chirrito

Luis, ¿pudiera ser Never (neverminds)? SALUDOS

Estimado Skath: Para evitar problemas y disput*s entre los foreros, en nuestras normas está reflejada la prohibición de tratar temas de índole político en nuestro foro. Es por esto, que te he borrado el enlace y procedo a cerrar este hilo. Espero que comprnedas los motivos que nos llevan a tomar este tipo de decisiones. SALUDOS

No estás sólo en este mundo, profetacab*** :fool: :fool: :bsh1: :bsh1: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: SALUDOS Edito: Él fue el que me dijo con un año de antelación que el siguiente embarazo de mi mujer sería de gemelos......... Y acertó!!

Esteve!! Hoy me ha venido a la mente, la imágen de tu coche y la de tu firma: "La trasera de Jenifer López y la delantera de Angelina Jolie" :lmfao: :lmfao: Qué razón tenías!!! ¿Sabes algo de Teki y Merche? SALUDOS

Hoy es uno de esos días en los que se agradece no tener al jefe en la oficina jod** que descojone al volver a leer esto :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Retomando las viejas costumbres.... Jamás pensé que volveRía a ver estas fotos :acute: :acute: :acute: SALUDOS

Madre mia!!!!! Los pelos de punta se me han puesto al ver a todos los que "andan" por aquí...... Urbam, Desi, Aitor, Currito, Style y, cómo no, el amigo ILDE.......... Sólo falta el bueno de Pires y..... "ya estamos tós" Lo que hay que hacer es retomar las buenas costumbres, carajo. Que antes se hacían 3 o 4 quedadas al año y, algunos llevamos sin vernos..... "nisesabe". Asi que, a ponserse las pilas y......... A ver cómo engaño a mi mujer para que me de permiso, que con las gemelas estoy más atado todavía :fool: :fool: :fool: SALUDOS

Jodooooo!!! Cuantos nicks de los "greatest oldies" (como diría otro grande de por aquí ) están apareciendo por aquí!!!!! SALUDOS

Mi experiencia http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/281268-presentacion-a5-sportback/ SALUDOS

Nada, nada..... Pelillos a la mar! :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: :crazy: SALUDOS

Por llamar y preguntar........... No pierdes nada SALUDOS

Ponte en contacto con Menigar. Las referencias que tenemos de ellas en este tipo de asuntos son muy buenas y, sabes que cuentas con profesionales. SALUDOS

Alberto: Por experiencia, se muy bien lo que son las fugas en el circuito de dirección. Ten por seguro que, si tuvierasl alguna, la plaza de garage sería la primera que te lo "chivaría". Lo mejor es que compruebes el nivel de forma manual, ayudándote de un destornillador (para hacer palanca) y abrir el tapón de color verde que lo cubre; éste lleva ya una varilla incluida que sirve de medidor. La diferencia entre el mínimo y el máximo es apenas un chorreoncillo, no es como el aceite. También te digo: el sonido que se escucha cuando el nivel del líquido de dirección está bajo, es más acentuado en frío (que es cuando está más viscoso) y se oye con sñolo tener girado el volante con unas pocas más revoluciones que el ralentí. En mi caso, yo me di cuenta en una rotonda. A ralentí, desde luego, no se aprecia. Imagino que lo tendrás localizado pero, si no hay mucha diferencia entre el tuyo y mi ex..... Te señalo dónde tenía yo el depósito. SALUDOS

Aunque quizás llegue algo tarde, sólo te digo, que mi actual B6 va ya por 237.000 km. Mi ex A3, 1.8 T (por supuesto ), creo que ya supera los 250.000. Asi que, sólo es por asegurarte, que un 1.8 T es un motor que, bien cuidado, tiene fiabilidad a raudales. Si hablas de diesel, desde luego, el Tdi 130 cv es la mejor elección. Pero claro, sólo lo tienes en B6. Si quisieras algo más moderno, yo siempre he dicho que un B7 con sline y un 1.9 tdi de 115cv es una de las compras más inteligentes que se podían hacer. Haberlos haylos; sólo hay que encontrarlos. SALUDOS

Y que cada día yo aprenda algo nuevo en este foro....... :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: SALUDOS

No es cuestión de ITV, David. Ya han habido casos que, en caso de accidente, los peritos se han dado cuenta del "tema" y se han excusado en que el coche no cumple las condiciones legales de circulación para eximirles de Responsabilidad Civil y/o restos de coberturas. SALUDOS

