chirrito

Hala, tú si que vas a pasar una temporadita a la sombra, por listo!!

Por otro lado, quiero dar las gracias a los que comprendeis mi "punto de vista". Quiero rescatar esta frase Es bastante curioso, porque aquí nadie tiene ninguna guerra, ni se ha apostado nada. Si lo que quieres es valorar los resultados, sería conveniente abrir una encuesta, que es una de las muchas opciones que hay en este foro. Pero, siguiendo con mi tónica, voy a seguir argumentando mis respuestas. Qué casualidad que, el único que ha dicho que se ve bien la varilla soy yo. Una de mis virtudes, es que siempre me gusta leer lo que responde la gente y, sobre todo, qué coche es el que tiene. De nuevo, surge la casualidad cuando resulta que el único que la ve es uno que tiene un coche con motor gasolina y las otras respuestas, son de motores diesel. A lo mejor resulta que la varilla es diferente y de ahí, la diferencia de apreciación. Pero, como siempre digo, las respuestas hay que documentarlas por lo que me he tomado la molestia que demostar lo que digo Aquí lo tienes con flash y aquí a la luz natural En mi caso, se ve bastante claro, ¿no? Por lo tanto no saques conclusiones tan rápidas y no intentes dejar a los demás por debajo de tí, que parece que es lo que estás intentando. Y, es más, voy a seguir y te voy a dar otra clasecita, para que aprendas a seguir valorando las respuestas. Para tu información, la varilla en un motor 2.0 TDI en un B7 tiene la referencia 038 115 611G y en un motor con las letras BEX (que es mi caso) la referencia es 06B 115 611R, por lo que te vuelvo a demostrar que las varillas son totalmente diferentes. ASÍ que, para la próxima vez, intenta comprender que no todos los coches son como el tuyo. Y, por último, tengo que volver a hacer referencia a las Normas del Foro y, en tu caso, te invito a que te las leas (y las comprendas, claro) porque, de entre ellas te destaco lo siguiente No digas a los demás que no provoquen, porque parece que ese es tu primer objetivo. SALUDOS

No es que haya muchos listillos, sino que hay gente que intenta hacer la lectura más agradable. Aconsejo revisar de vez en cuando la Normas del Foro que están publicadas en este post y, dentro de ellas, encontramos los Consejos de uso del foro. De entre ellos, destaco Y, a parte de todo esto, ya son varios los que han coicidido con esa crítica SALUDOS

Tengo la original, si pero, de momento, prefiero conservarla por si las moscas. Tienes muchas en venta en al sub foro de venta de eaccesorios. Con respecto al marco, creo que si sale a presión pero me pillas fuera de juego La radio, lo más probable, es que tenga unos orificios en las esquinas. Quita el frontal de ésta y echa un vistazo. Un destornillador largo y fino (los de precisión suelen ir bastanet bien en estos casos) o calquier objeto punzante que quepa por esos orificios suele ser sifuciente para poder liberar la radio de su marco. SALUDOS

Como bien dice 46mkg, TODOS los motores TDi consumen aceite: desde el Tdi de 90 cv hasta el 2.0 de 170 cv. Hay casos en los que no se aprecia tanto el consumo pero, éste, depende del uso que se le de al coche. No es lo mismo hacer recorridos cortos, en ciudad y por poco tiempo que recorridos en carretera, respetando tiempo de calentamiento y sin darle apretones al motor. La forma de conducir afecta al consumo. No es un problema del Audi. Pasa en todo el grupo VAG y, es más, en más marcas de coches. Y si no....... ¿Por qué los motores CDTi de Opel se les acabó bautizando como los "Molletes de Antequera"? Porque se bebían mucho aceite. El consumo de éste irá disminuyendo según se vayan haciendo kilómetros. Y, es más, fijaros si entra dentro de la normalidas que, se de más de uno, que con el coche le regalaban una botella de un litro de aceite (sin ir más lejos hace un mes en un concesionario Skoda en Madrid, a un tío mío). Siempre y cuando no se supere la cantidad de un litro por cada mil km (estamos todos de acuerdo que esa cifra es una barbaridad) no se va a considerar que hay un consumo excesivo del lubricante. SALUDOS P.D. Si alguien quiere más ejemplos de otra marca del grupo, mi mujer tiene un Fabia 1.9 Tdi de 100cv y también le ha consumido cerca de un litro en los primeros 15.000 km. Lo hable con el Asesor de post venta y........ todo normal Lo mejor es ir prevenido:botellita en el maletero y......... a hacer km!

