chirrito

Sabio consejo el de tu mecánico. Las correas no sólo se gastan por los km, sino que también el paso del tiempo las corroe en menor medida. Normalmente los cálculos se suelen hacer a base de 15.000 km por año y, siendo así, los 90.000 se cumplirían a los 6 años. Sobre el precio? Aquí encontrarás de todo. Lo que realmente lo determina es el precio de la hora de mano de obra. Hay mucha diferencia de una provincia a otra. Pero vamos, creo que no equivocarme si decimos que alrededor de 600 €. Claro, también depende si aprovechas y cambias la bomba de agua (operación 100% recomendable) SALUDOS

Si te has quedado "frito" como bien dices........ ¿tendrás por tanto una garantía, no? SALUDOS

Por la fecha de tu coche te diría que es un problema más que común. Normalmente este fallo se presenta, o bien en la aguja de la gasolina, o bien en la de la temperatura. Si acudes a una concesión, la solución que te van a dar es sencilla: cambiar el cuadro. Ahora, si tienes la suerte de que alguien documentado lea tu pregunta , ten encontraras con la recomendación de que te pases por esta página web http://www.menigar.com/ Ponte en contacto con ellos, coméntale el problema que tienes y, seguramente, tendrás que enviarle el cuadro para que te lo presupuesten (la reparación, digo). En caso de que aceptes la reparación será lo único que tengas que pagar (a parte de los gastos de envío). Si no la aceptaras, lo que si tendrías que abonar, es la elaboración del presupuesto (cosa que veo lógica). En cualquier caso, creo que la opción de esta empresa siempre se va a quedar por debajo de los 600 € que te puede salir el cudro nuevo y codificado en la concesión. SALUDOS

Comprueba el nivel del líquido refrigenrante. Mira aver si te ha bajado o, lo que es lo mismo, si te ha consumido. Estos motores se han hecho famoso por este defecto: la junta de culata no es tan buena como se deseara y se raja. El agua empieza a pasar a la cámara de combustión y, eso provoca, que el arranque sea un poco más difícil. Ojalá, este equivocado y sea lo que te dice david1981, pero, por las experiencias que he conocido me veo en la obligación de decantarme por lo que te he dicho SALUDOS

Lo mejor que podemos hacer es echarle su buen aceite, cuidar sus intervalos del turbo, hacer sus mantenimientos cuando le toque....... Creo que como eso no hay nada. Ahora, si lo que quieres es empezar a hablar de reprogramaciones, movemos el post al subforo correspondiente, ¿no? SALUDOS

Sinceramente, ¿de verdad quieres un 2.0 Tdi? Pregunta por la causa de la avería, pero otro de sus fallos conocidos fue la cadena de la bomba de aceite. Por lo visto los dientes de los piñones en los que engranan la cadena no han salido todo lo duros que se esperaba y se partían con demasiado facilidad. Primero se empieza escuchando el motor de forma diferente pero su funcionamiento sigue siendo bueno; luego se parte el piñon y la bomba deja de funcionar a su correcta presión; Conozco algún caso que, aún teniendo la precaución de parar el coche, le ha costado la "broma" un motor nuevo. Lo mejor, que el coche estaba en garantía. Lo más gracioso: que le ocurrió un viernes y, al lunes siguiente, tenía cita en la concesión porque le habían identificado el ruido y (ahora viene lo mejor) HABÍA UNA CAMPAÑA DE AUDI para evitar esos fallos. Eso si, que no se llame todo el mundo a la alarma (que os conozco): no son todos los 2.0 TDi los afectados. Creo que es sólo una serie. Si os sirve de consuelo, creo no equivocarme, si os digo que este coche fue entregado en el 2006 (a mediados). Fallos como este, las conocidas culatas, la campaña que hubo por el tema de los volantes bimasa............ Tengo claro que motor es el que nunca voy a querer Y, como digo siempre, si ya lo han sustituido por el 2.0 TDi de 143 cv con common rail......... será por lago, ¿no creeis? SALUDOS

