chirrito

Ilde, sabes que siempre me gusta pensar, antes de nada, en fallos "chorra" que puedan provocar esta serie de errores. Fíjate que todos ellos pueden deberse a una flta de alimentación eléctrica por cualquier lado. La EGR, sencillamente, no arroja lectura alguna. Lo mismo ocurre con la comlumna de dirección. La N136, puede ser que esté bloqueada y, luego, tienes los fallos en el elevalunas izquierdo y en la luz de freno izquierda (revísalas, por cierto). Me inclino por alqo que está haciendo alguna mala conexión. Pregunta tonta, ¿has tenido el coche aparacado en algún sitio que esté "frecuentado" por ratas siendo posible que haya entrado alguna y haya mordido algo? No serías el primero al que le pasa y, lo que es más desagradable, tampoco serías el primero que al desmonar el coche se encuentra a la rata frita por el calambrazo. SALUDOS

Jose Juan, uno más que te dice lo mismo ERES UN CRACK

A ver, Lunecha. Como digo siempre, vamos por partes: La verdad es que tu hostoria llega a darme hasta algo de "miedo": a la hora de comprar vehículos de segunda mano, yo siempre he recomendado los que vienen de un contrato finalizado de renting o leasing ya que estos (en su mayoría) han tenido la obligación de pasar religiosamente las revisiones en su concesionario oficial y se les supone un mantenimiento perfecto. Cierto es que a tí no te ha vendido el coche la compañia del contrato sino un "tío" que, como bien dices, lo mismo ni está en la nómina de una concesión. Si te voy a pedir un favor con respecto a este tema. Dices que no quieres dar nombres (y respeto tus ideas) pero, tan sólo, te pediría que nos dijeras si la empresa que te ha vendido el coche es un Concesionario Oficial de Audi. El caso de tu vendedor es , por desgracia, otro más en el que se veulve a demostrar que ya vende lo que sea cualquiera. En este mundo de competencia lo importante no es saber lo que se vende sino venderlo y punto. COmo prueba de ello es que el tío te dijera que la correa se le ha cambiado a los 90 mil km y, por supuesto, que desconociera que en los 1.8 T su intervalo es justo el doble. Podría seguir extendiéndome pero, creo, que lo que estás esperando es un consejo (y voy con él ). Dices que estás encantado con el coche pero, que no tiene cambiada la correa de distribución. Lo que yo te propongo: al vendedor lo tienes ahora mismo cogido por los huevos (es la pura realidad). Lo que tienes que proponerle es que llevas el coche a una concesión oficial, que se selle el libro en condiciones y se revise todas las operaciones que se le han realizado y que, además, se le sustituya la corres de distribución junto con su bomba de agua. Toda esa operacióna cargo de la "empresa vendedora". Ah, y si fuera posible que buscaran al personaje que le ha afeitado los km al cuadro y lo devuelva a su estado original. De esta forma sabrás que ya tiene el coche como querías y completamente revisado. A cambio, te "olvidas" de todo lo acontecido. Si la parte contraria es inteligente (por lo que se propone lo debiera ser) sabrá que esa intervención le va a salir por menos de 1.000 € y, a cambio, se quitan un "pescadito podrido" de encima de la mesa. Con eso yo creo que el trato estaría bastante bien cerrado teniendo en cuenta que tú lo que quieres es el coche que ahora mismo tienes. Hombre, si quisieras apurar un poco, pídele que te devuelva parte del dinero (unos dos mil, por ejemplo) ya que el coche tiene 30.000 km más y, claro, el precio no es el mismo. Supuestamente te lo habían vendido con la correa cambiada por lo que no tiene derecho a reprocharte la operación que te he comentado anterioemente de cambiarla sin coste alguno para tí. En fin, sólo espero que puedas llevar este barco a buen puerto y que, cómo no, nos mantengas informados. Aquí tienes una comunidad bastante grande dispuesta a ayudare y, además, por suerte o por desgracia, hay más de uno que ha pasado por tu situación. SALUDOS

No sería el primer etafado. Creo que la Guardia Civil anda detrá de estos tipejos. ¿Por que no te pasas por el cuartelillo y se lo comentas? Lo mismo sirves de gancho SALUDOS

