chirrito

CAmbiar el líquido de frenos en la concesión, me salió por 50 Euros El líquido refrigerante: los 5 litros de G12 plus te vienen a costar unos 25 Euros. Luego, calcula una hora (u hora y media) de mano de obra al precio del taller al que vayas. SALUDOS

En este caso mira por tu madre y no por tí. ¿No dicen por ahí que madre no hay más que una? Pues eso, que tenga su capricho, que bastante habrá tenido que trabajar en la vida para negárselo. Ahora, cúbrete las espaldas. Si lo vas a comprar nuevo, ya sabes, hazlo con la ampliación de garantía en el mismo contrato de compra. Yo siemrpe he dicho que hay una Ley de Murphy en estos casos: si contratas las ampliación, nunca vas a tener ninguún problema hasta que esta expire; si no la contratas, el coche te dará problemas sobre todo, depues de cumplir su segundo año y el coste de estas será similar o superior a lo que te hubiera costado la ampliación. En mi casa, ha pasdo una cosa similar. Se compró mi madre un Mini (un One, no llega a ser S ) y, cuando el coche cumlió los dos años y dos meses....... El elevalunas del conductor a tomar por el cul@. Seguro que si la garantía del coche hubiera estado ampliada, no se hubiera roto Una vez más, en el tema de automoción, mis padres tuvieron que darme la razón SALUDOS

Campeón Antiguamente, el líquido tenías que cambiarlo cada 30.000 km o cada dos años (lo que ocurriera antes). Hace unos años lo mejoraron y, ahora, sólo "caduca" por tiempo y no por km. ASÍ que, de momento, ya sabes: a cambiar el líquido. No obstante, sería interesante que te fijaras si el ruido te lo hace siempre o sólo cuando el motor ya ha cojido temperatura. SALUDOS

¿QUé tal compañero? A ver, en un principio ta hablaría de embrague pero, creo que, no es muy normal que con 60.000 km esté ya fallando. Claro, todo depende de el uso que le hayas dado. NO es lo mismo que hasyas hecho los reccoridos siempre por ciudad que por carretera. Eso mos puede dar una pista aproximada. Por otro lado, ¿te pasa sólo con la primera o también con la marcha atrás? Estas son las marchas más cortas y son las que antes acusan un desgaste del embrague. Como siempre digo, vamos a por lo más barato: revisa el líquido de frenos (si, he dicho bien: el de frenos). Éste se comparte con el circuito del embrague. Si el nivel anda un poco más bajo de la cuenta. lo mismo, eso desencadena en una presión no sufciente en el circuito del embrague cuando lo pisas. Ve contandonos, a ver si podemos descartar el tener que quitar la caja de cambios para ver qué es lo que hay SALUDOS

Tendrían que ser muy tontos par bajar 6.000 km a un cuentakm. Es más fácil que les haya fallado la plantilla del anuncio, que utilizarán la misma para todos lo coches, antes que tocar lo km de un coche tan nuevo. En el peor de los casos........ ¿que son 6.000 km para un coche hoy en día? Si me dijerasn que le han bajado 60.000............ Insisto, no creo que hayan metido la gamba hasta ese punto. SALUDOS

COn eso de que es domingo nadie se acordó de poner los cumpleaños. En fin, espero que hayais pasado todos un buen día y, mención especial a Jutel que, aunque ayer no pudieramos vernos, tenemos un desayuno pendiente esta semana SALUDOS

Tengo un gran conocido que trabaja en una refinería y, a su 2.0 Tdi le echa el gasóleo normal. Por algo será, ¿no crees?. Como bien te dice abuelo tienes infinidad de posts abiertos con ese tema. Tan sólo te doy una pista: venden el e10+ como que no tiene plomo y contmaina menos pero....... ¿sabemos que éste hace de lubricante en algunas piezas tales como las bombas inyectoras? No serías el primero que entra en un taller con la bomba gripada. ¿Sabrías determinar la causa? SALUDOS

