chirrito

Actualizo el hilo, puesto que se acaba de mudar al sub foro general para que todos los que no son socios del Culb, veais las actividades que se vienen organizando dentro de éste de vez en cuando. Si hay alguien que aún duda de hacerse socio.............. MIRA LO QUE TE PIERDES <_< SALUDOS

Efectivamente, y lo has hecho bien Pues que sepas que por Málaga tienes muy güena gente. Te aconsejo que te pases por el sub foro de quedadas y salidas y le eches un vistazo ya que, una vez al mes, hay "reunión" en el chiringuito de PacoRoad en Torremolinos. Podrás conocer allí a la "crem de la crem". "Expertos" en Vag COm en tu zona......... Desimaxi, Cristóbal, Pires, Juanjo ............. SALUDOS

En primer lugar, bienvenido!!!!! Si puedes, edita tu firma y completa los datos de tu ficha y así sabremos de donde eres. Eso puede ser muy util si alguien está cerca de tí y pudiera quedar contigo, por ejemplo, para pasarte el Vag Com y ASÍ dabas con la causa del error en un santiament. En segundo........... bueno, es lo de Jisu.............. ¡¡¡¡¡LAS FOTOS!!!! En tercero: pedazo de coche, pedazo de motor............. y quién mejor para asesorarte sobre sus averías, causas y consecuencias que AlfonsoBi. Te puedo asegurar que tiene un Master en ese motor :crying_anim: Pasa, siéntate, ponte cómodo y........ prepárate a disfrutar y, sobre todo, a aprender en este pedazo de foro que cada día es más grande!! SALUDOS

La ley de Garantías no contempla eso. Si te han hecho un trabajo tiene que demostrarse con el tiempo. Si el trabajo consite en pulir una carrocería y a los tres días ese "pulido" ha desaparecido, está claro que lo que te han hecho (como bein te han dicho) es un maquillaje en toda regla. Lo mejor que puedes hacer es demostrarlo con fotos (cuanto antes) y dirigirte a consumo con una hoja de reclamaciones. No es que intentes decir que te han hecho un trabajo mal hecho. Estarías demostrando que has pagado un servicio que no te han hecho y te lo han disimulado. SALUDOS

Me inclino por lo que dice Yerar. Si el compresor estuviera mal, no saldría aire frío por ningun sitio. Seguramente estemos hablando de algún servomotor de alguna trampilla que se ha roto, que los dientes se han cascado o algo por el estilo. En los bricopost, tienes uno en el que se explica como quitar los ruidos de la trampilla de recirculación. Imagino que en tu coche, te habrá pasado, que al arrancar se oyen como unos engranajes y unos chirridos por la zona de la guantera. Pues bien, es ese post se explica muy bien cómo acceder a esa trampilla de recirculación tan sólo desmontando la guantera. Con esto no quiero decirte que el problema pueda venir de ahí, sino que es un brico fácil y sencillo con el que puedes acceder a parte de esas trampillas. Y te digo esto porque prefiero recomendarte que intentes arreglarlo tú mismo; la razón: hazte la idea de que si lo llevas a la concesión, casi seguro, te van a desmontar el salpicadero entero para acceder a las otras trampillas. lo que persigo es que sonara la flauta y que tú mismo pudieras acceder a la "cascada" sin tener que llegar a desguazar el coche. SALUDOS

No sería de extrañar que el coche tuviera una reserva de dominio hecha por alguna financiera. De todas formas ,si quieres curarte en salud, pásate por Tráfico y pides una nota informativa de esa matrícula. Es la única forma que tienes de saber as cargas y/o gravámenes que puede tener el coche. Esa nota creo que no llega a costar ni 10 € y te la llevas sobre la marcha SALUDOS

No creo que sea ni ganga, ni timo. Me inclino por una errata al publicar el anuncio y que falte el primer dígito de la cifra quedándose el precio, en 17 mil y pico Euros. ¿Eso sería más razonable, no? SALUDOS

No existe, en los concesionarios, una normativa que indique la forma de cambiar el aceite. Unos lo hacen por aspiración, y otros por el otrnillo de vaciado. Lo que si es cierto es que, cada vez más, se va a ir imponiendo la técnica de la aspiración. ¿El motivo? Es la única forma de asegurar que lo haces en un taller y no en mitad del campo dejando el aceite tirado con su consecuente contaminación. Tal es así que marcas como, por ejemplo, SAAB fabrica sus motores sin el tornillo de vaciado obligando a realizar el cambio del lubricante por el método de la aspiración. Con respecto a la fiabilidad del método, es cierto, que puede dar algo de desconfianza. Lo que si es verdad es que los resultados son bastante buenos. Casi siempre el cambio se hace cuando el aceite aún no se ha enfriado por lo que las partículas de suciedad siguen estando en suspensión en el aceite (no han llegado a posarse sobre la base del cárter). Al aspirar el aceite, las particulas son absorvidas de igual forma. Como bien dice 20tquattro existiría la posibilidad de que quede algo de aceite en el carter pero, hay que tener en cuenta que también se suele sustituir el filtro del aceite. Éste, ya de por sí, se encuentra en una de las partes más bajas del cárter por lo que si quedara algo saldría al quitar el filtro. SI, con todo eso, se quedara algo de aceite, estaríamos hablando deuna cantidad aproximada de ........... ¿0,1 litro? Eso no supone nada si le añadimos los 4 litros de aceite limpio y le ponemos su filtro nuevo SALUDOS