David: La verdad es que es un tema que, en su día, yo también le di muchas vueltas. En mi caso, yo compré el coche con el kit instalado en el 2007. Ese mismo año, en Julio, pasé la ITV y pregunté antes (po si las moscas). Efectivamente, no tuve ningun problema. La sospresa vino despues, en el 2.009, cuando veo que me ponen que el coche tiene un defecto grave, y lo alegaban precisamente por el kit de xenon. Despues de mucho patalear y preguntar, me sacaron la normativa que se habiá aprobado el 24 de octubre del 2007 (nunca olvidare esa put* fecha) por la que, en la red de Estaciones de ITV´s de Andalucía eso se considereba una reforma de importancia y, por tanto, era considerada como defecto grave. Marrón al canto porque, con ee "fallo" sólo puedes circular al taller para solventarlo. Temas a parte, Welldone sacó un kit, no hace mucho, para "dal algo de luz" al tema. Recomiendo que os paseis por este enlace que hay en el sub foro de A4 B6-7´s. Ya que, el que hace de conejito de Indias (yakutake), es de Barcelona, no estaría de más que alguien de la zona hicera la prueba en la ITV a ver si, de una vez, conseguimos ir de legal los que tenemos el coche "medio preparado" para llevar el xenon. SALUDOS

Voy a aportar mi pequeño granito de arena a este hilo........ La verdad es que es un tema que hay que analizar desde muchos puntos de vista. Cierto es que hay muchos foreros desaparecidos, y algunos baneados. ¿Motivos? Pues tendríamos que abrir varios grupos: desde los que se han baneado, como bien dice Sergio por incumplir las normas y llegar a "tocar la fibra sensible al personal" (hemos tenido hasta casos que nos acusaban de ser unos pederastas), gente a la que se ha baneado desmesuradamente (también te digo que, del caso que me acuerdo, al final se solucionó todo con una larga llamada de teléfono, y aquí tan amigos todos) y gente que, por supuesto, le va cambiando la vida, las amistades, los hábitos y. al final, acaban dejando el foro. Y quizás, sea este último grupo, el más numeroso. Llevo aquí registrado ocho años y medio y, por desgracia, he visto "desparecer" muy buena gente. Motivos personales, motivos laborales (la crisis, creeme, ha hecho mucha mella en este apartado) y motivos influenciados por terceros, diría yo, que son las principales causas. ¿Ganas de que vuelvan muchos? Por descontado, y empiezo a enumerar y no paro pero, como he dicho anteriormente, la vida ha cambiado mucho en estos últimos cuatro-cinco años.... SALUDOS Y creo hablarte desde la experiencia de dos años de forero raso, 3 años de moderador, 2 de administrador y uno como Presidente de este Club

Gracias por las fotos, josemariachema!!! En ellas se puede apreciar perfectamente lo que yo decía con anterioridad. La zona más próxima al coche aumenta en intensidad de iluminación pero, incluso, se aprecia perfectamente como mejora la "banda" derecha. Empiezo a pensar que este brico va a ser de gran utilidad SALUDOS

Sinceramente, tal y como he explicado en el hilo de las bombillas, me parece que no es que haya mucha diferencia con cualquiera de las que comercializa Phillips actualmente. Mi consejo es que, antes de gastarte la pasta, pruebes a hacer la limpieza y hagas una comparación. Creo que con unas bombillas buenas, sin llegar a ser las H7 S, la calidad de iluminación mejorará bastante. SALUDOS

Bueno, despues de circular del trabajo a casa tengo que decir que.... EL CAMBIO ES BRUTAL!!! :db: :db: :db: :db: Nada más encender las luces, notas que el color cambia. Si ya de por sí se ve en las fotos del antes y el después, al reflejar sobre una pared se hace mucho más notable. Sin llegar a circular, y alumbrando una explanada, notas esa mejor de nitidez en la superficie alumbrada. No es que se amplie la zona en sí, porque eso ya es diseño del propio faro, pero si que se mejora mucho en la calidad de la iluminación. Por otro lado, al limpiar la lente, también se consigue que se define mejor el haz luminoso. Explicándolo a nivel básico, se delimitan mejor las formas de la iluminación, los "triángulos" que se forman pero, es más...... Sabeis que la iluminación en el lado derecho tiene que tender a ser mucho más larga por el extremo (para iluminar el arcén); al poner el coche en la explanada, he notado como se diferenciaba esa zona. Resumiendo, sólo en parado y siendo un poco observador, ya se notan muchas diferencias. Ahora, vamos a lo importante: circulando. Pues el destino me lo ha puesto, como se suele decir, "a huevo". El Dios Pluvio ha hecho de las suyas y estaba lloviendo a la hora de coger el coche. Llevaba ya un rato por lo que la Nacional por la que tengo que circular estaba bien empapada. Sorprendentemente,,,,,, VEÍA LA CARRETERA Y LAS LÍNEAS PINTADAS SOBRE ÉSTA!!! :clap: :clap: Sin duda, toda una consecuencia de la mejora en la calidad de iluminación. Se nota, sobre todo, una mejora en la zona más próxima al coche que, anteriormente, me resultaba la más oscura. En definitiva, un brico más que recomendable!!! SALUDOS