Razón no te falta. He utilizado el buscador y he encontrado que Mark lo ha hecho, pero tuvo que cambiar los asientos enlace al post Una lástima, porque ya estaba yo maquinando............. SALUDOS

Y te lo dice uno que en su día se lió la manta a la cabeza y dejó su coche ASí :clap1: SALUDOS

Lo primero que tienes que hacer es quitar la radio. Extrae la radio y desconecta los cables de ésta para poder trabajar con más facilidad. Si puedes, quita también ese marco que tienes puesto. Una vez lo tengas todo desconectado, mete la mano por el hueco de la radioy empuja la unidad del climatizador. No tiene ninguna presilla ni nada que lo sujete. Va simplemente encajado. Si quieres, cuando lo tengas todo extraido, puedes deconectar los cables de éste también. No pasa nada y, además, cada conector es diferente por lo que es imposible equivocarse. En serio, es mucho más fácil de lo que parece SALUDOS

Te recomiendo que te pongas en contacto con Papa Oso. Tiene en venta un juego de asientos abatibles. Tienes que cambiarlos por completo. Al menos, no conozco ningún caso en el que hayan conseguido transformar unos rígidos en abatibles SALUDOS

Molequla, aunque ya te lo he dicho en persona, lo digo también por aquí: creo que tu caso ha sido un ejemplo de diferentes casualidades que se han producido. Como bien dices...... Sin ir más lejos, el domingo se me fastidió una bobina del coche. Llevé el coche a Vat Sur el lunes a eso de las 11 de la mañana y a las 16:30 ya lo estaba recogiendo. Tengo que decir que el comprotamiento del Asesor fue para quitarse el sombrero. El coche lo tengo en garantía y, el procedimiento a seguir era diagnosticar la avería, pedir autorización a la garantía y, en caso afirmativo proceder a su reparación. En caso negativo tendrían que recibir autorización mía. Pues, directamente (y haciendo uso de la confianza que hay ya entre ambas partes) le comunicó al jefe de taller que cambiara la bobina sin autorización ninguna para tener el coche acabado cuanto antes. Al fin y al cabo, sabía que la reparación se iba a pagar de todas formas. Al día siguiente fue cuando recibieron la contestación de la compañía aseguradora aceptando el presupuesto de la reparación. Si hubiera tenido que esperar a la respuesta habría estado más de 24 horas sin coche. Sin duda todo un detalle del Asesor por el que sólo perseguía que mi coche estuviera en el taller el menor tiempo posible. A día de hoy, por mi parte, yo no puedo hablar mal de esta concesión (todo lo contrario) :blink: SALUDOS

Si quieres modificar un anuncio, sólo tienes que ponerte en contacto con un moderador y, con mucho gusto, te ayudamos en lo que quieras. De momento, lo que tengo que hacer (ero eso no me da tanto gusto :blink:) es cerrar este hilo ya que: * es un hilo de venta y no está en su sub foro correspondiente * tienes ya el anuncio abierto en el sub foro correspondiente Espero que comprendas el motivo. Aprovecho para decirte que..... SUERTE CON LA VENTA! SALUDOS

Estos coches son algo inteligentes, pero no tanto Este tipo de aviso te los da el Asesor de Servicio cuando vas a pasar la revisión. Te vienen a decir algo así como....." ¿Tiene usted Tarjeta VISA? Es que le va a hacer falta para pagar la factura de la revisión........." :blink: SALUDOS

Te aconsejo también que hagas una limpieza de la mariposa. Es un proceso muy sencillo. Aquí tienes el enlace al brico Creo recordar que en el coche de jutel se producía también el 17705 y lo quitamos con la limpieza. Una vez lo hayas hecho todo, borra la memora de averías y sigue haciendo kilómetros con el coche. Cuando lleves unos 300 km, es comveniente que le pases de nuevo el Vag Com y ver qué errores son los que se repiten. De esa forma comprobaremos si es necesario cambiar también el caudalímetro o no. SALUDOS

Empieza cambiando las bobinas de los cilindors 1 y 2. Yo la he tenido que cambiar en el mío este lunes. Te sale a 30 Euros cada una. Cuando las hayas cambiado, habrá que borrar todos los errores y a ver qué pasa. Ten en cuenta que la mayoría son consecuencia de lo indicado SALUDOS

