chirrito

Creo que tuve la "suerte" de descubrir a Pedro Javier González allá por 1.997 cuando sacó aquel disco titulado GUITARRA en el que versionaba grancdes canciones como esta. Al año siguiente vino el GUITARRA 2 que era más de lo mismo. Luego ya vino el homenaje a Los Beatles (pero muchas de esas "canciones" eran repeticiones de los otros dos discos anteriores). Tengo que reconocer que esta versión ha conseguido abstraerme por completo y volver a ponerme los pelos de punta. Gracias Cascadeur :ranting2: :innocent: SALUDOS

En primer lugar, haz el favor de escribir en minúsculas porque parece que nos estás echando la bronca :ranting2: Y, con respectoa tu pregunta: el coche de sustitución no es obligación de la concesión, pero si de Audiclass siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos. El primero es que hayas ido pasando todas las revisiones en el Servicio Oficial y, el segundo, que la reparación supere las dos horas de mano de obra. Para ello el asesor envía un informe de la reparación a Audiclass y ellos autorizan el vehículo sustittutivo reservándolo en la agencia del alquiler más cercana. Si la concesión te diera a tu disposición un coche sobre la marcha, que sepas, que es un detalle por parte de ellos (no de Audi); eso si, insisto, no tienen la obligación. SALUDOS

Este tipo de falllos era bastanet común en los A3 I restyling. Por las diferencias de pemperaturas a las que se sometía al salpicadero provocadas, principalmente, por dejarlo aparcado al sol, la pantalla del FIS empezaba a mostrar líneas de pixeles fundidas. La solución, hasta hace poco, pasaba por cambiar el cuadro entero. Este fallo no lo he visto mucho en los A4, aunque creo que no eres el primero. Desde luego, si tienes el coche en garantía, ve a la concesión ya y que te lo sustituyan. Si ellos dicen que no ven nada, vete con el Asesor a otro coche igual que tengan en el taller y comprobadlo. Si acceden al cambio de cuadro, y si quieres, puedes plantearte ponerte el que tenga el FIS a color, abonando tú la diferencia de precio. Estas oportunidades en garantía hay que saber aprovecharlas :crying_anim: SALUDOS

Todo se basa en una conducción eficiente. Y si, además, apenas tuvo tráfico y tuvo un ritmo de marcha constante............. tiene todas las papeletas. Seguramente no pasaría de 100 km/h. No es un dato que me sorprenda puesto que, hace más de 10 años, ese tipo de pruebas se hacían con otros coches y se superaban los 1.100 km sin repostar (aún recuerdo una que tenía en mi casa realizada por Motor 16 con un Peugeot 605 2.2 SRdt) SALUDOS

Son los mensajes de información de tráfico que algunas emisoras emiten . En España ese sistema no está muy desarrollado pero, creo recordar, Radio Nacional de España, si suele emitirlos. NO es una cosa que puedas hacerla "a mano". Para cambiar el idioma de configuración hace falta conectarse al coche mediante el programa Vag Com para lo cual te hace falta un ordenador y el cable correspondiente compatible con tu coche. Lo mejor es que te pongas en contacto con alguen del foro de tu zona que, seguro, que te pueden echar una mano. Te respondo seci y claramente: IMPOSIBLE. La reproducción de archivos no es una opción que te ofrezca el módulo de bluetooth. Por cierto, bienvenido y esperamos una presentación en condiciones. Con tu permiso, he movido este post al subforo correspondiente a este tema con el fin de que la gente pueda ayudarte un poco más. SALUDOS

Hombre, la verdad es que, creo, que eres el primer caso que leo en un coche como el tuyo. En los primeros A4 que se fabricaron (los B5) si se daba como conocido un problema con los plásticos del salpicadero que, con el calor, se acaban despegando y levantando. Los B6 y los B7 no se han hecho famosos por ese problema, precisamente. La respuesta de la concesión no es falsa, desde luego. Ellos no pueden reparartelo así como así porque, al haber pasado la garantía nadie les iba a pagar la reparación a ellos. Ten en cuenta que la garantía no te la da una concesión sino una marca que acepta una órden de trabajo siempre que esté dentro de unas condiciones (tipo de avería, edad del vehículo). De hecho, creo que han tomado una actitud correcta: toman cartas en el asunto y se lo cosultan a la marca. Es posible que te contesten facilitándote una deferencia, es decir, que no tengas que cubrir al 100% los gastos de la avería, sino parte de ellos. Desde luego, si te dicen que te cubren el 100% mejor que mejor. Ahora sí, si la respuesta es negativa tienes todas las papeletas para irte a consumo y, con las fotos correspondientes del daño, poner una denuncia. Tampoc es muy normal que con dos años te ocurra eso (y, lo "cachondo" es que a día de hoy hablamos de 2 años y 15 días; deberías haberte dado cuenta dos semanas antes :crying_anim:) SALUDOS