Os pongo unas fotos comparativas que, creo, os animarán bastante . ANTES DESPUES Fijaros que, no sólo cambia el color de la luz (al restarle opacidad), sino que el reflejo inferior se nota mucho más brillante. Desando estoy salir del curro y probar el coche en carretera. Creo que la ganancia va a ser más que notable. Espero que este tocho os pueda servir de ayuda a más de uno. SALUDOS

Una vez tengamos cierta cantidad de papel ya dentro del hueco, es el momento de apretar con la llave y empezar a fortarlo contra la lupa. Nada más empezar a hacerlo, veréis como se queda el rastro de por donde va limpiando. Es sólo cuestión de maña el ir limpiando todas las zonas. Truco del almendruco: para llegar a la zona inferior de la lupa, o incluso el borde exterior de ésta, lo que yo he hecho es meter la llave allen por el extremo corto. Con esa maniobra tienes el juego suficiente para ir haciendo girar sobre sí misma la llave y, así, ir limpiando las zonas más lejanas al centro de la lente. Puede llegar un momento que llegues a ver mucha suciedad ya en el papel Tan sólo es cuestión de ayudarnos con la llave allen a usar las zonas que tengamos limpias del papel para ir dejando bien rematada la zona. Esto ya es cuestión de la técnica y el tiempo que quiera emplear cada uno. Cuando hayamos acabado, hay que tener mucho cuidado al sacar el papel. No olvidemos que los bordes del agujero tienen un perfil muy afilado y puede cortar el papel con cierta facilidad. Una vez más, la llave allen nos puede ayudar cuando notemos cierta resistencia. No "molaría nada" que se quedase un trozo de papel por ahí dentro. Ya sólo nos queda volver a montar la bombilla..... cerrar el faro, atornillarlo y ver los resultados.

La llave allen nos puede ayudar al cometido. Procurad no hacer mucha presión sobre el papel al meterlo. La idea es "ayudarlo" más bien a que vaya entrando. Cuanto más metamos, mejor Al principio, podemos "sentirnos algo perdidos" al no ver el papel, pero con la misma llave allen podréis ir ayudándolo a que se vaya posicionando bien para, posteriormente, hacer presion con esta misma para ir limpiando. La idea es conseguir algo parecido a esto

Creo que, a etas alturas, no hace falta explicar cómo desmontar el faro. Quitamos los dos tornillos superiores con la punta torx y aflojamos los inferiores interiores para acabar de liberar el faro. En mi caso, no me ha hecho falta ni quitar el conector (mas bien se me ha resistido) . Antes de quitar la bombilla, para evitar que entren más impurezas al interior del faro, vamos a preparar el resto de "útiles". ¿Os acordáis del trozo de papel? Lo enrrollamos sobre sí mismo, pero sin apretarlo mucho. Lo que perseguiremos será meterlo por el hueco de la bombilla y que, al traspasarlo, tengamos mucha superficie de papel para limpiar la lente. Hacemos, por tanto, algo parecido a esto Ahora vamos a salpicar con agua, uno de los extremos de la tira que nos ha quedado. Con ello conseguiremos dos cosas: * la primera es dar al papel algo de firmeza para poder pasar el hueco de la bombilla sin problemas. * la segunda es tener el papel algo húmedo para limpiar bien la lente por dentro. Con mojarnos la mano varias veces y agitarla sobre el papel para ir salpicándolo es más que suficiente. Es ahora cuando nos iremos al faro desmontado, retiraremos la bombilla y, con cuidado, empezaremos a meter el papel por el hueco que nos queda.