chirrito

El coche tiene un equipamiento y una serie de opcionales. Cada importador tiene que decidir cuales de esos opcionales son los que tienen que ir de serie para su mercado. Lógicamente, el clima es algo que siempre tiene que venir de serie en España. Un ejemplo práctico: fijaros en los A4. Una manera de diferenciar rápido si es español o no, son los elevalunas. En los que se fabrican para el mercado español viene de serie. Para el francés o el alemán son de los manuales. Lo mismo ocurría con el marco metálico en las puertas. En España era de serie Sin embargo, las alemanes, te vienen casi todos con la calefacción en el asiento (cosa que en España no es tan frecuente). Con el cuero pasa lo mismo. Posiblemente en España (sobre todo en la zona sur) el 100% cuero en una tapicería no es lo más recomendable, sobre todo, si aparacas el coche al sol en Agosto a las tres de la tarde. No os fieis del configurador alemán. Eso sólo es para ver las diferentes opciones, pero no garantiza que algún equipamento venga de serie en los coches fabricados (encargados) por VAESA. SALUDOS

Aquí teneis las fotos de un prototipo de los que circulan por Córdoba. Para los que no los sepais, Audi tiene una finca donde tiene muchos vehículos de pruebas. Yo he capturado el A3 nuevo, pero mi mujer fue adelantada por la versión allroad del A4 B8 En fin, las fotos son sólo de la parte trasera. Se ven claramente los pilotos, mucho más estrechos que los del actual. Decir que es el Sportback. Me pilló algo aodrmilado y no me dió tiempo a coger el móvil antes para hacer las fotos. Luego, el conductor se dio cuenta y aceleró su ritmo. Para más inri, la salida que está señalizada en la foto, era la que yo tenía que cojer

De hecho, hubo una versión del Evo en la que tuvieron que añadirle al alerón unas aletillas en los extremos. Cuando saltaba era muy inestable y, con esas "alas" consiguieron que mantuviera la trayyectoria del vuelo. ASÍ que no has ido muy descaminado SALUDOS

"Monstro"

Se pueden activar los indicadores en el cuadro de instrumentos. Yo lo intenté, pero al no tener los sensores cableados, no sirve de nada. Tan sólo, el de los cinturones que, cuando arrancas, permanece encendido por unos 5 segundos y, posteriormente, se apaga. ¿¿Seguro que era de un A3 8l????? Ese vídeo ha rulado por este foro y era de un 8P. De hecho, ofrecen esa opción dentro del FIS al igual que ver la marcha que llevas engranada y cual es la recomendable SALUDOS

LAs referencias que me salen son 8E1 713 110 F 3Q7 y la 8E1 713 110 D 3Q7 Ambas tienen, como dice Tolo, un precio aprox de 60 €. Lo que no consigo diferenciar es el tema de la "S" SALUDOS

A mi me pasa eso mismo y hago exactamente igua, bueno casi: me paro, me bajo del coche pero, en vez de comprobarlo, cojo un kllenex y me limpio el trasero Ya sin coñas, yo volqué un coche de una forma muy parecida. El exceso de inercia levantó aquel Cinquecento por su parte trasera y ya nada se podía hacer :cry1: SALUDOS

Aquí tienes unos ejemplos básicos SALUDOS

Hoy he estado lavando el coche y, al ponerme con el interior, me ha pasado varias veces. Como no iba conduciendo me he puesto a localizar el problema. La puerta (daba igual cual) estaba abierta: al limpiar las partes de ésta se moví y, de repente, dejaban de sonar los altavoces. Acto seguido me agachaba y pellizcaba el fuelle de goma y, volvía a sonar. Todo esto me hace pensar que bertomp ha dado en el clavo :ranting2: :cry2: SALUDOS

