chirrito

A ver si te sirviera este post enlace SALUDOS

¿Por qué pones dos posts con el mismo tema? De momento te cierro este. Si lo que quieres es comprar unos accesorios a alguien del foro, tienes un subforo específico para estos temas. SALUDOS

En primer lugar Bienvenido. Si lo que quieres es quitar el embellecedor /protector de plástico que recubre la bombilla, cada uno de ellos, tiene dos tornillos en forma de estrella. Si lo que quieres es desmontar todo el plástico que bordea el bombín de la cerradura, tienes que empezar desde dentro, quitando los guarnecidos. SALUDOS

En tiendas como Norauto o Aurgi los encuentras sin problemas. Por cierto, un gran coche. Cuidalo (te lo digo por experiencia :crying_anim: ) SALUDOS

Revisa la bomba de aceite y el nivel de éste (la luz es de la baja presión de aceite , o bien por nivel o bien por la bomba). Y hazlo ya si no quieres que te pegue un enganchón el motor cuando vayas en autopista; las consecuencias pueden ser desastrosas Si observas que la temperatura te desciende cuando llevas un rato en carretera y vuelve a los 90º cuando ya no llevas una circulación tan fluida, no lo dudes: es el termostato. Tienes un post de más de 5 páginas sobre este tema en el subforo de mecánica SALUDOS

Enohrabuena, Álvaro :crying_anim: Si tú y yo nos juntáramos............... Mi mujer me pedía el divorcio seguro Tan sólo una pregunta, ¿el motor? ¿por qué no nos cuentas tu "how to"? SALUDOS

Yo empecé con los mismo síntomas y la solución , fue cambiarlo todo. ASÍ que ni ELSAWIN ni nada: os pongo el detalle dela factura :crying_anim: (la mano de obra de cuenta sobre un total de 1) * Desmontar y montar revestimiento puerta delantera:---------------- 0,30 h * Desmontar y montar soporte grupo puerta delantera:--------------- 0,70 h * sustituir elevalunas puerta delantera: ----------------------------------0,20 h MATERIALES: * Elevalunas delantero izquierdo 8E0 837 461 C: -----------------------85,87 € * Tornillo con referencia N 105 205 01--------2 uds-----------------------0,28 € Para calcular el precio de la mano de obra, multiplicar los coeficientes por el precio pactado en vuestra provincia. A la suma de la mano de obra y los materiales, le añadís el IVA y teneis el total de la factura. En mi caso, con mano de obra a 45 € la hora, el TOTAL es de 162,57 € Creo que más claro, imposible, ¿no? SALUDOS

Lo mejor, la banda sonora :ranting2: :thumbsup: SALUDOS

En recambios sólo venden ese refrigerante :ranting2: SALUDOS

Claro, Ragtop, eso mismo es lo que digo yo. Lo comento porque en una ocasión estuve a punto de comprarlo y ofercía la posibilidad de emitir en 4 emisoras fijas. O esas 4 o nada, por eso pregunto lo de la posibilidad de hacer una "sintonización" variable SALUDOS

Todavía me acuerdo de un profesor que tuve que se llamaba Eutiquio. Ese se llevaba la palma pero, aquel año, tuve otros dos que eran tocayos, y nunca había oido ese nombre: Honorio SALUDOS

Manu, sería muy interesante que nos aprtaras más características del "aparatejo" en cuestión como , por ejemplo, las emisoras en las que emite. Te lo digo porque, en ciudades como las nuestras (Sevilla y Córdoba) no tenemos tantas emisoras disponibles como en Madrid, por poner un ejemplo. Entonces, la frecuancia que tienes libre en una provincia, no la tienes en otra, pudiéndose producir un acoplamiento de ambas. Si la frecuencia de la emisora en la que emite, es variable, entonces si que es una buena opción a tener en cuenta. SALUDOS

Vamos a ver si conseguimos darle algo de forma a esto y le podemos dar una solución. Rescato esta frase Por lo tanto , lo que se me ha ocurrido es comparar las referencias. De momento, me baso en lo que aporté yo mismo hace unas páginas Resulta que me pongo a comprobar la referencia de la varilla en el motor 1.9 TDi de 130 cv y me sale que es 038 115 611B, es decir, que la única diferencia entre la varilla del B7 con motor 2.0 TDi y la del 1.9 es la letra final, sustituyendo la G por la B Por lo tanto, animaría a cualquiera de los "afectados" a que os pasarais por una concesión, por el Departamento de Recambios, y pidierais una del 1.9 para comparar en longitud con la del 2.0. Si veis que la longitud coincide y que los niveles de máximo y mínimo están situados a la misma altura sobre la varilla, el problema estaría solucionado SALUDOS