Sin duda es uno de los mejors motores que ha fabricado el grupo VAG. Siempre pongo el mimso ejemplo: A ver si encuentras un motor que se lleve fabricando desde 1.995. Ahora están siendo sustituidos por el TFSi (en su distinto rango de potencias) pero aún quedan modelos de SEAT o VW que lo siguen incorporando en algunas versiones. Fiabilidad: te comento mi caso personal. Yo tuve un A3 (que ahora se lo ha quedado mi padre) y roza los 200.000 km. No le busques averías gordas; si acaso, alguna chorradilla de algún sensor que, tan sólo, te provoca que salte un chivatillo amarillo en el cuadro pero que, ni mucho menos, afecta a su comportamiento (termostato, sensor de temperatura......... choradillas de bajo coste) Mantenimiento: Las revisiones no son especialmente caras. Te vuelvo a poner dos ejemplos: la de los 60.000 km no llegó a los 180 Euros y, la última con 75.000 no ha llegado a 90 €. Eso si, yo pongo el aceite. A parte cuentas conque las operaciones de mecánica pesada tienen un intervalo más largo. Sabiendo que estás mirando un B7 te puedo adelantar que la correa de distribución tiene estipulado su cambio a los 180.000 km. Consumo: Preguntes al que preguntes todos te dirán lo mismo. Son pocos los que no se sorprenden de las capacidades de este motor y el bajo consumo que arroja con respecto a estas. A ritmos de 140 km/h en autovía te mueves alrededor de lo 8,5 litros. En ciudad tenemos que hablar de 10. Pero vamos, si quieres números un pco más exactos te digo que, en carretera, el depósito me da a mi una autonomía (desde que lo lleno hasta que pita el chivato de la reserva) de 700 km y, en ciudad, de 550 km. En definitiva: una de las mejores opciones que puedes barajar hoy en día, sobre todo, viendo como el precio del gasoil va subiendo poco a poco SALUDOS

Me inclino por esa respuesta ya que, todos los dígitos están con el "8" y además, hay alguna luz amarilla encendida por ahí. SALUDOS

Peso de las Delicias, pero...................... ¿de qué ciudad? :ranting2: SALUDOS

Para la cifra de km que haces al año, yo me decantaría por el 1.8 T. Es un motor que a Nadie ha defraudado hasta la fecha. Su potencia, respuesta y suavidad, no se corresponde en absoluto, consu ridículo consumo compraándoo con los de su categoría. SALUDOS

Claro, tú con la moto disfrazado de Halcón Callejero ASÍ no hay quien te identifique. Menos mal que cuando cojes el pepinus no pasas desapercibido :ranting2: SALUDOS P.D. Pensaba que el coche era el de dar22442, pero el "avistado" es Tdi y tiene el marco metálico en las ventanillas, así que...... seguimos sin saber quien es

Mira, no tengo la factura en mi piso pero, si que tengo varias referencias: La bomba de agura viene a costar unos 100 Euros, el termostato los 30 y, el refrigerante original de la casa sale por 25 Euros (está claro qu te han montado uno que no es original). Por lo que los precios de las piezas, rondan la normalidad. Si te la meten por algún lado, es en la mano de obra pero, como dije en principio, hay que determinar qué precio tiene la mano de obra y, entonces, se saben cuantas horas te han facturado. Pero vamos, que por 600 Euros, no creo yo que se hayan "equivocado" mucho. Déjate de preocupar por la factura, y hazlo por disfrutar de tu coche, que ahora, tienes para muchos km más SALUDOS

Al forero Bully le pasó lo mismo hace poco tiempo. Hice una recopilación de post sobre ese fallo y creo que le sirvió de algo. Pásate por aquípor si te sirviera de ayuda. SALUDOS

Me vas a perdonar que te lleve la contraria pero................... ESO ES MUCHO MÁS QUE UN ROBO!!!!!!!! Vamos, yo me baso en la mano de obra que hace falta para un A3 ( en un A4, al ser longitudinal, hay más "trabajo"). Y te lo digo por porpia experiencia que, cabiarsela al mío no llegó a los 400 Euros. No cambié la bomba de agua, pero si tuve que sustituir un tensor de la correa que no venía con el kit de rodillos. OJO!!!! Aquí hablamos del precio del cambio de la correa. Puede haber más de uno por ahí que le hayan cobrado los Mil Euros, pero que también llevara el precio de la revisión de los 90.000 km, cambio de pastillas de freno y a verigua tú que más cosas.