Yo que tú, me pondría en contacto con Welldone, que es una empresa colaboradora del foro. Son muchos miembros los que tienen montado su kit y ha demostrado seriedad (que es lo más importante) SALUDOS

Claro, Miguel, que te lo digan a tí :ranting2: :ranting2: :lol2: (lo mismo acaba haciendo un trompo) SALUDOS

Los V6 se hicieron, precisamente, famosos por las pérdidas de aceite. COmo bien te dice AlfonsoBi, pásate por la concesión cuanto antes puesto que tienes una garantía de dos años. Pero, cuantos menos km le hagas al coche, mejor (para que no puedan alegar nada en contra) SALUDOS

¿Nombre de la concesión, por favor? ASÍ sabremos todos donde NO hay que llevar el coche SALUDOS

Vemos, por tanto, que los motores AXW, BMB, BLY, BLX, BLR, BVZ y BVY comparten la misma referencia: 06D 109 101 AL Y, si me apuras, el precio aproximado ronda los 180 € SALUDOS

Creo que sale más rápido ponerte el gráfico que empezar a detallar referencias. A ver si esto te sirve SALUDOS

El texto te lo diec claro. Lo que se busca es que el vehículo esté matriculado en Bizkaia con el objetivo de que siga "trayendo" ingresos por impuestos todos los años. Fíjate que te admite tanto usado como nuevo. Creo que puedes tirarle "pa´lante" con el de Alemania. SALUDOS

Pues ya sabes Todo sea que te pase como al tío del anuncio del Dodge Caliber, que al arrancar salga el coche disparado como un cohete Anda ya! Con 95 estarás dentro de los límites. Tírale pa´lante y deja de darle vueltas SALUDOS

+1 SALUDOS

Dejémonos de tonterías. Al igual que 18Turbo, yo también te doy la bienvenida. Lo primero que tienes que hacer es decirnos de qué año es el coche. Pero vamos, viendo que la concesión te ha soltado el presupuesto desde el principio, está claro que el periodo de garantía oficial ha extinguido, es decir, que tiene más de dos años. no se si sabes que, allá por el 2005 (o el 2006) el fabricante tuvo que llamar a revisión a todos los modelos 2.0 Tdi de 140 cv porque habían detectado un problema en el volante bi masa. Si haces una búsqueda encontrarás a muchos foreros "víctimas" de esta campaña de taller. A ver si tu coche va a ser uno de los afectados y se están callando. En caso de que guera así, la avería (a paesar del tiempo del coche) estaría cubierta al 100% por la garantía de la marca. INFÓRMATE!! SALUDOS

Me parece que por el ELSA poco podemos sacar, kyfran :ranting2: SALUDOS

Si quieres salir de dudas, en vez de mirar tanto el nº de bastidor, dinos las letras del motor. COn eso te decimos la potencia exacta con la que se ha homolgado. Y, con respecto a lo del bastidor.............. A ver, WAU fabricante ZZZ letras de relleno 8E5 letras que identifican a un A4 Avant. ¿Donde está el error pues? ¿Me he equivocado en mucho? SALUDOS

En primer lugar, bienvenido (ya que veo que es tu primer mensaje) En segundo, decirte, que esa luz no está relaccionada con una avería concreta. Puede ser desde el sensor de temperatura, pasando por el termostato, una sonda lambda o todo un catalizador. La única manera de determinar qué avería tienes y su causa es con el programa de diagnóstico Vag Com. Por tus comentarios deduzco que la concesión ni la pisas y que, por tanto, tu taller no tiene una máquina de diagnóstico. En tal caso te aconsejo que quedes con algún forero de tu zona que te pueda echar una mano o bien, que te vayas a un Bosch Car Service que son de los pocos talleres que están dotados con la electrónicoa necesaria para chequear nuestroa Audis. Toda operación que te hagan, es una intervención a tientas, por si sonara la flauta y tuvieran suerte en que no se te encendiera más. SALUDOS

Si le montas una que tenga 5 ó 10 Amperios más, ganas ese poquito de fuerza y estás dentro de los "límites legales" SALUDOS

Claro, hombre. Pincha en el link que te he puesto anteriormente (lo que está subrayado) y verás que cosa más sencilla SALUDOS

Se puede hacer. Yo estpy a la espera de poder tener tiempo para conectarlo. Tienes un post con toda la icofrmación, con esquemas electricos y todo , en el subforo de electricidad. SALUDOS

Ya hay una casa que ha sacado los faros del B6 con esas luces. No es de extrañar que, dentro de poco, estén comercializándose para el B7. Dani, siempre te queda hacer el brico de Westforce, que lo tienes en destacados, y se la pones tu mismo SALUDOS