chirrito

Está en precio. Poco menos fue lo que me costó cambiarselo a mi ex A3 (sin aceite ni filtros ni nadad de eso) SALUDOS

Supongamos que lo compras, lo recibes (si no te da problemas la empresa de transportes...... <_<) y......ahora, ¿qué haces con tu mujer? ¿Qué milonga le cuentas para poder montarlo sin que se "de cuenta"? :thumbsup: :crying_anim: SALUDOS

Cuando compré mi coche venía con la Pilot Primacy de Michelín. Parecía que iban a aguantar pero...... Nada más lejos de la realidad. Demasiado blandas. A parte su capacidad de evacuación de agua es muy limitada. Al principio pensaba que eran imaginaciones mías pero, como bien dice P.J.P., el especial de Autobild con la comparataiva de neumáticos no ha hecho sino darme la razón Le puse una BF Goodrich y......... las delanteras no van a a llegar a los 30.000 km. Creo que volveré a Pirelli que las he tenido en los troso dos coches y, en el A3 me han llegado a durar 60.000 km las delanteras y 80 mil las traseras. Cierto es que este coche es quattro y he notado que me ha cambiado la forma de conducir: "como" más rueda en las curvas, fuerzo más, pero es que el coche no se inmuta Se que las Pirelli que monte no me van a durar tanto en este coche pero, viendo ya todo lo que he visto.......... (y además, en el comparativo de la revista, ofrecen mejores resultados que las Michelín ) SALUDOS

Insisto, mira el precio de la mano de obra. En Córdoba la hora está a 45 € Y, vuelvo a decir, no es el mismo tiempo el que hay que emplear en un motor Tdi que en un motor gasolina. La suma de los dos factores es lo que hace que haya tanta diferencia de precio. SALUDOS

Si sabes que las de serie van bien............ ¿Por qué no sigues con ellas? SALUDOS

El intervalo de sustitución de la correa de la distribución no es el mismo en todos los coches. En los motores gasolina (la mayoría) está estipulado a los 180.000 km. Es mejor que consultes tu PLan de Mantenimiento que te entregaron con el coche (el libro donde se ponen los sellos de las revisiones). Sobre el presupuesto, tu problema, es que vives en Madrid donde el precio de la hora de mano de obra es muy superior al resto de las provincias. Si a eso le sumas que tienes un motor TDi que require más tiempo de trabajo.............. De ahí que tengas ese presupuesto tan elevado. Te pongo el caso contrario. En mi caso, 1.8 T en un concesionario en Córdoba, esa intervención no llega a 600 € <_< SALUDOS

No le acababa de convencer la versión Sedán de este modelo :ranting2: SALUDOS

De verdad, si vierais algunos los que se os cuesta entender utilizando el lenguaje SMS....... Anda, hacednos un favor a los que intentamos leer y ayudar (y me uno a la propuesta de los compañeros ). SALUDOS

Ay, que palizón te voy a dar cuando te vea. Anda, ya estás tardando: te vas al Feuvert, al Midas, al Norauto o a su p.......... PERO CAMBIA ESE ACEITE YA!!!!! Tienes que tener una especie de mermelada dentro..... Y el filtro lo debes tener flipando con esos cambios de densidad Anda, Oscar, ya sin coñas. Hazle un cambio de aceite y filtro y empieza a probar con una graduación superior. Por cierto, lo que te dice Paco no es ninguna tontería: ¿le pisais mucho en frío? ¿haceis recorridos cortos? SALUDOS

Lo de Burgos no es normal. El otro día mi abuela me dijo que estaban pasando un frío que no era normal en el mes de Junio. Si me da por subir, algo me dice, que me llevo el chaquetón del Club SALUDOS

Por petición del propietario, y puesnto que este coche ya no es posible hacerle más modificaciones, se cierra el hilo. SALUDOS

+1 (Aunque el de SteveC le sigue de cerca ) De los B7...... El Avant de Tekila o de Desi........... El berlina de Molequla (no he visto esa combinación en el foro aún) SALUDOS

Yo la monté hace poco. Si te digo que no recuerdo ninguna complicación. Prueba a concectarla y ya verás como no es difícil SALUDOS