Échate a temblar Más info SUERTE!!! En el caso de absolut, lo reseteamos varias veces y nunca más se supo SALUDOS

Eso es lo que me acaban de hacer; de hecho acabo de llegar de recoger el coche de la concesión. He estado hablando con el jefe de taller y me ha comentado que lo que ha hecho es vaciar la carga de gas y meterle una nueva. Ha aprovechado para meterle "la capsulita" que da color a la fuga en caso de que la haya. Me ha dejado tranquilo que me diga que, con el tiempo que tiene mi coche (es del 2003) seguramente sería el gas que habría perdido algo de fuerza; que, a simple vista, no ha apreciado ninguna fuga ya que éstas, a parte de verse con él liquidito, también suelen dejar un pequeño rastro de aceite..... Despues de hacer la recarga, lo ha probado y no ha notado nada raro En fin, alea jacta est SALUDOS SALUDOS

+1 Y vende ya ese A6 , "mi arma" SALUDOS

Siempre y cuando sea una medida homolgada, no tendrás problema. Es como si llevases una rueda de repuesto de galleta. A mi juicio, es de lo mejor que puedes hacer. De esa forma te "obligas" a arreglar la rueda pinchada cuanto antes y evitas lo que le pasa a más de uno: llevar la rueda pinchada guardada en el maletero y, en caso de tener otro pinchazo........ SALUDOS

pues lo dicho, un poco menos de potencia que se nota sobre todo al coger el coche en ambiente caluroso. Tarda algo más en regular la temperatura interior. La cosa es que creo que al mío le pasa algo parecido. Lo pongo a 22º y parece como si no alcanzara la temperatura. De hecho, hata llego a sudar en el coche. Es como si saliese más humedad que aire frío. Noto también que, a pesar de no llevar el compresor puesto, hay veces que se me llena el parabrisas de vaho, como si acumulase humedad en el circuito. Pero lo "peor" es cuando cojo el Skoda Fabia de mi mujer y, con nada que conecto el compresor, me quedo "pajarito" del frio que echa. Habia notado diferencia con mi ex-A3 pero creo que, cada día que pasa, más me convenzo de que hay algo mal por ahí SALUDOS

¿qué sintomas tienes para tener que cambiarlo? El aire de mi coche me lleva "mosqueando" un tiempecillo :S. SALUDOS

Como me enseño mi padre desde chiquitín....... "Calentarse y no jod*r, es echar los huevos a perder". Seguro que es la típica tí que mucho "lirili" y luego poco "lerele" :drool: Y al final acabas con nosecuantos Euros de menos en la tarjeta y un par de zapatos (o varios en el peor de los casos) en tu armario que te los pondrás en contadas ocasiones SALUDOS

Antonio: Espero que mi consumo sea parecido al tuyo. Gracias al amigo Eladio el sábado acabé en EL Corte Inglés desembolsando 609 € para tres radiadores de esos. Le enseñe a mi mujer la comparativa y le faltó tiempo para ponerme la correa y llevarme de "compras" :drool: Desde luego, creo que preferiré ese consumo al de la bomba de calor SALUDOS

PARABRISA, corrígme si me equivoco pero........ ¿vives por sur de España? SI es ASÍ, ten cuidadín con el cuero. Como en verano dejes un día el coche aparcado al sol, luego no puedes ni sentarte. Y no lo digo yo, te lodicen muchos clientes que han tenido cuero en sus coches y han acabado arrepintiéndose. OJO, eso sí, que también depende de la calidad de cuero que le metas. No es lo mismo que te gastes 1.500 € en tapizar el coche que te gastes 600. A precio más barato, más sintético será el tapizado y, por tanto, menos transpiración. El hecho de tapizar el coche ha sido una de las cosas que más me he planteado. No hay ni que dudar que la presencia de un coche con cuero es totalmente diferente a parrte de su facilidad de limpieza, pero también tienes que estar muy encima de esa tapicería "mimándola" constantemente. Quizás todo ese conjunto de pros y contras me lleven a mi a decantarme por un tapicería mixta en la que sólo hay cuero en los bordes y dejando las zonas de apoyo del cuerpo en tela que, entre otras cosas, favorece que tu espalda sude menos. SALUDOS