No sólo no las merma, sino que ayuda a lubrificar la bomba inyectora y los porpoios inyectores. Hoy en día los combustibles vienen con menos o ningúna partícula de plomo. Eso se nos vende como una ventaja ecológica pero, lo que no se nos dice, es que el plomo es un gran lubricante para los elementos del motor. El aceite de 2 tiempos es un gran sustituto SALUDOS

Las barras del Touran tienen esata referencia 1T0860025F Y las del Avant 8E9860022 J Si consulto compatibilidad de esas referencias, no sale la respuesta que buscas :crying_anim:. Si quieres intentarlo................ SALUDOS

En primer lugar, Bienvenido!!! Respondiendo a tu pregunta, creo, que los kits de xenon no montan bombillas H7, sino las que se denominan como DS1, DS2, etc. Lo mejor que puedes hacer es ir a uno de esos talleres que instalan los kits de xenony ver qué solución te ofrecen. Ten en cuenta que lo mismo te pueden poner un transformador similar al que tienes sin tener que ser el original. SALUDOS

Mi madre tiene el Mini en Línea Directa. Llevas dos partes de chapa y toso más que perfecto. Si llevas el coche a un taller colaborador de la compañía, el periteje te lo hacen con fotos en menos de 5 minutos y tienes la autorización al dia siguiente. Si te sirve de consuelo, acabo de cancelar mi seguro en Mapfre y me he pasado a Línea Directa. Para igualar condiciones he contratado también el coche sustitutivo (te lo dan por 4 días incluso por avería) y el remolcaje ilimitado (si me quedo tirado en Bilbao, me lo llevan a Córdoba) SALUDOS

¿abuelo? :crying_anim:

Yo también te aconsejo la de cables. SIn duda es mucho más eficaz que las otras. Sobre el hecho de si lo haces tú o no....... COmpara el presupuesto y mira lo que te ahorrarías. Lo que si te aconsejo es que intentes apuntarte a una de esas empresas que, en caso de que salte la alarma, llamana tu casa para comprobar que todo está OK. En caso de que detectaran algo raro, llaman a la policía ellos mismos. La verdad es que es un tema que, muchas veces, uno se plantea si merece la pena la inversión. Si la pones por sensores inalámbricos, te pueden venir con innhibidores. La pones por cable, suena y no la tienes conectada a una central y es como si no tuvieras nada; son pocos los vecinos que se preocupan cuando salta una alarma en el barrio. Te gastas la pasta en tenerla conectada y, antes de entrar en casa, te cortan los cables del teléfono. Y, para colmo, si te previenes contra eso último, decides poner un segundo módulo que funciona con una tarjeta de dtatos vía Sms y te llega el "amigo de lo ajeno" con el inhibidor anterior.............. En mi casa nos volvimos locos para escoger la más adecuada. Los casos que te he expuesto, son algo extremos. Si te doy un consejo: asegúrate de que lleva una batería independiente y de la duración de ésta. Esto te permitirá tener cierta autonomía y que, en caso de apagón, no sólo siga activa sino que no salte identificando un intento de robo (como les pasa a la mayoría) SALUDOS

¿Por qué no haces un Auto Scan, a ver si tuvieras más errores en otros módulos que fuesen los que provocaran el que te sale en el módulo de motor? He intentado sacar información del error, pero no he encontrado nada B) SALUDOS

ENHORABUENA!!!!! Un claro ejemplo de por qué es bueno pasar las revisiones en los concesionarios oficiales SALUDOS

La discusión la has empezado y continuado tú solito. Yo sólo te he hecho una recomendación SALUDOS

En primer lugar, creo que todos te agradeceríamos si escribes en minúsculas. De la otra forma parece que nos estás chillando amén de que resulta más complicada la lectura. Y, respecto a tu sugerencia, la verdad es que yo lo veo bastante claro: el achatamiento que tiene la varilla delimitando el mínimo y el máximo y la zona punteada como "nivel de seguridad" es más que suficiente para poder comprobar el nivel de aceite. Te aseguro que he visto varillas mucho más complejas: las de FIAT sin ir más lejos, que son cilíndricas en toda su longitud y con los límites algo difíciles de encontrar SALUDOS

No te preocupes, que lo tienes todo bien. Tan sólo que te habrán puesto un termostato que abre un poco más tarde (los hay de dos tipos). Me pasó lo mismo cuando se lo cambié a mi A3. PArece ser que el termostato que se vende en recambios abre 5º más tarde que el de serie. ASÍ que vete de viaje tranquilito, que no pasa "ná" SALUDOS