En primer lugar Bienvenido!!!! La verdad me encantaría invitarte a que pusieras fotos de tu coche y todo eso que siempre le suelo decir a los nuevos pero, visto lo visto, te "obligo" a que nos digas el sitio donde has comprado el coche (para que se cree su fama) y, por supuesto, que les "invites" a ellos a que te devuelvan el dinero. La falta que han cometido tiene penas de cárcel y, si ha sido tna fácil pillar la estafa, no creo que tengan inconveniente alguno en "llegar a aun acuerdo" contigo. PERO HAZLO YA!!!! No esperes más del lunes. SALUDOS

Alberto: si te vas por lo clásico, ve al botiquín y coje algodón y alcohol. Si quieres algo más profesional, Autoglym tiene un producto que se denomina "Limpiador de adhesivos y alquitrán". Con lo primero no lo he probado pero si con el alquitrán, que en una obra me mancharon todo el coche (tranqui, que fuel el A3 ) cuando asfaltaban una carretera. Creo que venía a costar unos 6 € y es fácil de aplicar con un algodón. Date una vueltecita por el Corte Inglés y ya tienes entretenimiento para esta tarde. SALUDOS

La pregunta es muy buena pero................ el problema estaría si te hicieran acelerar el coche: entonces si tendrías que tener las 4 ruedas en rodamientos para que no salieras disparado. La prueba de los rodillos, se basa en el rodar (valga la "rebuznancia") que te provocan ellos mismos, es decir, tu dejas el coche en punto muerto y sólo tienes que frenar. Tan sólo, te dicen que desconectes el ESP porque, eso si, los sensores de velocidad de las ruedas se vuelven locos al detectar movimiento en las delanteras y no en las traseras (esto pasa tanto si es quattro como si no) SALUDOS

Bonito coche, precioso color, motor cojonudo...................... ¿Qué mas quieres? BIENVENIDO!!!!!!!! SALUDOS

Si utilizas el buscador, en este mismo subforo, encontraras "chopotocientos mil" posts similares a éste, con precios y todo. Desde luego, la respuesta de nachoa4, es la más exacta SALUDOS

A ver si esto te vale SALUDOS

me inclino por lo que dice el título: el picadode biela. ¿Cuantos km tiene el coche? ¿Has revisado los sensores de picado? Una mala lectura de éstos puede ser la causa. Y te lo digo poque, creo, que tengo el mismo problema. Estoy haciendo, poco a poco, diferentes pruebas pero, como se pongan muy tontos, cambio los dos sensores a la voz de "YA" ! SALUDOS

A pesar de que los TFSi están dando muy buenos resultados, el 1.8 T salió al mercado en 1.995 y, hoy en día, se sigue montando en elgún que otro compacto del grupo VAG. Con eso sobran las palabras. No hay otro motor del grupo con ese "curriculum". En lo que al diesel respecta, el TDI de 130 cv, tanto en su verisón de 5 ó 6 velocidades, ha dado unos resultados mucho más que satisafctorios, mejorando incluso a su hermanod chico de 90 cv. Los de 110 cv y de 115cv salieron buenos, pero tuvieron algo de fama sus problemas electrónicos y sus caudalímetros facilmente "cascables" Su hermano más joven el 2.0 TDi, mejor ni hablamos de él. Ya lo han sustituido por una versión en common rail. Más que un motor en condiciones, ha sido un granito en el "trasero" para sus ingenieros. SALUDOS

Oscar, o he buscado mal o no viene explicado como una operación a parte. Del manuel de cómo desmontar la consola inferior central, te extraigo este párrafo A ver si con esto te "apañas" bien :clap1: SALUDOS

Una reforma de importancia es aquella en la que se modifican las cotas del vehículo. POnerle las dos colas no afecta para nada puesto que el motor va a seguir emitiendo la misma cantidad de CO2. Tú modificas la salida del escape, pero no varías la lína de esacape entera. Son muchos en este foro los que le han puesto las dos salidas y, es la primera vez, que leo que presente incompatibilidades en el ITV. SALUDOS

