chirrito

Un consejo, no te fíes de los gallegos Son demasiada BUENA GENTE :drinks: :drinks: :drinks: BIENVENIDA!!! Ten cuidado con este foro, que engancha!!!! SALUDOS

Noticia publicada hoy mismo en El Mundo Enlace A ver si es verdad y empiezan a "florecer" este tipo de detenciones. SALUDOS

Bienvenido, paisano Cualquier duda que tengas, ya sabes dónde nos tienes. SALUDOS

Hombre, tampoco es que yo sea un experto del drift, pero te digo, que un quattro es un quattro. Incluso en una superficie deslizante, saliendo desde parado sin el ESP, te las ves "canutas" para hacerlo derrapar. Cuando conduces un quattro puedes apreciar que el coche va mucho más holgado en situaciones en las que, como mínimo, con un delantera reducirías una velocidad. El problema de esta tracción, es cuando cojes uno que no lo es a posteriori. Y te hablo después de casi salirme en una rotonda con mi ex A3 y verme también en una situación "apurada" con el A5. Una de las frases que siempre me decían cuando entré en este foro era "como pruebes un quattro, no quieres otra cosa"........ Y es verdad SALUDOS

Leer este post, de hace tantos años...... Y escrito por el que fuera el primer propietario del que es ahora mi coche, no tiene precio... Jur, jur, jur :clap1: :clap1: :D Pero vamos, que suscribo lo dicho, para que este coche se vaya......... Tienes que ir pasadísimo. En una ocasión me encontré con una curva "sorpresa"; no me la esperaba tan cerrada y, lo peor, es que venía "fuerte". A día de hoy todavía sudo cuando me acuerdo. Si no es por el quattro........ otro gallo hubiera cantado :sorry: SALUDOS

Lo que hay que valorar es: ¿Cuál es la sanción por que nos pillen con un detector? ¿Conlleva retirada de puntos? Últimamente he visto instalaciones ocultas muy buenas que se desactivan con tan sólo rozar el panel del mando de luces. Podrán venderme que ir a 120 km/h es muy seguro y bla bla bla pero yo, que suelo realizar viajes en los que me tengo que recorrer casi la península entera en un sólo día, sostengo y mantengo, que esa es la mejor velocidad para quedarse dormido. Siempre he sido defensor del 150 km/h (ahora habrá por aquí más de uno que me llame asesino) porque considero que te mantiene atento a la carretera y con menos posibilidad de distracciones. SALUDOS

Gracias tocayo!!!!! He ahí mi dilema: Si, verdaderamente, puede llegar a ser un motivo de denuncia o no. Lo que tengo claro es que es algo que aporta seguridad y, creo, sin deslumbrar en plena luz del día. Lo de circular con las cortas puestas, no es que lo recomiende la DGT....... Yo lo hago desde el año 96, que fue cuando me saqué el carné SALUDOS

A ver, se que he estado algo perdido de este subforo últimamente pero... vuelvo con ganas. Y tal es así que llevaba un tiempo dándole vueltas a una idea. Yo siempre he sido de los que van siempre con las luces puestas aunque sea a pleno sol. Desde chico mi padre me inculcó bien lo de "Ver y ser vistos" El caso es que llevaba un tiempo pensando si nuestras luces antinieblas se podrían utilizar como luces diurnas. Hoy, he probado a trastear con el VAG COM y, entrando en el módulo 9 y cambiando el último dígito del campo CODING por un 4 (vehículo que circula por Canadá) resulta que: * con el interruptor de luces en posición de apagado, se quedan encendidas las luces de posición y las luces antiniebla. * En cuanto giramos el interruptor para activar la luz de posición o las cortas el comportamiento es perfectamente normal, encendiéndose esas luces y apagándose las antinieblas. Ahora es cuando viene el tema legal. ¿Sabéis cuantos W tienen las luces diurnas legales? ¿Son las antinieblas más potentes y, por tanto, pueden provocar más deslumbramiento? En su día me pareció leer por algún sitio que las luces diurnas, si se activa un intermitente, la luz correspondiente a ese lado debe apagarse y/o atenuarse. El caso es que mi mujer se acaba de comprar un Gran C4 Picasso y..... No lo hace! Se quedan luciendo exactamente igual. ¿Sabéis entonces qué es legal y qué no? Sobre la codificación la he experimentado en un B6, OJO. Los B7 tienen la centralita de ese módulo más moderna y, por tanto, cambian las codificaciones (además de que muchos podrían llevar ya la luz diurna instalada en fábrica). ¿Alguien que me ilumine (nunca mejor dicho)? SALUDOS

