósitos de gasolina por elementos plásticos, ese problema lo hemos sufrido más de uno. Personalmente me ha pasado en un Toledo, un A3, mi A4............... ¿La razón? Seguridad ante caso de incendio. Un depósito plástico se funde con el calor y permite la inflamación del combustible. Uno de hierro, se queda estanco por dentro mientras que los vapores se van dilatando e inflamando pudiendo llegar a una explosión bastante violenta. En ambos casos el coche se calcina, en eso estamos de acuerdo. Con el depósito "plástico" se hace una bola de fuego de repente (es muy característico el sonido cuando se inflama la gasolina del tirón). COn el depósito de hierro............. mejor que te pille lejos SALUDOS

Farandi Por qué no pruebas en welldone?? Creo que tienen respuestos de ese tipo y, lo más importante, no te "sangran" tanto como en una concesión SALUDOS

Lo dije anteriormente. A los que teneis NOKIA. Cuando enlazais el teléfono..... ¿Qué simbolito os aparece en éste? ¿Unos auriculares o la forma de un coche? Si es el dibujo de los auriculares, el programa funciona y descarga la agenda. Si es la forma de un coche, yo, al menos, no lo he conseguido. Aclaro que, la forma del coche, me aparece cuando lo enlazo con un bluetooth original de Audi. Los auriculares con un Parrot. SALUDOS

Y tanto....... Yo no te tenía fichado Atento que, dentro de poco, montaremos alguna mini quedada en Córdoba para vernos los nuevos y los viejos SALUDOS

Si publiacaras las cosas en el sub foro correcto tendrías respuestas mucho más acertadas y, si utilizaras el buscador, te podrías encontrar con este post que incluye enlace a este otro SALUDOS

Siento ponerme tan violento y, casi seguro que, en este caso, nunca habeis leido las advertencias de: * utilizar el buscador antes de publicar * publicar los post en el subforo adecuado. Y lo digo por: - Aunque estemos hablando de un A3, es una pregunta mecánica que puede pasar en cualquier coche. Si se publicara en el subforo de mecánica, seguramente, se obtendría una respuesta mucho más exacta, concreta, con referencias a cambiar y su precio. Hay que tener en cuenta que, en este foro, tenemos todos la misma marca de coche por lo que las averías sueles ser comunes. Y, con más razón, en los A3 8l que, por mucho que nos duelaa, algunos superan ya los 10 años. Raro es si no encontramos aquí información sobre alguna avería. - Si en el foro de mecánica utilizasemos el buscador poniendo, por ejemplo, la palabra "temperatura" nos saldrían unos cuantos ("bastantes") post con información pero, si le echamos un vistazo a ellos, nos podemos encontrar con este post en el que, curiosamente, se relata esa misma avería, contada con diferentes coches y con las dos posibles soluciones: el sensor de temperatura o el termostato. Y, creo no equivocarme, que incluso vienen fotos (o enlaces a posts) de cómo cambiarlos. Espero que comprendais el por qué de soltar este tocho y, además, el cierre del post. Si seguimos con él abierto sólo conseguiremos duplicar la información y, en muchos casos, sin llegar a ninguna respuesta concreta poniendo las cosas más difíciles a quie, dentro de un tiempo, intente buscar información sobre esa avería. SALUDOS

Efectivamente te han codificado mal la centralita. Si tienes la posibilidad de que alguien te meta el Vag Com, que entre en el módulo 46, que es el de confort y, una vez dentro, en Coding. Aparecerá un valor: pues bien, a ese número hay que sumarle 576 y almacenarlo. La explicación (para que a todo el mundo le quede claro: ese 576 viene de la suma de la activación de las dos funciones que te han desactivado: * 512: es la función que activa los intermitentes cuando cierras con el mando a distancia * 64: es la función que activa el cierre confort desde el mando a distancia Si, modificando ese número, ves que todo sigue igual, entonces, pon por favor el número que tienes para ver qué opciones son las que tienes activadas y cuales no. En algunas excepciones, para tener una activa implica tener otra. SALUDOS