Por suerte o por degracia, no siempre compramos el combustible que queremos. En mi trabajo tengo máquinas de gran tonelaje y, concretamente, en una Caterpillar, hemos tenido que cambiar un inyector. Despues de investigar mucho me he encontrado con que ha habido mucho gasoil en venta en Andalucía que venía desde Portugal a un preciomucho más barato para el expendedor, claro está. Yo tengo contratado un servicio en el que viene un camión de Respol a respotarme las máquinas y, se de buena tinta, que el gasoil que usamos es de buena calidad pero................ Ahí me he encontrado yo también con la avería. Respecto a tu caso, podemos plantear diferetenes teorías pero, resumiendo, te diría que nunca apures el depósito por debajo del nivel de 1/4. Es la mejor forma de hacer que las impurezas se queden en la base de éste y que no pasen al motor. Y si, quieres cuarate en salud, sustituye el filtro de gasoil más frecuentemente. SALUDOS

En su día no vi este post de presentación y no te di la bienvenida pero, más vale tarde que nunca, ¿no? Precioso coche; dicen que para gustos están los colores (y las pajas para sensaciones ) pero, personalmente, el rojo es un color que me vuelve loquito . Además, lo juntas con una carrocería avant, el acabdo s-line y le añades el motor 2.0 TFSi y..................... MAM@N, es que tienes la máquina perfecta!!!! :clap1: Desconozco los problemillas que comentas que te ha dado al principio, imagino que serían las típicas chorradillas pero, te puedo asegurar, que llevas un motor que ha sido nombrado dos veces seguidas como mejor motor del año. ¿Los consumos? Je, me río yo de otros fabricantes (tú mismo lo dices) pero y.............. las sensaciones????????? Pocos "bichos" podrán aportarte todo lo que pueda hacerte sentir ese "cochecito leré" (como bien lo denominas). No me enrollo mucho más, tan sólo reiterarme en darte la enhorabuena por tu adquisición y que pases por aquí muuuuucho tiempo. Por cierto, buen padrino te has buscado con el amigo Jisu SALUDOS

Qué tal compañero?? La verdad es que las fotos son indispensables en una presentación, pero si nos dices de dónde eres y lo pones en tu firma, nos lo facilitarás a todos los foreros en caso de que se organice alguna quedada. Buen bicho te has comprado, si señor. ¿Cual tenías antes? Diría yo que ers un tipo al que le gusta conducir y, con este coche, vas a disfrutar seguro! Con respecto a tus dudas, a ver si te puedo echar una manilla: Cada coche tiene su propio tacto. Creo que es cuestión de que te acostumbres. Yo venía de un A3 y, al pasarme al A4, incluso se me caló alguna vez Lo de la vida de los catalizadores.......... Es algo que me sorprende puesto que he tenido varios coches con ese elemento y, en ninguno, me ha hecho falta sustituirlos. El A3 tiene, a día de hoy, 196.000 km y va como la seda. El presupuesto no está descompensado, desde luego. Ten en cuenta que tienes dos líneas de escape, una por cada bancada de cilindros. Pero, yo casi, esperaría a ver cómo se acontecen los hechos. Tu coche viene con la suspensión deportiva de serie. No es que sea una tabla pero tiene un compromiso bastante bueno entre dureza y comodidad. Tampoco sabemos que llantas montas. Si llevas unas 16" y pasas a unas 17", se de más de uno, que ha notado un cambio radical en el coche (con el consiguiente cabreo de la "parienta" ) En el sub foro de mecánica, en la sección de destacados, tienes los bricopost. Creo no equivocarme si te digo que hay alguno relativo a la instalación de un sistema de ayuda al aparcamiento. Si quieres poner el original, te puede salir por un pico. No se si te valdrían tus paragolpes actuales. Los sistemas de xenon que viene montados de fábrica, lo hacen conforme a lo que exige la normativa, es decir, con lavafaros y con sensor de regulación de altura. Dicho sensor se encuentra, para sorpresa de muchos, en el eje trasero y, en función de la carga que soporta, regula la altura de las luces. Ahora bien, otro tema es que te instales un kit de xenon. Somos algunos los que hemos pasado la ITV sin problemas. También es cierto que los hay en este foro que no la han pasado pero, al parecer, depende de la homolgación del faro. El A4 B6 tiene los faros homolgados; además, son los mismos en casao de halógenos o de xenon (lo que cambia es su "interior") No hay de qué SALUDOS