+1 Hace poco ví unos dvd´s con todos los capítulos de El coche Fantástico. Cada uno cosata algo más de 30 €. Lo mismo para mi cumpleaños me marco un capricho :drool: SALUDOS

Tal y como estan las cosas en el mercado del automóvi, y si te pasas por el sub-foro de compravente de vehículos, verás que el precio no es desorbitado, quiero decir, está un poco más barato de lo que aquí puedes ver. Y me estoy basando en un Avant (mismo motor, mismo modelo.....) que en este foro es muy conocido, con 170.000 km pero cargado de extras que se vende en 15.000 €, y le está costando....... SALUDOS

Para quitar esa tapa, es mejor que retires antes la goma que va colocada en el travesaño que delimita el hueco. Tira de un extremo hacia arriba y ya verás como sale entera. Para colocarla sólo tienes que situarla encima del borde y presionar con liqueros golpecitos. Una vez tengas quitada esa goma, tira de la tapa en dirección al paragolpes del coche, como intentando sacarla de debajo del parabrisas. Notarás que se desplaza unos centímetros. Entonces ya podrás acabar de retirarla sin ningín problema. SALUDOS

Está todo dentro de lo normal, tanto lo del embrague como las revisiones long life. Con respecto a ese segundo tema hay mucho (demasiado diría yo) desconocimiento: en los gasolina el kilometraje máximo es de 30.000 km mientras que en los diesel, puede llegar a los 50.000. No obstante, mi consejo es que, si te lo quedas, lo lleves a una concesión y le hagas el servicio de inspección con las operaciones de los 60.000 km. Tendrás, entre otras cosas, bujías nuevas. Ah! Y pasa a intervalos de 15.000 km. Digan lo que digan, el long life sólo es conveniente cuando se hace ese kilometraje dentro del mismo año. SALUDOS

No es cuestión de que lo hagas a diario pero, si se te presenta la oportunidad una vez a la semana................ Ten en cuenta que, además de limpiar el escape, favorecesl la limpieza del turbo y, ASÍ, evitas que se queden las aspas agarrotadas a posteriori. SALUDOS

Efectiviwonder :o

Lo mismo que tú, compañero. Yo no dejaría una misma correa puesta más de 10 años. De hecho, si te fijas, el intervalo de las correas está basado en un kilometraje aproximado. Para un gasolina se considera en tre 15 y 20 mil km (en la mayoría de los casos). Basándonos en esto, la correa habría que cambiarla a los 10 años SALUDOS

Siempre puedes monar unos neumáticos que lleven un códigode velocidad superior, pero no inferior. Esto es por la homolgación del coche. Te exigen un neumático que cumpla a la perfeción para que puedas rodar a la velocidad máxima con la que se ha homolgado. SALUDOS

Fíjate que dato aportas: Todos sabemos que el mantenimiento de la corres de distribución es para intervalos más largos de 90 mil km en tu coche. Si la correa la cambiaste en una concesión oficial, y si el coche ha seguido allí todas sus operaciones de mantenimiento, estás en pleno derecho de hacer una reclamación. La correa que te pusieron no ha cumplido con las especificaciónes para las que debe estar preparada. Y, es más, si pasas las revisiones en la concesión, en los Servicios de inspección, hay un punto que es la comprobación de la correa dentada. ¿Hace cuanto pasaste la última? SALUDOS

A ver, señores. Es que Somosierra............... Eso es mucho puerto. Es normal que el aceite coja esa temperatura. Ya comentas que, cuando bajas, lo hace también la temperatura. Pero te propongo que pruebes lo siguiente: cuando vayas bajando deja el motor siempre en retención, jugando tan sólo con las marchas; apenas toques el acelerador y, si lo haces, que sea de una manera muy suave. Esa es la mejor forma de refrigerar el motor. El coches que he tenido que llevaban el termostato algo abierto, he llegado a ver como la aguja de la temperatura del agua reposaba plácidamente sobre el límite de los 60º B) :ranting2: (especialmente en ese puerto) SALUDOS

Cada día se aprende algo nuevo. Quizás, por esa diferencia, el EDS sea para os vehículos con tracción delantera y, el EDL, para los quattro. SALUDOS

B) :ranting2: <_< <_< La gran mentalidad que tiene para las finanzas, le ha consumido todo el acento inglés SALUDOS