Cuando veas un circuito de refrigeranción sin nada de óxido, sin ninguna pieza corroida, son ningún atranque en el radiador y con 200.000 km en su haber, te darás cuenta, por qué el G12 es un gran refrigerante. Eso me pasó a mi cuando, hace unos meses, le cambiamos unos manguitos a mi ex-A3 SALUDOS

Llevaba un tiempo pensando que, por desgracia, eran muchos los posts de coches robados en la sección de destacados. Ojalá todos los casos acabaran como el tuyo. ENHORAUENA!!!!!! SALUDOS

Dos cosas: * Soy chirrito (de momento no me he planteado un cambio) * El sensor no está en el salpicadero. Lo tienes que tener a la vista según abres al cepót del coche. SALUDOS

OK. Por eso te preguntaba la fecha y los km del coche. Está claro que descartamos lo de los topes. Echa un vistazo a las botellas de los amortiguadores, a ver si vieras si están chorreadas con aceite. En caso afirmativo se ve que han reventado los retenes de las botellas y tocaría cambiar los amortiguadores SALUDOS

Hace cuanto tienes el coche? Es muy raro lo que comentas, más que nada, porque no hay ningún elementto electrónico que afecte al comportamiento del coche y, mucho menos, en condiciones normales de conducción como la que describes que llevabas. Lo que le ha pasado a más de uno es que ha recogido el coche de la concesión sin que te quitaran los topes de la suspensión de transporte. Estos topes se colocan de forma que la suspensión a penas llega a trabajar en condiciones. EN un principio esto no acarrea ningún problema ya que te los quitan en el procedimiento de preparación de un vehículo para su entrega pero, si se dejan puestos, lo que pasa es que te acostumbras a circular con un recorrido de suspensión muy limitado (me aterevería a decir que no llega ni al 20%). Si has pillado un bache fuerte esos topes te habrán saltado y habras empezado a notar como te funciona la suspensión correctamente. Pero, claro, si estás acostumbrado a llevar una "tabla" y de repente te ponen un "pikolín"......... Es normal que estés más mosqueado que un pavo en Nochebuena <_< SALUDOS

A ver si esto te sirviera de algo. No se ve muy claro pero, creo que, te puede ayudar bastante! SALUDOS

Ahora mismo me pillas si en ELSA, que es el programa donde lo veríamos claro del todo. De todos modos, creo que con toda la información que tienes en este post no creo que cueste encontrarlo mucho; Además, si has sido capaz de desmontar el termostato tú solito, razón de más por la que creo que no debe ser nada complicado para tí <_< SALUDOS

No te preocupes. Esa mancha es de una "sudada" en condiciones <_< Venga, sin coñas. Tienes por ahí cerca alquna de otra válvula y, es muy posible que haya alguna abrazadera no muy bien apretada y se escapen los vapores por ahí. No le des tanta importancia SALUDOS

Creeme, es la peor decisión que puedes tomar. Ya le vas a perder el 23% de impuestos y, además, la cosa no está en el mejor momento para vender coches. Anímate, que ya verás como este avant te puede llegar a hacer disfrutar como nadie SALUDOS

Muchas gracias Mark, nos hacía falta a más de uno un brico ASÍ. Va para los bricoposts ipsofacto SALUDOS

Lléndome al ETKA, he intentado ver los gráficos de disposicion y........ me temo que está difícil Fíjate cómo es en un gasolina y cómo en un diesel Lo que si podríamos intentar es ver si hay diferentesreferecnias para los TDi y, entre ellas, cual es la que se ve mejor o peor SALUDOS

Yo a eso, me apunto que es lo que llevo intentando un tiempo :clap1: Mira, mucho me temo que no sean compatibles y para ello me baso en su disposición en el motor. Fíjate dónde está situada en el mío Y, no tengo a mano una foto de un motor TDi, pero creo que van totalnente diferentes