Creo que alguna vez se ha leído por aquí alguna historia parecida. Ten en cuenta que, estos coches, llevan una electrónica demasiado completa peo, a la vez, demasiado compleja. Creo que son pocos los que te dicen en el ordenador qué bombilla es exactamante la que tienes fundida. Yo también tuve problemas con una bombilla de freno. Un día estaba fundida y otro no. Lo mejor que puedes hacer, es sustituir la bombilla por una nueva y ver qué pasa. SALUDOS

Sólo lo sabremos si lo intentas , pero casi seguro que si

Dudo que hayas podido leer eso, al menos en los B6, porque yo llevo mucho tiempo intentandolo. Hay un post al respecto en el subforo de electricidad y ya he sacado los esquemas eléctricos. Tengo la idea de cómo hacerlo, pero necesito algo de tiempo. La pega, es que no detectará cuando es de día y cuando hay oscuridad por lo que funcionará en todo momento. Pero tranqui, que, cuando lo haga, pondr´´e un brico con fotos y todo SALUDOS

La opción que comentas sólo se puede activar en los B7 y, aún así, dudo de que sean tdos los modelos. Tú lo que quieres s esto, ¿no? No obstante, para el que quiera activarlo que se vaya al módulo 17 (instrumentos) Entrar en la codificación. No sale un número compuesto de 7 dígitos. OJO, hay veces que no son 7, sino 6. De todas formas, los que nos interesan son el 4 y el 5 si empezamos a contar dese la derecha, es decir, los que están señalados con el dígito de la interrogación 00??xx1 Al número que tengais en esos dos dígitos, sumadle 16. Si lo admite, la opción estará activada SALUDOS

Hay un fallo muy común que provoca que la prueba de gases salga "defectuosa": es la carbonilla en el escape. Si has circulado mucho por ciudad y llevas tiempo sin darle un poquito de "estopa" al coche es muy normal que pase. Mi consejo: no hace falta que vayas al taller. Asegurate de que cojes un día (o una hora) en la que no haya mucho tráfico. Entra en una autovía pisando a tope en 2ª. Mete 3ª y, sin piedad, sigue acelerando sin soltar el acelerador (procura que vaya siempre pisado a fondo); apura la 3ª y cambia a 4ª volviendo a hundir el pedal. De esta forma aseguras que la carga sea la máxima y, por tanto, expulsas mucha carbonilla del escape. Si puedes, mantente en 4ª durante unos cuantos km. NO hace falta que vayas a tope; tan sólo, procura hacer aceleraciones de vez en cuando para ir "liberando" el motor. Muchas de las inspecciones que dan defectuosas por gases, despues de hacer esta prueba, la pasan sin llegar, ni por asomo, a los niveles mínimos de contaminación. SALUDOS

Espero que hayais pasado todos un gran día. Bequi, algo me dice que eres una de esas persona a las que merece la pena conocer. A ver si algún día............... SALUDOS

Orenes: La verdad es que es para felicitarte. Has escogido muy sabiamente. Por un lado, una ranchera que nunca pasa de moda;por otro un acabado que no pasa desparecibido y que es la envidia de muchos :ranting2: . A eso súmale la fiabilidad del motor 1.9 Tdi de 130 cv que es de los poquitos diesel que me convencen............... ¿Qué más quieres pedir? Has pasado de un 8L a un 8E; ese cambio me suena de mucho . Pero, te digo una cosa: el listón que ha dejado bien alto el 8L, en mi caso, no va a ser superado por el 8E. Te darás cuenta con el paso del tiempo que, por mucho cariño y mucho empeño que pongas, el A4 no tiene una calidad tan buena como el A3 I. Sólo los que hayan "sufrido" ese cambio sabrán de lo que hablo. Ah! Y un consejo, si tienes confianza con la concesión, aprovecha la garantía. Hay muchas cosas que puedes ser suceptibles de cambiar dentro de poco y pueden ser tramitadas con una avería "fingida" :ranting2: SALUDOS

Tocayo, por mi trabajo estoy todo el día con camiones cargados de escombros. La lona que cubra la carga es obligatoria tanto en los camiones que transporten contenedores como en los dumpers y/o bañeras. La próxima vez que te pase, tienes que parar al camión y hacerle fotos (para demostrar que va sin lona). Es lo único que puede argumentar tu "historia" frente a la Guardia Civil. De todas formas, si le haces fotos, el conductor accederá a firmar el parte de sininiestro puesto que sabe que tiene todas las de perder. SALUDOS