Existen en el mercado multitud de productos de tratamiento para el cuero de lcos coches. Yo, personalmente, siempre he utilizado el de Autoglym (desde que lo descubrí) No obstante, y con tu permiso, muevo este post al sub foro de limpieza y cuidados del vehículo en donde, seguro, te pueden dar una respuesta mucho más acertada. SALUDOS

El sensor de lluvia no va en la luna, sino en el retrovisor. Si te lo saben montar y desmontar bien, no tienes por qué tener ningún problema. SALUDOS

Quizás su sonido es lo que siempre me echó para atrás en ese coche. Sus tres cilindros tenían ese "ruido" característico a tractor. Una vez en marcha, te aseguro, que te olvidas por completo del ruido. Tiene una fuerza bastante notable y en autovía, como te descuides, te plantas a 180 Km/h antes de que te des cuenta. No es tan gastón en relación a sus prestaciones y no se le conocen averías concretas y/o repetitivas. Si te lo ofrecen a un buen precio, con un mantenimiento en toda regla, puedes tener coche para rato. SALUDOS

Por mi parte sólo os puedo desear mucha suerte en el lanzamiento de este nuevo Club. Desde luego llevais por detrás toda la historia del R21. Recuerdo cuando era chico como me gustaba ese coche. Imagino que su velocímetro digital (el del acabado TXE) era uno de sus principales argumentos para atraer a cualquiera que le gustaran las "lucecitas". Luego sacaron la versión de 12 v (era el TXI, no?) y remataron con el Turbo (que tenía fama de ser muy brusco, al igual que su hermano chico, el "5"). En fin, todo un coche histórico que se merece un homenaje digno como éste a posteriori SALUDOS

Creo no equivocarme si te digo que hay que cambiar el paragolpes. Se puede hacer el agujero a posteriori, pero hay que ser muy fino. El truco: ¿tienes seguro a todo riesgo? Pues ya sabes, a darte con una farola y a partir el paragolpes. Lo cambias por uno con los eyectores, abonas la diferencia y ya tienes la instalación original SALUDOS P.D No serías el primero

Y el manuel del coche escaneado y puesto a disposición de todos en la sección de destacados, también SALUDOS

Enhorabuena!!!! (Aunque sea a "medias") SALUDOS

Como siempre digo en estos casos: bonito coche, precioso color Las llantas: conserva las 17". Pasar a 18" o, incluso, a 19" puede afectar bastante al confort interior (ten en cuante que llevas una suspensión deportiva) a parte del precio de los neumáticos a la hora de cambiarlos y su menos duración (ya que tienen menos perfil). Y, para a acabar de ser sincero contigo, sólo le veo un defecto a tu "elección": que no es gasolina (es broma ) A ver si puedes empezar a disfrutarlo cuanto antes y nos haces una presentación más en condiciones y con más detalles. SALUDOS

Franky65 está en lo cierto. Posiblemente tienes el Parrot constantemente funcionando. No dices el modelo de Parrot que tienes en el coche montado pero, si al retirar la llave del contacto sigue funcionando............. MALO! Ya sabes lo que pasa. Si tienes el CK3000 EVO, al quitar la llave, tiene que dejar de iluminarse las zonas verde y rojas. Si permanecen encendidas es que les sigue llegando corriente. Si tienes el 3100 (el de la pantallita) ya es más complejo, pero es fácil de "detectar". Para ello mantén una conversación a través del manos libres. Quita el contacto y retira la llave. Si las conexiones están bien hechas, al sacar la llave, en la pantalla aparece un mensaje en el que te pregunta si quieres seguir manteniendo la conversación por el teléfono o seguir con el manos libres. Si no ves ese mensaje, CONEXIONES MAL HECHAS. SALUDOS

Si el coche ha pasado todas las revisiones en el Servivio Oficial, puedes ponerte a patalear ya!!!! Deben tener contigo una deferencia, pero no del 15% ni nada de eso. Mínimo que te paguen los recambios y tú pagas la mano de obra. Tampoco estraría de más revisar cómo han puesto la correa de la distribución: si ésta fuera la causa esa reparación tiene 2 años de garantía y, por tanto, sería la concesión la responsable de la reparación. Te animaría a que un perito externo a la concesión revisara el cocohe para determinar las posibles causas. Ese peritaje te puede costar un dinero pero puede servirte de mucha ayuda a la hora de depurar responsabilidades. Una pregunta, ¿habeis revisado la bomba de aceite? Creo que no sería el primer caso SALUDOS

Te lo subo a destacados!!!!. Cuantas más fotos puedas poner, mejor . La matrícula es fácil de recordar. Tienes ya unos ojos por el Sur. SUERTE!!!!!

