chirrito

¿Has confidurado la aplicación para que se ejecute automáticamente? Muchas veces, es necesario reiniciar el teléfono SALUDOS

En primer lugar Bienvenido. Normalmente la gente suele presentarse un poco en su primer post, pero tú has ido con tu duda del tirón . No te olvides de ponernos unas fotillos de tu coche y decirnos de donde eres y lo que quieras. Con respecto a tu problema, en el subforo de Car Audio/navegadores, en la sección de destacados, tienes un post que se llama "NOKIA´S & BLUETOOTH" donde te viene el enlace a la página de Nokia para descargarte la aplicación correcta para tu teléfono. SALUDOS

El problema de conseguir un "cuadro de segunda" es la correspondiente codficación ya que, desde hace pocos años, es un servicio que hacen en las concesiones on line. Antes te daban un código para poder hacerlo tú con un Vag Com pero ya.................. Es difícil, y menos si eres tú el que aportas el cuadro. Creo que es una solución más útil que te pases por esta empresa (Menigar) y preguntes cómo "se puede llamar" el problema. SALUDOS

Por experiencia en mis dos 1.8 T, las bujías son 60 €. Las bobinas, lo desconozco, pero si me dices las letras de tu motor puedo intentar decirte el precio aproximado de estas. SALUDOS

Mirando en el catálogo de recambios, un motor de las siglas como el tuyo, incompleto (se podrían aprovechar muchas de las piezas del tuyo) sale aproximadamente por unos 3.200 € (IVA incluido). Si quieres preguntar en la concesión tú mismo, o que lo haga tu propio taller, la referencia que me sale es 06B 100 098 LX, pero no te ciñas extricatamenet a lo que te digo. Lo mejor siempre es dar tu número da bastidor. SALUDOS

Si te ha costado tanto encontrarlo, yo soy de la opinión de cogerlo ya. Pero, también es cierto, que debería preguntar cuanto te costaría el motor nuevo en AUDI. A lo mejor es poco más car, pero es nuevo y con dos años de garantía :drool: SALUDOS P.D. Si tengo tiempo, te lo comrpuebo a lo largo del fin de semana

Es el primer síntoma de que la batería empieza a desfallecer. De hecho, el arranque es uno de los procesos que más "tiran" de la batería. Cambiala ya, que te puedes llevar una soprresaen elmomento menos adecuado (Murphy y su Ley siempre aparecen cuando menos te lo esperas) SALUDOS

Al tratarse de un problema del cenicero del A3 I, abre un post en este sub foro, si! Ah! En las 9 páginas que faltan no hay nada del cenicero SALUDOS

Yo lo úinco que se, es que estuve trabajando año y medio en una oficina con 9 mujeres y................. No se lo recomiendo a nadie! Es increíble como surje la envídia entre ellas y lo que pueden llegar a hacer por intentar destacar en el trabajo NUNCA MAIS!!! SALUDOS

Tendría que comprobarlo, pero creo que es el índice . Abre un post con el tema del cenicero y te pongo lo que haya en el ELSA para tener los temas por separado

Voy a ser claro, consico y concreto YO NO LO CAMBIARÍA!! SALUDOS

De momento, te doy la bienvenida. Normalmente se piden fotos de los coches, pero como imagino que lo tienes en el taller....................... Lo dejaremos para cuando lo tengas arreglado. Mira, el año pasado nuestro compañero 18Turbo tuvo que cambiar todo el motor a su coche. Lo hizo el mismo con sus propias manos (que c*** tuvo el tío ). Este es el enlace para que veas todo lo que lío. De ese mismo post, que estoy repasando ahora mismo para echarte una mano, se recomendó este sitio para buscar motores de segunda mano. De momento voy a seguir repasando por si encuentro algo más. Imagino que en Desguaces la torre has preguntado ya, ¿no? SALUDOS

Ahora mismo no he sido capaz de saber si la de revisión "AP" es anterioir o posterior al año 2004. Aún ASÍ aqui tienes la de modelos del 2004 y posteriores. pincha aqui para descargar SALUDOS

Claro, es lo que digo siempre. Ahí está la calidad de la entrega del coche. Las pegatinas vienen ahí de fábrica, y a la hora de la entrega, esas pegatinas hay que pegarlas en el manual de la radio y en una ficha que va a VAESA para que quede registrada la radio que se ha entregado con cada bastidor. Una vez más, salen a relucir los ahorros de costes (en tiempo y, por tanto, dinero) de las concesiones dedicando el menor tiempo posible a la revisión pre entrega y correspondiente burocracia para poder ofrecer un dto. más alto en la venta del coche. SALUDOS

Bully, los moderadores leemos Yo me doy por enterado. Pero, si te digo, que si pretendes modificar todas y cada unas de las fotografías que has posteado.................... Es un trabajo de locos. Si me dijeras que son 4 ó 5.......... todavía, pero ni siquiera sabemos cuantas son. SALUDOS P.D Por cierto, estoy esperando que me respondas en el hilo del manual de instrucciones

No entiendo a los locutores Ya, fuera de cachondeos. Efectivamente, hay alguno que impresiona SALUDOS

¿Qué es lo que quieres saber de la página 99? Porque vamos, ahora mismo no tengo al manual a mano, pero esto me llevó un tiempo en su día para que me digas que "de nada te ha servido como ayuda" este manual SALUDOS

Hoy no ha parado el helicóptero de dr vueltas por Córdoba, controlando la A-4. Ya había "movimiento" de motos por lo que, el viernes, puede ser "la leche". Esperemos que el tiempo mejore porque sino........ Veremos a ver si en vez de 5 hay más este año. Ah! Y al que ha escrito la carta, no le falta ni pizca de razón en todo lo que ha puesto. SALUDOS

Como dirían en aquella película.............. "AIRBAG" Un Inciso: De nada te sirve que borres el último dígito de la matrícula en las fotos si, en la firma, la pones entera, ¿no crees ? SALUDOS

Desmonta y revisa primero la bomba, y luego te preocupas de si hay que comprar piezas o no :crying_anim: SALUDOS

Tratándose de tí, creo que no necesitas ayuda para desmontar el guarnizado, ¿no? ¿O si ? Dímelo por si quieres que publique el documento SALUDOS

En el gráfico, el número 6 es la bomba

Pues claro, compañero enlace (con fotos y referencia incluida) Un consejo: para este tipo de post, es mejor que los publiques en el sub foro de mecánica. Puedes encontrar ayuda mucho más facilmente SALUDOS

Si desmontas el guarnizado izquierdo del maletero (creo recordar) accedes a la bomba neumática del cierre centralizado. Muchas veces es cuestión de un manguito que tiene una fuga o que se ha soltado y por eso no manda la "fuerza" al resto de elementos SALUDOS

A lo mejor no me he explicado bien. Las primeras referencias que te he puesto, son las que me salen en el ETKA que si hace una diferenciación entre las dos versiones del coche; el pantallazo es de la página de Monroe y, tal y como he dicho al principio, no hace diferenciación entre B6 y B7. Fíjate que el catálogo que ofrece es para el A4 del 2000 al 2006 tanto Sedan como Avant, incluyendo la suspensión deportiva pero sin la tracción Quattro. SALUDOS