chirrito

Un aperitivo antes de comer con los monitores La que sale de lado, semiescondida, es Plata_MDR, que se acercó al final de la jornada para estar con nosotros Aquí estan Elgino y Elpardo, pasando los vídeos al Iphone (esperamos verlos)

Si se le dedican algunas fotos y vídeos.......... se lo tiene ganado Aunque el frontal de Elgino le quitaba algo de protagonismo

Y, al rato, llega el resto con Prem cerrando la caravana con su M3. Todo hay que decirlo, se lo pasó mejor que un niño chico y disfrutó haciendo trompos como nadie

La tercera y última prueba, era la de la frenada con esquiva. Una pendiente del 11%, cómo no, con suelo deslizante, para aprender a controlar la frenada y la dirección con ABS. Para "ayudarte" el monitor te soprende con paredes de agua que tienes que esquivar. De esto no tengo fotos, pero creo que los vídeos de Robin hacen una exposición clara del desarrollo de la prueba. Ah! Y como bien dice él mismo, no apta para neumáticos de 90€ la unidad. Sirvió su ejemplo de muestra para saber que esos neumáticos sólo sirven para pasar la ITV Una vez hubo acabado el Curso de vuelta a las aulas, donde se nos pasó un cuestionario de autoevalución del Curso y, cómo no, otro tanda de ruegos y preguntas. Otro ejemplo de preguntas interesante y respuesta acertada: "¿Creeis que hay algo que se puede mejorar en el Curso?" A lo que Prem responde: "SI!! El café, que me he tomado uno y aún llevo los pantalones desabrochados de lo mal que me ha sentado!!" Os puedo asegurar que no era el único con ese mal Se hace la entrega de diplomas, con el consecuente aplauso de cachondeo para cada uno y....... S´Acabó!!!!!! A partir de aquí llegan las primeras despedidas, y no son todas porque somos unos cuantos los que decidimos ir a comer juntos a un restaurante cercano, por lo que, unos van a echar gasolina (algunos hicieron el curso con el piloto del combustible encendido todo el tiempo) y, otrosn nos quedamos asesorando a Davisuco y a Keke para la cumplimentación de un parte de accidente: Davisuco se despistó y le dió por detrás a Keke, heciéndole una buena raja al paragolpes de su coupé. Vamos al restaurante, y formamos parte del parking

Entre lanzada y lanzada, las impacientes esperas..... Y, claro, comentabas con alguien del "bando contrario"

nuestro grupo fuimos varios los que lo pasamos "algo mal": Luis_Tai, Keke y un servidor nos las vimos y nos la deseamos para colocar el coche en su sitio

Los vídeos de Robin están mucho mejor que los míos, pero ASÍ al menos, teneis otra perspectiva. Al principio, te decía el monitor para qué lado te iba a dar el "latigazo". De esa forma ya estabas preparado para contravolantear correctamente. Un ejemplo con Plata Ya digo, estando preparado, es fácil salir airoso de la situación. Pero como te pille de sorpresa.........

Pasamos a la siguiente prueba: el sobreviraje. Pasamos a una velocidad entre 30 y 40 Km/h por encima de una plancha metálica que se desplaza horizontalmente, provocando que el coche se vaya de atrás. A partir de ahí, son las manos del conductor las que "deciden" el destino de cada uno. En mi caso, y el de otros tantos, era "la cuneta" Aquí, la fatídica plancha Y esta era la pista deslizante en la que había que conseguir controlar el cochecito leré. El peligro era nulo puesto que si te salías de la zona deslizante, al entrar en contacto con el asfalto, el coche se paraba casi instantánemente

Los ratos de espera, eran momentos de impaciencia por volver a probar Que bonito el nuevo B8 de Josaudi, ¿eh?

Mejor, con unos vídeos, ¿no?. Fijaros en las indicaciones que dan por el walkie. Aunque no están tomados desde una buea posición, creo que recrean un poco la situación por la que pasábamos. Fijaros como la cosa se va complicando y, conforme vamos aprendiendo, el monitor nos lo pone más difícl sorprendiendonos con barreras de agua que tenemos que conseguir esquivar y volver a la trayectoria lo antes posible

rimera prueba: pista circular, bien regadita. Se nos va a enseñar a controlar el coche cuando se nos va de frente en una curva. Para ello iremos dando vueltas a esa pista y se nos iran dando indicaciones en las que nos "provocarán" al coche y, con suaves movimientos de volante y ligeros "toques" al freno, conseguiremos mantener la trayetoria

Los monitores comprobaban uno a uno que las emisoras funcionaban correctamente. Por cierto, un gran aplauso para ellos que nos hicieron disfrutar de lo lindo