El precio es bueno, desde luego. Las diferecnias que puedes encontrar entre unos y otros se basarán, principalmente, en el precio de la mano de obra. ASÍ que no te comas mucho la cabeza SALUDOS

Y, si quieres saberlo con exactitud, abre la tapa del depósito y tienes una pegatina con las medidas de las ruedas SALUDOS

Creo que había alguna hace poco en el subforo de accesorios SALUDOS

Lo que te dice Alphaville no va nada desencaminado. De hecho, el jefe de taller de Skoda nos dijo lo mismo: muchas veces el problema suele estar en el cuadro. Este puede ser el pero de los casos puesto que la broma puede rozar (o, incluso superar) los 600 €. Pero a mi siempre me gusta tirar siempre por las soluciones más baratas. Para ello: te invito a que levantes el asiento trasero de tu coche y revises que las conexiones del aforador están bien y que, por tanto, hacen una buena lectura. En caso de que todo funcionara correctamente, y no nos quede más c@jones que decantarnos por el cuadro, te recomiendo esta empresa Menigar que son especialistas en cuadros electrónicos. Seguro que, si tiene solución, te sale más barato que la opción de un cuadro nuevo y su correspondiente codificación. SALUDOS

Desafortunadamente, creo no equivocarme, si te digo que los botones no se venden por separado. Hay que sustituir el conjunto del clima o la radio en su totalidad. Es uno de los temas en los que me ha decepcionado (y mucho) el B6: los materiales no son de tan buena calidad como los que tenía el A3 I SALUDOS

La concert II es muy difícil acoplarla a un A3 I. Es por el tema del can bus. Haced una búsqueda por el subforo de car audio y vereis cuales son los problema: * No funciona la iluminación (hay que puentearla) * No detecta cuando está el coche arrancado (por lo que se desconecta automaticamente cada hora) Hay páginas y páginas escritas sobre este tema. Rondor, de verdad: si quieres montar una radio Audi original, la solución es la Concert I acoplandole un cargador de Cd´s en el maletero. No hay más tu tía SALUDOS

Hostia, el 16804 Si te sirve de consuelo llevo un año luchando contra él. He visto como se "solucionaba" despues de comprobar que el filtro de aire estaba mal puesto, de cómo se habían cargado parte de los conductos de la toma de aire en concesiones anteriores, he limpiado la admisión.................. Aparentemente todo sigue bien, ya no se enciende la lucecita en el cuadro, pero el fallo lo sigo teniendo en la memoria como "intermitente" (igual que tú). Estoy pendiente de hacer una prueba con el Vag Com al sistema de escape y poder chequear correctamente las dos sondas lambdas pero, casi seguro, que la solución va a ser cambiar alguna de ellas. Lo difícl es determinar cual :clap1: Si quieres échale un vistazo a este post que abrí en su día cuando me salió el error. SALUDOS

Yo tengo el 6120 classic y me va del carajo con el CK3100 (de Parrot, claro). He subido el archivo que decías a Megaupload. Prueba a descargártelo pinchando AQUÍ SALUDOS

A ver, lo que deberías decirnos es cómo has desmontado el cuadro. Si has quitado el volante o no. El problema puede venir, como bien dices, si has desconectado el airbag sin antes haberlo neutralizado. De todas formas no creo que no sea nada que no se puede borrar con el Vag Com SALUDOS

Pecci, Creo no equivocarme (por todo lo que te he leído) que eres una persona de las que les gusta "mimar" el coche; prueba de ello es la pregunta que estás haciendo. Creo, de nuevo, no equivocarme tampoco si rebusco en mi memoria y recuerdo que siempre has pasado las revisiones en la concesión oficial. Imagino que sabrás que, en los Servicios de Inspección cada 30.000 km, uno de los puntos, es la revisión de la correa de distribución: deben desmontar la tapa de ésta y comprobar la correa. No se en tu concesión, pero en la mía, si que lo hacen y me lo han demostrado con otros coches en los que han detectado un desgaste prematuro. Los motores 1.8 T, como bien te han apuntado, tenían en un principio, marcada la sustitución de la correa a los 120.000 km. Desde no se qué año, se modificó ese intervalo hasta los 180.000 km. Si nos basamos en que un conductor medio recorre 20.000 km al año (y ya exagero) estaríamos hablando que el tiempo medio calculado sería de 9 años. Por supuesto cada uno es cada uno y hace con su coche lo que quiere, pero si puedes aplazar ese gasto que ronda los 600-700 Euros para dentro de un año más, por poner un ejemplo............ mejor, no? SALUDOS