Primeramente me gustaría darte la bienvenida. Normalmente la gente llega, se presenta, pone fotos de tu coche pero tú........................ has ido al grano, ¿eh? Bueno, aún ASÍ, aquí siempre estamos más de uno dispuestos a ayudar a la gente. Espero que esto te sirava como acaración a tu pregunta. SALUDOS

Ilde, me parece que necesitas este documento. Lo mejor que puedes hacer es desmontarla y revisarla con tu mecánico. A ver qué es lo que descubrís!!!! SALUDOS V_lvula_EGR_FSi.pdf

Seguro que puedes encontrar cosas que no estén tan maquilladas. Como bien te dice tu mecánico el coche estraá bien. El motor 1.8 T es uno de los mas fiables del mercado. Seguro que encuentras coches iguales o mejores que ese. Aqui mismo, en el foro, tienes varios en venta. Te animo a que les eches un vistazo (el mío lo compré por aquí). Y, por la garantí, ni te preocupes. Siempres puedes contratar un seguro externo (yo lo tengo hecho así) Si nicesitas cualquier ayuda, no dudes en consultarnos SALUDOS

Puesto que en el Manual de Instrucciones no viene nada, te aconsejo que vayas a la concesión y el Asesor de Servicio te expliuqe qué es lo que tienes que hacer . Me inclino por lo que dice Wok, que tengas que tener un tiempo la radio encendida para que te de "otra oportunidad". Peros i no viene explicado.................... SALUDOS

Dudo que te salga la información de las llamadas puesto que el CK3000 sólo gestiona la llamada, no su información. Creo que para que te salga la información de las llamadas tendrías que tener el módulo bluetooth original de Audi SALUDOS

Me lo has quitado "de los dedos" Definitivamente, devuelve el coche y, si quieres, líate con la denuncia en toda regla. Ese coche está "camuflado" por diferentes sitios. El que lo ha pintado, se ha cubierto de gloria (y creo que no ha visto un Audi en su vida) SALUDOS

Habría que ver de qué año es el motor que montas pero, casi seguro, que estamos hablando de 120.000 km. El tema del cambio de la bomba de agua es algo relativo. Normalmente siempre se aconseja puesto que, para desmontarla, hay que quitar primero toda la distribución. Por eso siempre se aprovecha esa operación para hacer las dos conjuntas. El caso es que, cuando se sustituye la correa de distribución, se aprovecha para revisal la bomba y sus posibles pérdidas; en función del diagnóstico visual se comunica al cliente si merece la pena cambiarla o no. Ahora, a pesar de que no se vean pérdidad nunca puedes comprobar el estado verdadero de las aspas de la bomba. Por desgracia no son tan duras como creemos y se ha dado más de un caso en los que se han roto antes del siguiente cambio. Por lo tanto, no lo dudes y, si cambias la correa de distribución, cambia también la bomba de agua. ¿El precio? Pues mira, fundamentalmente varía en función del precio de la mano de obra. Te cuento, aquí en Córdoba la hora de mano de obra está a unos 42 €. Hace poco me hicieron presupuesto para cambiar la bomba de agua a mi coche y se quedaba en unos 280 € (te hablo en concesión oficial). SI quieres, a ese precio le sumas el precio del kit de distribución y seguro que rondas los 500 €. Puedes encontarte precios muchos más caros pero, debes tener en cuenta, que la sustitución requiere menos mano de obra en un motor gasolina (como el nuestro). Eso si, vuelvo a avisarte, es posible que tengas ejemplos en los que han llegado a cobrarle los mil Euros. Lo mejor, que te pases por tu concesión o taller habitual y lo preguntes (esa será la respuesta más exacta). SALUDOS

Hay algo que me preocupa. Dices que has borrado los errores y, posteriormente, te han vuelto a salir. ¿Te acuerdas de la útima vez que te hice yo el análisis? No quise borrarte nada para que fueras a la concesión con todos los errores. Fíjate que hay dos que se repiten (este análisis es de tu coche el 14 de abril)