Pues resuelvo la duda rápido. Acabo de hacer esta foto La sillita va sujeta en todo momento por el cinturón de seguridad y, además, da la casualidad de que ayer me "perdí" un poco al salir del trabajo. Fui, precisamente, al sitio don de está hecha la fotografía de mi firma. Es una carretera de curvas muy...... tentadora Puedo asegurar que, si no sale este tema, no caigo. De lo que menos me enteré era de que llevaba la silla detrás. Ni un mal movimiento, ni un sólo golpe....... Ahora si que ya me he convencido más aún SALUDOS

Esta es la que he comprado yo recientemente. Iba con la idea de una Romer, que tanto me gustó en la otra talla pero, en la tienda, me recomendaron esta otra Y aquí la info SALUDOS

Por tus palabras me siento totalmente identificado hace unos meses. Yo también dudaba de la "fiabilidad" de estas sillas pero, al montarla acabé de "comprender" el sistema. Cuando los niños son más chicos, las sillitas van completamente fijadas al coche (bien por cinturón de seguridad o bien por ISOFIX), ya que éstas pasarían a ser parte de la estructra de éste. Las sillas llevan su propio sistema de sujeción para el niñ@. Cuando nuestros herederos ya han crecido, el sistema varía. El objetivo no es sujetar a la silla y que ésta sujete a la criatura, sino que sea el propio cinturón de seguridad del coche el que haga todas las funciones de sujeción. La sillita o el elevador, como dije antes, sólo tiene la función de "colocar" al niño para que el cinturón de seguridad del coche se adapte a él de forma correcta. Aún así, te sigue quedando el "temor" de que la siila no este sujeta y se produzca el efecto submarining, por el que ésta se deslice por debajo del niño quedándose éste sin apoyo. Pero, como dije antes, al colocarla me di cuenta de que eso es imposible. Al menos en la que yo he comprado, el respaldo va anclado también a la base del asiento. Por tanto, en caso de frenazo o detención brusca, la silla seguiría perfectamente adosada al cuerpo del niño puesto que base y respaldo "acompañan" a éste en todos sus movimientos provocados por grandes inercias. Pff, vaya tocho me ha salido SALUDOS

Aquí el enlace SALUDOS

Creo que puedo hablarte con algo de conocimiento...... Precisamente, mi primer Audi, fue un A3 8L del 97 1.8T de 150 cv, el motor AGU para ser más exactos. Sin duda, el mejor coche que he tenido hasta el día de hoy. En casa tenemos el A5 Sportback con el 1.8 TFSi de 170 cv. Está ya en los 25.000 km y, puedo asegurarte, que es el que mejor cifra de consumo está arrojando en comparación con el A3 y el A4 1.8T de 190cv quattro. La cifra que te han comentado de 10 Euros ==> 100 km es la mejor referencia. No obstante, a ver si encuentro el hilo de presentación del coche y ahí tendrás muchos más datos. SALUDOS

Como dicen que una imágen vale más que mil palabras, te adjunto foto que hice el domingo a mi hija estrenando su silla Como bien te dice Sergio, la silla trae una "canalizaciones" para meter por ahí el cinturón, tanto por la parte superior (para que le salga a la altura del hombro), como en la parte inferior, ajustándose bien a la altura de la pelvis. SALUDOS P.D: Y, por si alguien se ha fijado..... Si, tengo los revestimientos traseros desmontados. Estoy en proceso de instalar el cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central trasero y quitar el abdominal; en el berlina esa opción no venía instalada de serie y, sin embargo, en el avant si