Entramos en la clase y se nos da una formación teórica con un capítulo muy interesante de la postura al volante y el cinturón de seguridad. Como en todo curso siempre hay preguntas interesantes y respuestas acertadas, aunque no de la manera que busca el profesor. Un ejemplo lo tuvimos en la pregunta "¿Por qué considerais importante aborcharos el cinturón se seguridad?". A lo que el bueno de Farandi se le ocurrió contestar "Porque si no no deja de pitar el chivato en el cuadro" Esa no fue la única. Hubo más como...... "¿Alguna pregunta o alguna duda de lo que he explicado?" Y Prem responde....... "SI!!!!!!! ¿Cuando viene la práctica?" Por degracia para él (en todos los sentidos) le invitaron a que se tomara una café de máquina en el vestíbulo junto a todos nosotros antes de empezar con el "movimiento" Una vez acabada la teórica............ TODO EL MUNDO A SUS PUESTOS Desde mi posición veía a unos y a otros

Suena la campana, y los alumnos (siempre obedientes) se dirigen a la clase Teníamos hasta un vigilante que se aseguraba de que entrabamos todos y nadie se quedaba fuera: el bueno de Plata Akoya

Como en toda Escuela, hay un buen patio de recreo Y, claro, alumnos de otros cursos que se lo pasan...... bien o mal. Depende de qué criterio se utilice

Algunos detalles de las filas de formación, como el Mini de Kanrusjack y el S3 de Miguel O el ya archifamoso Avant de Elgino

Nos entregan el walkie....... Y a hacer las fotos oficiales Creo que sería capaz de nombrar a todos, pero por si acaso me equivoco......... me estoy calladito.

Vamos con algunas anécdotas que también se produjeron por al parking, como el polo de 1.8 T. Me parece a mí que no sabía claramente que esto era un evento de Audi Nos indican los monitores que hagamos dos filas con 10 coches cada una. ASÍ que, como somos buenos alumnos, obedecemos a la primera. Por un lado Y por otro.....

Aquí los dos "probadores", dos personas de gran humor y "güena" gente. Por cierto, y todo sea dicho: vinieron desde Zaragoza esa misma mañana: Joselet y Elgino Tuvimos algún que otro famoso con nosotros, como es el caso del protagonista de la serie Aida, el Luisma Ah, no!!!! Que es Prem!!! <_<

Elgino y Joselet se encargaron de "bichear" en condiciones el Jaguar. Sin duda, su sonido fue uno de los más embriagadores del día

Vinieron los saludos, los abrazos de los viejos conocidos, la alegría algunos que hacían más de un año que no se veían y, de repente, entra un coche ¿del lado oscuro? Noooo. Del lado oscurísimo, pero que nos hizo a todos babear durante un buen rato El bueno de Abuelo, había decidido presentarse de sopresa. Aunque, al poco rato, su idea de quedarse haciendo fotos fue superada por su "envidia sana" de no poder realizar el curso. Fue poco rato, pero me alegró verte de nuevo, Eladio

Davisuco me precedía en el camino a la Escuela LLegamos a la Escuela y empezamos a formar parte del "ASI Parking". QUe limpitos estaban algunos coches antes del evento......

Bueno, voy con mi parte. Como siempre os pido que me dejeis que acabe de publicarlo todo con la idea de que se vean todas las fotos y vídeos seguidos Empezamos con un buen madrugón (para ser sábado). Se había fijado un primer punto de encuentro en una gasolinera al lado de Móstoles, con la idea de poder ir en caravana hasta el circuito. Hay que decir que la puntualidad fue bastante buena. A las 7:50 ya estaban allí, Josaudi, Davisuco y Robin. AL poco rato llegarían Farandi, 1.8T y Gira2. Cómo no, una foto de honor. De izquierda a derecha: Gira2, Davisuco, 1.8T, Farandi, Josaudi y Robin Y otra de parte de la caravana que de allí iba a salir

Unos vídeos muy buenos Robin :thumbsup: :clap1: Por fin me he visto cruzado por completo sin poder controlar el coche SALUDOS

El cambio de bateria no presenta ninguna dificultad en especial para los A4. Te puedes quedar sin cierre centralizado, si, pero siempre puedes abrir y cerrar la puerta de conductor manualmente, al igual que el maletero. Cuando pongas la batería nueva, tan sólo, puedes tener el "problema" de que te pida el código de la radio (aunque no pasa siempre). Lo que si te va a pasar es que tendrás desactivada la función confort de los elevalunas que te permite que se suban y se bajen con un sólo toque. Para activarla, bajas el cristal a tope. Y lo subes hasta su fin. Una vez llegue a su tope vuelve a activar la subida manteniendo el botón pulsado durante tres segundos. Pasado este tiempo, si presionas de nuevo el botón para hacerlo bajar, lo hará de nuevo con la función activada sin tener que seguir manteniendo la pulsación para que llegue al final de su recorrido. SALUDOS