Eso es lo que hago yo. Cuando el técnico de la ITV va a colocarme la pegatina, le digo que me la deje a mí, que ya lo coloco yo, y lo hago en la parte más superior que hay en el cristal. Alguna vez me ha parado la Policía Local, e incluso la Guardia Civil, para hacerme el "control" de la pegatina. Claro, me dan el alto porque no la ven; cuando, ya parado, comprueban que la tengo puesta directamente me dicen que "prosiga en mi camino" SALUDOS

Gasta más batería subir y bajar el elevalunas dos veces que 10 minutos el electroventilador funcionando. Cada caso es diferente, depende de las condiciones ambientales y el tipo de conducción que se haya venido haciendo que será la que determine la temperatura del bloque del motor y, por tanto, la del líquido refrigerante. Problema sería que se quedase continuamente fucionando. Eso si, pero he visto coches que lo han hecho por 10 minutos, paraba, y alos 5 minutos empezaba de nuevo (mi ex-.R19, sin ir más lejos). Si acaso, Dakota, echa un vistazo al líquido refrigerante, que esté en su nivel. Si no hubiese suficiente no se produciría la correcta refrigeración de éste y sería una cauda de que el electro funcionara más de la cuenta. Pero con lo quisquilloso que, creo, eres no será tu caso. NO obstante, si sigues con dudas, quedamos un día de estos que estamos más cerca de la cuenta SALUDOS

Ten por seguro que estoy esperando ver las fotos del interior Una gran elección Que no te falte salud para disfrutarlo por muchos kilómetros SALUDOS

olvidate de eso....no puedes sacar el LCD de un cuadro a color e ponerlo en el tuyo monocromatico, no cambia solamente el LCD pero tambien muchos componentes electronicos internos y circuitos integrados, eso ya está probado! El cuadro nuevo a color en conce, como unos 600/650 euros + max de 1 hora de mano de obra. Sin duda, la respuesta mejor documentada (y, por supueto, acertada :drool: ) SALUDOS

Audiclass te da coche de sustitución por avería, no porque alguien te haya dañado el coche en tu casa. Si estuvieras de viaje........... todavía tendrías derecho a coche para que pudieras volver o llegar a tu destino. Mira a ver si tienes el vehículo sustitutivo contratado en tu póliza de Mapfre. Sólo con esa opción te darían un coche de alquiler en estos casos. SALUDOS

¿La ardilla? ¿o los reporteros? :crying_anim: :shocked: :shocked: SALUDOS

Me cago en ....... La próxima vez, cuando hagais un post de este tipo, avisadme que lo pongo en los brico post sobre la marcha. A3POWER, un brico COJONUDO y MUY BIEN EXPLICADO!!!! Me alegra que te sirviera lo que te mandé. SALUDOS

Compañero: Si publicas los posts en el lugar adecuado podrás encontrar respuestas mucho más rápidas. Ya te lo muevo yo al subforo de software, descuida :ranting2: Para tu coche el 704.1 es la versión correcta. Por lo que veo en el pantallazo que pones aún tienes pendiente hacer la funcion del test del cable para comporbar el puerto de conexión. Una vez tengas el Test OK, te dejará entrar en los diferentes módulos. El que "gobierna" el módulo del xenon, es el 55 SALUDOS

¿taqués? Tendría algo de lógica. El coche lleva unas horas parado y están descargados de aceite. Lo arrancas, empieza a funcionar, y tarda unos 5 segundos en tener el aceite suficiente. Al menos, en el mío, es ASÍ (y me ha pasdo en varios coches) SALUDOS

Este forero cuenta ya en su haber con un avistamiento en condiciones (con "empujón al arcén y todo :clap1: :clap1: ). Si veis que el coche está flamante en las fotos, os aseguro, que en la realidad luce muchísimo más. Carl, ya sabes, que aunque haya 40 km de distancia, aquí tienes al ala cordobesa para lo que quieras SALUDOS