Danielon: tensando el freno de mano, creo, queno vas a conseguir nada. Creo recordar que el sistema de frenado enlas ruedas traseras es totalmente independiente al hidráulico que utilizas tú con el pie. Creo que tú mismo te estas respondiendo: no es problema de tu coche; lo es del sistema que montan los vehículos que comparten esa plataforma. A lo mejor la solución radica en variar parte del sistema de frenado modificando latiguillos y otros menesteres en los que, sinceramente, ni entro (más que nada por desconocimiento) SALUDOS

Lo que no se haya preguntado en este foro................. Pincha aquí y accederás a toda la información que necesitas sobre este tema SALUDOS

Con tu permiso he modificado tu aportación y he incluído las fotos habias subido a megaupload, para hacerselo más fácil a todo el mundo. Muchas Gracias por tu currada. Esperamos que nos comentes los resultados SALUDOS

Es el famoso Audiolink. Es vlálido para todas las radios Audi (chours, COncert) en cualquiera de sus versiones. Tan sólo, dudo de la nueva Concert III. Aparato muy válido para meter tarjetitas de memoria o bien pendrives. De hecho, es una opción que me stoy planteando! SALUDOS

Información sacada de http://wiki.ross-tech.com/index.php referente al error 17544. Aporta las siguientes causas/soluciones QUe traduciendo al hispano parlante viene a significar: chequear * caudalímetro * el regulador de presión de la bomba de combustible * la bomba de combustible * posibles fugas en la línea de admisión o de escape * posibles fugas en el sistema de aire secundario * posibles fugas en la admisión de aire (lo que te dije yo en las toams de aspiración) SALUDOS

¿Con cual de ellas? SALUDOS

Buscando en el ETKA he encontrado que la sirena original que llevamos puesta tiene la referencia 8L0 951 605 A y viene a costar alrdedor de lo 90 € He buscado a ver si había sirenas diferentes con la idea de poner una original, pero que tuviera el volúmen un poquitín más alto pero............... NADA A partir de aquí, toca buscar (a ver los expertos) si fabricantes como Cobra, Geminis.............. fabrican sirenas que se puedan adaptar a nuestros coches!! SALUDOS

Rescato este post, a ver si entre todos damos con la solución. De momento, ahí tenemos algo más de información

Si cambias a un volante multifunción y/o que tenga levas en un A4, pásate por la concesión y compra este juego de cables 4F0 971 589 B, que viene a salir por unos 20 € SALUDOS

OK

Ilde, a pesar de todo, creo que era la mejor opción. Vuelves a gozar de dos años de garantía sobre la reparación de forma oficial y, ya sabes, que has cambiado todo el sistema de alimentación de combustible que , creemos, que salió defectuoso en su día. Ya nos cuentas cuando lo tengas. SALUDOS

Me lo has quitado de las manos Cierro el post pero, por si las moscas, este es el post al que se hace referencia :crying_anim: SALUDOS

Dada la naturaleza del post, lo muevo a su subdforo correspondiente SALUDOS

Si todos los días haces el mismo recorrido, mira el ordenador de abordo, en la memoria parcial, a ver qué consumo medio te sale a la ida y qué consumo te da a la vuelta. Si ves diferencia entre ambos, ya sabes! SALUDOS

Fangio, en la respuesta anterior te he puesto mi experiencia con el 16804. Te digo que, a dí de hoy, se sigue reproduciendo el error, pero no parece la lucecita en el cuadro. Yo detecté que la toma de aire que va al filtro estaba mal montada: no estaba encajada en la caja del filtro del aire y las piezas no estaban bien unidas entre sí. Una vez lo coloqué bien noté incluso como iba más suave el coche. Yo he seguido investigando y me quedan dos opciones: * cambiar la sonda lambda (pero todavía no se cual de loas dos que lleva el coche) * revisar el conjunto del escape porque, una posible fuga también puede provocar ese error. De hecho, hay veces que creo que noto el escape algo libre por la parte central. SALUDOS

En su día, yo hice este post, con menos mano de obra, pero con unos grandes resultados SALUDOS