Davis, yo acabo de comprar dos Cybex y se sujetan con el cinturón de seguridad. En lo que se basa "el sistema" es en que lo que hay que sujetar es el cuerpo. La silla no hace sino colocar al cuerpo para que el cinturón del coche sea válido. Vamos, yo lo veo así..... (O será que quierlo verlo así al no tener instalado el Isofix) en mi coche tampoco..... Si quieres, te llamo y te cuento mi experiencia SALUDOS

Por la descripción que pones tiene que ser el amigo Raycorb!!! En su día hizo una buena quedada por su zona SALUDOS

Con post como este, se demuestra quien "ama de verdad" a los coches. Envídia sana me provocais los que podeis (tú con el BMW, Xavi con el Golf...) permitiros un "caprichito" de este tipo. No dejeis de "documentarlo" todo en condiciones :wub: :wub: SALUDOS

Tal y como te han dicho, revisa bien las copelas de la suspensión. Aunque, a simple vista, pueda parecer que estén bien, su funcionamiento no sea del todo el correcto SALUDOS

Muchas gracias a tod@s!!!!!!!! ASÍ da gusto cumplir años!!!! :kss1: :kss1: SALUDOS

La A4 es el mejor ejemplo de cómo la Guardia Civil ponen en práctica sus mejores técnicas de camuflaje y desgastan el flash de los radares ocultos, sobre todo en Castilla La Mancha. El ejemplo más absurdo lo he vivido con mi padre, que el día 6 de enero lo multaron por ir a 134 km/h. Ahora viene lo cachondo, si nos ponemos a "estudiar" la multa...... A las 11:30 de la mañana, conduciendo un A5 Sportback un 6 de Enero, día en el que se supone, todo el mundo está en su casa abriendo los regalos. Pero claro, esa multa era por nuestra seguridad! :ranting2: :ranting2: :ranting2: Yo, siempre que puedo, la evito SALUDOS

Sensor de temperatura exterior Te lo dice uno que tuvo uno hasta los 225.000 km SALUDOS

Quería haberme pasado por aquí al volver de La Coruña y, como me descuide, me dan las Navidades :ranting2: :ranting2: :hammer2: :hammer2: Tineo, Muchas felicidades!!!!! A ver si puedo llamare un día de estos, aunque ya llegue tarde Serjio, mira que me acordé el otro día de tu peque y resulta que la ha operado hoy! Ánimo y paciencia. Casi mejor ahora, que son "chiquitines" que cuando somos más mayores (que nos volvemos más cascarrabias con la edad). Davis........ qué te digo ????? Pues que eres grande!! :notworthy: . Que ha sido un gran placer el conocerte en persona. Más de uno por aquí sabe que tenía ganas de hacerlo pero, después de todo lo que hablamos.......... ¿Subo o bajas? :az: SALUDOS

¿Qué tal anda el encendido? ¿Has cambiado las bobinas y las bujías? ¿La válvula DV tiene alguna fuga? SALUDOS

Fallo tuyo sino lo probastes Yo probe uno parecido al mio cuando fui a firmar y tb me lo ofrecieron Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Es muy raro que una concesión tenga unidades gasolina para probar. Esos coches son para venderlos a posteriori y, precisamente, esos motores son los que menos salida tienen. ASI que no es tanto fallo como dices. SALUDOS

Por la propia experiencia que tenemos en casa, te recomiendo el 1.8 TFsi de 170 cv. Nosotros le hemos hecho 20.000 km en un año y estamos contentísimos. Venimos de otros motores en gasolina y, estos 170 cv, junto con sus 320 Nm de par, lo hacen un motor muy elástico y muy recomendable. Lo que no te puedo ayudar, es en el tema de los cambios automáticos. Pero, desde luego, la mayoría de los que lo prueban, repiten Aquí tienes el enlace a la presentación del que tenemos en casa SALUDOS